Как снять двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки
| Предупреждение | Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
| Предупреждение | Прежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. |
|---|
Схема №1096
- Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Отвернуть 4 гайки и снять поперечную скобу стойки.
- Снять крышку внешнего вида двигателя.
- Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
- Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
- Отсоединить трубку клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) и электрический соединитель. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
- Снять вентиляционную трубку картера. Дополнительную информацию см. в процедуре быстроразъемного соединения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Отсоединить трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстрого подключения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Отсоединить вакуумную трубку от впускного коллектора.
- Расположить шланги нагревателя в сторону.
- Отвернуть 2 гайки и снять опору шланга левого подогревателя, отведите вакуумную трубку в сборе в сторону.
- Отвернуть 2 гайки и снять опору шланга правого подогревателя.
- Снять левый и правый топливные рельсовые изоляторы.
- Отсоединить электрические разъемы 8 топливной форсунки.
- Отсоединить 4 фиксатора жгута проводов от задней части впускного коллектора.
- Отвернуть 4 болта топливной рейки.
- Ослабить 6 болтов и снять впускной коллектор, прокладки утилизируйте.
Схема №1097
Схема №1098
- Используя новые прокладки, установить впускной коллектор. Затянуть 6 болтов впускного коллектора в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
- Установить 4 болта топливной рейки. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть вручную. Этап 2: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов.
- Прикрепите 4 фиксатора жгута проводов к задней части впускного коллектора.
- Подсоединить 8 электрических соединителей топливного инжектора.
- Установить изоляторы левого и правого топливных рельсов.
- Установить опору шланга правого нагревателя и 2 гайки. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
- Установить вакуумную трубку в сборе, опору шланга левого нагревателя и 2 гайки. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
- Расположить шланги нагревателя.
- Подсоединить вакуумную трубку к впускному коллектору.
- Подсоединить трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Установить вентиляционную трубку картера. Дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Подсоединить трубку клапана продувки EVAP и электрический разъем, дополнительную информацию см. в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Подсоединить электрический соединитель TB.
- Установить выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). За дополнительной информацией обратитесь к статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
- Установить крышку внешнего вида двигателя.
- Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затянуть до 35 Н · м.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
- Отвернуть 4 гайки и снять поперечную скобу стойки.
- Снять крышку внешнего вида двигателя.
- Снять правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 5.0л (4V) ".
- Отсоединить 2 электрических соединителя переменного усилия соленоида распределительного вала (VCT) Rh.
- Отсоединить 9 фиксаторов жгута проводов.
- Ослабить 14 болтов и снять крышку правого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндров с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Выбросьте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана с помощью мыла и воды или подходящего растворителя.
- Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
- Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
- Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №1102
- С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
- С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
- Нанести 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
- Установить крышку правого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Закрепить 9 фиксаторов жгута проводов.
- Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита правого VCT.
- Установить правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 5.0л (4V) ".
- Установить крышку внешнего вида двигателя.
- Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затянуть до 35 Н · м.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
- Стравите давление в топливной системе, см. дополнительную информацию в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".
- Отвернуть 4 гайки и снять поперечную скобу стойки.
- Снять крышку внешнего вида двигателя.
- Снять воздухоочиститель (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
- Отсоединить трубу усиления звука от внутреннего крыла и расположить в сторону.
- Снять левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 5.0л (4V) ".
- Отсоединить трубку клапана продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
- Отсоединить трубку клапана продувки канистры EVAP, удерживающую зажимы, от крышки левого клапана и внутреннего крыла.
- Отсоединить 2 электрических разъема соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) Lh.
- Отсоединить 10 фиксаторов жгута проводов.
- Снять указатель уровня масла.
- Отсоединить трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстрого подключения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Отсоединить фиксатор трубки подвода топлива от крышки левого клапана.
- Ослабить 14 болтов и снять крышку левого клапана и прокладку. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
- При необходимости отожмите 4 язычка и снять трубку указателя уровня масла.
- Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
- Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
Схема №1107
- С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
- С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
- Нанести 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров лев.
- Установить крышку левого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Закрепить фиксатор трубки подвода топлива на крышке левого клапана.
- Подсоединить трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстрого подключения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- При необходимости установить трубку указателя уровня масла. Вдвиньте трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка на место.
- Установить указатель уровня масла.
- Закрепить 10 фиксаторов жгута проводов.
- Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT лев.
- Прикрепите фиксирующие зажимы трубки клапана продувки канистры EVAP к крышке левого клапана и внутреннему крылу.
- Подсоединить трубку клапана продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
- Установить левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 5.0л (4V) ".
- Присоедините трубу для усиления звука к внутреннему крылу.
- Установить воздухоочиститель (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
- Установить крышку внешнего вида двигателя.
- Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затянуть до 35 Н · м.
- Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".
Схема №1108
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6A340 | Болт шкива коленвала |
| 2 | N807033 | Шайба шкива коленчатого вала |
| 3 | 6316 | Шкив коленвала |
| 4 | 6700 | Переднее уплотнение коленчатого вала |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
- Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1109
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
- Снять двигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Снять приводы агрегатов и ремни компрессора ФК, дополнительную информацию см. в статье " ПРИВОДЫ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
- С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
- Нанести силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
- Перед установкой смазать поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
- Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить шкив коленчатого вала.
- Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
- Установить приводы агрегатов и ремни компрессора ВС, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Установить электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
- Снять шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " данной сервисной информации.
- С помощью устройства удаления масляного уплотнения снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Как установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки
- Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
- Установить шкив коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
- Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Удалить основную цепь синхронизации Rh.
- Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
- Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
- Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
- Снять основную цепь газораспределения лев.
- Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
- Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
- Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
- Снять звездочку коленчатого вала.
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
- Установить звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
- Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
- Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
- Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
- Установить 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затянуть до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
- Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить левую направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Н · м.
- Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
- Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
- Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
- Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
- Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
- Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
- Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
- Установить 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
- Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
- Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
- Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
- Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
- Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
- Снять датчики положения распределительного вала правого впуска и выпуска (положение распредвала), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Удалить основную цепь синхронизации Rh.
- Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
- Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
- Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
- Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
- Отвернуть 4 болта и снять мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала.
- Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
- Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
- Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральное положение. Совместите D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
- Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
- Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
- Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
- Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
- Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
- Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
- Установить 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
- Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
- Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
- Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
- Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
- Установить правый входной и выходной датчики КМП, дополнительные сведения приведены в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".
- Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли правые распределительные валы обслуживаются одновременно с левыми распределительными валами, сначала снять правые распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВЫЙ " в данной сервисной информации.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
- Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
- Снять датчики положения распределительного вала левого впуска и выпуска (положение распредвала), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Удалить основную цепь синхронизации Rh.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
- Снять основную цепь газораспределения лев.
- Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
- Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
- Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
- Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
- Отвернуть 4 болта и снять мега-колпачок подшипника переднего распределительного вала левого шасси.
- Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
- Снять распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
- Установить распределительные валы впуска и выпуска левого крыла в нейтральное положение, совместив D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
- Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
- Установить переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
- Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
- Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
- Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
- Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
- Установить 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затянуть до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
- Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить левую направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Н · м.
- Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
- Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
- Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
- Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
- Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
- Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
- Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
- Установить левый заборный и выхлопной датчики КМП, дополнительные сведения приведены в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".
- Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
Схема №1199
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6500 | Гидравлический регулятор зазора (требуется 32) |
| 2 | 6564 | Роликовый толкатель распределительного вала (требуется 32) |
| 3 | 6518 | Фиксатор пружины клапана (требуется 64) |
| 4 | 6514 | Фиксатор пружины клапана (требуется 32) |
| 5 | 6513 | Пружина клапана (требуется 32) |
| 6 | 6571 | Уплотнение клапана (требуется 32) |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
- Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
Как снять и установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.
- Снять кулачковый вал для обслуживаемого ролика кулачкового вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - Lh " в этой служебной информации.
- Снять роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
- Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смазать чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.
- Снять распределительный вал обслуживаемого гидравлического регулятора зазора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Lh " в этой сервисной информации.
- Снять роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
- Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смазать чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.
Схема №1200
- Снять распределительный вал для обслуживаемой пружины клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Lh " в этой служебной информации.
- Снять роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемой пружины клапана.
- Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
- С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
- Для монтажа необходимо изменить процедуру демонтажа на обратную и перед монтажом смазать роликовый повторитель и узел гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.
Схема №1201
Схема №1202
- Снять распределительный вал для обслуживаемого уплотнения клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - Lh " в данной сервисной информации.
- Снять роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемого уплотнения клапана.
- Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
- С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
- Снять и утилизируйте уплотнение клапана.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой смазать сальник клапана и роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора чистым моторным маслом.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1203
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
- Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".
- Снять генератор, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ".
- Отвернуть 3 болта и опустить экран днища кузова. Для установки затянуть до 10 Н · м.
- Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
- Снять и утилизируйте масляный фильтр.
- Снять 3 болта и переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку. Для установки затянуть болты до 20 Нм (177 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 60 градусов.
- Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1204
Схема №1205
Схема №1206
Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
- Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".
- Отвернуть 2 гайки багажника приборной панели рулевой колонки.
- Используя подходящее удерживающее устройство, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.
- Отвернуть 4 гайки и снять поперечную скобу стойки.
- Снять крышку внешнего вида двигателя.
- Извлечь выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. разнесенный вид в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
- Вывернуть болт и отведите в сторону трубу для усиления звука.
- Снять 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
- Установить кронштейн подъема двигателя на заднюю часть правой головки цилиндров.
- Установить кронштейн подъема двигателя со стороны левой головки цилиндров.
- Установить опорную балку двигателя.
- Отвернуть гайки изолятора опоры правого и левого двигателя.
- Используя опорную планку двигателя, поднять двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
- Отвернуть 9 винтов и снять нижний щиток радиатора.
- Снять скобу траверсы, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КУЗОВА - UNI-кузов, ПОДРАМНИК КУЗОВА И СИСТЕМА МОНТАЖА ".
- Снять сливную пробку масляного поддона и слить масло из двигателя. Установить сливную пробку и затянуть до 26 Нм (19 фунтов-футов).
- Отсоединить электрический соединитель датчика уровня масла.
- Отвинтить 2 гайки и отсоединить фиксаторы жгута проводов от левой стороны масляного поддона и шпилек переднего масляного поддона.
- Отсоединить фиксаторы жгута проводов от правой стороны масляного поддона и болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
- Отсоединить фиксаторы жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера и правой стороны масляного поддона.
- Вывернуть болт и отведите промежуточный вал рулевого управления в сторону.
- Отвернуть 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снять переднюю скобу траверсы.
- Отметить положение 4 гаек подрамника и 4 болтов подрамника для привязки при сборке
- Расположить 2 регулируемых домкрата под подрамником.
- Отвернуть 4 болта заднего подрамника.
- Отвернуть 4 гайки переднего подрамника.
- С помощью регулируемых домкратов опустить подрамник на 100 мм (3 937 дюйма).
- Снять 3 шпильки, 13 болтов и масляный поддон.
- Отвернуть 3 болта, снять сетку масляного насоса и трубку забора, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Снять и осмотреть отбойник масляного поддона и прокладку, при необходимости заменить.
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
Схема №1224
Схема №1225
Схема №1226
Схема №1227
- Осмотреть масляный поддон и уплотнительные поверхности двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности двигателя и масляного поддона с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке.
- Нанести 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на уплотнительные поверхности заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала к блоку цилиндров и на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя к блоку цилиндров.
- Установить заслонку масляного поддона и прокладку.
- Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса и трубку забора и 3 болта. Затянуть 2 экрана масляного насоса и болты между трубкой забора и насосом в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
- Затянуть экран масляного насоса и болт крепления заборной трубки к распорке на 25 Нм.
- Установить масляный поддон и затянуть крепеж последовательно в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 2 Нм (18 фунтов-в). Этап 2: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 3: Затянуть еще на 45 градусов.
- С помощью регулируемых домкратов поднять подрамник на 100 мм (3 937 дюйма).
- Установить 4 гайки подрамника и 4 болта подрамника.
- Совместите гайки и болты подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, и затянуть болты и гайки на 115 Н · м.
- Установить стяжку передней поперечины и 4 гайки и затянуть до 48 Н · м.
- Установить промежуточный вал рулевого управления и установить болт. Затянуть до 47 Н · м.
- Прикрепите фиксаторы жгута проводов к шпилькам компрессора кондиционера и правой стороне масляного поддона.
- Закрепить фиксаторы жгута проводов к правой стороне масляного поддона и болту шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
- Прикрепите фиксаторы жгута проводов к левой стороне масляного поддона и шпилькам переднего масляного поддона. Установить 2 гайки на шпильки переднего масляного поддона и затянуть до 8 Нм.
- Подсоединить электрический соединитель датчика уровня масла.
- Установить скобу траверсы, дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА КУЗОВА - UNI-кузов, ПОДРАМНИК КУЗОВА И СИСТЕМА МОНТАЖА ".
- Установить нижний щиток радиатора и 9 винтов.
- Используя опорную планку двигателя, опустить двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
- Наверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя и затянуть до 63 Н · м.
- Установить верхний щиток прицела радиатора и 8 фиксаторов штыревого типа.
- Расположить трубу для усиления звука и установить болт. Затянуть до 8 Нм.
- Установить выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. покомпонентный вид в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
- Установить крышку внешнего вида двигателя.
- Установить поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затянуть до 35 Н · м.
- Установить 2 гайки крепления приборной панели рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
- Заправить двигатель чистым моторным маслом.
- Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1228
Схема №1229
Схема №1230
Схема №1231
Схема №1232
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
- Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Удалить основную цепь синхронизации Rh.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
- Снять основную цепь газораспределения лев.
- Снять звездочку коленчатого вала.
- Снять масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации.
- Снять 2 болта, 2 шпильки и масляный насос.
Схема №1236
Схема №1237
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
Схема №1241
Схема №1242
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
Схема №1248
Схема №1249
- Повернуть внутренний ротор масляного насоса в сборе, чтобы выровнять лыски на коленчатом валу, и надвиньте масляный насос на коленчатый вал, пока он не сядет на блок. Вращайте масляный насос, пока отверстия под болты не будут выровнены с блоком, и установить крепеж.
- Затянуть крепеж в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затянуть вручную. Этап 2: Затянуть болт (1) на 10 Н · м, шпильку (2) на 25 Н · м, болт (3) на 10 Н · м и шпильку (4) на 20 Н · м. Болт 3 этапа: затянуть болт (1) на 60 н и дополнительные 45 градусов, шпильку (3) и шпильку (шпильку (болт) и шпильку (4).
- Установить масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации.
- Установить звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
- Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить левую направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Н · м.
- Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
- Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
- Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
- Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
- Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
- Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
- Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
- Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
- Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
- Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации.
- Экран масляного насоса и заборная трубка являются частью процедуры масляного поддона / прокладки. Для получения дополнительной информации см. разделы " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №1250
- Снять крышку левого клапана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " в данной сервисной информации.
- Нажать на 4 язычка и извлечь трубку указателя уровня масла.
- Установить трубку указателя уровня масла, вставить трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка.
- Установить крышку левого клапана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " в данной сервисной информации.
Схема №1251
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 6K318 | Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала |
| 2 | W714962 | Болт задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала (требуется 6) |
| 3 | 6701 | Заднее уплотнение коленчатого вала |
| 4 | 12A227 | Кольцо датчика коленчатого вала |
| 5 | 6A373 | Сепараторная пластина |
| 6 | 6375 | Гибкая пластина |
| 7 | 6379 | Болт упругой пластины (требуется 8) |
| 8 | 6375 | Маховое колесо |
| 9 | 6379 | Болт маховика (требуется 8) |
| 10 | 6C315 | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
- Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
Все транспортные средства
Схема №1252
Схема №1253
Схема №1254
- Снять маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК " в данной сервисной информации.
- Снять разделительную пластину двигателя.
- Снять кольцо датчика коленчатого вала. Автомобили, оснащенные механическими коробками передач
- С помощью двух регулируемых домкратов поднять подрамник в установленное положение.
- Установить 4 болта заднего подрамника и затянуть до 115 Н · м.
- Затянуть 4 гайки передней подрамника на 115 Н · м.
- Снять масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации.
- Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
- Снять болт и датчик ЦКП.
- С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
- Снять 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Все транспортные средства
Схема №1255
Схема №1256
Схема №1257
Схема №1258
Схема №1259
- Очистить и осмотреть сопрягаемую поверхность.
- Нанести на ответную поверхность фиксатора уплотнения заднего коленчатого вала на блоке двигателя валик из силиконовой прокладки и герметика диаметром 3,75 мм (0 147 дюйма).
- Установить пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала и 6 болтов, затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
- Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
- С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
- Расположить датчик Ckp и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
- Установить масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной сервисной информации. Транспортные средства, оснащенные ручными коробками передач ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура установки маховика требует опускания подрамника с регулируемыми домкратами.
- Расположить 2 регулируемых домкрата под подрамником.
- Отвернуть 4 болта заднего подрамника.
- Ослабить, но не снимайте 4 гайки передней подрамника.
- Используя регулируемые домкраты, опустить подрамник на 26 мм (1 023 дюйма). Все транспортные средства
- Установить кольцо датчика коленчатого вала.
- Установить разделительную пластину двигателя.
- Установить маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК " в данной сервисной информации.
Опорные изоляторы левого и / или правого двигателя
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262
Схема №1263
Схема №1264
Схема №1265
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
- Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".
- Если имеется, отвернуть 4 гайки и снять поперечную скобу стойки. Для установки затянуть до 35 Н · м.
- Снять крышку внешнего вида двигателя.
- Извлечь выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. разнесенный вид в статье " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
- Вывернуть болт и отведите трубу усиления звука в сторону. Для установки затянуть до 8 Нм.
- Снять 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
- Установить кронштейн подъема двигателя на заднюю часть правой головки цилиндров.
- Установить кронштейн подъема двигателя со стороны левой головки цилиндров.
- Установить опорную балку двигателя.
- Отвернуть гайки изолятора опоры правого и левого двигателя, затянуть до 63 Н · м.
- Используя опорную планку двигателя, поднять двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
- Отвернуть 2 болта крепления изолятора к подрамнику опоры левого и / или правого двигателя и затянуть до 55 Н · м.
- Отвернуть 3 болта и опустить щиток днища кузова. Для установки затянуть до 10 Н · м. Опорный изолятор левого двигателя
- Снять 3 болта, шпильку и кронштейн опорного изолятора левого двигателя, для установки затянуть до 55 Н · м.
- Снять опорный изолятор левого двигателя и опорный изолятор правого двигателя
- Снять стартер, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ".
- Отсоединить фиксаторы жгута проводов от болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
- Снять гайку и перемычку массы с кронштейна изолятора опоры правого двигателя, для чего затянуть до 48 Н · м.
- Отвернуть гайку болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя и отведите в сторону зажим трубки охладителя коробки передач, для установки затянуть до 48 Н · м.
- Снять 2 болта, 2 шпильки и расположить в сторону кронштейн изолятора опоры правого двигателя. Для установки затянуть до 55 Н · м.
- Снять опорный изолятор правого двигателя, опорные изоляторы левого и / или правого двигателя
- Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.
Все головки цилиндров
Схема №1266
Схема №1267
Схема №1268
Схема №1269
Схема №1270
Схема №1271
Схема №1272
Схема №1273
Схема №1274
Схема №1275
Схема №1276
Схема №1277
Схема №1278
Схема №1279
Схема №1280
Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283
Схема №1284
Схема №1285
Схема №1286
Схема №1287
Схема №1288
Схема №1289
Схема №1290
Схема №1291
Схема №1292
Схема №1293
Схема №1294
Схема №1295
Схема №1296
Схема №1297
Схема №1298
Схема №1299
Схема №1300
Схема №1301
Схема №1302
Схема №1303
Схема №1304
Схема №1305
Схема №1306
Схема №1307
Схема №1308
Схема №1309
Схема №1310
Схема №1311
Схема №1312
Схема №1313
- Снять двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " или " ДВИГАТЕЛЬ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " в данной сервисной информации.
- Смонтировать двигатель на рабочей подставке.
- Отсоединить электрические разъемы соленоида переменного усилия 4 распределительных валов (VCT).
- Отсоединить 8 электрических разъемов катушки зажигания.
- Отсоединить 9 фиксаторов жгута проводов от правой крышки клапана и 10 фиксаторов жгута проводов от левой крышки клапана.
- Снять 8 болтов и 8 катушек зажигания.
- Ослабить 14 болтов и снять крышку правого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндров с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Выбросьте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана с помощью мыла и воды или подходящего растворителя.
- Снять указатель уровня масла.
- Ослабить 14 болтов и снять крышку левого клапана и прокладку. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
- Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
- Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
- Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
- Отвернуть 4 болта и снять насос охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Отсоединить 3 фиксатора жгута проводов (2 показаны на иллюстрации) от передней крышки двигателя и шпильки.
- Вывернуть болт и снять натяжитель ремня привода приспособления.
- Отвернуть гайку, болт и снять генератор.
- Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
- С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
- С помощью устройства удаления масляного уплотнения снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
- Снять 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
- Отвернуть 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
- Снять переднюю крышку двигателя с передней крышки на шпонку блока цилиндров, снять и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя, очистить сопрягаемые поверхности силиконовым съемником прокладок и металлической подготовкой поверхности, следуя указаниям на упаковке, осмотреть сопрягаемые поверхности.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
- Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
- Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
- Снять цепь ГРМ правую головку цилиндров
- Снять болт и патрубок отвода охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Отсоединить электрические соединители правого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), вывернуть 2 болта и снять правый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
- Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
- Снять датчик CHT.
- Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
- Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, см. дополнительную информацию в статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
- Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
- Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
- Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
- Отвернуть 4 болта и снять мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала.
- Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
- Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
- Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
- Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
- Вывернуть 10 болтов и правую головку цилиндров, болты и прокладку головки цилиндров утилизируйте.
- Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
- Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". ЛЕВАЯ головка цилиндров
- Отвернуть 2 болта и снять и утилизируйте прокладку с выхода охлаждающей жидкости из левой головки цилиндров.
- Отсоединить электрические соединители левого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), отвернуть 2 болта и снять левый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
- Отсоединить фиксатор жгута проводов от левой головки цилиндров.
- Отвернуть 8 гаек и выбросить прокладку из левого выпускного коллектора.
- Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор согласно статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
- Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
- Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
- Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
- Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
- Снять основную цепь газораспределения лев.
- Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
- Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
- Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
- Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
- Отвернуть 4 болта и снять мега-колпачок подшипника переднего распределительного вала левого шасси.
- Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
- Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
- Снять распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
- Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
- Отвернуть 10 болтов и снять левую головку цилиндров, болты и прокладку головки цилиндров утилизируйте.
- Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
- Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. За дополнительной информацией обратитесь к статье " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Все головки цилиндров
