Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка Ford Mustang V рестайлинг

Механическая часть двигателя 292 иллюстрации ~58 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистите двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  3. Слейте воду из системы охлаждения, смотри статью " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  4. Снимите верхний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации. (ref-439770-S18326076222011120900000)
  5. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения топливной трубки с топливопроводом, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  6. Снимите щитки шумоизоляторов левого и правого топливных рельсов.
  7. Отсоедините 6 электроразъемов топливной форсунки.
  8. Отверните 4 болта и снимите корпус термостата с трубки охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте прокладку корпуса термостата и уплотнительное кольцо трубки охлаждающей жидкости.
  9. Отсоедините шланг отопителя от задней части нижнего впускного коллектора. Дополнительную информацию см. в статье " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-439786)
  10. Выверните 10 болтов и нижний впускной коллектор.
  1. Снимите и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.
  2. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Схема №1
  1. Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Подсоедините шланг отопителя к нижнему впускному коллектору. Дополнительную информацию см. в статье " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-439786)
  3. Используя новую прокладку корпуса термостата и уплотнительное кольцо трубки хладагента, установите корпус термостата и 4 болта и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно на 45 градусов.
  4. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки.
  5. Установите щитки шумоизолятора левого и правого топливных рельсов.
  6. Подсоедините к топливной трубке быстроразъемную муфту топливопровода-рейки, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  7. Установите верхний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации. (ref-439770-S18326076222011120900000)
  8. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  9. Заправьте и прокачайте систему охлаждения, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  2. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
  3. Снимите выпускную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
  4. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера от крышки левого клапана, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  5. Снимите указатель уровня масла.
  6. Отсоедините трубку подачи топлива и фиксатор трубки EVAP от крышки левого клапана.
  7. Снимите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.7л ". (ref-439824)
  8. Отсоедините два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT).
  9. Отсоедините электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоедините фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
  10. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
  11. Отверните гайку и снимите кронштейн электрожгута шпильки крышки левого клапана.
  12. Ослабьте 7 шпилек, 4 болта и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
  13. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снимите уплотнение (я).
  14. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
  15. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установите новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
  3. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
  4. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  6. Установите кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
  7. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
  8. Подсоедините электроразъем выключателя ЭОП, закрепите фиксатор жгута проводов выключателя ЭОП на головке цилиндров.
  9. Подсоедините 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
  10. Установите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.7л ". (ref-439824)
  11. Закрепите трубку подвода топлива и фиксатор трубки ЭВАП к крышке левого клапана.
  12. Установите указатель уровня масла.
  13. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера к крышке левого клапана, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  14. Установите выходную трубку воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
  15. Установите крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
  16. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
  1. Затянуть до 35 Н · м.
Схема №8

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №9
Схема №10
  1. Снимите правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.7л ". (ref-439824)
  2. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от правой крышки крана, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  3. Отсоедините два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Rh.
  4. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
  5. Отверните болт трубки нагревателя.
  6. Отсоедините фиксатор трубки подогревателя от шпильки крышки правого клапана.
  7. Ослабьте 8 шпилек, 3 болта и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
  8. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снимите уплотнение (я).
  9. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
  10. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №11
Схема №12
  1. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установите новое (ые) уплотнение (я) соленоида VCT.
  3. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
  4. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  6. Закрепите фиксатор трубки подогревателя на шпильке крышки правого клапана.
  7. Установите болт трубки нагревателя и затяните до 23 Нм.
  8. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
  9. Подсоедините 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
  10. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к крышке правого клапана, дополнительная информация приведена в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  11. Установите правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.7л ". (ref-439824)
Схема №13
ПунктНомер деталиОписание
1W701512Болт шкива коленвала
2N806165Моечный аппарат
36312Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

  1. Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " данной сервисной информации. (ref-439770-S30281356782011120900000)
  3. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
Схема №14

Как установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

  1. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  2. Установите шкив коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439770-S30281356782011120900000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №15
Схема №16
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  3. Снимите левую и правую крышки крана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВ " в данной сервисной информации. (ref-439770-S10010638222011120900000)(ref-439770-S39369329162011120900000)
  4. Снимите дегазационный баллон, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  5. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  6. Снимите насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  7. Отверните гайку, болт и расположите генератор в сторону.
  8. Выньте шпильку генератора.
  9. Отверните 2 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  10. Снимите переднее уплотнение коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439770-S01464688762011120900000)
  11. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
  12. С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снимите.
  13. С помощью установщика подшипников шпинделя и рукоятки снимите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Очистите переднюю крышку двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые инородные материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
  2. Очистите уплотнительные поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанесите металлическую поверхность, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и правильно подготовить поверхности к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторые пятна на посадочных поверхностях являются нормальными.
  3. С помощью установщика подшипников шпинделя установите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
  4. На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 2 бобышки болтов передней крышки двигателя, нанесите 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone. Нанесите 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и на участки соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
  5. Установите переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21. Последовательно затяните до 3 Нм.
  6. Установите оставшиеся 12 болтов передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа: Этап 1: Затяните болты 1-21-10 Нм. Этап 2: Затяните болты 1-20-24 Нм. Этап 3: Затяните болт 21-20 Нм, затем дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затяните болт 22-10 Нм, затем дополнительно 45 градусов.
  7. Установите переднее уплотнение коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439770-S01464688762011120900000)
  8. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  9. Установите шпильку генератора и затяните до 8 Нм.
  10. Расположите генератор и установите гайку и болт. Затяните до 48 Н · м.
  11. Установите насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  12. Установите дегазационный баллон, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  13. Установите левую и правую крышки крана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВ " в данной сервисной информации. (ref-439770-S10010638222011120900000)(ref-439770-S39369329162011120900000)
  14. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  15. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №20
  1. Снимите привод агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в статье " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439789)
  2. Снимите корпус термостата, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  3. Снимите насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  4. С помощью съемника уплотнения водяной трубки снимите радиальное уплотнение передней крышки. Сбросьте центральный болт съемника уплотнения водяной трубки в его втянутое положение. Прикрутите съемник уплотнения водяной трубки на радиальное уплотнение передней крышки, пока он не опустится на дно. Используя латунный молоток, дайте съемнику уплотнения водяной трубки небольшой отвод внутрь, чтобы сломать радиальное уплотнение передней крышки. Поверните центральный болт съемника уплотнения водяной трубки по часовой стрелке и снимите радиальное уплотнение передней крышки.
  5. Очистите зону радиального уплотнения передней крышки двигателя.
Схема №21
  1. С помощью установщика уплотнения водяной трубы установите радиальное уплотнение передней крышки. Установите радиальное уплотнение передней крышки на установщик уплотнения водяной трубы. Поместите установщик уплотнения водяной трубы в переднюю крышку двигателя. Используя латунный молоток, коснитесь установщика уплотнения водяной трубы, пока радиальное уплотнение передней крышки не опустится на дно.
  2. Осмотрите радиальное уплотнение передней крышки на предмет правильной установки или повреждения.
  3. Установите насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  4. Установите корпус термостата, дополнительная информация приведена в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
  5. Установите привод агрегатов и ремень компрессора ФК, дополнительные сведения приведены в статье " РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439789)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Все двигатели

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S15173019402011120900000)
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  3. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  4. Установите держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  5. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. Установите держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  7. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. Отметьте 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
  14. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
  15. Удалите основную цепь синхронизации.
  16. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  17. Снимите болт и верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ.
  18. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи газораспределения и дать ему удерживаться на мега-колпачке для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  19. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  20. Снимите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  21. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ и оставить его прижатым к мега-колпачку для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  22. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  23. Снимите 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  24. Снимите болт и основную направляющую цепи правого ГРМ.
  25. Снимите 9 болтов и крышку швеллера. Утилизируйте прокладки. Двигатели с вспомогательным натяжителем цепи ГРМ удалены ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вспомогательных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вспомогательные натяжители цепи ГРМ, если они сняты, иначе может произойти повреждение двигателя.
  26. Снимите электромагнит управления маслом VCT выхлопа левого.
  27. Снимите башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ.
  28. Снимите натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ, отжав снизу вверх, и снимите.
  29. Снимите электромагнит управления маслом VCT выхлопа правого.
  30. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ Rh.
  31. Снимите натяжное устройство цепи вторичного ГРМ Rh, отжав снизу вверх, и снимите.
Схема №40

Все двигатели

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Используя новые прокладки, установите крышку канала и 9 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
  2. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
  3. Установить вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ Rh, проталкивая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжное устройство не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
  4. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
  5. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
  6. Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
  7. Установите 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  8. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  9. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
  10. Установите электромагнит управления маслом VCT правого выхлопа. Затяните до 8 Нм, а затем еще 20 градусов.
  11. Установите вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh, проталкивая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжное устройство не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
  12. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
  13. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  14. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  15. Разместите два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  16. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
  17. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
  18. Установите электромагнит управления маслом VCT выхлопа левого двигателя. Затяните до 8 Нм, затем еще 20 градусов. Двигатели с вторичным натяжителем цепи ГРМ не снимаются
  19. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  20. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  21. Установите 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  22. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  23. Сожмите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снимите зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  24. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  25. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  26. Разместите два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  27. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
  28. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять зажим вспомогательной цепи. Убедитесь, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
  29. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
  30. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
  31. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  32. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  33. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  34. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  35. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалите стопорный штифт.
  36. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  37. Установите электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затяните до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
  38. Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
  39. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  40. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  41. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
  42. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  43. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S15173019402011120900000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S15173019402011120900000)
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  3. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  4. Установите держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  5. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. Установите держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  7. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. Отметьте 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
  14. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
  15. Удалите основную цепь синхронизации.
  16. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи газораспределения и дать ему удерживаться на мега-колпачке для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  17. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  18. Снимите две сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снимите зажим вспомогательной цепи.
  19. Снять держатель распределительного вала с левого распределительного вала
  20. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Lh.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Установите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
  2. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не займет положение 9 часов.
  3. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  4. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  5. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  7. С помощью щупа убедитесь, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между клапанами и толкателями не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) толкателя (ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в данной сервисной информации. (ref-439770-S10755681692011120900000)
  8. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  9. Поверните распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  10. Установите держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  12. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  13. Разместите два узла VCT левого борта и вспомогательную цепь газораспределения на распределительных валах, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  14. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
  15. Сожмите натяжитель цепи вторичной синхронизации Lh и снимите зажим цепи вторичной синхронизации. Убедитесь, что цепь вторичной синхронизации центрирована на направляющих натяжителя цепи синхронизации.
  16. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  17. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  18. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  19. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  20. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  21. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалите стопорный штифт.
  22. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  23. Установите электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затяните до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
  24. Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
  25. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  27. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
  28. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  29. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S15173019402011120900000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S15173019402011120900000)
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  3. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  4. Установите держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  5. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. Установите держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  7. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. Отметьте 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
  14. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
  15. Удалите основную цепь синхронизации.
  16. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи в отверстие на задней части направляющей вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ и оставить его прижатым к мега-колпачку для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  17. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  18. Снимите 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снимите зажим вспомогательной цепи.
  19. Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
  20. Снимите 12 болтов, 6 колпачков распределительного вала, мега-колпачок и правый распределительный вал.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Установите распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
  2. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не займет положение 9 часов.
  3. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  4. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  5. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  7. При помощи щупа убедитесь, что зазоры между клапанами соответствуют техническим требованиям. Если зазоры между клапанами не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) клапанного (ых) толкателя (ов) нужного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в настоящей сервисной информации. (ref-439770-S10755681692011120900000)
  8. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  9. Поверните правые распределительные валы в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  10. Установите держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  12. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  13. Установите 2 узла правого VCT и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  14. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  15. Сожмите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снимите зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  16. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  17. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  18. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  19. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  20. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  21. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалите стопорный штифт.
  22. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  23. Установите электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затяните до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
  24. Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
  25. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  27. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
  28. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  29. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S15173019402011120900000)

Как снять и установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов извлеките левый и / или правый распределительные валы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВЫЙ " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВЫЙ " в этой служебной информации. (ref-439770-S16771367892011120900000)(ref-439770-S17854151302011120900000)
  2. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №125
  1. Снимите толкатели клапанов с обслуживаемого цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ " в данной сервисной информации. (ref-439770-S09904972442011120900000)
  2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
  3. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
  4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
  5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.
Схема №126
Схема №127
  1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установите новое уплотнение штока клапана.
  2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
  3. Установите толкатели клапанов. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ " в данной сервисной информации. (ref-439770-S09904972442011120900000)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистите двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  3. Отсоедините и отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снимите и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустите узел каталитического нейтрализатора.
  5. Снимите левые распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ " в данной сервисной информации. (ref-439770-S17854151302011120900000)
  6. Снимите нижний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации. (ref-439770-S40380454492011120900000)
  7. Снимите болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения левого шасси.
  8. Отсоедините 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала левого (положение распредвала).
  9. Отверните 2 болта и снимите 2 датчика КМП лев.
  10. Снимите болт и лямку массы с задней части левой головки цилиндров, отсоедините фиксатор жгута проводов с задней части левой головки цилиндров.
  11. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
  12. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
  13. Снимите и утилизируйте болт М6.
  14. Снимите и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
  15. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Удалите силиконовый съемник прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или прокладочного материала. Нанесите металлическую поверхность подготовки, следуя направлениям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или охлаждающей жидкости.
  16. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
Схема №131
Схема №132
  1. Установите новую прокладку, левую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
  2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
  3. Установите толкатели клапана.
  4. Установите заземляющую накладку и болт и закрепите фиксатор жгута проводов на задней части левой головки цилиндров, завернув болт на 10 Н · м.
  5. Установите 2 датчика ОГТ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
  6. Состыкуйте электрические соединители 2-х датчиков КМП лев.
  7. Установите верхнюю направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт, затяните до 10 Нм.
  8. Установите нижний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации. (ref-439770-S40380454492011120900000)
  9. Установите левые распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ " в данной сервисной информации. (ref-439770-S17854151302011120900000)
  10. Поднимите каталитический нейтрализатор и установите новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затяните до 45 Нм.
  11. Состыкуйте и закрепите электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  12. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистите двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  3. Отсоедините и отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снимите и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустите узел каталитического нейтрализатора.
  5. Снимите правые распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " в данной сервисной информации. (ref-439770-S16771367892011120900000)
  6. Снимите нижний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации. (ref-439770-S40380454492011120900000)
  7. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  8. Снимите болт и основную направляющую цепи правого ГРМ.
  9. Отсоедините 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала правого (положение распредвала).
  10. Отверните 2 болта и снимите 2 датчика Rh положение распредвала.
  11. Снимите болт и провод массы с задней части правой головки цилиндров.
  12. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
  13. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
  14. Снимите и утилизируйте болт М6.
  15. Снимите и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
  16. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  17. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
Схема №136
Схема №137
  1. Установите новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
  2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
  3. Установите толкатели клапана.
  4. Установите провод массы и болт в заднюю часть правой головки цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
  5. Установите 2 датчика Rh положение распредвала и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Подсоедините 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
  7. Установить направляющую цепи ГРМ правую и болт Затянуть до 10 Нм.
  8. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
  9. Установите нижний впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в данной сервисной информации. (ref-439770-S40380454492011120900000)
  10. Установите правый распредвал, для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДВАЛ - ПРАВЫЙ " в данной сервисной информации. (ref-439770-S16771367892011120900000)
  11. Поднимите каталитический нейтрализатор и установите новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затяните до 45 Нм.
  12. Состыкуйте и закрепите электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  13. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  3. Отсоедините и отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снимите и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустите узел каталитического нейтрализатора.
  5. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  6. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
  7. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор согласно статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
  8. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
  9. Очистите металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
  1. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  2. Используя новую прокладку, установите левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм. Этап 2: Затяните до 25 Нм.
  3. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора левого и 2 болта, затянуть до 12 Н · м.
  4. Поднимите каталитический нейтрализатор и установите новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затяните до 45 Нм.
  5. Состыкуйте и закрепите электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  6. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
  1. Затянуть до 35 Н · м.
Схема №138
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  3. Отсоедините и отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снимите и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустите узел каталитического нейтрализатора.
  5. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  6. Отверните болт трубки нагревателя.
  7. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
  8. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, см. дополнительную информацию в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
  9. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
  10. Очистите металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
  1. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  2. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  3. Установите болт трубки нагревателя и затяните до 23 Нм.
  4. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
  5. Поднимите каталитический нейтрализатор и установите новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затяните до 45 Нм.
  6. Состыкуйте и закрепите электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  7. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
  1. Затянуть до 35 Н · м.
Схема №139
Схема №140
ПунктНомер деталиОписание
1Электроразъем сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) (входит в состав 12C508)
29278Переключатель EOP
36731Масляный фильтр двигателя
4W503278Болт переходника масляного фильтра (требуется 5)
56881Переходник масляного фильтра
66840Прокладка переходника масляного фильтра
76730Сливная пробка масляного поддона
8W712943Болт масляного поддона (требуется 13)
9W503279Болт масляного поддона (требуется 2)
10W708221Болт масляного поддона
116675Масляный поддон
12W503278Экран масляного насоса и болт заборной трубы (требуется 3)
136622Экран масляного насоса и заборная трубка
146625Экран масляного насоса и уплотнительное кольцо заборной трубки
15N806177Основной болт натяжителя цепи ГРМ (требуется 2)
166L266Первичный натяжитель цепи ГРМ
176K255Рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh
18W715145Направляющий болт основной цепи газораспределения лев.
19W714094Направляющий болт основной цепи газораспределения лев.
206B274Направляющая цепи ГРМ лев
216268Первичная цепь синхронизации
226306Звездочка синхронизации коленчатого вала
23W503282Болт масляного насоса (требуется 3)
246600Масляный насос

СПРАВОЧНАЯ КАРТА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

  1. Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеАвтоматическая коробка передач показана на иллюстрации, механическая коробка передач аналогична.

Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Снимите 2 гайки подшипника багажника приборной панели рулевой колонки.
  3. Используя подходящее удерживающее устройство, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.
  4. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  5. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
  6. Извлеките лоток для батарей. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  7. Снимите указатель уровня масла.
  8. Снимите болт и провод массы с задней части двигателя.
  9. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) от 2 шпилек крепления верхнего кожуха к двигателю.
  10. Ослабьте 4 (2 показаны на иллюстрации) болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки 5 мм (0,19 дюйма).
  11. Отвинтите гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
  12. Отверните гайку со шпильки задней левой крышки крана и отведите кронштейн электрожгута генератора в сторону.
  13. Установите подъемную проушину левого двигателя.
  14. Установите переднюю проушину правого двигателя.
  15. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  16. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн радиатора правого.
  17. Установите опорную балку двигателя.
  18. Отверните 9 болтов и снимите нижний воздушный дефлектор.
  19. Ослабьте 2 гайки распорки траверсы.
  20. Снимите 6 болтов (2 показаны на иллюстрации) и сдвиньте скобу поперечины вперед и снимите.
  21. Отверните 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снимите переднюю скобу траверсы.
  22. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  23. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  24. Отсоедините 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
  25. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа электрического жгута EPAS.
  26. Отверните зажимной болт рулевого вала и отсоедините рулевой вал.
  27. Отверните 4 болта заднего подрамника.
  28. Используя регулируемую подставку, поддержите подрамник.
  29. Снимите 4 гайки переднего подрамника и опустите подрамник, используя регулируемый домкрат.
  30. Ослабьте болт крепления двигателя к кожуху над стартером на 5 мм (0,19 дюйма).
  31. Выверните болт крепления поддона картера к корпусу картера из-под стартера.
  32. Ослабьте 2 левых болта крепления корпуса к двигателю на 5 мм (0,19 дюйма).
  33. Отверните 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
  34. Сдвиньте коробку передач назад на 5 мм (0,19 дюйма).
  35. Отверните 4 болта нижней передней крышки двигателя.
  36. Отверните 16 болтов масляного поддона.
  37. Используя подходящий инструмент для поддона картера, найдите два поддона картера (1 показан на иллюстрации) на левой и правой стороне поддона картера, отсоедините поддон картера и снимите его.
  38. Очистите масляный поддон двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
  39. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя в следующей последовательности.
  1. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала.
  2. Нанесите силиконовый съемник прокладок и дайте схватиться в течение нескольких минут.
  3. Снимите силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки.
  4. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и подготовить поверхности к связыванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Нанесите шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на две зоны соединения передней крышки двигателя с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
  2. Нанесите 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотнительную поверхность блока масляного поддона к двигателю и на ответную поверхность масляного поддона к передней крышке двигателя.
  3. Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
  4. Плотно установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14.
  5. Затяните 2 болта крепления левого корпуса к двигателю, не затягивая момент затяжки.
  6. Затяните болт крепления правого двигателя к корпусу, не затягивая при этом момент затяжки.
  7. Установите и затяните 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону, не затягивая момент затяжки.
  8. Установите и затяните болт крепления правого поддона картера к корпусу картера, не затягивая момент затяжки.
  9. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедитесь, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
  10. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  11. Установите 4 болта передней крышки нижнего двигателя плотно.
  12. Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 1-9 и 11-20 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болты 15 и 16-10 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болт 10-20 Н · м, затем поверните еще на 90 градусов.
  13. Затяните 4 болта нижней передней крышки двигателя на 24 Н · м.
  14. Используя регулируемый домкрат, поднимите подрамник и установите 4 гайки переднего подрамника плотно.
  15. Совместите подрамник и установите 4 болта заднего подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, затяните до 115 Н · м.
  16. Затяните 4 гайки переднего подрамника на 115 Н · м.
  17. Подсоедините рулевой вал и установите зажимной болт рулевого вала. Затяните до 47 Нм (35 фунтов-футов).
  18. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  19. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  20. Затяните 2 болта крепления кожуха левого к двигателю на 48 Нм.
  21. Затяните болт крепления правого двигателя к корпусу на 48 Нм.
  22. Затяните 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону на 48 Нм.
  23. Затяните болт крепления правого поддона картера к корпусу картера на 48 Н · м.
  24. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов.
  25. Установите стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
  26. Установите скобу поперечины и 6 болтов (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 65 Нм.
  27. Затяните 2 гайки распорки траверсы до 65 Нм.
  28. Установите нижний воздушный дефлектор и 9 болтов. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  29. Установите опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
  30. Установите щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
  31. Установите кронштейн жгута проводов генератора на шпильку задней левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
  32. Затяните 4 (2 показаны на иллюстрации) болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки на 48 Н · м.
  33. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам крепления верхнего кожуха к двигателю.
  34. Установите заземляющий провод и болт на задней части двигателя и затяните до 10 Н · м.
  35. Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затяните до 63 Н · м.
  36. Установите указатель уровня масла.
  37. Установите крышку внешнего вида, если она оборудована.
  38. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Н · м.
  39. Установить 2 гайки подшипника передней части рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
  40. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
  41. Установите лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  3. Снимите 2 гайки подшипника багажника приборной панели рулевой колонки.
  4. Используя подходящее удерживающее устройство, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.
  5. Отвинтите гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
  6. Отверните 9 болтов и снимите нижний воздушный дефлектор.
  7. Ослабьте 2 гайки распорки траверсы.
  8. Снимите 6 болтов (2 показаны на иллюстрации) и сдвиньте скобу поперечины вперед и снимите.
  9. Отверните 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снимите переднюю скобу траверсы.
  10. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  11. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S15173019402011120900000)
  12. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  13. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  14. Установите держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
  15. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  16. Установите держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
  17. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  18. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  19. Отметьте 2 звена цепи ГРМ, которые совмещаются с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  20. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  21. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  22. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  23. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT левого заборника.
  24. Снимите болт и электромагнит управления маслом VCT правого заборника.
  25. Удалите основную цепь синхронизации.
  26. Установите подъемную проушину левого двигателя.
  27. Установите переднюю проушину правого двигателя.
  28. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  29. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн радиатора правого.
  30. Установите опорную балку двигателя.
  31. Отсоедините 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
  32. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа электрического жгута EPAS.
  33. Отверните зажимной болт рулевого вала и отсоедините рулевой вал.
  34. Отверните 4 болта заднего подрамника.
  35. Используя регулируемую подставку, поддержите подрамник.
  36. Снимите 4 гайки переднего подрамника и опустите подрамник, используя регулируемый домкрат.
  37. Выверните болт крепления поддона картера к корпусу картера из-под стартера.
  38. Отверните 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
  39. Отверните 16 болтов масляного поддона.
  40. Используя подходящий инструмент для поддона картера, найдите два поддона картера (1 показан на иллюстрации) на левой и правой стороне поддона картера, отсоедините поддон картера и снимите его.
  41. Очистите масляный поддон двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
  42. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или материала прокладки. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите подготовку металлической поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и подготовить поверхности к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим.
  43. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  44. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  45. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  4. Нанесите 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность поверхности сопряжения масляного поддона с блоком двигателя.
  5. Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
  6. Плотно установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14.
  7. Установите и затяните 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону, не затягивая момент затяжки.
  8. Установите и затяните болт крепления правого поддона картера к корпусу картера, не затягивая момент затяжки.
  9. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедитесь, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
  10. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  11. Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болт 10 на 20 Н · м, затем поверните еще на 90 градусов.
  12. Затяните 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону на 48 Нм.
  13. Затяните болт крепления правого поддона картера к корпусу картера на 48 Н · м.
  14. Используя регулируемый домкрат, поднимите подрамник и установите 4 гайки переднего подрамника плотно.
  15. Совместите подрамник и установите 4 болта заднего подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, затяните до 115 Н · м.
  16. Затяните 4 гайки переднего подрамника на 115 Н · м.
  17. Подсоедините рулевой вал и установите зажимной болт рулевого вала. Затяните до 47 Нм (35 фунтов-футов).
  18. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  19. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  20. Установите опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
  21. Установите щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
  22. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  23. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  24. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  25. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  26. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Снимите стопорный штифт.
  27. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  28. Установите электромагнит управления маслом VCT левого воздухозаборника и болт. Затяните до 8 Н · м, затем еще 20 градусов.
  29. Установить электромагнит управления маслом VCT правого воздухозаборника и болт. Затянуть до 8 Н · м, затем еще на 20 градусов.
  30. Снимите держатель распределительного вала.
  31. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  32. Снимите держатель распределительного вала.
  33. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  34. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439770-S15173019402011120900000)
  35. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов.
  36. Установите стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
  37. Установите скобу поперечины и 6 болтов (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 65 Нм.
  38. Затяните 2 гайки распорки траверсы до 65 Нм.
  39. Установите нижний воздушный дефлектор и 9 болтов. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  40. Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затяните до 63 Н · м.
  41. Установить 2 гайки подшипника передней части рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
  42. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
  43. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

  1. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в этой сервисной информации. (ref-439770-S40482251532011120900000)
  2. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №238
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
  3. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  4. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  5. Отверните 5 болтов и снимите переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку, очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
Схема №239
  1. Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
  2. Подсоедините электроразъем выключателя ЭОП.
  3. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов.
  4. Поднимите нижний щиток и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Схема №240
  1. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  2. Снимите выключатель EOP. Чтобы установить, затяните до 14 Нм (124 фунта-дюйм), а затем еще 180 градусов.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.
Схема №241
ПунктНомер деталиОписание
16379Болт упругой пластины (требуется 8)
26375Гибкая пластина
312A227Кольцо датчика коленчатого вала
46701Заднее уплотнение коленчатого вала

ОПОРНАЯ ПЛАСТИНКА

  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Снимите АКПП, дополнительную информацию см. в статье " АКПП - 6R80 ". (ref-439774)
  3. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
  1. Установить гибкую пластину и 8 болтов и затянуть в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть до 80 Нм.
  2. Установите АКПП, дополнительную информацию см. в статье " АКПП - 6R80 ". (ref-439774)
  3. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Снимите сцепление, дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-439828)
  3. Снимите болты и двухмассовый маховик.
  1. Установите двухмассовый маховик и 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Н · м.
  2. Установите сцепление, дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-439828)
  3. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Снимите гибкую пластину или маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " FLYWHEEL " в данной сервисной информации. (ref-439770-S19174002622011120900000)(ref-439770-S24357037992011120900000)
  3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
  4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
Схема №242
Схема №243
  1. Установите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установите новое заднее уплотнение на инструмент.
  2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  3. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Установите гибкую пластину или маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " FLYWHEEL " данной сервисной информации. (ref-439770-S19174002622011120900000)(ref-439770-S24357037992011120900000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеАвтоматическая коробка передач показана на иллюстрации, механическая коробка передач аналогична.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
  2. Снимите 2 гайки подшипника багажника приборной панели рулевой колонки.
  3. Используя подходящее удерживающее устройство, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.
  4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
  5. Снимите гибкую пластину или маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " FLYWHEEL " в данной сервисной информации. (ref-439770-S19174002622011120900000)(ref-439770-S24357037992011120900000)
  6. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
  7. Снимите проставку двигателя с трансмиссией.
  8. Снимите указатель уровня масла.
  9. Отвинтите гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
  10. Отверните гайку со шпильки задней левой крышки крана и отведите кронштейн электрожгута генератора в сторону.
  11. Установите подъемную проушину левого двигателя.
  12. Установите переднюю проушину правого двигателя.
  13. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  14. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн радиатора правого.
  15. Установите опорную балку двигателя.
  16. Отверните 9 болтов и снимите нижний воздушный дефлектор.
  17. Ослабьте 2 гайки распорки траверсы.
  18. Снимите 6 болтов (2 показаны на иллюстрации) и сдвиньте скобу поперечины вперед и снимите.
  19. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  20. Отсоедините 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
  21. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа электрического жгута EPAS.
  22. Отверните зажимной болт рулевого вала и отсоедините рулевой вал.
  23. Отверните 4 болта заднего подрамника.
  24. Используя регулируемую подставку, поддержите подрамник.
  25. Снимите 4 гайки переднего подрамника и опустите подрамник, используя регулируемый домкрат.
  26. Отверните 4 болта нижней передней крышки двигателя.
  27. Отверните 16 болтов масляного поддона.
  28. Используя подходящий инструмент для поддона картера, найдите два поддона картера в левой задней и правой передней части поддона картера, отсоедините поддон картера и снимите его.
  29. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  30. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  31. Используя 2 болта масляного поддона М6, установите болты (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
  32. Очистите пластину фиксатора реального уплотнения коленчатого вала и масляный поддон двигателя с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об / мин. Тщательно промойте пластину фиксатора реального уплотнения коленчатого вала и масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
  33. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя в следующей последовательности.
  1. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала.
  2. Нанесите силиконовый съемник прокладок и дайте схватиться в течение нескольких минут.
  3. Снимите силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки.
  4. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла и подготовить поверхности к связыванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Нанесите на уплотнительную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
  2. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установите новое заднее уплотнение на инструмент.
  4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  5. Нанесите шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на две зоны соединения передней крышки двигателя с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
  6. Нанесите 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотнительную поверхность блока масляного поддона к двигателю и на ответную поверхность масляного поддона к передней крышке двигателя.
  7. Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
  8. Плотно установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14.
  9. Установите 4 болта передней крышки нижнего двигателя плотно.
  10. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедитесь, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
  11. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  12. Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болт 10 на 20 Н · м, затем поверните еще на 90 градусов.
  13. Затяните 4 болта нижней передней крышки двигателя на 24 Н · м.
  14. Используя регулируемый домкрат, поднимите подрамник и установите 4 гайки переднего подрамника плотно.
  15. Совместите подрамник и установите 4 болта заднего подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, затяните до 115 Н · м.
  16. Затяните 4 гайки переднего подрамника на 115 Н · м.
  17. Подсоедините рулевой вал и установите зажимной болт рулевого вала. Затяните до 47 Нм (35 фунтов-футов).
  18. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  19. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  20. Установите скобу поперечины и 6 болтов (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 65 Нм.
  21. Затяните 2 гайки распорки траверсы до 65 Нм.
  22. Установите нижний воздушный дефлектор и 9 болтов. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  23. Установите опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
  24. Установите щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
  25. Установите кронштейн жгута проводов генератора на шпильку задней левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
  26. Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затяните до 63 Н · м.
  27. Установите указатель уровня масла.
  28. Установите проставку двигателя с трансмиссией.
  29. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
  30. Установите гибкую пластину или маховик. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " FLYWHEEL " данной сервисной информации. (ref-439770-S19174002622011120900000)(ref-439770-S24357037992011120900000)
  31. Установите датчик ЦКП, дополнительная информация приведена в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
  32. Установить 2 гайки подшипника передней части рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
  33. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
  34. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Весь опорный изолятор двигателя

Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
  2. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
  3. Отвинтите гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
  4. Отверните гайку с болта шпильки крышки заднего левого клапана и отведите жгут проводов генератора в сторону.
  5. Установите подъемную проушину левого двигателя.
  6. Установите переднюю проушину правого двигателя.
  7. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
  8. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн правого радиатора, опорный изолятор левого двигателя
  9. Снимите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
  10. Установите опорную планку двигателя и поднимите левую сторону двигателя на 10 мм (0 393 дюйма).
  11. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления левого двигателя.
  12. Отверните 2 болта и снимите опорный изолятор правого двигателя
  13. Извлеките лоток для батарей. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-439815)
  14. Установите опорную балку двигателя и поднимите правую сторону двигателя на 10 мм (0 393 дюйма).
  15. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  16. При наличии автоматической коробки передач снимите кронштейн фиксатора электрожгута и гайки фиксатора трубки охлаждения коробки передач со шпилек кронштейна подвески правого двигателя и расположите в сторону.
  17. При наличии ручной коробки передач снимите гайку кронштейна фиксатора жгута проводов и фиксатор жгута проводов со шпилек кронштейна подвески правого двигателя и расположите в сторону.
  18. Отверните 2 шпильки кронштейна подвески правого двигателя.
  19. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера.
  20. Снимите болт и кронштейн крепления правого двигателя.
  21. Отверните 2 болта и снимите опору правого двигателя.

Изолятор опоры правого двигателя

Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Установите правую опору двигателя и 2 болта, затяните до 55 Нм.
  2. Установите кронштейн крепления правого двигателя, 2 шпильки и болт и затяните до 55 Н · м.
  3. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
  4. При наличии ручной коробки передач гайку кронштейна фиксатора жгута проводов и фиксатор жгута проводов установите на болт шпильки кронштейна подвески правого двигателя и затяните до 20 Н · м.
  5. При наличии автоматической коробки передач установите кронштейн фиксатора жгута проводов и гайки фиксатора трубки охлаждения коробки передач на болты крепления кронштейна подвески правого двигателя и затяните до 20 Н · м.
  6. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
  7. Установите батарейный лоток, дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", опорный изолятор левого двигателя (ref-439815)
  8. Установите крепление левого двигателя и 2 болта, затяните до 55 Нм.
  9. Установите кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта, затяните до 55 Н · м.
  10. Установите выходной трубопровод воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Все изоляторы опор двигателя (ref-439816)
  11. Установите опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
  12. Установите щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
  13. Расположите жгут проводов генератора на шпильке задней левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Н · м.
  14. Наверните гайки крепления кронштейна правой и левой подвески двигателя к подвеске двигателя и затяните до 63 Н · м.
  15. Установите крышку внешнего вида, если она оборудована.
  16. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации).
  1. Затянуть до 35 Н · м.
Схема №292

Другие статьи — Двигатель механический - 3.7L