Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система двигателя - общие сведения: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система двигателя - общие сведения: Расположение компонентов Ford Mustang V рестайлинг

Механическая часть двигателя 56 иллюстраций ~9 мин чтения

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 12-Вольтовый эталонный УФ-диагностический инспекционный комплект 164-R0756 или аналогичный (течеискатель) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный двигатель 107-R2103 или эквивалентный двигатель / шасси 107-R2102 или эквивалентный модуль измерения давления масла 303-088 (T73L-6600-A) Вакуумная / манометрическая система (Texx4-tagx4) или эквивалентная система связи VAG4 R0253

Схема №2304
Схема №2305
Схема №2306
Схема №2307
Схема №2308
Схема №2309

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №2310

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2311
  1. Измерить люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
  3. Обнулить индикатор циферблата.
  4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установить новый распределительный вал и повторно проверить люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установить новую головку цилиндров.
Схема №2312
  1. Осмотреть выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №2313

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2314
  1. Использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Повернуть распределительный вал и вычесть самое низкое показание шкалы индикатора из самого высокого показания шкалы индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №2315

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2316
  1. Измерить биение распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением. Распределительный вал должен опираться на первую и последнюю цапфы подшипника распределительного вала. Повернуть распределительный вал и вычесть наименьшее показание шкалы индикатора из наибольшего показания шкалы индикатора.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №2317

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2318
  1. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулить индикатор циферблата.
  4. Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Скребок, 303-D033 с канавкой для поршневого кольца (D81L-6002-D) или аналог

Схема №2319

ПримечаниеНе использовать щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение.

Схема №2320
Схема №2321
  1. Очистить и осмотреть (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки пальцев и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверить наличие погнутого или закрученного шатуна.
  2. Очистить канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедиться, что отверстия масляных колец чистые.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2322

ПримечаниеСоблюдать осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.

ПримечаниеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №2323
Схема №2324
  1. Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Использовать набор щупов для измерения зазора между верхним поршневым кольцом и вторым поршневым кольцом.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2325

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2326
Схема №2327
  1. Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Используя набор щупов, измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2328

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2329
  1. Используя набор щупов, измерить изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что измерение изгиба соответствует спецификации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2330

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2331
  1. Используя набор щупов, измерить крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что результаты измерений соответствуют спецификации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2332

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2333
  1. С помощью набора щупов измерить зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедиться, что результаты измерений соответствуют спецификации.
Схема №2334
  1. Осмотреть роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.
Схема №2335
  1. Осмотреть гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный

Схема №2336

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей клапана.

  1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опустить клапан до соприкосновения датчика зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
  2. Переместить манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулить манометр циферблатного индикатора. Переместить манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и записать показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.
Схема №2337
  1. Осмотреть следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр, пружина клапана/сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №2338

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2339
  1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверить правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2340

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

  1. Для проверки блока цилиндров на плоскостность использовать набор прямолинейных ребер и щупов.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2341

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

  1. С помощью инструментов «Прямая кромка»(Straightedge) и «Набор щупов»(Feeler Указатель Set) проверить головку цилиндра на плоскостность в последовательности, показанной на рисунке.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A)

Схема №2342

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

  1. Очистить выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Использовать пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
  2. С помощью инструмента Straightedge и a Feeler Указатель Set проверить поверхность уплотнения выпускного коллектора на предмет коробления. Если коробление превышает 0,76 мм (0,0299 дюйма), установить новый выпускной коллектор.
Схема №2343
  1. Осмотреть подшипники на наличие следующих дефектов: Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка Встроенное грязное моторное масло Царапины - грязное моторное масло Обнаженная основа - плохая смазка Изношены обе кромки - повреждена цапфа Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не посажен
Схема №2344
  1. Осмотреть гибкую пластину на наличие трещин. изношенные зубья зубчатого венца. сколы или трещины зубьев зубчатого венца.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным зажимным приспособлением, маховик 303-103 (T74P-6375-A)

Схема №2345
Схема №2346

ПримечаниеНе чистите двухмассовый маховик какой-либо жидкостью, использовать только сухую ткань, иначе может произойти повреждение двухмассового маховика.

ПримечаниеНе зачищайте зазор между первичной и вторичной массой. Зачистите только поверхность болтового соединения и поверхность сцепления или может произойти повреждение маховика.

ПримечаниеМаховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса) максимального свободного хода при вращении между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления).

Схема №2347
Схема №2348
Схема №2349
Схема №2350
Схема №2351
Схема №2352
Схема №2353
Схема №2354
Схема №2355
Схема №2356
Схема №2357
Схема №2358
  1. Проверить уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости заполните его до нужного уровня.
  2. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, прослушайте и проверить наличие недопустимого шума. Определить, не снижается ли какой-либо недопустимый шум при нажатии на педаль сцепления.
  3. При обнаружении недопустимых шумов снять трансмиссию, дополнительную информацию см. в статье " трансмиссия / трансмиссия - MT82 GETRAG 6-скорость ".
  4. Осмотреть рабочий цилиндр сцепления на наличие утечек, при обнаружении течи установить новый рабочий цилиндр сцепления, дополнительную информацию см. в статье " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ".
  5. Осмотреть поверхности скольжения ступицы выключения сцепления и подшипника. Любые задиры или заусенцы следует удалять мелкой шкуркой.
  6. Осмотреть входной вал коробки передач на предмет износа, задиров или заусенцев. Любые задиры или заусенцы следует удалить мелкой шлифовальной шкуркой. При обнаружении износа шлица установить новую коробку передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия - MT82 GETRAG 6-скорость ".
  7. Снять диск сцепления и нажимной диск. Дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ". Диск сцепления утилизируйте.
  8. Осмотреть нажимной диск сцепления и сегменты диафрагменной пружины и при необходимости утилизируйте. Проверить нажимной диск сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Любые незначительные царапины или обесцвечивание должны быть удалены мелкой шкуркой. Осмотреть сегменты диафрагменной пружины сцепления на предмет повреждений, неравномерной высоты, задиров, трещин или обесцвечивания. Любые незначительные царапины или обесцвечивание должны быть удалены мелкой шкуркой.
  9. После установки двухмассового маховика на двигатель осмотреть поверхность двухмассового маховика на наличие задиров, трещин, обесцвечивания или повреждений. При наличии любого из этих условий установить новый маховик.
  10. Осмотреть пластмассовый элемент пластины контроля трения двухмассового маховика между первичной и вторичной массами на предмет повреждения или плавления и при необходимости установить новый двухмассовый маховик.
  11. Установив двухмассовый маховик на двигатель, проверить вращательное свободное вращение двухмассового маховика, используя следующие шаги с 12 по 15.
  12. Повернуть вспомогательную массу против часовой стрелки и нанести контрольную отметку на основную и вспомогательную массы маховика с двойной массой.
  13. С помощью легкого ручного нажима повернуть вспомогательную массу по часовой стрелке до конца свободного хода и нанести вторую контрольную отметку на основную массу маховика с двойной массой в соответствии с контрольной отметкой на вспомогательной массе.
  14. Измерить вращательный свободный ход XX между двумя контрольными отметками на основной массе маховика с двойной массой. Если общий вращательный свободный ход превышает 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса), установить новый маховик с двойной массой.
  15. Установив двухмассовый маховик на двигатель, проверить работу внутренней пружины двухмассового маховика, выполнив следующие действия с 17 по 19.
  16. Установить держатель маховика.
  17. Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно повернуть вторичную массу по часовой стрелке. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после движения свободного хода не более 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установить новый маховик с двойной массой.
  18. Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно вращайте вторичную массу против часовой стрелки. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после движения свободного хода не более 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установить новый маховик с двойной массой.
  19. Осмотреть двухмассовый маховик, когда он снят с двигателя и помещен на стенд, с использованием следующих шагов 21 и 23.
  20. Снять болты и двухмассовый маховик и поместить его на твердую и ровную поверхность. Выбросьте двухмассовые болты крепления маховика и снять инструмент для удержания маховика.
  21. Используя циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, осмотреть втулку ступицы маховика с двойной массой на предмет износа и установить новую При необходимости поместить циферблатный индикатор в точку на внешней верхней поверхности вторичной массы. С помощью легкого ручного давления надавите вниз в противоположной точке на внешней верхней поверхности вторичной массы и отметить отклонение на циферблатном индикаторе. Повторить это измерение с интервалом 45 градусов вокруг маховика с двойной массой и отметить любое отклонение. Некоторое осевое перемещение маховика с двойной массой составляет 0.0мм при любом отклонении.
  22. Осмотреть монтажный фланец коленчатого вала двухмассового маховика на предмет наличия остаточного замкового соединения резьбы или ржавчины и при необходимости очистить.
  23. Осмотреть заднюю поверхность блока цилиндров двигателя. Убедиться, что 2 установочных штифта двигателя правильно установлены и не повреждены, установить новые установочные штифты по мере необходимости. Осмотреть заднюю проставочную пластину блока цилиндров двигателя на наличие повреждений или коробления и установить новую пластину по мере необходимости. Осмотреть фланец коленчатого вала на наличие остатков замкового соединения резьбы или ржавчины и очистить по мере необходимости.
  24. Осмотреть монтажную поверхность коробки передач. Убедиться, что 2 отверстия для штифтов не удлинены и не повреждены.
  25. Установить двухмассовый маховик и 8 новых болтов плотно прижать пальцами.
  26. Установить держатель маховика.
  27. Затянуть фиксирующие болты маховика двойной массы в последовательности, показанной на иллюстрации, до 80 Н · м. Снять удерживающий инструмент маховика.
  28. Установить диск сцепления и нажимной диск, дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ".
  29. Установить трансмиссию, дополнительную информацию см. в статье " ТРАНСМИССИЯ РУЧНАЯ - MT82 GETRAG 6-скорость ".
Схема №2359
  1. Проверить маховик на наличие трещин, изношенных зубьев коронной шестерни, сколов или трещин на зубьях коронной шестерни, царапин, забоин и обесцвечивания.

Другие статьи — Система двигателя - общие сведения