Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ - общая информация - F150: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ - общая информация - F150: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty I

Автоматическая система кондиционирования 78 иллюстраций ~7 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверить озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Визуально проверить на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений. Визуальный осмотр часть ПВХ герметичный шланг может быть использован только в случае, если вакуумная пробка используется для контроля утечки. При отсутствии или повреждении А / С приводного ремня компрессора. Отсутствие или отсоединение пластиковой муфты (19D798). Незакрепленные, неправильно проложенные или поврежденные вакуумные линии. Сломанный или протекающий двигатель управления вакуумом. 18A318
  3. При проведении точных испытаний и измерений обязательно проверить наличие отсоединенных, незакрепленных фитингов или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
  4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  5. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выбрать транспортное средство для тестирования из меню сканирующего устройства. Если сканирующий прибор не связывается с транспортным средством: проверить правильность установки программной карты; проверить соединения с транспортным устройством; проверить положение выключателя зажигания.
  6. Если сканирующий прибор по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего прибора.
  7. Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTICS (диагностика канала передачи данных). Если сканирующее устройство отвечает: Ckt 914, CKT915 или Cкt70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными - F150 " для диагностики проблем с сетью. В случае отсутствия модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включить A / C-C и отключить средства самотестирования с целью диагностики. (ref-192301)
  8. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EATC извлечены и имеют отношение к проблеме, перейдите в " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " (ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (Дтц)) или " ELECTRONICAL AUTOMATIC температура CONTROLLING (ЕАТС) MODДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЕЙ (Ц) " для продолжения диагностики. (ref-211800-S05099151642005122100000)(ref-211800-S36446995392005122100000)
  9. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите в " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-211800-S27276525982005122100000)
  10. Если модуль EATC недоступен для сканирующего устройства, перейдите к " диагностический тест E ". (ref-211800-S05226610592005122100000)

Самотестирование электронного модуля автоматического регулирования температуры

  1. Самотестирование модуля ЕАТС не выявит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для выявления этих проблем необходимо использовать сканирующий инструмент.
  2. Самотестирование модуля EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит жесткие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в дополнение к прерывистым диагностическим кодам неисправностей для проблем, возникающих во время работы системы. Температура внутри автомобиля должна быть между 4 ° -32 ° C (40 ° -68°C) при выполнении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, будет отображаться ложный датчик температуры в автомобиле.
  3. Самопроверка может быть инициирована в любое время. Нормальная работа системы прекращается при включении самотестирования.
  4. Чтобы войти в самотестирование, нажать кнопки OFF и FLOOR одновременно, а затем нажать кнопку AUTOMATIC в течение двух секунд. На дисплее будет отображаться трассировщик импульсов, проходящий по центру окна дисплея. Тест может продолжаться до 30 секунд. Записать все отображаемые коды неисправностей.
  5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, следовать процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ для каждого данного расшифровка кода ошибки.
  6. Если условие существует, но во время самопроверки не появляется коды неисправностей, обратитесь к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ " Состояние: Система EATC находится в нерабочем, прерывистом или неправильном режиме работы. (ref-211800-S27276525982005122100000)
  7. Чтобы выйти из самотестирования и сохранить все прерывистые коды неисправностей, нажать синюю кнопку (более низкая температура). Управление выйдет из самотестирования, сохранит все прерывистые коды неисправностей, а затем выключится (пустой дисплей).
  8. Чтобы выйти из самотестирования и очистить все коды неисправностей, нажать кнопку DEFROST. Окно вакуумного флуоресцентного дисплея покажет 888 и все функциональные символы в течение одной секунды. Затем узел управления EATC выключится (пустой дисплей), и все коды неисправностей будут очищены.
  9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена).
  10. Прерывистые расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения прерывистого состояния.

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
P1460Неисправность в первом контуре широко открытой дроссельной заслонкиСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1464Потребность в кондиционере выходит за пределы диапазона самопроверкиСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1469Период низкой цикличности кондиционерСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)

Расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки)

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC)

DTCОшибки EATC (жесткого) самотестированияЭксплуатационные разломы EATC (прерывистые)ОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B1249024022/25Сбой или короткое замыкание дверцы смесителяПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-211800-S25890385932005122100000)
B1251031Н/ДДатчик температуры воздуха в автомобиле (19D888) обрыв цепиПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-211800-S11809280572005122100000)
B1253030Н/ДДатчик температуры воздуха в автомобиле (19D888) короткое замыкание на массуПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-211800-S11809280572005122100000)
B1255041043Обрыв в цепи датчика температуры окружающей среды (19E702)ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-211800-S28922117682005122100000)
B1257040042Датчик температуры окружающей среды (19E702)ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-211800-S28922117682005122100000)
B1261050052Короткое замыкание на массу цепи датчика солнечного излучения кондиционер (19E663)ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-211800-S38194119132005122100000)
U1073Н/ДНедействительные или отсутствующие данные стандартного корпоративного протокола (SCP) для охлаждающей жидкости двигателяСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
U1341Н/ДН/ДНедействительные данные стандартного корпоративного протокола (SCP) для скорости транспортного средстваСм. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)

Расшифровка кода ошибки ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC).

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с модулем электронного автоматического регулирования температуры (ЕАТС) (19980)Короткое замыкание / размыкание цепи. Коммуникационная сеть модуля ЕАТС.ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-211800-S05226610592005122100000)
Система ЕАТС находится в нерабочем, периодическом или неправильном состоянииЦепь коротка / разомкнута. Входной датчик(ы) / неустойчивые входные сигналы. Система зарядки. Шланг и угольник датчика автоматического контроля температуры (19D888).ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-211800-S30003029742005122100000)
Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного отверстия - ручной климат-контрольНет вакуума в управлении A / C (19980). Переключатель функции (19B888). Вакуумный шланг / перекручен / защемлен. Связывание / прихват двери воздушного потока. Двигатель управления вакуумом (хтагх1). Клапан контроля вакуума А / С (19A563). Бак и кронштейн вакуумного резервуара A-C. Рычаг привода вакуума не соединен с кривошипом двери. клапан управления нагревателем (18495) утечка вакуума. 18A318 19A566ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-211800-S08419608462005122100000)
Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного отверстия - ЕАТСНет вакуума в управлении A / C (19980). Переключатель функции (19B888). Вакуумный шланг / перекручен / защемлен. Связывание / прихват двери воздушного потока. Двигатель управления вакуумом (хтагх1). Клапан контроля вакуума А / С (19A563). Бак и кронштейн вакуумного резервуара A-C. Рычаг привода вакуума не соединен с кривошипом двери. клапан управления нагревателем (18495) утечка вакуума. 18A318 19A566ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". (ref-211800-S02237401142005122100000)
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагреваНизкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Перегрев двигателя. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя (18476). Температурная смесь обвязки двери / прихват. Температура смешивания привода двери (19E616). Неправильная работа клапана управления нагревателем (18495).ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-211800-S33774836032005122100000)
Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильноПредохранитель(и). Цепь коротка / разомкнута. Переключатель A / C cycling (19E561). Система А / С разряжена / низкий уровень заряда. Выключатель давления в сети переменного тока (19D594). Управление a C (19980).ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-211800-S27832970182005122100000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включенЦепь коротка / разомкнута. Переключатель A / C cycling (19E561). Выключатель управления функцией (19B888).ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ К ". (ref-211800-S00979369932005122100000)
Нет работы во всех температурных настройках - ручной климат-контрольУправление приводом двери смешения температуры (19D816). Дверь смешения температуры. Двигатель привода двери смешения температур (19E616). Цепь разомкнута / закорочена.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест L ". (ref-211800-S22201721242005122100000)
Двигатель воздуходувки не работает - ручной климат-контрольЦепь разомкнута / закорочена. Выключатель двигателя вентилятора переменного тока (19986). Резистор двигателя вентилятора постоянного тока (19A706). Двигатель вентилятора переменного напряжения (19805).ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ М ". (ref-211800-S35910619392005122100000)
Двигатель воздуходувки не работает - EATCЦепь коротка / разомкнута. Реле двигателя воздуходувки (14N089). Электродвигатель вентилятора переменного тока (19805). Управление скоростью электродвигателя вентилятора постоянного тока (19E624).ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест N ". (ref-211800-S24646874012005122100000)
Нет работы при высокой настройке воздуходувки - ручной климат-контрольРезистор двигателя воздуходувки переменного тока (19A706).выключатель двигателя воздувки постоянного тока (19986).ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-211800-S03351834732005122100000)
Отсутствие работы на более низких скоростях - ручной климат-контрольЦепь короткозамкнута / разомкнута. Резистор двигателя вентилятора переменного тока (19A706). Переключатель двигателя вентилятора постоянного тока (19986). Реле двигателя воздуходувки (14N089).ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-211800-S36032505582005122100000)
Электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости - ручной климат-контрольКороткое замыкание цепи. Резистор двигателя вентилятора A / C (19A706). Переключатель двигателя вентилятора А / С (19986). Реле двигателя воздуходувки (14N089).ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-211800-S06870002752005122100000)
Электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости - EATCЦепь коротка / разомкнута. Управление скоростью двигателя вентилятора переменного тока (19E624). Модуль EATC (19980).ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-211800-S32493747802005122100000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания - EATCПредохранитель(и). Цепь короткая / разомкнутая. Модуль EATC (19980).Проверить цепь 729 (Rd / Wh) на короткое замыкание или открытие и отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, установить новый модуль EATC.
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта - EATCМодуль ЕАТС.НАЖАТЬ кнопки MAX A / C и DEFROST одновременно на время не менее 0,75 секунды. Если дисплей температуры не переключается между градусами Цельсия и Фаренгейта, установить новый модуль EATC.
Некорректное отображение температуры наружного воздухаДатчик температуры окружающей среды, модуль ЕАТС.ПРОВЕСТИ испытание компонента " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". Если датчик температуры окружающей среды исправен, УСТАНОВИТЬ новый модуль EATC. (ref-211800-S18518508472005122100000)

СХЕМА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Температура окружающей средыСопротивление
10-20 ° C (50-56°C)37 000-58 000 Ом
20-30 ° C (68-66°C)24 000-37 000 Ом
30-40 ° C (86-76°C)16 000-24 000 Ом

СХЕМА СИМПТОМОВ

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Использовать тестер давления радиатора / сердцевины нагревателя для проведения испытания под давлением.

Схема №678
  1. Слить хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоединить водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя (см. раздел " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ - F150 "). (ref-192286)
  3. Установить короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните водой сердцевину нагревателя (18476) и водяные шланги подогревателя и установить пробку BT-7422-B и переходник хтагx1-A от тестера давления сердцевины радиатора / обогревателя в концы водяного шланга отопителя. Закрепить водные шланги, пробку и адаптер подогревателя хомутами для шлангов. BT-7422
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  6. Закрыть спускной клапан в основании манометра. Закачать давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  8. Если давление падает, проверить соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снять сердечник отопителя с автомобиля и провести стендовое испытание.
Схема №679
  1. Снять сердечник нагревателя (18476) с транспортного средства. См. " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ - F150 ". (ref-192286)
  2. Слить весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоединить водяные шланги 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключить тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) к сердцевине нагревателя. Погрузить сердцевину нагревателя в воду.
  5. Если наблюдается утечка, установить новую сердцевину нагревателя.

A / C Испаритель / конденсатор - Испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпустите и восстановить хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-211800-S11576084842005122100000)
  2. Отсоединить подозрительную сердцевину испарителя (19860) или конденсатора (19712) от системы кондиционирования воздуха. См. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - F150 ". (ref-192287)
  3. Очистить муфты пружинных замков (см. раздел " МУФТА ПРУЖИННОГО ЗАМКА "). (ref-211800-S32199974862005122100000)
  4. Подсоединить соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательного фитинга A / C к соединениям испарителя или трубки конденсатора.
  5. Подсоединить красный и синий шланги от манометрического набора коллектора к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подключить желтый шланг к известному хорошему вакуумному насосу.
  6. Открыть оба клапана установки манометра и запустить вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закрыть клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверить соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут, закрыть клапаны установки вакуума и остановить вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более КП а (10 или более дюймов рт. ст.) для разрежения из положения 101 КПА (30 дюйм рт. ст.) через 10 минут указывается об утечке. При подозрении небольшой утечки подождать 30 минут и наблюдайте за датчиком вакуума.
  9. Если в активной зоне испарителя A / C или конденсатора А / С имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установить новую активную зону испарителя А \ C либо активную зону конденсатора А. См. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - F150 ". (ref-192287)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить переходник для испытания А / С под давлением на заднюю головку компрессора А / С (19703), используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоединить линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации / рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a A / C, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания А / С под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Открыть манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью датчика утечки хладагента хладагент хладагент R-134a проверить наличие утечек в уплотнении вала компрессора и центральном уплотнении компрессора.
  7. Если обнаружена утечка из уплотнения вала, установить новое уплотнение вала (см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - F150 "). При обнаружении внешней утечки в центральном соединении компрессора кондиционирования воздуха установить новый компрессор кондиционера. (ref-192287)
  8. После завершения испытания на герметичность восстановить хладагент. Обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-211800-S11576084842005122100000)

Другие статьи — Система ОВКВ - общая информация - F150