Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха
Предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха встроен в коллектор и трубу (19D734)
- Сбросьте необычно высокое давление на выходе системы хладагента. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (-ий), см. в статье " СИСТЕМА ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 ". (ref-211800)
- Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
- Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.
Схема №141
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора / осушителя не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора кондиционера или повреждения всасывающего аккумулятора / осушителя.
Активная зона конденсатора переменного тока имеет следующие характеристики
- Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубкой, расположенный перед радиатором автомобиля (8005).
- Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.
Трубопроводы хладагента
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора / осушителя не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора кондиционера или повреждения всасывающего аккумулятора / осушителя.
Конденсатор к трубе испарителя содержит жидкий хладагент высокого давления выше по потоку от центрального отверстия испарителя А / С.
Коллектор и трубка кондиционера присоединены к компрессору кондиционера, герметизированы с помощью уплотнительных колец и имеют следующие характеристики:
- Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления.
- Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления.
- Интегральный необслуживаемый глушитель и исправный клапан порта зарядки кондиционера высокого давления расположены на стороне выпуска.
- На стороне выпуска также находится фитинг, используемый для установки выключателя давления кондиционера. Сердечник штока клапана Шрадера с длинным ходом установлен в фитинге, так что выключатель давления кондиционера может быть снят без разрядки системы кондиционера.
Схема №142
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора / осушителя не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора кондиционера или повреждения всасывающего аккумулятора / осушителя.
Сердцевина испарителя A / C представляет собой пластинчатый / ребристый тип с уникальным трактом потока хладагента.
- Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть испарителя A / C через впускную трубу испарителя А / С, направляется таким образом, чтобы протекать через пластинчатые секции / секции ребер, затем выходит из этого испарителя через выпускную трубу.
Схема №143
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора / осушителя не требуется при ремонте системы кондиционирования воздуха, за исключением случаев, когда имеются физические доказательства загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора кондиционера или повреждения всасывающего накопителя.
Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:
- Он расположен во входной трубке активной зоны испарителя переменного тока.
- Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
- Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через отверстие испарителя переменного тока.
- Уплотнительные кольца на диафрагме испарителя переменного тока предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через диафрагму испарителя.
- Регулировка или обслуживание узла диафрагмы испарителя A / C невозможны. Необходимо установить новую диафрагму испарителя.
Схема №144
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Диафрагма или уплотнительное кольцо испарителя A / C не считаются основным компонентом, но новая диафрагма испарителя А / С должна устанавливаться всякий раз, когда устанавливается новый компрессор для кондиционирования воздуха из-за недостаточной производительности.
Аккумулятор всасывания установлен на кронштейне аккумулятора кондиционирования воздуха (19D606) справа от осевой линии транспортного средства. Вход аккумулятора всасывания крепится непосредственно к выходной трубе испарителя кондиционера, а выходная труба аккумулятора всасывания - к коллектору и трубке кондиционера.
После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.
- Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
- Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
- Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
- Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
- Фитинг, расположенный в верхней части аккумулятора всасывания, используется для крепления выключателя цикличности А/С. Сердечник штока клапана типа Шрадера с большим ходом установлен в фитинге так, что циклический переключатель переменного тока может быть снят без разрядки системы переменного тока.
Схема №145
Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера в верхней части всасывающего аккумулятора.
- На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
- Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора / осушителя управлять работой циклического переключателя переменного тока.
- Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания, замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики относительно рабочего (ых) давления (ий) см. в статье " СИСТЕМА ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 ". (ref-211800)
- При замыкании контактов выключателя цикличности А / С возбуждается катушка возбуждения муфты A / C.
- При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения муфты А/С обесточивается и работа компрессора прекращается.
- Циклический переключатель A / C будет управлять давлением в испарителе A / C в точке, где температура поверхности пластины / ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
- Это предотвращает обледенение сердечника испарителя А / С и блокировку воздушного потока.
- Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.
Схема №146
Выключатель давления кондиционера используется для прерывания работы компрессора кондиционера в случае высокого давления на выходе системы.
- Переключатель отсечки давления A / C установлен на фитинге типа клапана Шрадера на стороне высокого давления коллектора и трубки A / C.
- На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца выключателя отсечки давления кондиционер.
- Это позволяет переключателю отсечки давления A / C контролировать давление на выходе компрессора.
- При повышении давления на выходе компрессора контакты переключателя разомкнуты, отключая компрессор переменного тока. Когда давление падает, контакты замыкаются для обеспечения работы компрессора. Технические характеристики относительно рабочего (ых) давления (ий) см. в статье " СИСТЕМА ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 ". (ref-211800)
- Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять выключатель давления A / C.
Схема №147
Пружинная замковая муфта представляет собой муфту линии хладагента, удерживаемую вместе пружиной подвязки внутри круглой клетки.
- При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
- Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
- Для уплотнения между двумя половинами муфт сердечника конденсатора А / С используются три уплотнительных кольца, все остальные муфты имеют два уплотнительных кольца.
- Для муфты пружинного замка использовать только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
- Пластмассовое индикаторное кольцо используется на муфтах пружинных замков сердечника испарителя A / C для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия клетки.
- Индикаторное кольцо может также использоваться во время ремонтных операций для индикации соединения муфты.
- Для крепления муфты может использоваться фиксирующий зажим (19E746), но это не обязательно.
Технологические манометрические клапаны
Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на коллекторе и трубке кондиционера.
Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе.
См. статью " СИСТЕМА ОВКВ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 ". (ref-211800)
Схема №148
Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.
- Специальные муфты требуются как для высоких, так и для низких портов сервисной колеи.
- При утечке уплотнения можно установить новый сердечник клапана типа Шрадера.
- Всегда устанавливать колпачок (19D702) зарядного клапана кондиционера на клапанах порта сервисного манометра после ремонта системы хладагента.
