Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка Ford Mustang V рестайлинг

Механическая часть двигателя 292 иллюстрации ~57 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  3. Слить воду из системы охлаждения, смотри статью " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  4. Снять верхний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации.
  5. Отсоединить муфту быстроразъемного соединения топливной трубки с топливопроводом, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  6. Снять щитки шумоизоляторов левого и правого топливных рельсов.
  7. Отсоединить 6 электроразъемов топливной форсунки.
  8. Отвернуть 4 болта и снять корпус термостата с трубки охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте прокладку корпуса термостата и уплотнительное кольцо трубки охлаждающей жидкости.
  9. Отсоединить шланг отопителя от задней части нижнего впускного коллектора. Дополнительную информацию см. в статье " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ".
  10. Вывернуть 10 болтов и нижний впускной коллектор.
  1. Снять и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.
  2. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Схема №1
  1. Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Подсоединить шланг отопителя к нижнему впускному коллектору. Дополнительную информацию см. в статье " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ".
  3. Используя новую прокладку корпуса термостата и уплотнительное кольцо трубки хладагента, установить корпус термостата и 4 болта и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно на 45 градусов.
  4. Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки.
  5. Установить щитки шумоизолятора левого и правого топливных рельсов.
  6. Подсоединить к топливной трубке быстроразъемную муфту топливопровода-рейки, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  7. Установить верхний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации.
  8. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  9. Заправить и прокачать систему охлаждения, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Снять 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  2. Если он оборудован, отсоединить 2 фиксатора и снять крышку внешнего вида двигателя.
  3. Снять выпускную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ".
  4. Отсоединить муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера от крышки левого клапана, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  5. Снять указатель уровня масла.
  6. Отсоединить трубку подачи топлива и фиксатор трубки EVAP от крышки левого клапана.
  7. Снять левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.7л ".
  8. Отсоединить два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT).
  9. Отсоединить электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоединить фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
  10. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
  11. Отвернуть гайку и снять кронштейн электрожгута шпильки крышки левого клапана.
  12. Ослабить 7 шпилек, 4 болта и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
  13. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
  14. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  15. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
  3. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
  4. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  6. Установить кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затянуть до 10 Нм.
  7. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
  8. Подсоединить электроразъем выключателя ЭОП, закрепить фиксатор жгута проводов выключателя ЭОП на головке цилиндров.
  9. Подсоединить 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
  10. Установить левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.7л ".
  11. Закрепить трубку подвода топлива и фиксатор трубки EVAP к крышке левого клапана.
  12. Установить указатель уровня масла.
  13. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера к крышке левого клапана, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  14. Установить выходную трубку воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ".
  15. Установить крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
  16. Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
  1. Затянуть до 35 Н · м.
Схема №8

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №9
Схема №10
  1. Снять правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.7л ".
  2. Отсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) от правой крышки крана, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  3. Отсоединить два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Rh.
  4. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
  5. Отвернуть болт трубки нагревателя.
  6. Отсоединить фиксатор трубки подогревателя от шпильки крышки правого клапана.
  7. Ослабить 8 шпилек, 3 болта и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
  8. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
  9. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  10. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №11
Схема №12
  1. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
  3. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
  4. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  6. Закрепить фиксатор трубки подогревателя на шпильке крышки правого клапана.
  7. Установить болт трубки нагревателя и затянуть до 23 Нм.
  8. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
  9. Подсоединить 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
  10. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) к крышке правого клапана, дополнительная информация приведена в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  11. Установить правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.7л ".
Схема №13
ПунктНомер деталиОписание
1W701512Болт шкива коленвала
2N806165Моечный аппарат
36312Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

  1. Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снять шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " данной сервисной информации.
  3. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
Схема №14

Как установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

  1. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вала установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  2. Установить шкив коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №15
Схема №16
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  3. Снять левую и правую крышки крана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВ " в данной сервисной информации.
  4. Снять дегазационный баллон, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  5. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  6. Снять насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  7. Отвернуть гайку, болт и расположить генератор в сторону.
  8. Вынуть шпильку генератора.
  9. Отвернуть 2 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  10. Снять переднее уплотнение коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации.
  11. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
  12. С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снять.
  13. С помощью установщика подшипников шпинделя и рукоятки снять радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Очистить переднюю крышку двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые инородные материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
  2. Очистить уплотнительные поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанести металлическую поверхность, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и правильно подготовить поверхности к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторые пятна на посадочных поверхностях являются нормальными.
  3. С помощью установщика подшипников шпинделя установить радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
  4. На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 2 бобышки болтов передней крышки двигателя, нанести 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и на участки соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
  5. Установить переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21. Последовательно затянуть до 3 Нм.
  6. Установить оставшиеся 12 болтов передней крышки двигателя. Затянуть все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа: Этап 1: Затянуть болты 1-21-10 Нм. Этап 2: Затянуть болты 1-20-24 Нм. Этап 3: Затянуть болт 21-20 Нм, затем дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затянуть болт 22-10 Нм, затем дополнительно 45 градусов.
  7. Установить переднее уплотнение коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации.
  8. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  9. Установить шпильку генератора и затянуть до 8 Нм.
  10. Расположить генератор и установить гайку и болт. Затянуть до 48 Н · м.
  11. Установить насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  12. Установить дегазационный баллон, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  13. Установить левую и правую крышки крана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВ " в данной сервисной информации.
  14. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  15. Заправить двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №20
  1. Снять привод агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в статье " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ".
  2. Снять корпус термостата, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  3. Снять насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  4. С помощью съемника уплотнения водяной трубки снять радиальное уплотнение передней крышки. Сбросьте центральный болт съемника уплотнения водяной трубки в его втянутое положение. Прикрутить съемник уплотнения водяной трубки на радиальное уплотнение передней крышки, пока он не опустится на дно. Используя латунный молоток, дайте съемнику уплотнения водяной трубки небольшой отвод внутрь, чтобы сломать радиальное уплотнение передней крышки. Повернуть центральный болт съемника уплотнения водяной трубки по часовой стрелке и снять радиальное уплотнение передней крышки.
  5. Очистить зону радиального уплотнения передней крышки двигателя.
Схема №21
  1. С помощью установщика уплотнения водяной трубы установить радиальное уплотнение передней крышки. Установить радиальное уплотнение передней крышки на установщик уплотнения водяной трубы. Поместить установщик уплотнения водяной трубы в переднюю крышку двигателя. Используя латунный молоток, коснитесь установщика уплотнения водяной трубы, пока радиальное уплотнение передней крышки не опустится на дно.
  2. Осмотреть радиальное уплотнение передней крышки на предмет правильной установки или повреждения.
  3. Установить насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  4. Установить корпус термостата, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
  5. Установить привод агрегатов и ремень компрессора ФК, дополнительные сведения приведены в статье " РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ".

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Все двигатели

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  3. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  4. Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  5. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  7. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. Отметить 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. Снять болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
  14. Снять болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
  15. Удалить основную цепь синхронизации.
  16. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  17. Снять болт и верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ.
  18. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи газораспределения и дать ему удерживаться на мега-колпачке для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  19. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  20. Снять 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  21. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ и оставить его прижатым к мега-колпачку для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  22. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  23. Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  24. Снять болт и основную направляющую цепи правого ГРМ.
  25. Снять 9 болтов и крышку швеллера. Утилизируйте прокладки. Двигатели с вспомогательным натяжителем цепи ГРМ удалены ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вспомогательных натяжителей цепи ГРМ. Не использовать повторно вспомогательные натяжители цепи ГРМ, если они сняты, иначе может произойти повреждение двигателя.
  26. Снять электромагнит управления маслом VCT выхлопа левого.
  27. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ.
  28. Снять натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ, отжав снизу вверх, и снять.
  29. Снять электромагнит управления маслом VCT выхлопа правого.
  30. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ Rh.
  31. Снять натяжное устройство цепи вторичного ГРМ Rh, отжав снизу вверх, и снять.
Схема №40

Все двигатели

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Используя новые прокладки, установить крышку канала и 9 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
  2. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не использовать повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
  3. Установить вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ Rh, проталкивая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжное устройство не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
  4. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
  5. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
  6. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
  7. Установить 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  8. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  9. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
  10. Установить электромагнит управления маслом VCT правого выхлопа. Затянуть до 8 Нм, а затем еще 20 градусов.
  11. Установить вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh, проталкивая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжное устройство не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
  12. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
  13. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  14. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  15. Разместить два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  16. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  17. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
  18. Установить электромагнит управления маслом VCT выхлопа левого двигателя. Затянуть до 8 Нм, затем еще 20 градусов. Двигатели с вторичным натяжителем цепи ГРМ не снимаются
  19. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  20. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  21. Установить 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  22. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  23. Сожмите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  24. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  25. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  26. Разместить два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  27. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  28. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять зажим вспомогательной цепи. Убедиться, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
  29. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
  30. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
  31. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  32. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  33. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  34. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  35. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт.
  36. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  37. Установить электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
  38. Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
  39. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  40. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  41. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  42. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  43. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  3. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  4. Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  5. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  7. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. Отметить 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. Снять болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
  14. Снять болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
  15. Удалить основную цепь синхронизации.
  16. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи газораспределения и дать ему удерживаться на мега-колпачке для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  17. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  18. Снять две сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снять зажим вспомогательной цепи.
  19. Снять держатель распределительного вала с левого распределительного вала
  20. Снять 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Lh.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Установить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
  2. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не займет положение 9 часов.
  3. Расположить 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  4. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  5. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  7. С помощью щупа убедиться, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между клапанами и толкателями не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) толкателя(ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в данной сервисной информации.
  8. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  9. Повернуть распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  10. Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  12. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  13. Разместить два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  14. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  15. Сожмите натяжитель цепи вторичной синхронизации Lh и снять зажим цепи вторичной синхронизации. Убедиться, что цепь вторичной синхронизации центрирована на направляющих натяжителя цепи синхронизации.
  16. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  17. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  18. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  19. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  20. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  21. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт.
  22. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  23. Установить электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
  24. Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
  25. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  27. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  28. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  29. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  3. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  4. Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  5. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  7. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. Отметить 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. Снять болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
  14. Снять болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
  15. Удалить основную цепь синхронизации.
  16. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ и оставить его прижатым к мега-колпачку для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  17. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  18. Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снять зажим вспомогательной цепи.
  19. Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
  20. Снять 12 болтов, 6 колпачков распределительного вала, мега-колпачок и правый распределительный вал.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Установить распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
  2. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не займет положение 9 часов.
  3. Расположить 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  4. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  5. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  7. При помощи щупа убедиться, что зазоры между клапанами соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между клапанами не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) клапанного (ых) толкателя(ов) нужного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в настоящей сервисной информации.
  8. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  9. Повернуть правые распределительные валы в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  10. Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  12. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  13. Установить 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  14. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  15. Сожмите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  16. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  17. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  18. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  19. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  20. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  21. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт.
  22. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  23. Установить электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
  24. Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
  25. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  27. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  28. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  29. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.

Как снять и установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов извлечь левый и / или правый распределительные валы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВЫЙ " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВЫЙ " в этой служебной информации.
  2. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №125
  1. Снять толкатели клапанов с обслуживаемого цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ " в данной сервисной информации.
  2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
  3. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
  4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
  5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.
Схема №126
Схема №127
  1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установить новое уплотнение штока клапана.
  2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
  3. Установить толкатели клапанов. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ " в данной сервисной информации.
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  3. Отсоединить и отсоединить электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снять и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустить узел каталитического нейтрализатора.
  5. Снять левые распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ " в данной сервисной информации.
  6. Снять нижний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации.
  7. Снять болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения левого шасси.
  8. Отсоединить 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала левого (положение распредвала).
  9. Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика положения распределительного вала (CMP) лев.
  10. Снять болт и лямку массы с задней части левой головки цилиндров, отсоединить фиксатор жгута проводов с задней части левой головки цилиндров.
  11. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
  12. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  13. Снять и утилизируйте болт М6.
  14. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
  15. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Удалить силиконовый съемник прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанести металлическую поверхность подготовки, следуя направлениям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или охлаждающей жидкости.
  16. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Схема №131
Схема №132
  1. Установить новую прокладку, левую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 45 градусов.
  2. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
  3. Установить толкатели клапана.
  4. Установить заземляющую накладку и болт и закрепить фиксатор жгута проводов на задней части левой головки цилиндров, завернув болт на 10 Н · м.
  5. Установить 2 датчика ОГТ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
  6. Состыкуйте электрические соединители 2-х датчиков КМП лев.
  7. Установить верхнюю направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт, затянуть до 10 Нм.
  8. Установить нижний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации.
  9. Установить левые распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ " в данной сервисной информации.
  10. Поднять каталитический нейтрализатор и установить новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затянуть до 45 Нм.
  11. Состыкуйте и закрепить электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  12. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  3. Отсоединить и отсоединить электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снять и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустить узел каталитического нейтрализатора.
  5. Снять правые распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " в данной сервисной информации.
  6. Снять нижний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации.
  7. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  8. Снять болт и основную направляющую цепи правого ГРМ.
  9. Отсоединить 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала правого (положение распредвала).
  10. Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика Rh положение распредвала.
  11. Снять болт и провод массы с задней части правой головки цилиндров.
  12. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
  13. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  14. Снять и утилизируйте болт М6.
  15. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
  16. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  17. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
Схема №136
Схема №137
  1. Установить новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 45 градусов.
  2. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
  3. Установить толкатели клапана.
  4. Установить провод массы и болт в заднюю часть правой головки цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
  5. Установить 2 датчика Rh положение распредвала и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Подсоединить 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
  7. Установить направляющую цепи ГРМ правую и болт Затянуть до 10 Нм.
  8. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
  9. Установить нижний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации.
  10. Установить правый распредвал, для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДВАЛ - ПРАВЫЙ " в данной сервисной информации.
  11. Поднять каталитический нейтрализатор и установить новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затянуть до 45 Нм.
  12. Состыкуйте и закрепить электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  13. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снять 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  3. Отсоединить и отсоединить электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снять и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустить узел каталитического нейтрализатора.
  5. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  6. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
  7. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор согласно статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  8. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
  9. Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
  1. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  2. Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 19 Нм. Этап 2: Затянуть до 25 Нм.
  3. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора левого и 2 болта, затянуть до 12 Н · м.
  4. Поднять каталитический нейтрализатор и установить новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затянуть до 45 Нм.
  5. Состыкуйте и закрепить электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  6. Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
  1. Затянуть до 35 Н · м.
Схема №138
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снять 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  3. Отсоединить и отсоединить электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снять и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустить узел каталитического нейтрализатора.
  5. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  6. Отвернуть болт трубки нагревателя.
  7. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
  8. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, см. дополнительную информацию в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
  9. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
  10. Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
  1. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  2. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  3. Установить болт трубки нагревателя и затянуть до 23 Нм.
  4. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
  5. Поднять каталитический нейтрализатор и установить новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затянуть до 45 Нм.
  6. Состыкуйте и закрепить электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  7. Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
  1. Затянуть до 35 Н · м.
Схема №139
Схема №140
ПунктНомер деталиОписание
1Электроразъем сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) (входит в состав 12C508)
29278Переключатель EOP
36731Масляный фильтр двигателя
4W503278Болт переходника масляного фильтра (требуется 5)
56881Переходник масляного фильтра
66840Прокладка переходника масляного фильтра
76730Сливная пробка масляного поддона
8W712943Болт масляного поддона (требуется 13)
9W503279Болт масляного поддона (требуется 2)
10W708221Болт масляного поддона
116675Масляный поддон
12W503278Экран масляного насоса и болт заборной трубы (требуется 3)
136622Экран масляного насоса и заборная трубка
146625Экран масляного насоса и уплотнительное кольцо заборной трубки
15N806177Основной болт натяжителя цепи ГРМ (требуется 2)
166L266Первичный натяжитель цепи ГРМ
176K255Рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh
18W715145Направляющий болт основной цепи газораспределения лев.
19W714094Направляющий болт основной цепи газораспределения лев.
206B274Направляющая цепи ГРМ лев
216268Первичная цепь синхронизации
226306Звездочка синхронизации коленчатого вала
23W503282Болт масляного насоса (требуется 3)
246600Масляный насос

СПРАВОЧНАЯ КАРТА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

  1. Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеАвтоматическая коробка передач показана на иллюстрации, механическая коробка передач аналогична.

Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снять 2 гайки подшипника багажника приборной панели рулевой колонки.
  3. Используя подходящее удерживающее устройство, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.
  4. Снять 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  5. Если он оборудован, отсоединить 2 фиксатора и снять крышку внешнего вида двигателя.
  6. Извлечь лоток для батарей. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  7. Снять указатель уровня масла.
  8. Снять болт и провод массы с задней части двигателя.
  9. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) от 2 шпилек крепления верхнего кожуха к двигателю.
  10. Ослабить 4 (2 показаны на иллюстрации) болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки 5 мм (0,19 дюйма).
  11. Отвинтить гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
  12. Отвернуть гайку со шпильки задней левой крышки крана и отведите кронштейн электрожгута генератора в сторону.
  13. Установить подъемную проушину левого двигателя.
  14. Установить переднюю проушину правого двигателя.
  15. Снять 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  16. Отвернуть 2 болта и снять опорный кронштейн радиатора правого.
  17. Установить опорную балку двигателя.
  18. Отвернуть 9 болтов и снять нижний воздушный дефлектор.
  19. Ослабить 2 гайки распорки траверсы.
  20. Снять 6 болтов (2 показаны на иллюстрации) и сдвинуть скобу поперечины вперед и снять.
  21. Отвернуть 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снять переднюю скобу траверсы.
  22. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  23. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  24. Отсоединить 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
  25. Отсоединить 2 фиксатора штыревого типа электрического жгута EPAS.
  26. Отвернуть зажимной болт рулевого вала и отсоединить рулевой вал.
  27. Отвернуть 4 болта заднего подрамника.
  28. Используя регулируемую подставку, поддержите подрамник.
  29. Снять 4 гайки переднего подрамника и опустить подрамник, используя регулируемый домкрат.
  30. Ослабить болт крепления двигателя к кожуху над стартером на 5 мм (0,19 дюйма).
  31. Вывернуть болт крепления поддона картера к корпусу картера из-под стартера.
  32. Ослабить 2 левых болта крепления корпуса к двигателю на 5 мм (0,19 дюйма).
  33. Отвернуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
  34. Сдвинуть коробку передач назад на 5 мм (0,19 дюйма).
  35. Отвернуть 4 болта нижней передней крышки двигателя.
  36. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
  37. Используя подходящий инструмент для поддона картера, найдите два поддона картера (1 показан на иллюстрации) на левой и правой стороне поддона картера, отсоединить поддон картера и снять его.
  38. Очистить масляный поддон двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
  39. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя в следующей последовательности.
  1. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала.
  2. Нанести силиконовый съемник прокладок и дайте схватиться в течение нескольких минут.
  3. Снять силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки.
  4. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и подготовить поверхности к связыванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Нанести шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на две зоны соединения передней крышки двигателя с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
  2. Нанести 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотнительную поверхность блока масляного поддона к двигателю и на ответную поверхность масляного поддона к передней крышке двигателя.
  3. Нанести валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
  4. Плотно установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14.
  5. Затянуть 2 болта крепления левого корпуса к двигателю, не затягивая момент затяжки.
  6. Затянуть болт крепления правого двигателя к корпусу, не затягивая при этом момент затяжки.
  7. Установить и затянуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону, не затягивая момент затяжки.
  8. Установить и затянуть болт крепления правого поддона картера к корпусу картера, не затягивая момент затяжки.
  9. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедиться, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
  10. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  11. Установить 4 болта передней крышки нижнего двигателя плотно.
  12. Установить остальные болты масляного поддона и затянуть их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 1-9 и 11-20 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болты 15 и 16-10 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болт 10-20 Н · м, затем повернуть еще на 90 градусов.
  13. Затянуть 4 болта нижней передней крышки двигателя на 24 Н · м.
  14. Используя регулируемый домкрат, поднять подрамник и установить 4 гайки переднего подрамника плотно.
  15. Совместите подрамник и установить 4 болта заднего подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, затянуть до 115 Н · м.
  16. Затянуть 4 гайки переднего подрамника на 115 Н · м.
  17. Подсоединить рулевой вал и установить зажимной болт рулевого вала. Затянуть до 47 Нм (35 фунтов-футов).
  18. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  19. Закрепить 2 фиксатора штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  20. Затянуть 2 болта крепления кожуха левого к двигателю на 48 Нм.
  21. Затянуть болт крепления правого двигателя к корпусу на 48 Нм.
  22. Затянуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону на 48 Нм.
  23. Затянуть болт крепления правого поддона картера к корпусу картера на 48 Н · м.
  24. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  25. Установить стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 48 Н · м.
  26. Установить скобу поперечины и 6 болтов (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 65 Нм.
  27. Затянуть 2 гайки распорки траверсы до 65 Нм.
  28. Установить нижний воздушный дефлектор и 9 болтов. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  29. Установить опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
  30. Установить щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
  31. Установить кронштейн жгута проводов генератора на шпильку задней левой крышки крана и наверните гайку, затянуть до 10 Нм.
  32. Затянуть 4 (2 показаны на иллюстрации) болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки на 48 Н · м.
  33. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам крепления верхнего кожуха к двигателю.
  34. Установить заземляющий провод и болт на задней части двигателя и затянуть до 10 Н · м.
  35. Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затянуть до 63 Н · м.
  36. Установить указатель уровня масла.
  37. Установить крышку внешнего вида, если она оборудована.
  38. Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 35 Н · м.
  39. Установить 2 гайки подшипника передней части рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
  40. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  41. Установить лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  3. Снять 2 гайки подшипника багажника приборной панели рулевой колонки.
  4. Используя подходящее удерживающее устройство, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.
  5. Отвинтить гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
  6. Отвернуть 9 болтов и снять нижний воздушный дефлектор.
  7. Ослабить 2 гайки распорки траверсы.
  8. Снять 6 болтов (2 показаны на иллюстрации) и сдвинуть скобу поперечины вперед и снять.
  9. Отвернуть 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снять переднюю скобу траверсы.
  10. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  11. Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
  12. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  13. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  14. Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  15. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  16. Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  17. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  18. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  19. Отметить 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  20. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  21. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  22. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  23. Снять болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
  24. Снять болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
  25. Удалить основную цепь синхронизации.
  26. Установить подъемную проушину левого двигателя.
  27. Установить переднюю проушину правого двигателя.
  28. Снять 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  29. Отвернуть 2 болта и снять опорный кронштейн радиатора правого.
  30. Установить опорную балку двигателя.
  31. Отсоединить 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
  32. Отсоединить 2 фиксатора штыревого типа электрического жгута EPAS.
  33. Отвернуть зажимной болт рулевого вала и отсоединить рулевой вал.
  34. Отвернуть 4 болта заднего подрамника.
  35. Используя регулируемую подставку, поддержите подрамник.
  36. Снять 4 гайки переднего подрамника и опустить подрамник, используя регулируемый домкрат.
  37. Вывернуть болт крепления поддона картера к корпусу картера из-под стартера.
  38. Отвернуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
  39. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
  40. Используя подходящий инструмент для поддона картера, найдите два поддона картера (1 показан на иллюстрации) на левой и правой стороне поддона картера, отсоединить поддон картера и снять его.
  41. Очистить масляный поддон двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
  42. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или материала прокладки. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести подготовку металлической поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и подготовить поверхности к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим.
  43. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  44. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  45. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  4. Нанести 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность поверхности сопряжения масляного поддона с блоком двигателя.
  5. Нанести валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
  6. Плотно установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14.
  7. Установить и затянуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону, не затягивая момент затяжки.
  8. Установить и затянуть болт крепления правого поддона картера к корпусу картера, не затягивая момент затяжки.
  9. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедиться, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
  10. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  11. Установить остальные болты масляного поддона и затянуть их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болт 10 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 90 градусов.
  12. Затянуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону на 48 Нм.
  13. Затянуть болт крепления правого поддона картера к корпусу картера на 48 Н · м.
  14. Используя регулируемый домкрат, поднять подрамник и установить 4 гайки переднего подрамника плотно.
  15. Совместите подрамник и установить 4 болта заднего подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, затянуть до 115 Н · м.
  16. Затянуть 4 гайки переднего подрамника на 115 Н · м.
  17. Подсоединить рулевой вал и установить зажимной болт рулевого вала. Затянуть до 47 Нм (35 фунтов-футов).
  18. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  19. Закрепить 2 фиксатора штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  20. Установить опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
  21. Установить щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
  22. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  23. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  24. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  25. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  26. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Снять стопорный штифт.
  27. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  28. Установить электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
  29. Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
  30. Снять держатель распределительного вала.
  31. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  32. Снять держатель распределительного вала.
  33. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  34. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
  35. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  36. Установить стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 48 Н · м.
  37. Установить скобу поперечины и 6 болтов (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 65 Нм.
  38. Затянуть 2 гайки распорки траверсы до 65 Нм.
  39. Установить нижний воздушный дефлектор и 9 болтов. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  40. Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затянуть до 63 Н · м.
  41. Установить 2 гайки подшипника передней части рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
  42. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  43. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

  1. Снять масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в этой сервисной информации.
  2. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №238
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Вывернуть 3 болта и опустить щиток днища кузова.
  3. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  4. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  5. Отвернуть 5 болтов и снять переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Схема №239
  1. Используя новую прокладку, установить адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
  2. Подсоединить электроразъем выключателя ЭОП.
  3. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  4. Поднять нижний щиток и установить 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Схема №240
  1. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  2. Снять выключатель EOP. Чтобы установить, затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм), а затем еще 180 градусов.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.
Схема №241
ПунктНомер деталиОписание
16379Болт упругой пластины (требуется 8)
26375Гибкая пластина
312A227Кольцо датчика коленчатого вала
46701Заднее уплотнение коленчатого вала

ОПОРНАЯ ПЛАСТИНКА

  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снять АКПП, дополнительную информацию см. в статье " АКПП - 6R80 ".
  3. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
  1. Установить гибкую пластину и 8 болтов и затянуть в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть до 80 Нм.
  2. Установить АКПП, дополнительную информацию см. в статье " АКПП - 6R80 ".
  3. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снять сцепление, дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ".
  3. Снять болты и двухмассовый маховик.
  1. Установить двухмассовый маховик и 8 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 80 Н · м.
  2. Установить сцепление, дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ".
  3. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снять гибкую пластину или маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " FLYWHEEL " в данной сервисной информации.
  3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
Схема №242
Схема №243
  1. Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
  2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  3. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Установить гибкую пластину или маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " FLYWHEEL " данной сервисной информации.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеАвтоматическая коробка передач показана на иллюстрации, механическая коробка передач аналогична.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снять 2 гайки подшипника багажника приборной панели рулевой колонки.
  3. Используя подходящее удерживающее устройство, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.
  4. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".
  5. Снять гибкую пластину или маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " FLYWHEEL " в данной сервисной информации.
  6. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  7. Снять проставку двигателя с трансмиссией.
  8. Снять указатель уровня масла.
  9. Отвинтить гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
  10. Отвернуть гайку со шпильки задней левой крышки крана и отведите кронштейн электрожгута генератора в сторону.
  11. Установить подъемную проушину левого двигателя.
  12. Установить переднюю проушину правого двигателя.
  13. Снять 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  14. Отвернуть 2 болта и снять опорный кронштейн радиатора правого.
  15. Установить опорную балку двигателя.
  16. Отвернуть 9 болтов и снять нижний воздушный дефлектор.
  17. Ослабить 2 гайки распорки траверсы.
  18. Снять 6 болтов (2 показаны на иллюстрации) и сдвинуть скобу поперечины вперед и снять.
  19. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  20. Отсоединить 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
  21. Отсоединить 2 фиксатора штыревого типа электрического жгута EPAS.
  22. Отвернуть зажимной болт рулевого вала и отсоединить рулевой вал.
  23. Отвернуть 4 болта заднего подрамника.
  24. Используя регулируемую подставку, поддержите подрамник.
  25. Снять 4 гайки переднего подрамника и опустить подрамник, используя регулируемый домкрат.
  26. Отвернуть 4 болта нижней передней крышки двигателя.
  27. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
  28. Используя подходящий инструмент для поддона картера, найдите два поддона картера в левой задней и правой передней части поддона картера, отсоединить поддон картера и снять его.
  29. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  30. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  31. Используя 2 болта масляного поддона М6, установить болты (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
  32. Очистить пластину фиксатора реального уплотнения коленчатого вала и масляный поддон двигателя с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об / мин. Тщательно промыть пластину фиксатора реального уплотнения коленчатого вала и масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
  33. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя в следующей последовательности.
  1. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала.
  2. Нанести силиконовый съемник прокладок и дайте схватиться в течение нескольких минут.
  3. Снять силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки.
  4. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и подготовить поверхности к связыванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Нанести на уплотнительную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
  2. Установить задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
  4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  5. Нанести шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на две зоны соединения передней крышки двигателя с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
  6. Нанести 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотнительную поверхность блока масляного поддона к двигателю и на ответную поверхность масляного поддона к передней крышке двигателя.
  7. Нанести валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
  8. Плотно установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14.
  9. Установить 4 болта передней крышки нижнего двигателя плотно.
  10. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедиться, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
  11. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  12. Установить остальные болты масляного поддона и затянуть их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болт 10 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 90 градусов.
  13. Затянуть 4 болта нижней передней крышки двигателя на 24 Н · м.
  14. Используя регулируемый домкрат, поднять подрамник и установить 4 гайки переднего подрамника плотно.
  15. Совместите подрамник и установить 4 болта заднего подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, затянуть до 115 Н · м.
  16. Затянуть 4 гайки переднего подрамника на 115 Н · м.
  17. Подсоединить рулевой вал и установить зажимной болт рулевого вала. Затянуть до 47 Нм (35 фунтов-футов).
  18. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  19. Закрепить 2 фиксатора штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  20. Установить скобу поперечины и 6 болтов (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 65 Нм.
  21. Затянуть 2 гайки распорки траверсы до 65 Нм.
  22. Установить нижний воздушный дефлектор и 9 болтов. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  23. Установить опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
  24. Установить щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
  25. Установить кронштейн жгута проводов генератора на шпильку задней левой крышки крана и наверните гайку, затянуть до 10 Нм.
  26. Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затянуть до 63 Н · м.
  27. Установить указатель уровня масла.
  28. Установить проставку двигателя с трансмиссией.
  29. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  30. Установить гибкую пластину или маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " FLYWHEEL " данной сервисной информации.
  31. Установить датчик ЦКП, дополнительная информация приведена в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".
  32. Установить 2 гайки подшипника передней части рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
  33. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  34. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Весь опорный изолятор двигателя

Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Снять 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  2. Если он оборудован, отсоединить 2 фиксатора и снять крышку внешнего вида двигателя.
  3. Отвинтить гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
  4. Отвернуть гайку с болта шпильки крышки заднего левого клапана и отведите жгут проводов генератора в сторону.
  5. Установить подъемную проушину левого двигателя.
  6. Установить переднюю проушину правого двигателя.
  7. Снять 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  8. Отвернуть 2 болта и снять опорный кронштейн правого радиатора, опорный изолятор левого двигателя
  9. Снять воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
  10. Установить опорную планку двигателя и поднять левую сторону двигателя на 10 мм (0 393 дюйма).
  11. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления левого двигателя.
  12. Отвернуть 2 болта и снять опорный изолятор правого двигателя
  13. Извлечь лоток для батарей. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
  14. Установить опорную балку двигателя и поднять правую сторону двигателя на 10 мм (0 393 дюйма).
  15. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  16. При наличии автоматической коробки передач снять кронштейн фиксатора электрожгута и гайки фиксатора трубки охлаждения коробки передач со шпилек кронштейна подвески правого двигателя и расположить в сторону.
  17. При наличии ручной коробки передач снять гайку кронштейна фиксатора жгута проводов и фиксатор жгута проводов со шпилек кронштейна подвески правого двигателя и расположить в сторону.
  18. Отвернуть 2 шпильки кронштейна подвески правого двигателя.
  19. Отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера.
  20. Снять болт и кронштейн крепления правого двигателя.
  21. Отвернуть 2 болта и снять опору правого двигателя.

Изолятор опоры правого двигателя

Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Установить правую опору двигателя и 2 болта, затянуть до 55 Нм.
  2. Установить кронштейн крепления правого двигателя, 2 шпильки и болт и затянуть до 55 Н · м.
  3. Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
  4. При наличии ручной коробки передач гайку кронштейна фиксатора жгута проводов и фиксатор жгута проводов установить на болт шпильки кронштейна подвески правого двигателя и затянуть до 20 Н · м.
  5. При наличии автоматической коробки передач установить кронштейн фиксатора жгута проводов и гайки фиксатора трубки охлаждения коробки передач на болты крепления кронштейна подвески правого двигателя и затянуть до 20 Н · м.
  6. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
  7. Установить батарейный лоток, дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", опорный изолятор левого двигателя
  8. Установить крепление левого двигателя и 2 болта, затянуть до 55 Нм.
  9. Установить кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта, затянуть до 55 Н · м.
  10. Установить выходной трубопровод воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Все изоляторы опор двигателя
  11. Установить опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
  12. Установить щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
  13. Расположить жгут проводов генератора на шпильке задней левой крышки крана и наверните гайку, затянуть до 10 Н · м.
  14. Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затянуть до 63 Н · м.
  15. Установить крышку внешнего вида, если она оборудована.
  16. Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
  1. Затянуть до 35 Н · м.
Схема №292

Другие статьи — Двигатель механический - 3.7L