Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система двигателя - общие сведения: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система двигателя - общие сведения: Расположение компонентов Ford Mustang V рестайлинг

Механическая часть двигателя 56 иллюстраций ~9 мин чтения

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 12-Вольтовый эталонный УФ-диагностический инспекционный комплект 164-R0756 или аналогичный (течеискатель) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный двигатель 107-R2103 или эквивалентный двигатель / шасси 107-R2102 или эквивалентный модуль измерения давления масла 303-088 (T73L-6600-A) Вакуумная / манометрическая система (Texx4-tagx4) или эквивалентная система связи VAG4 R0253

Схема №2304
Схема №2305
Схема №2306
Схема №2307
Схема №2308
Схема №2309

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №2310

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2311
  1. Измерьте люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
  3. Обнулите индикатор циферблата.
  4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров.
Схема №2312
  1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №2313

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2314
  1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание шкалы индикатора из самого высокого показания шкалы индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №2315

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2316
  1. Измерьте биение распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением. Распределительный вал должен опираться на первую и последнюю цапфы подшипника распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть наименьшее показание шкалы индикатора из наибольшего показания шкалы индикатора.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №2317

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2318
  1. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулите индикатор циферблата.
  4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Скребок, 303-D033 с канавкой для поршневого кольца (D81L-6002-D) или аналог

Схема №2319

ПримечаниеНе используйте щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение.

Схема №2320
Схема №2321
  1. Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки пальцев и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверьте наличие погнутого или закрученного шатуна.
  2. Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2322

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.

ПримечаниеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №2323
Схема №2324
  1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Используйте набор щупов для измерения зазора между верхним поршневым кольцом и вторым поршневым кольцом.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2325

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2326
Схема №2327
  1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Используя набор щупов, измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2328

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2329
  1. Используя набор щупов, измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2330

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2331
  1. Используя набор щупов, измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2332

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2333
  1. С помощью набора щупов измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.
Схема №2334
  1. Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.
Схема №2335
  1. Осмотрите гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный

Схема №2336

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей клапана.

  1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опустите клапан до соприкосновения датчика зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
  2. Переместите манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулите манометр циферблатного индикатора. Переместите манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.
Схема №2337
  1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр, пружина клапана/сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №2338

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

Схема №2339
  1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверьте правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2340

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

  1. Для проверки блока цилиндров на плоскостность используйте набор прямолинейных ребер и щупов.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2341

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей статье (статьях) о двигателе.

  1. С помощью инструментов «Прямая кромка»(Straightedge) и «Набор щупов»(Feeler Указатель Set) проверьте головку цилиндра на плоскостность в последовательности, показанной на рисунке.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A)

Схема №2342

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

  1. Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Используйте пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
  2. С помощью инструмента Straightedge и a Feeler Указатель Set проверьте поверхность уплотнения выпускного коллектора на предмет коробления. Если коробление превышает 0,76 мм (0,0299 дюйма), установите новый выпускной коллектор.
Схема №2343
  1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов: Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка Встроенное грязное моторное масло Царапины - грязное моторное масло Обнаженная основа - плохая смазка Изношены обе кромки - повреждена цапфа Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не посажен
Схема №2344
  1. Осмотрите гибкую пластину на наличие трещин. изношенные зубья зубчатого венца. сколы или трещины зубьев зубчатого венца.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным зажимным приспособлением, маховик 303-103 (T74P-6375-A)

Схема №2345
Схема №2346

ПримечаниеНе чистите двухмассовый маховик какой-либо жидкостью, используйте только сухую ткань, иначе может произойти повреждение двухмассового маховика.

ПримечаниеНе зачищайте зазор между первичной и вторичной массой. Зачистите только поверхность болтового соединения и поверхность сцепления или может произойти повреждение маховика.

ПримечаниеМаховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса) максимального свободного хода при вращении между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления).

Схема №2347
Схема №2348
Схема №2349
Схема №2350
Схема №2351
Схема №2352
Схема №2353
Схема №2354
Схема №2355
Схема №2356
Схема №2357
Схема №2358
  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости заполните его до нужного уровня.
  2. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, прослушайте и проверьте наличие недопустимого шума. Определите, не снижается ли какой-либо недопустимый шум при нажатии на педаль сцепления.
  3. При обнаружении недопустимых шумов снимите трансмиссию, дополнительную информацию см. в статье " трансмиссия / трансмиссия - MT82 GETRAG 6-скорость ". (ref-439775)
  4. Осмотрите рабочий цилиндр сцепления на наличие утечек, при обнаружении течи установите новый рабочий цилиндр сцепления, дополнительную информацию см. в статье " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ". (ref-439827)
  5. Осмотрите поверхности скольжения ступицы выключения сцепления и подшипника. Любые задиры или заусенцы следует удалять мелкой шкуркой.
  6. Осмотрите входной вал коробки передач на предмет износа, задиров или заусенцев. Любые задиры или заусенцы следует удалить мелкой шлифовальной шкуркой. При обнаружении износа шлица установите новую коробку передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия - MT82 GETRAG 6-скорость ". (ref-439775)
  7. Снимите диск сцепления и нажимной диск. Дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ". Диск сцепления утилизируйте. (ref-439828)
  8. Осмотрите нажимной диск сцепления и сегменты диафрагменной пружины и при необходимости утилизируйте. Проверьте нажимной диск сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Любые незначительные царапины или обесцвечивание должны быть удалены мелкой шкуркой. Осмотрите сегменты диафрагменной пружины сцепления на предмет повреждений, неравномерной высоты, задиров, трещин или обесцвечивания. Любые незначительные царапины или обесцвечивание должны быть удалены мелкой шкуркой.
  9. После установки двухмассового маховика на двигатель осмотрите поверхность двухмассового маховика на наличие задиров, трещин, обесцвечивания или повреждений. При наличии любого из этих условий установите новый маховик.
  10. Осмотрите пластмассовый элемент пластины контроля трения двухмассового маховика между первичной и вторичной массами на предмет повреждения или плавления и при необходимости установите новый двухмассовый маховик.
  11. Установив двухмассовый маховик на двигатель, проверьте вращательное свободное вращение двухмассового маховика, используя следующие шаги с 12 по 15.
  12. Поверните вспомогательную массу против часовой стрелки и нанесите контрольную отметку на основную и вспомогательную массы маховика с двойной массой.
  13. С помощью легкого ручного нажима поверните вспомогательную массу по часовой стрелке до конца свободного хода и нанесите вторую контрольную отметку на основную массу маховика с двойной массой в соответствии с контрольной отметкой на вспомогательной массе.
  14. Измерьте вращательный свободный ход XX между двумя контрольными отметками на основной массе маховика с двойной массой. Если общий вращательный свободный ход превышает 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса), установите новый маховик с двойной массой.
  15. Установив двухмассовый маховик на двигатель, проверьте работу внутренней пружины двухмассового маховика, выполнив следующие действия с 17 по 19.
  16. Установите держатель маховика.
  17. Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно поверните вторичную массу по часовой стрелке. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после движения свободного хода не более 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установите новый маховик с двойной массой.
  18. Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно вращайте вторичную массу против часовой стрелки. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после движения свободного хода не более 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установите новый маховик с двойной массой.
  19. Осмотрите двухмассовый маховик, когда он снят с двигателя и помещен на стенд, с использованием следующих шагов 21 и 23.
  20. Снимите болты и двухмассовый маховик и поместите его на твердую и ровную поверхность. Выбросьте двухмассовые болты крепления маховика и снимите инструмент для удержания маховика.
  21. Используя циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, осмотрите втулку ступицы маховика с двойной массой на предмет износа и установите новую При необходимости поместите циферблатный индикатор в точку на внешней верхней поверхности вторичной массы. С помощью легкого ручного давления надавите вниз в противоположной точке на внешней верхней поверхности вторичной массы и отметьте отклонение на циферблатном индикаторе. Повторите это измерение с интервалом 45 градусов вокруг маховика с двойной массой и отметьте любое отклонение. Некоторое осевое перемещение маховика с двойной массой составляет 0.0мм при любом отклонении.
  22. Осмотрите монтажный фланец коленчатого вала двухмассового маховика на предмет наличия остаточного замкового соединения резьбы или ржавчины и при необходимости очистите.
  23. Осмотрите заднюю поверхность блока цилиндров двигателя. Убедитесь, что 2 установочных штифта двигателя правильно установлены и не повреждены, установите новые установочные штифты по мере необходимости. Осмотрите заднюю проставочную пластину блока цилиндров двигателя на наличие повреждений или коробления и установите новую пластину по мере необходимости. Осмотрите фланец коленчатого вала на наличие остатков замкового соединения резьбы или ржавчины и очистите по мере необходимости.
  24. Осмотрите монтажную поверхность коробки передач. Убедитесь, что 2 отверстия для штифтов не удлинены и не повреждены.
  25. Установить двухмассовый маховик и 8 новых болтов плотно прижать пальцами.
  26. Установите держатель маховика.
  27. Затяните фиксирующие болты маховика двойной массы в последовательности, показанной на иллюстрации, до 80 Н · м. Снимите удерживающий инструмент маховика.
  28. Установите диск сцепления и нажимной диск, дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-439828)
  29. Установить трансмиссию, дополнительную информацию см. в статье " ТРАНСМИССИЯ РУЧНАЯ - MT82 GETRAG 6-скорость ". (ref-439775)
Схема №2359
  1. Проверить маховик на наличие трещин, изношенных зубьев коронной шестерни, сколов или трещин на зубьях коронной шестерни, царапин, забоин и обесцвечивания.

Другие статьи — Система двигателя - общие сведения