Двигатель механический - 5,0 л (4V): Прочее Ford Mustang V рестайлинг

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на крышке клапана, содержит следующее

Схема №1550

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1551

Войти

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 8 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Монтируются в подающем коллекторе впрыска топлива и впускном коллекторе над головками цилиндров.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
4. Подачи топлива из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Коленчатый вал

Коленчатый вал поддерживается на дне блока цилиндров 5-ю основными подшипниками коленчатого вала.

Распределительные валы

Распределительные валы

1. Расположены попарно, по одному (впускному и выпускному) на каждой головке цилиндров.
2. Синхронизируются через вторичную цепочку синхронизации.
3. Нажать на роликовые толкатели, чтобы привести в действие клапаны.

Система клапанов

Клапаны приводятся в действие гидравлическим регулятором зазора и роликовым толкателем. Гидравлические регуляторы зазора и роликовые толкатели

1. Обеспечить гидравлическую регулировку нахлестки.
2. Ездить на лепестках распределительного вала.

Двойная независимая система синхронизации распределительного вала (VCT)

Двойная независимая система VCT обеспечивает переменное управление закрытием впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки двигателя 5.0L (4V) предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне. Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором, использующий верхние уплотнительные роторы.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Схема №1552

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Основные механические характеристики двигателя приведены в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ", а ходовые качества - в статье " ВВЕДЕНИЕ ". (ref-439783)(ref-431829)