Этикетка с информацией о коде двигателя
Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:
Схема №476
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Номер детали двигателя |
| 2 | Завод двигателей (Кливленд) |
| 3 | Рабочий объем двигателя |
| 4 | Конфигурация двигателя |
| 5 | Двойная независимая система VCT |
| 6 | Штрих-код |
| 7 | Штрих-код |
| 8 | Рабочий номер |
| 9 | Дата сборки двигателя (ДДММГГ) |
| 10 | Линия смены установки |
| 11 | Производный код |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА МАРКИРОВКИ ИНФОРМАЦИИ О КОДЕ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №477
Система ограничений выбросов выхлопных газов
Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств для ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются в статье " ВВЕДЕНИЕ ". (ref-431829)
Индукционная система
Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением
- Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
- Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
- Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
Система клапанов
В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.
Двойная независимая система синхронизации распределительного вала (VCT)
Двойная независимая система VCT обеспечивает переменное управление закрытием впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.
Система принудительная вентиляция картера (PCV)
Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.
Масляный насос
Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.
Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.
В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:
- Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
- Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
- Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
- Рабочий объем масляного насоса был выбран таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
- Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
- Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.
Схема №478
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6600 | Масляный насос |
| 2 | 6622 | Экран масляного насоса и заборная трубка |
| 3 | Клапан охлаждения масла поршня (часть 6010) | |
| 4 | 6303 | Коленчатый вал |
| 5 | 6C364 | Опора крышки коренного подшипника двигателя |
| 6 | 6675 | Масляный поддон |
| 7 | 6731 | Масляный фильтр |
| 8 | 6881 | Переходник масляного фильтра |
| 9 | 9278 | Переключатель давления моторного масла (EOP) |
| 10 | 6049 | Левая головка цилиндров |
| 11 | 6250 | Распределительный вал выпуска |
| 12 | 6250 | Распределительный вал впуска |
| 13 | 6A258 | Колпачок распределительного вала лев |
| 14 | 6K602 | Трубка подвода масла к каналу левого клапана |
| 15 | 6K254 | Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ |
| 16 | 6B280 | Мегаголовка распределительного вала лев. |
| 17 | 6M280 | Соленоид регулировки масла распределительного вала левого впуска и выпуска (VCT) |
| 18 | 6C525 | Левый распредвал выхлопа VCT |
| 19 | 6C524 | Распределительный вал левого впуска VCT |
| 20 | 6A280 | Колпачок правого распределительного вала |
| 21 | 6K602 | Трубка подвода масла к каналу правого клапана |
| 22 | 6C270 | Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ |
| 23 | 6B280 | Мегаголовка правого распределительного вала |
| 24 | 6M280 | Электромагнит управления маслом VCT распределительного вала правого впускного и выпускного |
| 25 | 6C525 | VCT распределительного вала правого выхлопа |
| 26 | 6C524 | VCT распределительного вала правого впуска |
| 27 | 6049 | Правая головка цилиндров |
| 28 | 6010 | Блок цилиндров |
| 29 | 6K254 | Первичный натяжитель цепи ГРМ |
СПРАВОЧНАЯ КАРТА РАСХОДА МАСЛА В СБОРЕ ДВИГАТЕЛЯ
Двухмассовый маховик
ПримечаниеМаховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса) максимального свободного хода при вращении между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления).
Двухмассовый маховик - это, по сути, два маховика с меньшим напряжением в одном, который обеспечивает пружинную амортизацию для демпфирования крутильных колебаний коленчатого вала и ударную нагрузку при включенном сцеплении. Двухкомпонентный узел также имеет переднюю " первичную " массу и заднюю " вторичную " массу. Первичная масса крепится к коленчатому валу, как обычный сплошной маховик, и включает в себя кольцевую шестерню для стартера. Сцепление крепится болтами к вторичной массе, которая отделяется от первичной массы, но крепится к ней серии.
Система охлаждения
Система охлаждения двигателя включает в себя:
- Радиатор
- Насос охлаждающей жидкости
- Электровентилятор в сборе
- Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
- Термостат охлаждающей жидкости
- Шланги охлаждающей жидкости
Схема №479
Крышка канала расположена под передней крышкой двигателя, установленной на блоке. Он содержит холостой ролик цепи газораспределения и нажимает и размещает прокладки, разделяющие охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если масло или охлаждающая жидкость вытекает из маслосборного отверстия, тогда прокладка вышла из строя и должна быть заменена. Маслосборное отверстие предусмотрено на передней левой стороне двигателя за генератором. Это маслосборное отверстие создает резервуар для нормального просачивания и испарения охлаждающей жидкости. Каждая нормальная крышка канала будет иметь некоторую утечку через механическое уплотнение.
Основные механические характеристики двигателя приведены в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ", а ходовые качества - в статье " ВВЕДЕНИЕ ". (ref-439783)(ref-431829)
Как проверить зазор клапана
- Снимите крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S10010638222011120900000)(ref-439770-S39369329162011120900000)
- Используйте щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона является наиболее желательным: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выпуск: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
- Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выберите новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выберите толкатели и отметьте место установки.
- При необходимости установите новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ " в этой сервисной информации. (ref-439770-S09904972442011120900000)
Схема №480
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6A664 | Муфта быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 2 | Электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb) (часть 12C508) | |
| 3 | Штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb (входит в состав 12C508) | |
| 4 | 9J280 | Трубка для измерения выбросов в результате испарения (EVAP) |
| 5 | Фиксатор шланга EVAP (часть 9J280) | |
| 6 | Электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP (входит в состав 12C508) | |
| 7 | Фиксатор штыревой электропроводки электрического соединителя клапана продувки канистры EVAP (часть 12C508) | |
| 8 | Вакуумный шланг усилителя тормозов (часть 9C482) | |
| 9 | Фиксатор жгута проводов штыревого типа (часть 12C508) | |
| 10 | W503275 | Болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО впускной коллектор
Схема №481
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W715096 | Болт верхнего впускного коллектора |
| 2 | 9Y450 | Верхний болт впускного коллектора (требуется 6) |
| 3 | 9424 | Верхний впускной коллектор |
| 4 | 9H486 | Прокладка верхнего впускного коллектора |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО впускной коллектор
Схема №482
- Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
- Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
- Снимите выпускную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ от впускного коллектора, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb), отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb от Tb.
- Отсоедините трубку EVAP от клапана продувки фильтра EVAP. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Отсоедините фиксатор шланга EVAP от впускного коллектора. (ref-439829)
- Отсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP, отсоедините штыревой фиксатор электрического соединителя жгута проводов клапана продувки канистры EVAP.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от вакуумной трубки верхнего впускного коллектора.
- Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов от задней части верхнего впускного коллектора.
- Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора с передней части правой головки цилиндров.
- Ослабьте 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор.
- Снимите и утилизируйте прокладки.
- Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускных коллекторов.
Схема №483
- Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и затяните 7 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
- Установите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора на правую головку цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
- Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к задней части верхнего впускного коллектора.
- Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к вакуумной трубке верхнего впускного коллектора.
- Подсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP, закрепите фиксатор штыревого типа электрического соединителя жгута электропроводки клапана продувки канистры EVAP.
- Подсоедините трубку EVAP к клапану продувки канистры EVAP. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Закрепите фиксатор шланга EVAP на впускном коллекторе. (ref-439829)
- Подсоедините электрический соединитель Tb. Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
- Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ к впускному коллектору, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Установите выходную трубку воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Установите крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
- Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
- Затянуть до 35 Н · м.
Схема №484
Схема №485
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Быстроразъемная муфта топливопровод-топливопровод (часть 9J280) | |
| 2 | 6P013 | Экран шумоизолятора левого топливного рельса |
| 3 | 6P013 | Шумоизоляционный экран правого топливного рельса |
| 4 | Электрический соединитель топливной форсунки (входит в состав 12C508) (требуется 6) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Схема №486
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W714841 | Болт корпуса термостата (требуется 4) |
| 2 | 8592 | Корпус термостата |
| 3 | 8A571 | Прокладка корпуса термостата |
| 4 | 9A425 | Уплотнительное кольцо корпуса термостата с трубкой хладагента |
| 5 | 18472 | Шланг подогревателя к нижнему впускному коллектору |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Схема №487
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W503279 | Нижний болт впускного коллектора (требуется 10) |
| 2 | 9424 | Нижний впускной коллектор |
| 3 | 9439 | Нижняя прокладка впускного коллектора (требуется 8) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357 | WSE-M4G323-A6 |
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Съемник силиконовых прокладок ZC-30 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №488
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электроразъем сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) (входит в состав 12C508) | |
| 2 | Штыревой фиксатор электроразъема электрожгута выключателя EOP (входит в состав 12C508) | |
| 3 | 6758 | Вентиляционная трубка картера |
| 4 | Трубка подачи топлива и держатель трубки испарительных выбросов (EVAP) (часть 9J280) | |
| 5 | Электрический соединитель распределительного вала Lh переменный (VCT) (часть 12C508) (требуется 2) | |
| 6 | Фиксатор штыревой левой крышки электрожгута левого крана (входит в состав 12C508) (требуется 2) | |
| 7 | Фиксатор электрожгута шпильки крышки левого клапана (часть 12C508) | |
| 8 | Фиксатор электрожгута шпильки крышки левого клапана (часть 12C508) | |
| 9 | W701014 | Гайка кронштейна электрожгута шпильки крышки левого клапана |
| 10 | Кронштейн электрожгута шпильки крышки левого клапана (входит в состав 14B060) | |
| 11 | Фиксатор электрожгута шпильки крышки левого клапана (часть 14B060) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КРЫШКИ КЛАПАНА
Схема №489
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6750 | Указатель уровня масла |
| 2 | 6C519 | Болт крышки клапана (требуется 4) |
| 3 | 6C519 | Шпилька крышки клапана (требуется 7) |
| 4 | 6582 | Крышка левого клапана |
| 5 | 6584 | Прокладка крышки левого клапана |
| 6 | 6C535 | Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (требуется 2) |
| 7 | 6C535 | Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 3) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КРЫШКИ КЛАПАНА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357 | WSE-M4G323-A6 |
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Съемник силиконовых прокладок ZC-30 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №490
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6A664 | Трубка принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 2 | Фиксатор электрожгута шпильки крышки правого клапана (входит в состав 12C508) (требуется 2) | |
| 3 | Электрический разъем Rh переменный распределительный вал Timing (VCT) (часть 12C508) (требуется 2) | |
| 4 | Штыревой фиксатор жгута проводов крышки правого клапана (входит в состав 12C508) | |
| 5 | Фиксатор электрожгута шпильки крышки правого клапана (часть 12C508) | |
| 6 | Фиксатор электрожгута шпильки крышки правого клапана (часть 12C508) | |
| 7 | Фиксатор электрожгута шпильки крышки правого клапана (часть 12C508) | |
| 8 | W712679 | Болт трубки нагревателя |
| 9 | Фиксатор болта крепления трубки нагревателя к крышке клапана (часть 18B402) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КРЫШКИ КЛАПАНА
Схема №491
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6C519 | Болт крышки клапана (требуется 3) |
| 2 | 6C519 | Шпилька крышки клапана (требуется 8) |
| 3 | 6582 | Крышка правого клапана |
| 4 | 6584 | Прокладка крышки правого клапана |
| 5 | 6C535 | Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (требуется 2) |
| 6 | 6C535 | Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 3) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КРЫШКИ КЛАПАНА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №492
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
- Снимите ремень привода агрегатов и ремень кондиционирования воздуха, дополнительную информацию см. в статье " РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439789)
- Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
- С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
- Осмотрите уплотнительную поверхность шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на передний уплотнительный выступ коленчатого вала, при необходимости замените шкив коленчатого вала.
Схема №493
Схема №494
- Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
- С помощью устройства для установки масляного уплотнения передней крышки и устройства для замены демпфера колебаний коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.
- Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
- Установите ремень привода агрегатов и ремень кондиционирования воздуха, дополнительную информацию см. в статье " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439789)
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357 | WSE-M4G323-A6 |
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
| Съемник силиконовых прокладок ZC-30 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
ПримечаниеПередняя крышка двигателя (Вид 1 из 2)
Схема №495
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6730 | Сливная пробка масляного поддона. |
| 2 | W520414 | Гайка генератора |
| 3 | W714577 | Болт генератора |
| 4 | 10346 | Генератор |
| 5 | W714329 | Шпилька генератора |
| 6 | W713261 | Болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (требуется 2) |
| 7 | 6B209 | Устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
ПримечаниеПередняя крышка двигателя (Вид 2 из 2)
Схема №496
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 8507 | Радиальное уплотнение передней крышки |
| 2 | W503285 | Болт передней крышки двигателя |
| 3 | W714662 | Болт передней крышки двигателя |
| 4 | W503301 | Болт передней крышки двигателя (требуется 4) |
| 5 | W503297 | Болт передней крышки двигателя (требуется 16) |
| 6 | 6019 | Передняя крышка двигателя |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
Компоненты клапанного блока - разнесенный вид
ПримечаниеЛевый показан на иллюстрации, правый аналогичен.
Схема №497
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W500305 | Болт масляной трубки клапанного механизма (требуется 3) |
| 2 | 6K602 | Масляная трубка клапанного механизма |
| 3 | W500215 | Выпускной распределительный вал Регулируемый распределительный вал (VCT) масляный управляющий соленоидный болт |
| 4 | 6M280 | Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом |
| 5 | 6279 | Впускной распределительный вал VCT сборный болт |
| 6 | 6279 | Выпускной распределительный вал VCT в сборе болт |
| 7 | 6256 | Впускной распределительный вал VCT в сборе |
| 8 | 6C525 | Выпускной распределительный вал VCT в сборе |
| 9 | 6268 | Левая вспомогательная цепь ГРМ |
| 10 | W710702 | Болт крышки распределительного вала (требуется 12) |
| 11 | 6B280 | Мегаголовка распределительного вала |
| 12 | 6A258 | Крышка распределительного вала (требуется 12) |
| 13 | 6250 | Распределительный вал впуска |
| 14 | 6250 | Распределительный вал выпуска |
| 15 | 6500 | Толкатель клапана (требуется 12) |
| 16 | 6518 | Фиксатор пружины клапана (требуется 24) |
| 17 | 6514 | Фиксатор пружины клапана (требуется 12) |
| 18 | 6513 | Пружина клапана (требуется 12) |
| 19 | 6571 | Уплотнение штока клапана (требуется 12) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КОМПОНЕНТОВ КЛАПАННОЙ СИСТЕМЫ
- Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №498
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (часть 12C508) (требуется 2) | |
| 2 | W714265 | Гайки для соединения каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором (требуется 4) |
| 3 | 5F250 | Каталитический нейтрализатор в сборе (Y-образная труба) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Схема №499
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W709818 | Левый верхний основной направляющий болт цепи ГРМ |
| 2 | 6K297 | Левая верхняя направляющая цепи ГРМ |
| 3 | W707193 | Болт заземляющей перемычки |
| 4 | 19A095 | Провод массы |
| 5 | Фиксатор жгута проводов (часть 12A581) | |
| 6 | W710702 | Болт головки цилиндров М6 |
| 7 | 6065 | Болт головки цилиндров (требуется 8) |
| 8 | 6049 | Головка блока цилиндров |
| 9 | 6051 | Прокладка головки цилиндров |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №500
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (часть 12C508) (требуется 2) | |
| 2 | W714265 | Гайки для соединения каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором (требуется 4) |
| 3 | 5F250 | Каталитический нейтрализатор в сборе (Y-образная труба) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Схема №501
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электрический соединитель датчика температуры головки цилиндров (CHT) (входит в состав 12A581) | |
| 2 | W715118 | Направляющий болт цепи ГРМ правый основной |
| 3 | 6K297 | Направляющая цепи ГРМ правая основная |
| 4 | W503275 | Болт заземляющего провода |
| 5 | Провод массы (часть 14300) | |
| 6 | W710702 | Болт головки цилиндров М6 |
| 7 | 6065 | Болт головки цилиндров (требуется 8) |
| 8 | 6049 | Головка блока цилиндров |
| 9 | 6051 | Прокладка головки цилиндров |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №502
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (часть 12C508) (требуется 2) | |
| 2 | W714265 | Гайки для соединения каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором (требуется 4) |
| 3 | 5F250 | Каталитический нейтрализатор в сборе (Y-образная труба) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Схема №503
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W714133 | Болт теплозащитного экрана левого выпускного коллектора (требуется 2) |
| 2 | 9Y427 | Тепловой экран левого выпускного коллектора |
| 3 | W701706 | Гайка левого выпускного коллектора (требуется 6) |
| 4 | 9431 | Левый выпускной коллектор |
| 5 | 9448 | Прокладка левого выпускного коллектора |
| 6 | W712244 | Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 6) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №504
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (часть 12C508) (требуется 2) | |
| 2 | W714265 | Гайки для соединения каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором (требуется 4) |
| 3 | 5F250 | Каталитический нейтрализатор в сборе (Y-образная труба) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Схема №505
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W714133 | Болт теплозащитного экрана правого выхлопного коллектора (требуется 2) |
| 2 | 9A462 | Тепловой экран правого выпускного коллектора |
| 3 | W712679 | Болт трубки нагревателя |
| 4 | W701706 | Гайка правого выпускного коллектора (требуется 6) |
| 5 | 9430 | Правый выпускной коллектор |
| 6 | 9448 | Прокладка правого выпускного коллектора |
| 7 | W712244 | Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357 | WSE-M4G323-A6 |
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
| Съемник силиконовых прокладок ZC-30 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
ПримечаниеМаховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса) максимального свободного хода при вращении между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления).
Схема №506
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6379 | Двухмассовый болт маховика (требуется 8) |
| 2 | 6375 | Двухмассовый маховик |
| 3 | 12A227 | Кольцо датчика коленчатого вала |
| 4 | 6701 | Заднее уплотнение коленчатого вала |
ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК
- Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357 | WSE-M4G323-A6 |
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
| Съемник силиконовых прокладок ZC-30 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №507
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 12A227 | Кольцо датчика коленчатого вала |
| 2 | 6701 | Заднее уплотнение коленчатого вала |
| 3 | W503277 | Болт задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала (требуется 8) |
| 4 | 6K301 | Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала |
| 5 | 7007 | Проставка «двигатель-трансмиссия» |
| 6 | 6730 | Сливная пробка масляного поддона |
| 7 | W503279 | Болт M6 масляного поддона (требуется 2) |
| 8 | W708221 | Болт масляного поддона |
| 9 | W712943 | Болт масляного поддона (требуется 13) |
| 10 | 6675 | Масляный поддон |
КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНОЙ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Съемник силиконовых прокладок ZC-30 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Не вдыхайте пыль и не используйте сжатый воздух для выдувания пыли из емкостей для хранения или фрикционных компонентов. Удаление пыли с помощью одобренных правительством методик. Пыль компонентов трения может быть опасна для рака и заболеваний легких. Воздействие потенциально опасных компонентов может произойти, если при ремонте фрикционных компонентов, таких как тормозные колодки и диски сцепления, образуется пыль. Воздействие может также вызвать раздражение кожи, глаз и дыхательных путей и может вызвать аллергические реакции и/или может привести к другим хроническим последствиям для здоровья. Если раздражение не проходит, обратитесь за медицинской помощью или советом. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенный вид в процедуре " сборка " в этой служебной информации. (ref-439770-S28199128802011120900000)
Двигатели с автоматической коробкой передач
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
- Снимите 8 болтов и гибкую пластину. Двигатели с ручной коробкой передач
- Отверните 6 болтов нажимного диска, снимите нажимной диск и диск сцепления. Болты нажимного диска утилизируйте.
- Снимите 8 болтов и двухмассовый маховик.
- Снимите разделительную пластину.
- Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
- С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
- С помощью напольного крана и траверсы смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
- Снимите подъемные проушины левого и правого двигателей.
- Снимите вентиляционную трубку картера, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Снимите указатель уровня масла в двигателе.
- Отсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP. Отсоедините штыревой фиксатор электрического соединителя кабеля кабеля клапана продувки канистры EVAP.
- Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb), отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb от Tb.
- Отсоедините муфты быстроразъемного соединения трубки ПКВ от клапана ПКВ и впускного коллектора, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов от задней части верхнего впускного коллектора.
- Снимите изолятор левого топливного рельса.
- Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора с передней части правой головки цилиндров.
- Ослабьте 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
- Снимите изолятор правого топливного рельса.
- Отсоедините 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
- Отсоедините электрический соединитель жгута проводов датчика температуры головки цилиндров (CHT).
- Отсоедините 3 электроразъема правой топливной рейки.
- Отсоедините два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Rh.
- Отсоедините 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала правого (положение распредвала).
- Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
- Отсоедините электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоедините фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
- Отсоедините 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
- Отсоедините 3 электроразъема левой топливной рейки.
- Отсоедините 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
- Отсоедините электрический разъем датчика детонации (Ks).
- Отсоедините 2 электроразъема датчиков КМП лев., отсоедините фиксатор жгута проводов от задней части головки цилиндров.
- Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
- Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
- Снимите втулку жгута проводов.
- Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
- Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
- Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
- С помощью ленточного ключа снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Осмотрите поверхность уплотнения шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на передний уплотнительный выступ коленчатого вала, при необходимости замените шкив коленчатого вала. Болт утилизируйте.
- С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
- С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
- Отверните 2 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
- Снимите сливную пробку левого блока цилиндров или, если он оборудован, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров.
- Выверните сливную пробку правого блока цилиндров, дайте стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
- Отверните болт трубки нагревателя.
- Отсоедините фиксатор трубки подогревателя от шпильки крышки правого клапана.
- Отверните 4 болта и снимите корпус термостата, утилизируйте уплотнительные кольца корпуса термостата и впускной трубки охлаждающей жидкости.
- Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
- Удалите 7 болтов и насос охлаждающей жидкости. Выбросьте прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости.
- Отверните 3 болта и снимите 3 левые катушки зажигания.
- Снимите 3 левые свечи зажигания.
- Ослабьте 7 шпилек, 4 болта и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
- Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снимите уплотнение (я).
- Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
- Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
- Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
- Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
- Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор согласно статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
- Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
- Отверните 3 болта и снимите 3 правые катушки зажигания.
- Снимите 3 правые свечи зажигания.
- Ослабьте 8 шпилек, 3 болта и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
- Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снимите уплотнение (я).
- Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
- Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
- Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
- Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
- Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, см. дополнительную информацию в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
- Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
- Отверните 2 болта и снимите датчики КМП лев.
- Отверните 2 болта и снимите датчики правого КМП.
- Снимите болт и датчик ЦКП.
- Снимите 5 болтов и переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
- Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
- С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снимите.
- С помощью установщика подшипников шпинделя и рукоятки снимите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации.
- Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
- Установите держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
- Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
- Установите держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
- Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
- Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
- Отметьте 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
- Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
- Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
- Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
- Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
- Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
- Удалите основную цепь синхронизации.
- Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
- Снимите болт и верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ.
- Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи газораспределения и дать ему удерживаться на мега-колпачке для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
- Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
- Снимите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
- Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ и оставить его прижатым к мега-колпачку для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
- Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
- Снимите 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
- Снимите болт и основную направляющую цепи правого ГРМ.
- Отверните 9 болтов и снимите крышку канала, а прокладку утилизируйте.
- Снимите держатель распределительного вала с левого распределительного вала.
- Убедитесь, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
- Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Lh.
- Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
- Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
- Снимите 12 болтов, 6 колпачков распределительного вала, мега-колпачок и правый распределительный вал.
- Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
- Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
- Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
- Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
- Снимите и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
- Снимите и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снимите головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
- Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
- Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
- Снимите 2 болта и Ks.
- Отверните 16 болтов масляного поддона.
- Используя подходящий инструмент для поддона картера, найдите два поддона картера на левой и правой стороне поддона картера и отсоедините поддон картера и снимите его.
- Отверните 3 болта, снимите экран масляного насоса и трубку датчика, удалите уплотнительное кольцо.
- Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
- Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
- Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
- Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
- Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
- Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите опорную скобу крышки главного подшипника. Болты утилизируйте.
- Снимите болты крышки шатуна и колпачок.
- Снимите узел поршень / шток с блока двигателя.
- Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
- Снимите 8 боковых болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Болты утилизируйте.
- Снимите 8 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Болты утилизируйте.
- Снимите 4 крышки главного подшипника.
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников.
- Снимите 4 коренных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
- Снимите 4 коренных подшипника коленчатого вала с крышек коренных подшипников.
- Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны, дополнительную информацию см. в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
- Очистите уплотнительные поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанесите металлическую поверхность, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и правильно подготовить поверхности к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторые пятна на посадочных поверхностях являются нормальными.
- Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала с помощью диска 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин.
- Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, масляный поддон и пластину заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
ПримечаниеПравая головка цилиндров показана на иллюстрации, левая - аналогично.
Схема №586
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W714133 | Болт теплозащитного экрана правого выхлопного коллектора (требуется 2) |
| 2 | 9A462 | Тепловой экран правого выпускного коллектора |
| 3 | W701706 | Гайка правого выпускного коллектора (требуется 6) |
| 4 | 9430 | Правый выпускной коллектор |
| 5 | 9448 | Прокладка правого выпускного коллектора |
| 6 | W712244 | Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6) |
| 7 | 6G004 | Датчик температуры головки цилиндра (CHT) |
| 8 | W714090 | Палец рычага натяжного устройства цепи ГРМ |
| 9 | W714090 | Направляющий штифт цепи ГРМ |
| 10 | 6518 | Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 12) |
| 11 | 6514 | Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 6) |
| 12 | 6513 | Пружина впускного клапана (требуется 6) |
| 13 | 6571 | Уплотнение штока впускного клапана (требуется 6) |
| 14 | 6505 | Впускной клапан (требуется 6) |
| 15 | 6518 | Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 12) |
| 16 | 6514 | Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 6) |
| 17 | 6513 | Пружина выпускного клапана (требуется 6) |
| 18 | 6571 | Уплотнение штока выпускного клапана (требуется 6) |
| 19 | 6507 | Выпускной клапан (требуется 6) |
| 20 | 6049 | Правая головка цилиндров |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №587
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Верхнее кольцо сжатия поршня (часть 6148) | |
| 2 | Нижнее кольцо сжатия поршня (часть 6148) | |
| 3 | Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (часть 6148) | |
| 4 | Регулировочная проставка поршневого масла (часть 6148) | |
| 5 | Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (часть 6148) | |
| 6 | 6140 | Фиксатор поршневого пальца |
| 7 | 6140 | Фиксатор поршневого пальца |
| 8 | 6135 | Поршневой палец |
| 9 | 6200 | Шатун |
| 10 | 6110 | Поршень |
ОПОРНАЯ СХЕМА ПОРШНЯ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357 | WSE-M4G323-A6 |
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | |
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
| Специальный оранжевый VC-3-B охлаждающей жидкости двигателя (США); CVC-3-B (Канада) | WSS-M97B44-D |
| Съемник силиконовых прокладок ZC-30 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №588
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 12A581 | Жгут управления двигателем |
| 2 | 9424 | Верхний впускной коллектор |
| 3 | 9J444 | Опорный кронштейн верхнего впускного коллектора |
| 4 | 9F797 | Топливная рампа |
| 5 | 9424 | Нижний впускной коллектор |
| 6 | 8A586 | Корпус термостата |
| 7 | 12A699 | Датчик детонации (датчик детонации) |
ВЕРХНЯЯ ГРАДУИРОВОЧНАЯ КАРТА ДВИГАТЕЛЯ
Схема №589
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 12029 | Катушка зажигания на свече (требуется 3) |
| 2 | 6582 | Крышка левого клапана |
| 3 | 6K602 | Труба подвода масла к клапанному механизму |
| 4 | 6A258 | Колпачок распределительного вала лев (требуется 6 шт.) |
| 5 | 6K254 | Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ |
| 6 | 6M280 | Управляющий соленоид распределительного вала впуска с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) |
| 7 | 6M280 | Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом |
| 8 | 6B280 | Мегаголовка распределительного вала |
| 9 | 6K297 | Башмак вторичного натяжного устройства лев. |
| 10 | 6256 | Впускной распределительный вал VCT в сборе |
| 11 | 6256 | Выпускной распределительный вал VCT в сборе |
| 12 | 6268 | Левая вспомогательная цепь ГРМ |
| 13 | 6250 | Распределительный вал левого впуска |
| 14 | 6250 | Распределительный вал левого выхлопа |
| 15 | 12405 | Свеча зажигания (требуется 3) |
| 16 | 6500 | Толкатель клапана (требуется 32) |
| 17 | 6B288 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) левой головки цилиндров (требуется 2) |
| 18 | 6049 | Левая головка цилиндров |
| 19 | W712244 | Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 6) |
| 20 | 6051 | Прокладка головки цилиндров левая |
| 21 | 9448 | Прокладка левого выпускного коллектора |
| 22 | 9431 | Левый выпускной коллектор |
ВЕРХНЯЯ ГРАДУИРОВОЧНАЯ КАРТА ДВИГАТЕЛЯ
Схема №590
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 12029 | Катушка зажигания на свече (требуется 3) |
| 2 | 6582 | Крышка правого клапана |
| 3 | 6A258 | Колпачок правого распределительного вала (требуется 6) |
| 4 | 6K602 | Труба подвода масла к клапанному механизму |
| 5 | 6K254 | Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ |
| 6 | 6B280 | Мегаголовка распределительного вала |
| 7 | 6M280 | Управляющий соленоид распределительного вала впуска с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) |
| 8 | 6M280 | Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом |
| 9 | 6K297 | Башмак вторичного натяжного устройства Rh |
| 10 | 6256 | Впускной распределительный вал VCT в сборе |
| 11 | 6256 | Выпускной распределительный вал VCT в сборе |
| 12 | 6268 | Правая вспомогательная цепь ГРМ |
| 13 | 6250 | Распределительный вал правого впуска |
| 14 | 6250 | Распределительный вал правого выхлопа |
| 15 | 12405 | Свеча зажигания (требуется 3) |
| 16 | 6500 | Толкатель клапана (требуется 32) |
| 17 | 6B288 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) правой головки цилиндров (требуется 2) |
| 18 | 6G004 | Датчик температуры головки цилиндра (CHT) |
| 19 | 6049 | Правая головка цилиндров |
| 20 | 6051 | Прокладка головки правого цилиндра |
| 21 | W712244 | Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6) |
| 22 | 9448 | Прокладка правого выпускного коллектора |
| 23 | 9430 | Правый выпускной коллектор |
ВЕРХНЯЯ ГРАДУИРОВОЧНАЯ КАРТА ДВИГАТЕЛЯ
Схема №591
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6A340 | Болт шкива коленвала |
| 2 | 6378 | Шайба шкива коленчатого вала |
| 3 | 6312 | Шкив коленвала |
| 4 | 6700 | Переднее уплотнение коленчатого вала |
| 5 | 8501 | Насос охлаждающей жидкости |
| 6 | 6019 | Передняя крышка двигателя |
| 7 | 6268 | Цепь ГРМ |
| 8 | 6306 | Звездочка синхронизации коленчатого вала |
| 9 | 6K254 | Первичный натяжитель цепи ГРМ |
| 10 | 6K255 | Рычаг натяжителя цепи первичного ГРМ |
| 11 | 6B274 | Левая нижняя основная направляющая цепи ГРМ |
| 12 | 8501 | Зубчатая передача цепи газораспределения |
| 13 | 6M256 | Направляющая цепи ГРМ правая основная |
| 14 | 6K297 | Левая верхняя направляющая цепи ГРМ |
| 15 | 6010 | Блок цилиндров |
ПЕРЕДНЯЯ СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Схема №592
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6600 | Масляный насос |
| 2 | 6625 | Экран масляного насоса и уплотнительное кольцо заборной трубки |
| 3 | 6622 | Экран масляного насоса и заборная трубка |
| 4 | 6675 | Масляный поддон |
| 5 | 6731 | Масляный фильтр двигателя |
| 6 | 6881 | Переходник масляного фильтра |
| 7 | 9278 | Переключатель давления моторного масла (EOP) |
| 8 | 6C315 | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| 9 | 6375 | Двухмассовый маховик |
| 10 | 6K301 | Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала |
| 11 | 12A227 | Кольцо датчика коленчатого вала |
| 12 | 6375 | Гибкая пластина |
| 13 | 6010 | Блок цилиндров |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НИЖНЕГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №593
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Верхнее кольцо сжатия поршня (часть 6148) (требуется 6) | |
| 2 | Нижнее кольцо сжатия поршня (часть 6148) (требуется 6) | |
| 3 | Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (часть 6148) (требуется 6) | |
| 4 | Проставка контроля масла поршня (часть 6148) (требуется 6 шт.) | |
| 5 | Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (часть 6148) (требуется 6) | |
| 6 | 6140 | Фиксатор поршневого пальца (требуется 12) |
| 7 | 6108 | Поршень (требуется 6 шт.) |
| 8 | 6135 | Поршневой палец (требуется 6) |
| 9 | 6200 | Шатун (требуется 6) |
| 10 | 6211 | Верхний подшипник шатуна (требуется 6) |
| 11 | 6010 | Блок цилиндров |
| 12 | Клапан охлаждения масла поршня (требуется 6) (часть 6200) | |
| 13 | 6211 | Нижний подшипник шатуна (требуется 6) |
| 14 | 6200 | Крышка шатуна (требуется 6) |
| 15 | 6A341 | Верхняя упорная шайба коленчатого вала (требуется 2) |
| 16 | 6D309 | Основной подшипник коленчатого вала блока цилиндров (требуется 4) |
| 17 | 6303 | Коленчатый вал |
| 18 | 6K302 | Нижняя упорная шайба коленчатого вала |
| 19 | 6D309 | Нижний основной подшипник коленчатого вала (требуется 4) |
| 20 | 6325 | Крышка нижнего коренного подшипника коленчатого вала (требуется 4) |
| 21 | 6C364 | Опорная скоба крышки основного подшипника |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НИЖНЕГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеСборка двигателя требует различных проверок / измерений компонентов двигателя (блока двигателя, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки / измерения помогут определить, потребуют ли компоненты двигателя замены. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-439783)
ПримечаниеКрутящий момент болта крышки основного подшипника коленчатого вала ранней сборки отличается от крутящего момента болта болта двигателя поздней сборки. Хотя эти детали обслуживаются таким же образом, крутящий момент изменился между двигателями ранней сборки и двигателями поздней сборки. Уровень двигателя можно определить, проверив ярлык кода двигателя. Двигатели ранней сборки строятся с кодом двигателя (1g 372 Ba или 1g 373 CA), а двигатели поздней сборки строятся с кодом двигателя (1g 372 CA или 1g 373 DA).
Все двигатели
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
- Выберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на торце блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
- Используя диаграмму, выберите подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующим ему столбцом или рядом, прочитав поперек ряда " коленчатый вал " и вниз по столбцу " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленчатого вала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как определено пересечением столбца " Блок Б " и № 4-го сорта коленчатого вала на карте.
- Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите крышки шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов.
- Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
- Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
- С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
- Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 коренных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
- Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
- Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
- Продвинуть коленчатый вал вперед и установить переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала спереди задней переборки № 4.
- Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
- Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
- Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на изнаночную сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок совместить с вырезом в крышке коренного подшипника.
- Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
- Ослабьте болты крышки основного подшипника № 4. Ранние двигатели ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент болта крышки основного подшипника коленчатого вала отличается от крутящего момента двигателей поздней сборки. Хотя эти детали обслуживаются таким же образом, крутящий момент изменился между двигателями ранней сборки и поздней сборки. Уровень двигателя может быть определен путем проверки кодовой этикетки двигателя. Двигатели ранней сборки строятся с кодом двигателя (1g 372 Ba или 1g 373 CA), а двигатели поздней сборки строятся с кодом двигателя 1g (1g 372 CA).
- Затяните болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
- Установите новые 8 боковых болтов крышки основного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепления от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепления от 1 до 8 еще на 90 градусов. Поздние двигатели ПРИМЕЧАНИЕ: крутящий момент болта крышки коленчатого вала двигателя отличается от поздних двигателей. Хотя эти детали обслуживаются таким же образом, крутящий момент изменился между ранней сборкой и поздней сборкой двигателей.
- Затянуть болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 33 Нм (24 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 135 градусов.
- Установите новые 8 боковых болтов крышки коренного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 24 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 еще на 180 градусов. Все двигатели
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
- Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в колпачок штока. Вставьте подшипники верхнего и нижнего штока в шток и колпачок.
- Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
- С помощью компрессора поршневого кольца установите поршневой и шатунный узлы.
- Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
- Установите крышку шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните еще 90 градусов.
- Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
- Установите опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните крепежные детали еще на 180 градусов.
- Нанесите на уплотнительную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
- Установите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Нанесите 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность поверхности сопряжения масляного поддона с блоком двигателя.
- Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
- Плотно установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14.
- Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедитесь, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
- Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
- Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болт 10 на 20 Н · м, затем поверните еще на 90 градусов.
- Установите датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
- Установите новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
- Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
- Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
- Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
- Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
- Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите толкатели клапана.
- Установите штифт коленчатого вала в положение 9 часов.
- Установите распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
- Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
- Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
- Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
- Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
- С помощью щупа убедитесь, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между клапанами и толкателями не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) толкателя (ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в данной сервисной информации. (ref-439770-S10755681692011120900000)
- Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
- Поверните правый распредвал в положение верхней мертвой точки (TDC), как показано на рисунке.
- Установите держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
- Установите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
- Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
- Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
- Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
- Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
- С помощью щупа убедитесь, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между клапанами и толкателями не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) толкателя (ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в данной сервисной информации. (ref-439770-S10755681692011120900000)
- Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
- Поверните распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
- Установите держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
- Используя новую прокладку, установите цепную передачу газораспределения и 9 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
- Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
- Установить вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ Rh, проталкивая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжное устройство не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
- Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
- Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
- Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
- Установите 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
- Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
- Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
- Установите электромагнит управления маслом VCT правого выхлопа. Затяните до 8 Нм, а затем еще 20 градусов.
- Установите вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh, проталкивая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжное устройство не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
- Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
- Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
- Разместите два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
- Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
- Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
- Установите электромагнит управления маслом VCT выхлопа левого двигателя. Затяните до 8 Нм, затем еще 20 градусов. Двигатели с вторичным натяжителем цепи ГРМ не снимаются
- Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
- Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
- Установите 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
- Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
- Сожмите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снимите зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
- Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
- Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
- Разместите два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
- Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
- Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять зажим вспомогательной цепи. Убедитесь, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
- Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 о ' такт).
- Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
- Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
- Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
- Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
- Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалите стопорный штифт.
- В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
- Установите электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затяните до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
- Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
- Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
- Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
- Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- С помощью установщика подшипников шпинделя установите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
- На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 2 бобышки болтов передней крышки двигателя, нанесите 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone. Нанесите 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и на участки соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
- Установите переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21. Последовательно затяните до 3 Нм.
- Установите остальные 18 болтов передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа: Этап 1: Затяните болты 1-21-10 Нм. Этап 2: Затяните болты 1-20-24 Нм. Этап 3: Затяните болт 21-20 Нм, затем дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затяните болт 22-10 Нм, затем дополнительно 45 градусов.
- Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
- Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите 2 датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болты. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите 2 датчика КМП ЛЕВ и болты и затяните до 10 Нм.
- Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
- Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
- Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
- С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установите новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
- Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
- Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
- Установите 3 свечи зажигания правые и затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
- Осмотрите уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвиньте новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
- Установите 3 узла правой катушки зажигания на свечу и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
- Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
- Используя новую прокладку, установите левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм. Этап 2: Затяните до 25 Нм.
- Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
- С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
- С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установите новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
- Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
- Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
- Установите 3 левые свечи зажигания и затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
- Осмотрите уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвиньте новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
- Установите 3 левых узла катушки зажигания на свечу и 3 болта и затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
- Используя новую прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости, установите насос охлаждающей жидкости и 7 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните еще 45 градусов.
- Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затяните до 24 Нм (18 фунтов-футов).
- Установите корпус термостата и 4 болта и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 8 Нм. Этап 2: Затяните еще 45 градусов.
- Закрепите фиксатор трубки подогревателя на шпильке крышки правого клапана.
- Установите болт трубки нагревателя и затяните до 23 Нм.
- Установите сливную пробку правого блока цилиндров. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
- Установите сливную пробку левого блока цилиндров или, если имеется, нагреватель блока. Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Н · м плюс дополнительные 720 градусов. Затяните нагреватель блока до 40 Н · м.
- Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
- С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
- Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
- С помощью устройства для установки масляного уплотнения передней крышки и устройства для замены демпфера колебаний коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.
- Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
- Установите шпильку генератора и расположите генератор, наверните гайку и болт, затяните шпильку на 8 Н · м, гайку и болт на 48 Н · м.
- Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
- Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
- Установите втулку жгута проводов.
- Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Подсоедините 2 электроразъема датчиков КМП лев., закрепите фиксатор жгута проводов на задней части головки цилиндров.
- Подсоедините электрический соединитель датчика КС.
- Подсоедините 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
- Подсоедините 3 электроразъема топливной рейки левой.
- Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
- Подсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP), закрепите фиксатор жгута проводов переключателя EOP на головке цилиндров.
- Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
- Подсоедините 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
- Подсоедините 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
- Состыкуйте 3 электроразъема правой топливной рейки.
- Подсоедините электрический соединитель жгута проводов датчика CHT.
- Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
- Установите изолятор правого топливного рельса.
- Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и затяните 7 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
- Установите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора на правую головку цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
- Установите изолятор левого топливного рельса.
- Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к задней части верхнего впускного коллектора.
- Подсоедините быстроразъемные муфты трубки ПКВ к клапану ПКВ и впускному коллектору, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Подсоедините электрический соединитель дроссельный узел (Tb). Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
- Подсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP (EVAP). Прикрепите фиксатор штыревого типа электрического разъема кабеля клапана продувки канистры EVAP.
- Установите указатель уровня масла в двигателе.
- Установите вентиляционную трубку картера, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Установите подъемную проушину левого двигателя.
- Установите правую переднюю проушину подъемника.
- С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
- С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
- Установите кольцо датчика коленчатого вала.
- Установить проставку на двигатели с ручной коробкой передач
- Установите двухмассовый маховик и 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Нм.
- Используя подходящий выравниватель сцепления, расположите диск сцепления на маховике, установите нажимной диск и 6 новых болтов нажимного диска. Поворачивайте болты на 1-2 оборота одновременно по схеме " звезда " до тех пор, пока сцепление не будет полностью закреплено. Затяните болты нажимного диска в 2 этапа по схеме " звезда ". Этап 1: Затяните до 47 Нм (35 фунтов-футов). Этап 2: Затяните дополнительно 60 градусов. Двигатели с автоматической коробкой передач
- Установить гибкую пластину и 8 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации.
- Затянуть до 80 Н · м.
Схема №711
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
- Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
- С помощью напольного крана и траверсы расположите двигатель в моторном отсеке.
- Совместите двигатель с трансмиссией и установите болт левого корпуса с двигателем. Затяните болт, он будет закручен на более позднем этапе.
- Установите болт крепления двигателя к корпусу, затяните болт, он будет затянут на более позднем этапе.
- Установите кронштейн крепления правого двигателя, болт и 2 шпильки (2 показаны на иллюстрации) и затяните до 55 Н · м.
- Установить кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 55 Нм.
- Установите 4 верхних болта крепления корпуса к двигателю и шпильки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
- Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам верхней передачи.
- Установите провод массы и болт на задней части головки цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
- Установите болт крепления поддона картера к корпусу картера и затяните до 48 Н · м.
- Затяните болт крепления двигателя к корпусу и затяните до 48 Н · м.
- Установите 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону и затяните до 48 Н · м.
- Установите на двигатель болт левого сильфонного корпуса и затяните его до 48 Н · м.
- Затяните болт крепления левого корпуса к двигателю до 48 Н · м.
- Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
- Установите зажим трубок охладителя коробки передач на болт шпильки кронштейна крепления правого двигателя и наверните гайку и затяните до 20 Н · м.
- Установите фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна правой задней подвески двигателя и наверните гайку, затяните до 20 Н · м.
- Установите новые гайки 2 Lh и Rh каталитического преобразователя в выхлопной коллектор и затяните до 45 Н · м.
- Установите 4 гайки гидротрансформатора и затяните до 44 Нм (32 фунта-фута).
- Установите крышку доступа и 2 фиксатора штыревого типа.
- Установите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-439822)
- Установите стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
- Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов.
- Поднимите нижний щиток и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Расположите компрессор кондиционера и установите болт и шпильку. Не затягивайте момент в это время.
- Установите шпильку компрессора ФК и гайку, затяните шпильку на 9 Н · м и гайку на 26 Н · м.
- Затяните болт компрессора кондиционирования воздуха и шпильку, затяните гайку на 26 Нм.
- Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
- Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока.
- Установите кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
- Подсоедините электрический соединитель генератора, закрепите фиксатор жгута проводов генератора к крышке клапана и болту-шпильке крышки клапана.
- Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
- Подсоедините и закрепите электрические соединители Датчик нагретого кислорода правый и левый (подогреваемый кислородный датчик).
- Подсоедините 2 шланговые муфты отопителя (1 показана на иллюстрации) в правой задней части двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-439786)
- Состыкуйте средний электрический соединитель СПМ и закрепите штыревой фиксатор жгута проводов СПМ.
- Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя и закрепите на кронштейне штыревой фиксатор жгута электропроводки.
- Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к двигателю.
- Закрепите трубку подвода топлива и фиксатор трубки ЭВАП к крышке левого клапана.
- Расположите и подсоедините к впускному коллектору трубку EVAP. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Прикрепите фиксатор трубки EVAP к впускному коллектору. (ref-439829)
- Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки подвода топлива к топливной рейке, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора к корпусу термостата.
- Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затяните до 63 Н · м.
- Установите ремень привода агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в статье " РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439789)
- Установите дегазационный баллон, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
- Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Поднимите экран капота и установите заземляющую планку и болт, затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) и закрепите фиксатор жгута проводов на капоте.
- Установите 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
- Установите крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
- Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Н · м.
- Выровняйте колпак и установите 4 болта (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
- Подсоедините 2 муфты C-замок шланга омывателя ветрового стекла и закрепите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ ". (ref-439820)
- Прикрепите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и установите фиксатор типа штыря с изоляцией капота 8 (2 показаны на иллюстрации).
- Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
- Заправьте систему охлаждения двигателя, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
- Установите лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
- С помощью напольного крана и траверсы расположите двигатель в моторном отсеке.
- Выровняйте двигатель по трансмиссии и установите левый болт крепления кожуха к поддону картера. Затяните болт, он будет затянут на более позднем этапе.
- Установите болт крепления двигателя к корпусу, затяните болт, он будет затянут на более позднем этапе.
- Установите кронштейн крепления правого двигателя, болт и 2 шпильки (2 показаны на иллюстрации) и затяните до 55 Н · м.
- Установить кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 55 Нм.
- Установите 4 болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
- Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам верхней передачи.
- Установите провод массы и болт на задней части головки цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
- Установите болт крепления поддона картера к корпусу картера и затяните до 48 Н · м.
- Затяните болт крепления двигателя к корпусу и затяните до 48 Н · м.
- Установите левый болт крепления кожуха к двигателю и левый болт крепления кожуха к поддону картера, затяните до 48 Н · м.
- Затяните болт крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону и затяните до 48 Н · м.
- Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
- Установите фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна подвески правого переднего двигателя.
- Установите фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна правой задней подвески двигателя и наверните гайку, затяните до 20 Н · м.
- Установите новые гайки 2 Lh и Rh каталитического преобразователя в выхлопной коллектор и затяните до 45 Н · м.
- Установите крышку доступа и 2 фиксатора штыревого типа.
- Установите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-439822)
- Установите стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
- Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов.
- Поднимите нижний щиток и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Расположите компрессор кондиционера и установите болт и шпильку. Не затягивайте момент в это время.
- Установите шпильку компрессора ФК и гайку, затяните шпильку на 9 Н · м и гайку на 26 Н · м.
- Затяните болт компрессора кондиционирования воздуха и шпильку, затяните гайку на 26 Нм.
- Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
- Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока.
- Установите кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
- Состыкуйте электрический соединитель генератора и закрепите фиксатор жгута проводов генератора на болте шпильки крышки клапана.
- Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
- Подсоедините и закрепите электрические соединители Датчик нагретого кислорода правый и левый (подогреваемый кислородный датчик).
- Подсоедините 2 шланговые муфты отопителя (1 показана на иллюстрации) в правой задней части двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-439786)
- Состыкуйте средний электрический соединитель СПМ и закрепите штыревой фиксатор жгута проводов СПМ.
- Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя и закрепите на кронштейне штыревой фиксатор жгута электропроводки.
- Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к двигателю.
- Закрепите трубку подвода топлива и фиксатор трубки ЭВАП к крышке левого клапана.
- Расположите и подсоедините к впускному коллектору трубку EVAP. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Прикрепите фиксатор трубки EVAP к впускному коллектору. (ref-439829)
- Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки подвода топлива к топливной рейке, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора к корпусу термостата.
- Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затяните до 63 Н · м.
- Установите ремень привода агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в статье " РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439789)
- Установите дегазационный баллон, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
- Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Поднимите экран капота и установите заземляющую планку и болт, затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) и закрепите фиксатор жгута проводов на капоте.
- Установите 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
- Установите крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
- Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Н · м.
- Выровняйте колпак и установите 4 болта (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
- Подсоедините 2 муфты C-замок шланга омывателя ветрового стекла и закрепите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ ". (ref-439820)
- Прикрепите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и установите фиксатор типа штыря с изоляцией капота 8 (2 показаны на иллюстрации).
- Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
- Заправьте систему охлаждения двигателя, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
- Установите лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.