Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.7L: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический - 3.7L: Прочее Ford Mustang V рестайлинг

Механическая часть двигателя 311 иллюстраций ~46 мин чтения

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №476

Рис. 476: Этикетка с информацией о коде двигателя. Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Описание
1	Номер детали двигателя
2	Завод двигателей (Кливленд)
3	Рабочий объем двигателя
4	Конфигурация двигателя
5	Двойная независимая система VCT
6	Штрих-код
7	Штрих-код
8	Рабочий номер
9	Дата сборки двигателя (ДДММГГ)
10	Линия смены установки
11	Производный код

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА МАРКИРОВКИ ИНФОРМАЦИИ О КОДЕ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №477

Рис. 477: Идентификация цилиндров двигателя. Ford Mustang V рестайлинг

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств для ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются в статье " ВВЕДЕНИЕ ".

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Двойная независимая система синхронизации распределительного вала (VCT)

Двойная независимая система VCT обеспечивает переменное управление закрытием впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
Рабочий объем масляного насоса был выбран таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Схема №478

Рис. 478: Сборка двигателя. Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	6600	Масляный насос
2	6622	Экран масляного насоса и заборная трубка
3		Клапан охлаждения масла поршня (часть 6010)
4	6303	Коленчатый вал
5	6C364	Опора крышки коренного подшипника двигателя
6	6675	Масляный поддон
7	6731	Масляный фильтр
8	6881	Переходник масляного фильтра
9	9278	Переключатель давления моторного масла (EOP)
10	6049	Левая головка цилиндров
11	6250	Распределительный вал выпуска
12	6250	Распределительный вал впуска
13	6A258	Колпачок распределительного вала лев
14	6K602	Трубка подвода масла к каналу левого клапана
15	6K254	Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ
16	6B280	Мегаголовка распределительного вала лев.
17	6M280	Соленоид регулировки масла распределительного вала левого впуска и выпуска (VCT)
18	6C525	Левый распредвал выхлопа VCT
19	6C524	Распределительный вал левого впуска VCT
20	6A280	Колпачок правого распределительного вала
21	6K602	Трубка подвода масла к каналу правого клапана
22	6C270	Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ
23	6B280	Мегаголовка правого распределительного вала
24	6M280	Электромагнит управления маслом VCT распределительного вала правого впускного и выпускного
25	6C525	VCT распределительного вала правого выхлопа
26	6C524	VCT распределительного вала правого впуска
27	6049	Правая головка цилиндров
28	6010	Блок цилиндров
29	6K254	Первичный натяжитель цепи ГРМ

СПРАВОЧНАЯ КАРТА РАСХОДА МАСЛА В СБОРЕ ДВИГАТЕЛЯ

Двухмассовый маховик

ПримечаниеМаховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса) максимального свободного хода при вращении между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления).

Двухмассовый маховик - это, по сути, два маховика с меньшим напряжением в одном, который обеспечивает пружинную амортизацию для демпфирования крутильных колебаний коленчатого вала и ударную нагрузку при включенном сцеплении. Двухкомпонентный узел также имеет переднюю " первичную " массу и заднюю " вторичную " массу. Первичная масса крепится к коленчатому валу, как обычный сплошной маховик, и включает в себя кольцевую шестерню для стартера. Сцепление крепится болтами к вторичной массе, которая отделяется от первичной массы, но крепится к ней серии.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

Радиатор
Насос охлаждающей жидкости
Электровентилятор в сборе
Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
Термостат охлаждающей жидкости
Шланги охлаждающей жидкости

Схема №479

Крышка канала расположена под передней крышкой двигателя, установленной на блоке. Он содержит холостой ролик цепи газораспределения и нажимает и размещает прокладки, разделяющие охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если масло или охлаждающая жидкость вытекает из маслосборного отверстия, тогда прокладка вышла из строя и должна быть заменена. Маслосборное отверстие предусмотрено на передней левой стороне двигателя за генератором. Это маслосборное отверстие создает резервуар для нормального просачивания и испарения охлаждающей жидкости. Каждая нормальная крышка канала будет иметь некоторую утечку через механическое уплотнение.

Основные механические характеристики двигателя приведены в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ", а ходовые качества - в статье " ВВЕДЕНИЕ ".

Как проверить зазор клапана

Снять крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВ " настоящей сервисной информации.
Использовать щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона является наиболее желательным: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выпуск: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выбрать толкатели и отметить место установки.
При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ " в этой сервисной информации.

Схема №480

Рис. 480: Верхний впускной коллектор (вид 1 из 2). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	6A664	Муфта быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV)
2		Электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb) (часть 12C508)
3		Штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb (входит в состав 12C508)
4	9J280	Трубка для измерения выбросов в результате испарения (EVAP)
5		Фиксатор шланга EVAP (часть 9J280)
6		Электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP (входит в состав 12C508)
7		Фиксатор штыревой электропроводки электрического соединителя клапана продувки канистры EVAP (часть 12C508)
8		Вакуумный шланг усилителя тормозов (часть 9C482)
9		Фиксатор жгута проводов штыревого типа (часть 12C508)
10	W503275	Болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО впускной коллектор

Схема №481

Рис. 481: Верхний впускной коллектор (Вид 2 из 2). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	W715096	Болт верхнего впускного коллектора
2	9Y450	Верхний болт впускного коллектора (требуется 6)
3	9424	Верхний впускной коллектор
4	9H486	Прокладка верхнего впускного коллектора

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО впускной коллектор

Схема №482

Рис. 482: Демонтаж. Ford Mustang V рестайлинг

Снять 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
Если он оборудован, отсоединить 2 фиксатора и снять крышку внешнего вида двигателя.
Снять выпускную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ".
Отсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ от впускного коллектора, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb), отсоединить штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb от Tb.
Отсоединить трубку EVAP от клапана продувки фильтра EVAP. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Отсоединить фиксатор шланга EVAP от впускного коллектора.
Отсоединить электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP, отсоединить штыревой фиксатор электрического соединителя жгута проводов клапана продувки канистры EVAP.
Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от вакуумной трубки верхнего впускного коллектора.
Отсоединить фиксатор штыревого типа жгута проводов от задней части верхнего впускного коллектора.
Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора с передней части правой головки цилиндров.
Ослабить 7 болтов и снять верхний впускной коллектор.

Снять и утилизируйте прокладки.
Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускных коллекторов.

Схема №483

Рис. 483: Установка. Ford Mustang V рестайлинг

Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и затянуть 7 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к задней части верхнего впускного коллектора.
Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к вакуумной трубке верхнего впускного коллектора.
Подсоединить электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP, закрепить фиксатор штыревого типа электрического соединителя жгута электропроводки клапана продувки канистры EVAP.
Подсоединить трубку EVAP к клапану продувки канистры EVAP. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Закрепить фиксатор шланга EVAP на впускном коллекторе.
Подсоединить электрический соединитель Tb. Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ к впускному коллектору, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Установить выходную трубку воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ".
Установить крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).

Затянуть до 35 Н · м.

Схема №484

Схема №485

Рис. 485: Нижний впускной коллектор (вид 1 из 3). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1		Быстроразъемная муфта топливопровод-топливопровод (часть 9J280)
2	6P013	Экран шумоизолятора левого топливного рельса
3	6P013	Шумоизоляционный экран правого топливного рельса
4		Электрический соединитель топливной форсунки (входит в состав 12C508) (требуется 6)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Схема №486

Рис. 486: Нижний впускной коллектор (вид 2 из 3). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	W714841	Болт корпуса термостата (требуется 4)
2	8592	Корпус термостата
3	8A571	Прокладка корпуса термостата
4	9A425	Уплотнительное кольцо корпуса термостата с трубкой хладагента
5	18472	Шланг подогревателя к нижнему впускному коллектору

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Схема №487

Рис. 487: Нижний впускной коллектор (Вид 3 из 3). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	W503279	Нижний болт впускного коллектора (требуется 10)
2	9424	Нижний впускной коллектор
3	9439	Нижняя прокладка впускного коллектора (требуется 8)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Материал

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №488

Рис. 488: Крышка клапана - левая (Вид 1 из 2). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1		Электроразъем сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) (входит в состав 12C508)
2		Штыревой фиксатор электроразъема электрожгута выключателя EOP (входит в состав 12C508)
3	6758	Вентиляционная трубка картера
4		Трубка подачи топлива и держатель трубки испарительных выбросов (EVAP) (часть 9J280)
5		Электрический соединитель распределительного вала Lh переменный (VCT) (часть 12C508) (требуется 2)
6		Фиксатор штыревой левой крышки электрожгута левого крана (входит в состав 12C508) (требуется 2)
7		Фиксатор электрожгута шпильки крышки левого клапана (часть 12C508)
8		Фиксатор электрожгута шпильки крышки левого клапана (часть 12C508)
9	W701014	Гайка кронштейна электрожгута шпильки крышки левого клапана
10		Кронштейн электрожгута шпильки крышки левого клапана (входит в состав 14B060)
11		Фиксатор электрожгута шпильки крышки левого клапана (часть 14B060)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КРЫШКИ КЛАПАНА

Схема №489

Рис. 489: Крышка клапана - лев. (Вид 2 из 2). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	6750	Указатель уровня масла
2	6C519	Болт крышки клапана (требуется 4)
3	6C519	Шпилька крышки клапана (требуется 7)
4	6582	Крышка левого клапана
5	6584	Прокладка крышки левого клапана
6	6C535	Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (требуется 2)
7	6C535	Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 3)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КРЫШКИ КЛАПАНА

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №490

Рис. 490: Крышка клапана - правая (Вид 1 из 2). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	6A664	Трубка принудительная вентиляция картера (PCV)
2		Фиксатор электрожгута шпильки крышки правого клапана (входит в состав 12C508) (требуется 2)
3		Электрический разъем Rh переменный распределительный вал Timing (VCT) (часть 12C508) (требуется 2)
4		Штыревой фиксатор жгута проводов крышки правого клапана (входит в состав 12C508)
5		Фиксатор электрожгута шпильки крышки правого клапана (часть 12C508)
6		Фиксатор электрожгута шпильки крышки правого клапана (часть 12C508)
7		Фиксатор электрожгута шпильки крышки правого клапана (часть 12C508)
8	W712679	Болт трубки нагревателя
9		Фиксатор болта крепления трубки нагревателя к крышке клапана (часть 18B402)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КРЫШКИ КЛАПАНА

Схема №491

Рис. 491: Крышка клапана - правая (Вид 2 из 2). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	6C519	Болт крышки клапана (требуется 3)
2	6C519	Шпилька крышки клапана (требуется 8)
3	6582	Крышка правого клапана
4	6584	Прокладка крышки правого клапана
5	6C535	Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (требуется 2)
6	6C535	Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 3)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КРЫШКИ КЛАПАНА

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №492

Рис. 492: Демонтаж. Ford Mustang V рестайлинг

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
Снять ремень привода агрегатов и ремень кондиционирования воздуха, дополнительную информацию см. в статье " РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ".
Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.

Осмотреть уплотнительную поверхность шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на передний уплотнительный выступ коленчатого вала, при необходимости заменить шкив коленчатого вала.

Схема №493

Схема №494

Рис. 494: Установка. Ford Mustang V рестайлинг

Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
С помощью устройства для установки масляного уплотнения передней крышки и устройства для замены демпфера колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
Установить ремень привода агрегатов и ремень кондиционирования воздуха, дополнительную информацию см. в статье " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ".
После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеПередняя крышка двигателя (Вид 1 из 2)

Схема №495

Пункт	Номер детали	Описание
1	6730	Сливная пробка масляного поддона.
2	W520414	Гайка генератора
3	W714577	Болт генератора
4	10346	Генератор
5	W714329	Шпилька генератора
6	W713261	Болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (требуется 2)
7	6B209	Устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

ПримечаниеПередняя крышка двигателя (Вид 2 из 2)

Схема №496

Пункт	Номер детали	Описание
1	8507	Радиальное уплотнение передней крышки
2	W503285	Болт передней крышки двигателя
3	W714662	Болт передней крышки двигателя
4	W503301	Болт передней крышки двигателя (требуется 4)
5	W503297	Болт передней крышки двигателя (требуется 16)
6	6019	Передняя крышка двигателя

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

ПримечаниеЛевый показан на иллюстрации, правый аналогичен.

Схема №497

Рис. 497: Компоненты клапанного блока - Разнесенный вид. Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	W500305	Болт масляной трубки клапанного механизма (требуется 3)
2	6K602	Масляная трубка клапанного механизма
3	W500215	Выпускной распределительный вал Регулируемый распределительный вал (VCT) масляный управляющий соленоидный болт
4	6M280	Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом
5	6279	Впускной распределительный вал VCT сборный болт
6	6279	Выпускной распределительный вал VCT в сборе болт
7	6256	Впускной распределительный вал VCT в сборе
8	6C525	Выпускной распределительный вал VCT в сборе
9	6268	Левая вспомогательная цепь ГРМ
10	W710702	Болт крышки распределительного вала (требуется 12)
11	6B280	Мегаголовка распределительного вала
12	6A258	Крышка распределительного вала (требуется 12)
13	6250	Распределительный вал впуска
14	6250	Распределительный вал выпуска
15	6500	Толкатель клапана (требуется 12)
16	6518	Фиксатор пружины клапана (требуется 24)
17	6514	Фиксатор пружины клапана (требуется 12)
18	6513	Пружина клапана (требуется 12)
19	6571	Уплотнение штока клапана (требуется 12)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КОМПОНЕНТОВ КЛАПАННОЙ СИСТЕМЫ

Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №498

Пункт	Номер детали	Описание
1		Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (часть 12C508) (требуется 2)
2	W714265	Гайки для соединения каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором (требуется 4)
3	5F250	Каталитический нейтрализатор в сборе (Y-образная труба)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Схема №499

Пункт	Номер детали	Описание
1	W709818	Левый верхний основной направляющий болт цепи ГРМ
2	6K297	Левая верхняя направляющая цепи ГРМ
3	W707193	Болт заземляющей перемычки
4	19A095	Провод массы
5		Фиксатор жгута проводов (часть 12A581)
6	W710702	Болт головки цилиндров М6
7	6065	Болт головки цилиндров (требуется 8)
8	6049	Головка блока цилиндров
9	6051	Прокладка головки цилиндров

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №500

Пункт	Номер детали	Описание
1		Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (часть 12C508) (требуется 2)
2	W714265	Гайки для соединения каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором (требуется 4)
3	5F250	Каталитический нейтрализатор в сборе (Y-образная труба)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Схема №501

Пункт	Номер детали	Описание
1		Электрический соединитель датчика температуры головки цилиндров (CHT) (входит в состав 12A581)
2	W715118	Направляющий болт цепи ГРМ правый основной
3	6K297	Направляющая цепи ГРМ правая основная
4	W503275	Болт заземляющего провода
5		Провод массы (часть 14300)
6	W710702	Болт головки цилиндров М6
7	6065	Болт головки цилиндров (требуется 8)
8	6049	Головка блока цилиндров
9	6051	Прокладка головки цилиндров

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №502

Пункт	Номер детали	Описание
1		Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (часть 12C508) (требуется 2)
2	W714265	Гайки для соединения каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором (требуется 4)
3	5F250	Каталитический нейтрализатор в сборе (Y-образная труба)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Схема №503

Пункт	Номер детали	Описание
1	W714133	Болт теплозащитного экрана левого выпускного коллектора (требуется 2)
2	9Y427	Тепловой экран левого выпускного коллектора
3	W701706	Гайка левого выпускного коллектора (требуется 6)
4	9431	Левый выпускной коллектор
5	9448	Прокладка левого выпускного коллектора
6	W712244	Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 6)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №504

Пункт	Номер детали	Описание
1		Электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (часть 12C508) (требуется 2)
2	W714265	Гайки для соединения каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором (требуется 4)
3	5F250	Каталитический нейтрализатор в сборе (Y-образная труба)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Схема №505

Пункт	Номер детали	Описание
1	W714133	Болт теплозащитного экрана правого выхлопного коллектора (требуется 2)
2	9A462	Тепловой экран правого выпускного коллектора
3	W712679	Болт трубки нагревателя
4	W701706	Гайка правого выпускного коллектора (требуется 6)
5	9430	Правый выпускной коллектор
6	9448	Прокладка правого выпускного коллектора
7	W712244	Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6)

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24	WSK-M2G350-A2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №506

Пункт	Номер детали	Описание
1	6379	Двухмассовый болт маховика (требуется 8)
2	6375	Двухмассовый маховик
3	12A227	Кольцо датчика коленчатого вала
4	6701	Заднее уплотнение коленчатого вала

ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №507

Пункт	Номер детали	Описание
1	12A227	Кольцо датчика коленчатого вала
2	6701	Заднее уплотнение коленчатого вала
3	W503277	Болт задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала (требуется 8)
4	6K301	Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
5	7007	Проставка «двигатель-трансмиссия»
6	6730	Сливная пробка масляного поддона
7	W503279	Болт M6 масляного поддона (требуется 2)
8	W708221	Болт масляного поддона
9	W712943	Болт масляного поддона (требуется 13)
10	6675	Масляный поддон

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНОЙ

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Предупреждение

Не вдыхайте пыль и не использовать сжатый воздух для выдувания пыли из емкостей для хранения или фрикционных компонентов. Удаление пыли с помощью одобренных правительством методик. Пыль компонентов трения может быть опасна для рака и заболеваний легких. Воздействие потенциально опасных компонентов может произойти, если при ремонте фрикционных компонентов, таких как тормозные колодки и диски сцепления, образуется пыль. Воздействие может также вызвать раздражение кожи, глаз и дыхательных путей и может вызвать аллергические реакции и/или может привести к другим хроническим последствиям для здоровья. Если раздражение не проходит, обратитесь за медицинской помощью или советом. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенный вид в процедуре " сборка " в этой служебной информации.

Двигатели с автоматической коробкой передач

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Схема №575

Схема №576

Схема №577

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Схема №584

Схема №585

Снять 8 болтов и гибкую пластину. Двигатели с ручной коробкой передач
Отвернуть 6 болтов нажимного диска, снять нажимной диск и диск сцепления. Болты нажимного диска утилизируйте.
Снять 8 болтов и двухмассовый маховик.
Снять разделительную пластину.
Снять кольцо датчика коленчатого вала.
С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
С помощью напольного крана и траверсы смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
Снять подъемные проушины левого и правого двигателей.
Снять вентиляционную трубку картера, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Снять указатель уровня масла в двигателе.
Отсоединить электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP. Отсоединить штыревой фиксатор электрического соединителя кабеля кабеля клапана продувки канистры EVAP.
Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb), отсоединить штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb от Tb.
Отсоединить муфты быстроразъемного соединения трубки ПКВ от клапана ПКВ и впускного коллектора, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Отсоединить фиксатор штыревого типа жгута проводов от задней части верхнего впускного коллектора.
Снять изолятор левого топливного рельса.
Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора с передней части правой головки цилиндров.
Ослабить 7 болтов и снять верхний впускной коллектор. Снять и утилизируйте прокладки. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
Снять изолятор правого топливного рельса.
Отсоединить 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
Отсоединить электрический соединитель жгута проводов датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Отсоединить 3 электроразъема правой топливной рейки.
Отсоединить два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Rh.
Отсоединить 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала правого (положение распредвала).
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
Отсоединить электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоединить фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
Отсоединить 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
Отсоединить 3 электроразъема левой топливной рейки.
Отсоединить 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
Отсоединить электрический разъем датчика детонации (Ks).
Отсоединить 2 электроразъема датчиков КМП лев., отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части головки цилиндров.
Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран.
Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
Снять втулку жгута проводов.
Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
С помощью ленточного ключа снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Осмотреть поверхность уплотнения шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на передний уплотнительный выступ коленчатого вала, при необходимости заменить шкив коленчатого вала. Болт утилизируйте.
С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Отвернуть 2 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
Снять сливную пробку левого блока цилиндров или, если он оборудован, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров.
Вывернуть сливную пробку правого блока цилиндров, дайте стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Отвернуть болт трубки нагревателя.
Отсоединить фиксатор трубки подогревателя от шпильки крышки правого клапана.
Отвернуть 4 болта и снять корпус термостата, утилизируйте уплотнительные кольца корпуса термостата и впускной трубки охлаждающей жидкости.
Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
Удалить 7 болтов и насос охлаждающей жидкости. Выбросьте прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости.
Отвернуть 3 болта и снять 3 левые катушки зажигания.
Снять 3 левые свечи зажигания.
Ослабить 7 шпилек, 4 болта и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор согласно статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
Отвернуть 3 болта и снять 3 правые катушки зажигания.
Снять 3 правые свечи зажигания.
Ослабить 8 шпилек, 3 болта и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, см. дополнительную информацию в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
Отвернуть 2 болта и снять датчики КМП лев.
Отвернуть 2 болта и снять датчики правого КМП.
Снять болт и датчик ЦКП.
Снять 5 болтов и переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снять.
С помощью установщика подшипников шпинделя и рукоятки снять радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации.
Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
Отметить 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Снять болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
Снять болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
Удалить основную цепь синхронизации.
Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Снять болт и верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ.
Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи газораспределения и дать ему удерживаться на мега-колпачке для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
Снять 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ и оставить его прижатым к мега-колпачку для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
Снять болт и основную направляющую цепи правого ГРМ.
Отвернуть 9 болтов и снять крышку канала, а прокладку утилизируйте.
Снять держатель распределительного вала с левого распределительного вала.
Убедиться, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
Снять 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Lh.
Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
Снять 12 болтов, 6 колпачков распределительного вала, мега-колпачок и правый распределительный вал.
Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
Снять и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
Снять и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снять головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Снять 2 болта и Ks.
Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
Используя подходящий инструмент для поддона картера, найдите два поддона картера на левой и правой стороне поддона картера и отсоединить поддон картера и снять его.
Отвернуть 3 болта, снять экран масляного насоса и трубку датчика, удалить уплотнительное кольцо.
Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
Снять болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять опорную скобу крышки главного подшипника. Болты утилизируйте.
Снять болты крышки шатуна и колпачок.
Снять узел поршень / шток с блока двигателя.
Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
Снять 8 боковых болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Болты утилизируйте.
Снять 8 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Болты утилизируйте.
Снять 4 крышки главного подшипника.
Снять коленчатый вал.
Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников.
Снять 4 коренных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
Снять 4 коренных подшипника коленчатого вала с крышек коренных подшипников.
Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны, дополнительную информацию см. в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Очистить уплотнительные поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанести металлическую поверхность, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и правильно подготовить поверхности к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторые пятна на посадочных поверхностях являются нормальными.
Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала с помощью диска 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин.

Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, масляный поддон и пластину заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеПравая головка цилиндров показана на иллюстрации, левая - аналогично.

Схема №586

Пункт	Номер детали	Описание
1	W714133	Болт теплозащитного экрана правого выхлопного коллектора (требуется 2)
2	9A462	Тепловой экран правого выпускного коллектора
3	W701706	Гайка правого выпускного коллектора (требуется 6)
4	9430	Правый выпускной коллектор
5	9448	Прокладка правого выпускного коллектора
6	W712244	Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6)
7	6G004	Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
8	W714090	Палец рычага натяжного устройства цепи ГРМ
9	W714090	Направляющий штифт цепи ГРМ
10	6518	Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 12)
11	6514	Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 6)
12	6513	Пружина впускного клапана (требуется 6)
13	6571	Уплотнение штока впускного клапана (требуется 6)
14	6505	Впускной клапан (требуется 6)
15	6518	Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 12)
16	6514	Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 6)
17	6513	Пружина выпускного клапана (требуется 6)
18	6571	Уплотнение штока выпускного клапана (требуется 6)
19	6507	Выпускной клапан (требуется 6)
20	6049	Правая головка цилиндров

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №587

Пункт	Номер детали	Описание
1		Верхнее кольцо сжатия поршня (часть 6148)
2		Нижнее кольцо сжатия поршня (часть 6148)
3		Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (часть 6148)
4		Регулировочная проставка поршневого масла (часть 6148)
5		Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (часть 6148)
6	6140	Фиксатор поршневого пальца
7	6140	Фиксатор поршневого пальца
8	6135	Поршневой палец
9	6200	Шатун
10	6110	Поршень

ОПОРНАЯ СХЕМА ПОРШНЯ

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A
Специальный оранжевый VC-3-B охлаждающей жидкости двигателя (США); CVC-3-B (Канада)	WSS-M97B44-D
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №588

Рис. 588: Двигатель Верхний. Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	12A581	Жгут управления двигателем
2	9424	Верхний впускной коллектор
3	9J444	Опорный кронштейн верхнего впускного коллектора
4	9F797	Топливная рампа
5	9424	Нижний впускной коллектор
6	8A586	Корпус термостата
7	12A699	Датчик детонации (датчик детонации)

ВЕРХНЯЯ ГРАДУИРОВОЧНАЯ КАРТА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №589

Рис. 589: Верхняя часть двигателя - левая головка цилиндра. Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	12029	Катушка зажигания на свече (требуется 3)
2	6582	Крышка левого клапана
3	6K602	Труба подвода масла к клапанному механизму
4	6A258	Колпачок распределительного вала лев (требуется 6 шт.)
5	6K254	Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ
6	6M280	Управляющий соленоид распределительного вала впуска с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)
7	6M280	Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом
8	6B280	Мегаголовка распределительного вала
9	6K297	Башмак вторичного натяжного устройства лев.
10	6256	Впускной распределительный вал VCT в сборе
11	6256	Выпускной распределительный вал VCT в сборе
12	6268	Левая вспомогательная цепь ГРМ
13	6250	Распределительный вал левого впуска
14	6250	Распределительный вал левого выхлопа
15	12405	Свеча зажигания (требуется 3)
16	6500	Толкатель клапана (требуется 32)
17	6B288	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) левой головки цилиндров (требуется 2)
18	6049	Левая головка цилиндров
19	W712244	Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 6)
20	6051	Прокладка головки цилиндров левая
21	9448	Прокладка левого выпускного коллектора
22	9431	Левый выпускной коллектор

ВЕРХНЯЯ ГРАДУИРОВОЧНАЯ КАРТА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №590

Рис. 590: Верхняя часть двигателя - правая головка цилиндра. Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	12029	Катушка зажигания на свече (требуется 3)
2	6582	Крышка правого клапана
3	6A258	Колпачок правого распределительного вала (требуется 6)
4	6K602	Труба подвода масла к клапанному механизму
5	6K254	Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ
6	6B280	Мегаголовка распределительного вала
7	6M280	Управляющий соленоид распределительного вала впуска с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)
8	6M280	Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом
9	6K297	Башмак вторичного натяжного устройства Rh
10	6256	Впускной распределительный вал VCT в сборе
11	6256	Выпускной распределительный вал VCT в сборе
12	6268	Правая вспомогательная цепь ГРМ
13	6250	Распределительный вал правого впуска
14	6250	Распределительный вал правого выхлопа
15	12405	Свеча зажигания (требуется 3)
16	6500	Толкатель клапана (требуется 32)
17	6B288	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) правой головки цилиндров (требуется 2)
18	6G004	Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
19	6049	Правая головка цилиндров
20	6051	Прокладка головки правого цилиндра
21	W712244	Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6)
22	9448	Прокладка правого выпускного коллектора
23	9430	Правый выпускной коллектор

ВЕРХНЯЯ ГРАДУИРОВОЧНАЯ КАРТА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №591

Рис. 591: Передняя часть двигателя. Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	6A340	Болт шкива коленвала
2	6378	Шайба шкива коленчатого вала
3	6312	Шкив коленвала
4	6700	Переднее уплотнение коленчатого вала
5	8501	Насос охлаждающей жидкости
6	6019	Передняя крышка двигателя
7	6268	Цепь ГРМ
8	6306	Звездочка синхронизации коленчатого вала
9	6K254	Первичный натяжитель цепи ГРМ
10	6K255	Рычаг натяжителя цепи первичного ГРМ
11	6B274	Левая нижняя основная направляющая цепи ГРМ
12	8501	Зубчатая передача цепи газораспределения
13	6M256	Направляющая цепи ГРМ правая основная
14	6K297	Левая верхняя направляющая цепи ГРМ
15	6010	Блок цилиндров

ПЕРЕДНЯЯ СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №592

Рис. 592: Нижний блок двигателя (вид 1). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1	6600	Масляный насос
2	6625	Экран масляного насоса и уплотнительное кольцо заборной трубки
3	6622	Экран масляного насоса и заборная трубка
4	6675	Масляный поддон
5	6731	Масляный фильтр двигателя
6	6881	Переходник масляного фильтра
7	9278	Переключатель давления моторного масла (EOP)
8	6C315	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
9	6375	Двухмассовый маховик
10	6K301	Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
11	12A227	Кольцо датчика коленчатого вала
12	6375	Гибкая пластина
13	6010	Блок цилиндров

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НИЖНЕГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №593

Рис. 593: Нижний блок двигателя (вид 2). Ford Mustang V рестайлинг

Пункт	Номер детали	Описание
1		Верхнее кольцо сжатия поршня (часть 6148) (требуется 6)
2		Нижнее кольцо сжатия поршня (часть 6148) (требуется 6)
3		Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (часть 6148) (требуется 6)
4		Проставка контроля масла поршня (часть 6148) (требуется 6 шт.)
5		Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (часть 6148) (требуется 6)
6	6140	Фиксатор поршневого пальца (требуется 12)
7	6108	Поршень (требуется 6 шт.)
8	6135	Поршневой палец (требуется 6)
9	6200	Шатун (требуется 6)
10	6211	Верхний подшипник шатуна (требуется 6)
11	6010	Блок цилиндров
12		Клапан охлаждения масла поршня (требуется 6) (часть 6200)
13	6211	Нижний подшипник шатуна (требуется 6)
14	6200	Крышка шатуна (требуется 6)
15	6A341	Верхняя упорная шайба коленчатого вала (требуется 2)
16	6D309	Основной подшипник коленчатого вала блока цилиндров (требуется 4)
17	6303	Коленчатый вал
18	6K302	Нижняя упорная шайба коленчатого вала
19	6D309	Нижний основной подшипник коленчатого вала (требуется 4)
20	6325	Крышка нижнего коренного подшипника коленчатого вала (требуется 4)
21	6C364	Опорная скоба крышки основного подшипника

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НИЖНЕГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

ПримечаниеСборка двигателя требует различных проверок / измерений компонентов двигателя (блока двигателя, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки / измерения помогут определить, потребуют ли компоненты двигателя замены. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

ПримечаниеКрутящий момент болта крышки основного подшипника коленчатого вала ранней сборки отличается от крутящего момента болта болта двигателя поздней сборки. Хотя эти детали обслуживаются таким же образом, крутящий момент изменился между двигателями ранней сборки и двигателями поздней сборки. Уровень двигателя можно определить, проверив ярлык кода двигателя. Двигатели ранней сборки строятся с кодом двигателя (1g 372 Ba или 1g 373 CA), а двигатели поздней сборки строятся с кодом двигателя (1g 372 CA или 1g 373 DA).

Все двигатели

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Схема №609

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

Схема №615

Схема №616

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Схема №620

Схема №621

Схема №622

Схема №623

Схема №624

Схема №625

Схема №626

Схема №627

Схема №628

Схема №629

Схема №630

Схема №631

Схема №632

Схема №633

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

Схема №640

Схема №641

Схема №642

Схема №643

Схема №644

Схема №645

Схема №646

Схема №647

Схема №648

Схема №649

Схема №650

Схема №651

Схема №652

Схема №653

Схема №654

Схема №655

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Схема №659

Схема №660

Схема №661

Схема №662

Схема №663

Схема №664

Схема №665

Схема №666

Схема №667

Схема №668

Схема №669

Схема №670

Схема №671

Схема №672

Схема №673

Схема №674

Схема №675

Схема №676

Схема №677

Схема №678

Схема №679

Схема №680

Схема №681

Схема №682

Схема №683

Схема №684

Схема №685

Схема №686

Схема №687

Схема №688

Схема №689

Схема №690

Схема №691

Схема №692

Схема №693

Схема №694

Схема №695

Схема №696

Схема №697

Схема №698

Схема №699

Схема №700

Схема №701

Схема №702

Схема №703

Схема №704

Схема №705

Схема №706

Схема №707

Схема №708

Схема №709

Схема №710

Выбрать коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на торце блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
Используя диаграмму, выбрать подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующим ему столбцом или рядом, прочитав поперек ряда " коленчатый вал " и вниз по столбцу " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленчатого вала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как определено пересечением столбца " Блок Б " и № 4-го сорта коленчатого вала на карте.
Используя оригинальные болты крышки шатуна, установить крышки шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительные 90 градусов.
Замерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снять болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
С помощью диаграммы выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
Смазать верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить 4 коренных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
Продвинуть коленчатый вал вперед и установить переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала спереди задней переборки № 4.
Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на изнаночную сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок совместить с вырезом в крышке коренного подшипника.
Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
Ослабить болты крышки основного подшипника № 4. Ранние двигатели ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент болта крышки основного подшипника коленчатого вала отличается от крутящего момента двигателей поздней сборки. Хотя эти детали обслуживаются таким же образом, крутящий момент изменился между двигателями ранней сборки и поздней сборки. Уровень двигателя может быть определен путем проверки кодовой этикетки двигателя. Двигатели ранней сборки строятся с кодом двигателя (1g 372 Ba или 1g 373 CA), а двигатели поздней сборки строятся с кодом двигателя 1g (1g 372 CA).
Затянуть болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
Установить новые 8 боковых болтов крышки основного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепления от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепления от 1 до 8 еще на 90 градусов. Поздние двигатели ПРИМЕЧАНИЕ: крутящий момент болта крышки коленчатого вала двигателя отличается от поздних двигателей. Хотя эти детали обслуживаются таким же образом, крутящий момент изменился между ранней сборкой и поздней сборкой двигателей.
Затянуть болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 33 Нм (24 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 135 градусов.
Установить новые 8 боковых болтов крышки коренного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 24 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 180 градусов. Все двигатели
С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в колпачок штока. Вставить подшипники верхнего и нижнего штока в шток и колпачок.
Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
С помощью компрессора поршневого кольца установить поршневой и шатунный узлы.
Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
Установить крышку шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть еще 90 градусов.
Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
Установить опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть крепежные детали еще на 180 градусов.
Нанести на уплотнительную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Нанести 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность поверхности сопряжения масляного поддона с блоком двигателя.
Нанести валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
Плотно установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14.
Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедиться, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
Установить остальные болты масляного поддона и затянуть их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болт 10 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 90 градусов.
Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
Установить новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 45 градусов.
Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 45 градусов.
Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
Установить и подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить толкатели клапана.
Установить штифт коленчатого вала в положение 9 часов.
Установить распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
Расположить 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
С помощью щупа убедиться, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между клапанами и толкателями не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) толкателя(ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в данной сервисной информации.
Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
Повернуть правый распредвал в положение верхней мертвой точки (TDC), как показано на рисунке.
Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
Установить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
Расположить 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
С помощью щупа убедиться, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между клапанами и толкателями не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) толкателя(ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в данной сервисной информации.
Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
Повернуть распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
Используя новую прокладку, установить цепную передачу газораспределения и 9 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не использовать повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
Установить вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ Rh, проталкивая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжное устройство не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
Установить 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
Установить электромагнит управления маслом VCT правого выхлопа. Затянуть до 8 Нм, а затем еще 20 градусов.
Установить вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh, проталкивая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжное устройство не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
Разместить два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
Установить электромагнит управления маслом VCT выхлопа левого двигателя. Затянуть до 8 Нм, затем еще 20 градусов. Двигатели с вторичным натяжителем цепи ГРМ не снимаются
Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
Установить 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
Сожмите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
Разместить два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять зажим вспомогательной цепи. Убедиться, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 о ' такт).
Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт.
В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
Установить электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
С помощью установщика подшипников шпинделя установить радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 2 бобышки болтов передней крышки двигателя, нанести 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и на участки соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
Установить переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21. Последовательно затянуть до 3 Нм.
Установить остальные 18 болтов передней крышки двигателя. Затянуть все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа: Этап 1: Затянуть болты 1-21-10 Нм. Этап 2: Затянуть болты 1-20-24 Нм. Этап 3: Затянуть болт 21-20 Нм, затем дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затянуть болт 22-10 Нм, затем дополнительно 45 градусов.
Используя новую прокладку, установить адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить 2 датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить 2 датчика положения распределительного вала (CMP) ЛЕВ и болты и затянуть до 10 Нм.
Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
Установить 3 свечи зажигания правые и затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
Установить 3 узла правой катушки зажигания на свечу и 3 болта, затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 19 Нм. Этап 2: Затянуть до 25 Нм.
Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
Установить 3 левые свечи зажигания и затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
Установить 3 левых узла катушки зажигания на свечу и 3 болта и затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
Используя новую прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости, установить насос охлаждающей жидкости и 7 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть еще 45 градусов.
Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 24 Нм (18 фунтов-футов).
Установить корпус термостата и 4 болта и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще 45 градусов.
Закрепить фиксатор трубки подогревателя на шпильке крышки правого клапана.
Установить болт трубки нагревателя и затянуть до 23 Нм.
Установить сливную пробку правого блока цилиндров. Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
Установить сливную пробку левого блока цилиндров или, если имеется, нагреватель блока. Затянуть сливную пробку блока цилиндров до 10 Н · м плюс дополнительные 720 градусов. Затянуть нагреватель блока до 40 Н · м.
Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вала установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
С помощью устройства для установки масляного уплотнения передней крышки и устройства для замены демпфера колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
Установить шпильку генератора и расположить генератор, наверните гайку и болт, затянуть шпильку на 8 Н · м, гайку и болт на 48 Н · м.
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
Установить втулку жгута проводов.
Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Подсоединить 2 электроразъема датчиков КМП лев., закрепить фиксатор жгута проводов на задней части головки цилиндров.
Подсоединить электрический соединитель датчика КС.
Подсоединить 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
Подсоединить 3 электроразъема топливной рейки левой.
Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
Подсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP), закрепить фиксатор жгута проводов переключателя EOP на головке цилиндров.
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
Подсоединить 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
Подсоединить 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
Состыкуйте 3 электроразъема правой топливной рейки.
Подсоединить электрический соединитель жгута проводов датчика CHT.
Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
Установить изолятор правого топливного рельса.
Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и затянуть 7 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
Установить изолятор левого топливного рельса.
Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к задней части верхнего впускного коллектора.
Подсоединить быстроразъемные муфты трубки ПКВ к клапану ПКВ и впускному коллектору, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Подсоединить электрический соединитель дроссельный узел (Tb). Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
Подсоединить электрический разъем клапана продувки канистры EVAP (EVAP). Прикрепите фиксатор штыревого типа электрического разъема кабеля клапана продувки канистры EVAP.
Установить указатель уровня масла в двигателе.
Установить вентиляционную трубку картера, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Установить подъемную проушину левого двигателя.
Установить правую переднюю проушину подъемника.
С помощью напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
Установить кольцо датчика коленчатого вала.
Установить проставку на двигатели с ручной коробкой передач
Установить двухмассовый маховик и 8 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 80 Нм.
Используя подходящий выравниватель сцепления, расположить диск сцепления на маховике, установить нажимной диск и 6 новых болтов нажимного диска. Поворачивайте болты на 1-2 оборота одновременно по схеме " звезда " до тех пор, пока сцепление не будет полностью закреплено. Затянуть болты нажимного диска в 2 этапа по схеме " звезда ". Этап 1: Затянуть до 47 Нм (35 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть дополнительно 60 градусов. Двигатели с автоматической коробкой передач
Установить гибкую пластину и 8 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации.

Затянуть до 80 Н · м.

Схема №711

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A
Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5	ESB-M1C93-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Предупреждение

Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Схема №712

Схема №713

Схема №714

Схема №715

Схема №716

Схема №717

Схема №718

Схема №719

Схема №720

Схема №721

Схема №722

Схема №723

Схема №724

Схема №725

Схема №726

Схема №727

Схема №728

Схема №729

Схема №730

Схема №731

Схема №732

Схема №733

Схема №734

Схема №735

Схема №736

Схема №737

Схема №738

Схема №739

Схема №740

Схема №741

Схема №742

Схема №743

Схема №744

Схема №745

Схема №746

Схема №747

Схема №748

Схема №749

Схема №750

Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
С помощью напольного крана и траверсы расположить двигатель в моторном отсеке.
Совместите двигатель с трансмиссией и установить болт левого корпуса с двигателем. Затянуть болт, он будет закручен на более позднем этапе.
Установить болт крепления двигателя к корпусу, затянуть болт, он будет затянут на более позднем этапе.
Установить кронштейн крепления правого двигателя, болт и 2 шпильки (2 показаны на иллюстрации) и затянуть до 55 Н · м.
Установить кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 55 Нм.
Установить 4 верхних болта крепления корпуса к двигателю и шпильки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 48 Н · м.
Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам верхней передачи.
Установить провод массы и болт на задней части головки цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
Установить болт крепления поддона картера к корпусу картера и затянуть до 48 Н · м.
Затянуть болт крепления двигателя к корпусу и затянуть до 48 Н · м.
Установить 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону и затянуть до 48 Н · м.
Установить на двигатель болт левого сильфонного корпуса и затянуть его до 48 Н · м.
Затянуть болт крепления левого корпуса к двигателю до 48 Н · м.
Вывернуть 3 болта и опустить щиток днища кузова.
Установить зажим трубок охладителя коробки передач на болт шпильки кронштейна крепления правого двигателя и наверните гайку и затянуть до 20 Н · м.
Установить фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна правой задней подвески двигателя и наверните гайку, затянуть до 20 Н · м.
Установить новые гайки 2 Lh и Rh каталитического преобразователя в выхлопной коллектор и затянуть до 45 Н · м.
Установить 4 гайки гидротрансформатора и затянуть до 44 Нм (32 фунта-фута).
Установить крышку доступа и 2 фиксатора штыревого типа.
Установить электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАПУСКА ".
Установить стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 48 Н · м.
Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
Поднять нижний щиток и установить 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Расположить компрессор кондиционера и установить болт и шпильку. Не затягивайте момент в это время.
Установить шпильку компрессора ФК и гайку, затянуть шпильку на 9 Н · м и гайку на 26 Н · м.
Затянуть болт компрессора кондиционирования воздуха и шпильку, затянуть гайку на 26 Нм.
Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока.
Установить кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затянуть до 10 Нм.
Подсоединить электрический соединитель генератора, закрепить фиксатор жгута проводов генератора к крышке клапана и болту-шпильке крышки клапана.
Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
Подсоединить и закрепить электрические соединители Датчик нагретого кислорода правый и левый (подогреваемый кислородный датчик).
Подсоединить 2 шланговые муфты отопителя (1 показана на иллюстрации) в правой задней части двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ".
Состыкуйте средний электрический соединитель СПМ и закрепить штыревой фиксатор жгута проводов СПМ.
Подсоединить электрический соединитель жгута электропроводки двигателя и закрепить на кронштейне штыревой фиксатор жгута электропроводки.
Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к двигателю.
Закрепить трубку подвода топлива и фиксатор трубки EVAP к крышке левого клапана.
Расположить и подсоединить к впускному коллектору трубку EVAP. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Прикрепите фиксатор трубки EVAP к впускному коллектору.
Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки подвода топлива к топливной рейке, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора к корпусу термостата.
Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затянуть до 63 Н · м.
Установить ремень привода агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в статье " РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ".
Установить дегазационный баллон, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
Поднять экран капота и установить заземляющую планку и болт, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) и закрепить фиксатор жгута проводов на капоте.
Установить 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
Установить крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 35 Н · м.
Выровняйте колпак и установить 4 болта (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
Подсоединить 2 муфты C-замок шланга омывателя ветрового стекла и закрепить 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ ".
Прикрепите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и установить фиксатор типа штыря с изоляцией капота 8 (2 показаны на иллюстрации).
Заправить двигатель чистым моторным маслом.
Заправить систему охлаждения двигателя, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
Установить лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Пункт	Характеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)	WSS-M2C945-A
Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5	ESB-M1C93-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Предупреждение

Схема №751

Схема №752

Схема №753

Схема №754

Схема №755

Схема №756

Схема №757

Схема №758

Схема №759

Схема №760

Схема №761

Схема №762

Схема №763

Схема №764

Схема №765

Схема №766

Схема №767

Схема №768

Схема №769

Схема №770

Схема №771

Схема №772

Схема №773

Схема №774

Схема №775

Схема №776

Схема №777

Схема №778

Схема №779

Схема №780

Схема №781

Схема №782

Схема №783

Схема №784

Схема №785

Схема №786

С помощью напольного крана и траверсы расположить двигатель в моторном отсеке.
Выровняйте двигатель по трансмиссии и установить левый болт крепления кожуха к поддону картера. Затянуть болт, он будет затянут на более позднем этапе.
Установить болт крепления двигателя к корпусу, затянуть болт, он будет затянут на более позднем этапе.
Установить кронштейн крепления правого двигателя, болт и 2 шпильки (2 показаны на иллюстрации) и затянуть до 55 Н · м.
Установить кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 55 Нм.
Установить 4 болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 48 Н · м.
Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам верхней передачи.
Установить провод массы и болт на задней части головки цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
Установить болт крепления поддона картера к корпусу картера и затянуть до 48 Н · м.
Затянуть болт крепления двигателя к корпусу и затянуть до 48 Н · м.
Установить левый болт крепления кожуха к двигателю и левый болт крепления кожуха к поддону картера, затянуть до 48 Н · м.
Затянуть болт крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону и затянуть до 48 Н · м.
Вывернуть 3 болта и опустить щиток днища кузова.
Установить фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна подвески правого переднего двигателя.
Установить фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна правой задней подвески двигателя и наверните гайку, затянуть до 20 Н · м.
Установить новые гайки 2 Lh и Rh каталитического преобразователя в выхлопной коллектор и затянуть до 45 Н · м.
Установить крышку доступа и 2 фиксатора штыревого типа.
Установить электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАПУСКА ".
Установить стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 48 Н · м.
Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
Поднять нижний щиток и установить 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Расположить компрессор кондиционера и установить болт и шпильку. Не затягивайте момент в это время.
Установить шпильку компрессора ФК и гайку, затянуть шпильку на 9 Н · м и гайку на 26 Н · м.
Затянуть болт компрессора кондиционирования воздуха и шпильку, затянуть гайку на 26 Нм.
Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока.
Установить кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затянуть до 10 Нм.
Состыкуйте электрический соединитель генератора и закрепить фиксатор жгута проводов генератора на болте шпильки крышки клапана.
Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
Подсоединить и закрепить электрические соединители Датчик нагретого кислорода правый и левый (подогреваемый кислородный датчик).
Подсоединить 2 шланговые муфты отопителя (1 показана на иллюстрации) в правой задней части двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ".
Состыкуйте средний электрический соединитель СПМ и закрепить штыревой фиксатор жгута проводов СПМ.
Подсоединить электрический соединитель жгута электропроводки двигателя и закрепить на кронштейне штыревой фиксатор жгута электропроводки.
Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к двигателю.
Закрепить трубку подвода топлива и фиксатор трубки EVAP к крышке левого клапана.
Расположить и подсоединить к впускному коллектору трубку EVAP. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Прикрепите фиксатор трубки EVAP к впускному коллектору.
Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки подвода топлива к топливной рейке, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора к корпусу термостата.
Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затянуть до 63 Н · м.
Установить ремень привода агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в статье " РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ".
Установить дегазационный баллон, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
Поднять экран капота и установить заземляющую планку и болт, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) и закрепить фиксатор жгута проводов на капоте.
Установить 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
Установить крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 35 Н · м.
Выровняйте колпак и установить 4 болта (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
Подсоединить 2 муфты C-замок шланга омывателя ветрового стекла и закрепить 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ ".
Прикрепите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и установить фиксатор типа штыря с изоляцией капота 8 (2 показаны на иллюстрации).
Заправить двигатель чистым моторным маслом.
Заправить систему охлаждения двигателя, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
Установить лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.