Как снять двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки
| Предупреждение | Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
| Предупреждение | Прежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. |
|---|
Схема №1096
- Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
- Снимите крышку внешнего вида двигателя.
- Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
- Отсоедините трубку клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) и электрический соединитель. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-439829)
- Снимите вентиляционную трубку картера. Дополнительную информацию см. в процедуре быстроразъемного соединения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Отсоедините трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстрого подключения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Отсоедините вакуумную трубку от впускного коллектора.
- Расположите шланги нагревателя в сторону.
- Отверните 2 гайки и снимите опору шланга левого подогревателя, отведите вакуумную трубку в сборе в сторону.
- Отверните 2 гайки и снимите опору шланга правого подогревателя.
- Снимите левый и правый топливные рельсовые изоляторы.
- Отсоедините электрические разъемы 8 топливной форсунки.
- Отсоедините 4 фиксатора жгута проводов от задней части впускного коллектора.
- Отверните 4 болта топливной рейки.
- Ослабьте 6 болтов и снимите впускной коллектор, прокладки утилизируйте.
Схема №1097
Схема №1098
- Используя новые прокладки, установите впускной коллектор. Затяните 6 болтов впускного коллектора в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
- Установите 4 болта топливной рейки. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затяните вручную. Этап 2: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните еще на 90 градусов.
- Прикрепите 4 фиксатора жгута проводов к задней части впускного коллектора.
- Подсоедините 8 электрических соединителей топливного инжектора.
- Установите изоляторы левого и правого топливных рельсов.
- Установите опору шланга правого нагревателя и 2 гайки. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
- Установите вакуумную трубку в сборе, опору шланга левого нагревателя и 2 гайки. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
- Расположите шланги нагревателя.
- Подсоедините вакуумную трубку к впускному коллектору.
- Подсоедините трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Установите вентиляционную трубку картера. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Подсоедините трубку клапана продувки EVAP и электрический разъем, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Подсоедините электрический соединитель TB.
- Установите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). За дополнительной информацией обратитесь к статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Установите крышку внешнего вида двигателя.
- Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затяните до 35 Н · м.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
- Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
- Снимите крышку внешнего вида двигателя.
- Снимите правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 5.0л (4V) ". (ref-439825)
- Отсоедините 2 электрических соединителя переменного усилия соленоида распределительного вала (VCT) Rh.
- Отсоедините 9 фиксаторов жгута проводов.
- Ослабьте 14 болтов и снимите крышку правого клапана и прокладку. Очистите ответную поверхность крышки клапана головки цилиндров с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Выбросьте прокладку крышки клапана. Очистите канавку прокладки крышки клапана с помощью мыла и воды или подходящего растворителя.
- Осмотрите 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снимите уплотнение (я).
- Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
- Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №1102
- С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
- С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установите новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
- Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
- Установите крышку правого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Закрепите 9 фиксаторов жгута проводов.
- Подсоедините 2 электроразъема переменного усилия электромагнита правого VCT.
- Установите правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 5.0л (4V) ". (ref-439825)
- Установите крышку внешнего вида двигателя.
- Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затяните до 35 Н · м.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
- Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-439815)
- Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
- Снимите крышку внешнего вида двигателя.
- Снимите воздухоочиститель (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Отсоедините трубу усиления звука от внутреннего крыла и расположите в сторону.
- Снимите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 5.0л (4V) ". (ref-439825)
- Отсоедините трубку клапана продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-439829)
- Отсоедините трубку клапана продувки канистры EVAP, удерживающую зажимы, от крышки левого клапана и внутреннего крыла.
- Отсоедините 2 электрических разъема соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) Lh.
- Отсоедините 10 фиксаторов жгута проводов.
- Снимите указатель уровня масла.
- Отсоедините трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстрого подключения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- Отсоедините фиксатор трубки подвода топлива от крышки левого клапана.
- Ослабьте 14 болтов и снимите крышку левого клапана и прокладку. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистите канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
- При необходимости отожмите 4 язычка и снимите трубку указателя уровня масла.
- Осмотрите 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снимите уплотнение (я).
- Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
Схема №1107
- С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
- С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установите новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
- Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров лев.
- Установите крышку левого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Закрепите фиксатор трубки подвода топлива на крышке левого клапана.
- Подсоедините трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстрого подключения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439829)
- При необходимости установите трубку указателя уровня масла. Вдвиньте трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка на место.
- Установите указатель уровня масла.
- Закрепите 10 фиксаторов жгута проводов.
- Подсоедините 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT лев.
- Прикрепите фиксирующие зажимы трубки клапана продувки канистры EVAP к крышке левого клапана и внутреннему крылу.
- Подсоедините трубку клапана продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-439829)
- Установите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 5.0л (4V) ". (ref-439825)
- Присоедините трубу для усиления звука к внутреннему крылу.
- Установите воздухоочиститель (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Установите крышку внешнего вида двигателя.
- Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затяните до 35 Н · м.
- Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-439815)
Схема №1108
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6A340 | Болт шкива коленвала |
| 2 | N807033 | Шайба шкива коленчатого вала |
| 3 | 6316 | Шкив коленвала |
| 4 | 6700 | Переднее уплотнение коленчатого вала |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
- Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1109
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
- Снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
- Снимите приводы агрегатов и ремни компрессора ФК, дополнительную информацию см. в статье " ПРИВОДЫ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439789)
- Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
- С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снимите шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
- Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
- Перед установкой смажьте поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
- Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установите шкив коленчатого вала.
- Используя Strap Wrench, установите новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затяните болт в 4 этапа: Этап 1: Затяните до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабьте 360 градусов. Этап 3: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
- Установите приводы агрегатов и ремни компрессора ВС, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439789)
- Установите электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-439830)
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
- Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " данной сервисной информации. (ref-439771-S05668859732011120900000)
- С помощью устройства удаления масляного уплотнения снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Как установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки
- Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
- Установите шкив коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439771-S05668859732011120900000)
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
- Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снимите болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Удалите основную цепь синхронизации Rh.
- Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
- Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
- Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снимите болт и направляющую цепи ГРМ лев.
- Снимите основную цепь газораспределения лев.
- Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
- Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
- Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
- Снимите звездочку коленчатого вала.
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
- Установите звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
- Установите вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
- Установите узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
- Поверните вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
- Установите 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затяните до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
- Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установите левую направляющую цепи ГРМ и болт, затяните до 10 Н · м.
- Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
- Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
- Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
- Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
- Установите вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
- Установите правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
- Поверните вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
- Установите 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
- Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
- Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
- Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
- Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметьте компоненты для установки в их первоначальном месте.
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
- Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
- Снимите датчики положения распределительного вала правого впуска и выпуска (положение распредвала), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снимите болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Удалите основную цепь синхронизации Rh.
- Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
- Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
- Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
- Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
- Отверните 4 болта и снимите мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала.
- Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
- Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
- Установите распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральное положение. Совместите D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
- Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
- Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
- Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
- Установите вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
- Установите правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
- Поверните вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
- Установите 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
- Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
- Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
- Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
- Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
- Установите правый входной и выходной датчики КМП, дополнительные сведения приведены в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
- Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли правые распределительные валы обслуживаются одновременно с левыми распределительными валами, сначала снимите правые распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВЫЙ " в данной сервисной информации. (ref-439771-S16877170222011120900000)
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметьте компоненты для установки в их первоначальном месте.
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
- Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
- Снимите датчики положения распределительного вала левого впуска и выпуска (положение распредвала), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снимите болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Удалите основную цепь синхронизации Rh.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снимите болт и направляющую цепи ГРМ лев.
- Снимите основную цепь газораспределения лев.
- Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
- Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
- Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
- Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
- Отверните 4 болта и снимите мега-колпачок подшипника переднего распределительного вала левого шасси.
- Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
- Снимите распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
- Установите распределительные валы впуска и выпуска левого крыла в нейтральное положение, совместив D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
- Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
- Установите переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
- Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
- Установите вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
- Установите узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
- Поверните вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
- Установите 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затяните до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
- Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установите левую направляющую цепи ГРМ и болт, затяните до 10 Н · м.
- Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
- Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
- Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
- Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
- Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
- Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
- Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
- Установите левый заборный и выхлопной датчики КМП, дополнительные сведения приведены в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
- Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
Схема №1199
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6500 | Гидравлический регулятор зазора (требуется 32) |
| 2 | 6564 | Роликовый толкатель распределительного вала (требуется 32) |
| 3 | 6518 | Фиксатор пружины клапана (требуется 64) |
| 4 | 6514 | Фиксатор пружины клапана (требуется 32) |
| 5 | 6513 | Пружина клапана (требуется 32) |
| 6 | 6571 | Уплотнение клапана (требуется 32) |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
- Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
Как снять и установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местоположениях.
- Снимите кулачковый вал для обслуживаемого ролика кулачкового вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - Lh " в этой служебной информации. (ref-439771-S16877170222011120900000)(ref-439771-S41877324572011120900000)
- Снимите роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
- Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смажьте чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местоположениях.
- Снимите распределительный вал обслуживаемого гидравлического регулятора зазора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Lh " в этой сервисной информации. (ref-439771-S16877170222011120900000)(ref-439771-S41877324572011120900000)
- Снимите роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
- Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смажьте чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местоположениях.
Схема №1200
- Снимите распределительный вал для обслуживаемой пружины клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Lh " в этой служебной информации. (ref-439771-S16877170222011120900000)(ref-439771-S41877324572011120900000)
- Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемой пружины клапана.
- Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
- С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
- Для монтажа необходимо изменить процедуру демонтажа на обратную и перед монтажом смазать роликовый повторитель и узел гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местоположениях.
Схема №1201
Схема №1202
- Снимите распределительный вал для обслуживаемого уплотнения клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Lh " в данной сервисной информации. (ref-439771-S16877170222011120900000)(ref-439771-S41877324572011120900000)
- Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемого уплотнения клапана.
- Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
- С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
- Снимите и утилизируйте уплотнение клапана.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте сальник клапана и роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора чистым моторным маслом.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1203
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-439815)
- Снимите генератор, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-439785)
- Отверните 3 болта и опустите экран днища кузова. Для установки затяните до 10 Н · м.
- Отсоедините электрический соединитель сигнализатора давления масла.
- Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
- Снимите 3 болта и переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку. Для установки затяните болты до 20 Нм (177 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 60 градусов.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1204
Схема №1205
Схема №1206
Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-439815)
- Отверните 2 гайки багажника приборной панели рулевой колонки.
- Используя подходящее удерживающее устройство, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.
- Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
- Снимите крышку внешнего вида двигателя.
- Извлеките выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. разнесенный вид в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Выверните болт и отведите в сторону трубу для усиления звука.
- Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
- Установите кронштейн подъема двигателя на заднюю часть правой головки цилиндров.
- Установите кронштейн подъема двигателя со стороны левой головки цилиндров.
- Установите опорную балку двигателя.
- Отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя.
- Используя опорную планку двигателя, поднимите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
- Отверните 9 винтов и снимите нижний щиток радиатора.
- Снимите скобу траверсы, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КУЗОВА - UNI-кузов, ПОДРАМНИК КУЗОВА И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-439793)
- Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте масло из двигателя. Установите сливную пробку и затяните до 26 Нм (19 фунтов-футов).
- Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
- Отвинтите 2 гайки и отсоедините фиксаторы жгута проводов от левой стороны масляного поддона и шпилек переднего масляного поддона.
- Отсоедините фиксаторы жгута проводов от правой стороны масляного поддона и болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
- Отсоедините фиксаторы жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера и правой стороны масляного поддона.
- Выверните болт и отведите промежуточный вал рулевого управления в сторону.
- Отверните 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снимите переднюю скобу траверсы.
- Отметить положение 4 гаек подрамника и 4 болтов подрамника для привязки при сборке
- Расположите 2 регулируемых домкрата под подрамником.
- Отверните 4 болта заднего подрамника.
- Отверните 4 гайки переднего подрамника.
- С помощью регулируемых домкратов опустите подрамник на 100 мм (3 937 дюйма).
- Снимите 3 шпильки, 13 болтов и масляный поддон.
- Отверните 3 болта, снимите сетку масляного насоса и трубку забора, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Снять и осмотреть отбойник масляного поддона и прокладку, при необходимости заменить.
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
Схема №1224
Схема №1225
Схема №1226
Схема №1227
- Осмотрите масляный поддон и уплотнительные поверхности двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности двигателя и масляного поддона с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке.
- Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на уплотнительные поверхности заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала к блоку цилиндров и на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя к блоку цилиндров.
- Установите заслонку масляного поддона и прокладку.
- Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса и трубку забора и 3 болта. Затяните 2 экрана масляного насоса и болты между трубкой забора и насосом в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните еще на 45 градусов.
- Затянуть экран масляного насоса и болт крепления заборной трубки к распорке на 25 Нм.
- Установите масляный поддон и затяните крепеж последовательно в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 2 Нм (18 фунтов-в). Этап 2: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 3: Затянуть еще на 45 градусов.
- С помощью регулируемых домкратов поднимите подрамник на 100 мм (3 937 дюйма).
- Установите 4 гайки подрамника и 4 болта подрамника.
- Совместите гайки и болты подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, и затяните болты и гайки на 115 Н · м.
- Установите стяжку передней поперечины и 4 гайки и затяните до 48 Н · м.
- Установите промежуточный вал рулевого управления и установите болт. Затяните до 47 Н · м.
- Прикрепите фиксаторы жгута проводов к шпилькам компрессора кондиционера и правой стороне масляного поддона.
- Закрепите фиксаторы жгута проводов к правой стороне масляного поддона и болту шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
- Прикрепите фиксаторы жгута проводов к левой стороне масляного поддона и шпилькам переднего масляного поддона. Установите 2 гайки на шпильки переднего масляного поддона и затяните до 8 Нм.
- Подсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
- Установите скобу траверсы, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КУЗОВА - UNI-кузов, ПОДРАМНИК КУЗОВА И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-439793)
- Установите нижний щиток радиатора и 9 винтов.
- Используя опорную планку двигателя, опустите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
- Наверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя и затяните до 63 Н · м.
- Установите верхний щиток прицела радиатора и 8 фиксаторов штыревого типа.
- Расположите трубу для усиления звука и установите болт. Затяните до 8 Нм.
- Установите выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. покомпонентный вид в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Установите крышку внешнего вида двигателя.
- Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затяните до 35 Н · м.
- Установить 2 гайки крепления приборной панели рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
- Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
- Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-439815)
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1228
Схема №1229
Схема №1230
Схема №1231
Схема №1232
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
- Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снимите болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Удалите основную цепь синхронизации Rh.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снимите болт и направляющую цепи ГРМ лев.
- Снимите основную цепь газораспределения лев.
- Снимите звездочку коленчатого вала.
- Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации. (ref-439771-S37067971162011120900000)(ref-439771-S19741458102011120900000)
- Снимите 2 болта, 2 шпильки и масляный насос.
Схема №1236
Схема №1237
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
Схема №1241
Схема №1242
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
Схема №1248
Схема №1249
- Поверните внутренний ротор масляного насоса в сборе, чтобы выровнять лыски на коленчатом валу, и надвиньте масляный насос на коленчатый вал, пока он не сядет на блок. Вращайте масляный насос, пока отверстия под болты не будут выровнены с блоком, и установите крепеж.
- Затянуть крепеж в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затянуть вручную. Этап 2: Затянуть болт (1) на 10 Н · м, шпильку (2) на 25 Н · м, болт (3) на 10 Н · м и шпильку (4) на 20 Н · м. Болт 3 этапа: затянуть болт (1) на 60 н и дополнительные 45 градусов, шпильку (3) и шпильку (шпильку (болт) и шпильку (4).
- Установите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации. (ref-439771-S37067971162011120900000)(ref-439771-S19741458102011120900000)
- Установите звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
- Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установите левую направляющую цепи ГРМ и болт, затяните до 10 Н · м.
- Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
- Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
- Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
- Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
- Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
- Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
- Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
- Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
- Экран масляного насоса и заборная трубка являются частью процедуры масляного поддона / прокладки. Для получения дополнительной информации см. разделы " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации. (ref-439771-S37067971162011120900000)(ref-439771-S19741458102011120900000)
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1250
- Снимите крышку левого клапана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " в данной сервисной информации. (ref-439771-S12319399162011120900000)
- Нажмите на 4 язычка и извлеките трубку указателя уровня масла.
- Установите трубку указателя уровня масла, вставьте трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка.
- Установите крышку левого клапана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " в данной сервисной информации. (ref-439771-S12319399162011120900000)
Схема №1251
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6K318 | Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала |
| 2 | W714962 | Болт задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала (требуется 6) |
| 3 | 6701 | Заднее уплотнение коленчатого вала |
| 4 | 12A227 | Кольцо датчика коленчатого вала |
| 5 | 6A373 | Сепараторная пластина |
| 6 | 6375 | Гибкая пластина |
| 7 | 6379 | Болт упругой пластины (требуется 8) |
| 8 | 6375 | Маховое колесо |
| 9 | 6379 | Болт маховика (требуется 8) |
| 10 | 6C315 | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
- Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
Все транспортные средства
Схема №1252
Схема №1253
Схема №1254
- Снимите маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК " в данной сервисной информации. (ref-439771-S03704986962011120900000)(ref-439771-S35939812372011120900000)(ref-439771-S41279787822011120900000)
- Снимите разделительную пластину двигателя.
- Снимите кольцо датчика коленчатого вала. Автомобили, оснащенные механическими коробками передач
- С помощью двух регулируемых домкратов поднимите подрамник в установленное положение.
- Установите 4 болта заднего подрамника и затяните до 115 Н · м.
- Затяните 4 гайки передней подрамника на 115 Н · м.
- Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации. (ref-439771-S37067971162011120900000)(ref-439771-S19741458102011120900000)
- Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
- Снимите болт и датчик ЦКП.
- С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
- Снимите 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Все транспортные средства
Схема №1255
Схема №1256
Схема №1257
Схема №1258
Схема №1259
- Очистите и осмотрите сопрягаемую поверхность.
- Нанесите на ответную поверхность фиксатора уплотнения заднего коленчатого вала на блоке двигателя валик из силиконовой прокладки и герметика диаметром 3,75 мм (0 147 дюйма).
- Установите пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала и 6 болтов, затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
- Установите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установите новое заднее уплотнение на инструмент.
- С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
- Расположите датчик Ckp и установите болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
- Установите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации. Транспортные средства, оснащенные ручными коробками передач ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура установки маховика требует опускания подрамника с регулируемыми домкратами. (ref-439771-S37067971162011120900000)(ref-439771-S19741458102011120900000)
- Расположите 2 регулируемых домкрата под подрамником.
- Отверните 4 болта заднего подрамника.
- Ослабьте, но не снимайте 4 гайки передней подрамника.
- Используя регулируемые домкраты, опустите подрамник на 26 мм (1 023 дюйма). Все транспортные средства
- Установите кольцо датчика коленчатого вала.
- Установите разделительную пластину двигателя.
- Установите маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК " в данной сервисной информации. (ref-439771-S03704986962011120900000)(ref-439771-S35939812372011120900000)(ref-439771-S41279787822011120900000)
Опорные изоляторы левого и / или правого двигателя
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262
Схема №1263
Схема №1264
Схема №1265
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-439815)
- Если имеется, отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки. Для установки затяните до 35 Н · м.
- Снимите крышку внешнего вида двигателя.
- Извлеките выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. разнесенный вид в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-439816)
- Выверните болт и отведите трубу усиления звука в сторону. Для установки затяните до 8 Нм.
- Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
- Установите кронштейн подъема двигателя на заднюю часть правой головки цилиндров.
- Установите кронштейн подъема двигателя со стороны левой головки цилиндров.
- Установите опорную балку двигателя.
- Отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя, затяните до 63 Н · м.
- Используя опорную планку двигателя, поднимите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
- Отверните 2 болта крепления изолятора к подрамнику опоры левого и / или правого двигателя и затяните до 55 Н · м.
- Отверните 3 болта и опустите щиток днища кузова. Для установки затяните до 10 Н · м. Опорный изолятор левого двигателя
- Снимите 3 болта, шпильку и кронштейн опорного изолятора левого двигателя, для установки затяните до 55 Н · м.
- Снимите опорный изолятор левого двигателя и опорный изолятор правого двигателя
- Снимите стартер, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-439822)
- Отсоедините фиксаторы жгута проводов от болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
- Снимите гайку и перемычку массы с кронштейна изолятора опоры правого двигателя, для чего затяните до 48 Н · м.
- Отверните гайку болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя и отведите в сторону зажим трубки охладителя коробки передач, для установки затяните до 48 Н · м.
- Снимите 2 болта, 2 шпильки и расположите в сторону кронштейн изолятора опоры правого двигателя. Для установки затяните до 55 Н · м.
- Снять опорный изолятор правого двигателя, опорные изоляторы левого и / или правого двигателя
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметьте компоненты для установки в их первоначальном месте.
Все головки цилиндров
Схема №1266
Схема №1267
Схема №1268
Схема №1269
Схема №1270
Схема №1271
Схема №1272
Схема №1273
Схема №1274
Схема №1275
Схема №1276
Схема №1277
Схема №1278
Схема №1279
Схема №1280
Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283
Схема №1284
Схема №1285
Схема №1286
Схема №1287
Схема №1288
Схема №1289
Схема №1290
Схема №1291
Схема №1292
Схема №1293
Схема №1294
Схема №1295
Схема №1296
Схема №1297
Схема №1298
Схема №1299
Схема №1300
Схема №1301
Схема №1302
Схема №1303
Схема №1304
Схема №1305
Схема №1306
Схема №1307
Схема №1308
Схема №1309
Схема №1310
Схема №1311
Схема №1312
Схема №1313
- Снимите двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " или " ДВИГАТЕЛЬ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " в данной сервисной информации. (ref-439771-S07754976072011120900000)(ref-439771-S31565197082011120900000)
- Смонтируйте двигатель на рабочей подставке.
- Отсоедините электрические разъемы соленоида переменного усилия 4 распределительных валов (VCT).
- Отсоедините 8 электрических разъемов катушки зажигания.
- Отсоедините 9 фиксаторов жгута проводов от правой крышки клапана и 10 фиксаторов жгута проводов от левой крышки клапана.
- Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания.
- Ослабьте 14 болтов и снимите крышку правого клапана и прокладку. Очистите ответную поверхность крышки клапана головки цилиндров с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Выбросьте прокладку крышки клапана. Очистите канавку прокладки крышки клапана с помощью мыла и воды или подходящего растворителя.
- Снимите указатель уровня масла.
- Ослабьте 14 болтов и снимите крышку левого клапана и прокладку. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистите канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
- Осмотрите 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снимите уплотнение (я).
- Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
- Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
- Отверните 4 болта и снимите насос охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов (2 показаны на иллюстрации) от передней крышки двигателя и шпильки.
- Выверните болт и снимите натяжитель ремня привода приспособления.
- Отверните гайку, болт и снимите генератор.
- Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
- С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снимите шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
- С помощью устройства удаления масляного уплотнения снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
- Снимите 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
- Отверните 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
- Снимите переднюю крышку двигателя с передней крышки на шпонку блока цилиндров, снимите и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя, очистите сопрягаемые поверхности силиконовым съемником прокладок и металлической подготовкой поверхности, следуя указаниям на упаковке, осмотрите сопрягаемые поверхности.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снимите болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Снимите цепь ГРМ правую головку цилиндров
- Снимите болт и патрубок отвода охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Отсоедините электрические соединители правого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), выверните 2 болта и снимите правый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
- Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
- Снимите датчик CHT.
- Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
- Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, см. дополнительную информацию в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
- Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
- Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
- Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
- Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
- Отверните 4 болта и снимите мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала.
- Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
- Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
- Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
- Снимите 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
- Выверните 10 болтов и правую головку цилиндров, болты и прокладку головки цилиндров утилизируйте.
- Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
- Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". ЛЕВАЯ головка цилиндров (ref-439783)
- Отверните 2 болта и снимите и утилизируйте прокладку с выхода охлаждающей жидкости из левой головки цилиндров.
- Отсоедините электрические соединители левого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), отверните 2 болта и снимите левый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов от левой головки цилиндров.
- Отвернуть 8 гаек и выбросить прокладку из левого выпускного коллектора.
- Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор согласно статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439783)
- Снимите и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
- Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снимите болт и направляющую цепи ГРМ лев.
- Снимите основную цепь газораспределения лев.
- Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
- Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
- Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
- Отверните 4 болта и снимите мега-колпачок подшипника переднего распределительного вала левого шасси.
- Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
- Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
- Снимите распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
- Снимите 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
- Отверните 10 болтов и снимите левую головку цилиндров, болты и прокладку головки цилиндров утилизируйте.
- Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
- Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-439783)
Все головки цилиндров
