Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ - кондиционирование воздуха - BLACKWOOD и F150…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ - кондиционирование воздуха - BLACKWOOD и F150: Технические характеристики Ford Pickup F250 Super Duty I

Автоматическая система кондиционирования 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Магнитная муфта
Воздушный зазор между шкивом и диском сцепления0,35-0,75 мм (0 014-0 030 дюйма)
Центральная диафрагма испарителя
ЦветСиний
Диаметр1,70 мм (0 067 дюйма)
Смазка
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (мотоцикл YN-12-CWSH-M1C231-B

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болты кронштейна конденсатора кондиционера9
Штуцер нижней линии конденсатора кондиционера25
Штуцер верхней линии конденсатора кондиционера26
Болты компрессора кондиционирования воздуха25
Болты кронштейна гидроусилителя руля35
Болт ступицы сцепления компрессора13
Болт, соединяющий коллектор и трубу с компрессором21
Гайка коллектора и трубного кронштейна10
Реле отсечки давления10
Болт кронштейна аккумулятора всасывания10
Патрубок впускной коллектор и фитинг для арахиса8
Гайка кронштейна магистрали12
Болты кронштейна радиатора30
Гайка крепления кронштейна всасывающего аккумулятора к панели приборной панели12

СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №37

Система хладагента A / C представляет собой тип трубки с цикличным отверстием сцепления. Компоненты системы:

  1. Компрессор переменного тока (19703)
  2. Активная зона конденсатора А / К (19712)
  3. Центральный испаритель кондиционера (19860)
  4. Всасывающий аккумулятор (19C836)
  5. Соединительные линии хладагента

Управление работой холодильной установки осуществляется следующим образом

  1. Сопло испарителя воздуха (19D990)
  2. Переключатель циклов A / C (19E561)
  3. Переключатель отсечки давления в кондиционере (19D594)

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый циклическим переключателем переменного тока. Циклический переключатель переменного тока измеряет давление во всасывающем аккумуляторе для управления работой компрессора переменного тока (19703).

Предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (19D644) установлен в коллекторе и трубе кондиционирования воздуха (хтагx1) для защиты компрессора от чрезмерно высокого давления хладагента. Отверстие испарителя кондиционера установлено на трубопроводе конденсатора к испарителю (19835), чтобы дозировать жидкий хладагент в испаритель кондиционера. 19D734

Схема №38
Схема №39

ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора кондиционера не обслуживаются отдельно. Компрессор FS-10 A / C обслуживается только в сборе. Диск и ступица сцепления кондиционера (19D786), шкив сцепления кондиционеров (xtangx2), катушка поля сцепления кондиционеры (xthagx3) и уплотнение вала исправны. 19D874 19D798

ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.

Компрессор FS-10 для кондиционирования воздуха имеет следующие характеристики

Схема №40
  1. Десятицилиндровая конструкция качающейся шайбы, использующая крепление тангенциальной конструкции.
  2. Для его уплотнения на отверстии вала в сборке используется цельное манжетное уплотнение (заменяемое с передней стороны компрессора А / С).
  3. Внутри цилиндрового узла работают пять поршней двойного действия. Поршни приводятся в действие наклонной шайбой, которая изменяет вращательное действие вала на возвратно-поступательное усилие.
  4. Выпускные клапаны язычкового типа расположены между блоком цилиндров и головкой на каждом конце компрессора переменного тока.
  5. Компрессор переменного тока использует масло для компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
  6. Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оборудованных компрессором FS-10 A / C, может иметь темный цвет при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока, потому что углерод из поршневых колец будет обесцвечивать масло.

Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики

  1. Он приводит в движение вал компрессора.
  2. Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения сцепления кондиционер, диск сцепления и узел ступицы притягиваются к шкиву сцепления кондиционер.
  3. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора.
  4. При снятии В + с катушки возбуждения сцепления А / С пружины в узле диска сцепления и ступицы перемещают диск сцепления в сторону от шкива сцепления А / С.

Примечание

Другие статьи — Система ОВКВ - кондиционирование воздуха - BLACKWOOD и F150