A Электронная регулировка B Гидравлическая регулировка (циркуляция масла) 1 Поддон 2 Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения 3 Датчик Kurbelwellenstellung Информация о частоте вращения коленчатого вала двигателя и Kurbelwellenstellung 4 Блок управления дроссельной заслонкой Информация о положении дроссельной заслонки 5 Датчик положения распределительного вала Информация о положении распределительных валов 6 Масляные фильтры 7 Масляный насос в сборе 8 PCM 9 Механизмы регулирования фаз газораспределения 10 Масляный фильтр системы регулирования фаз газораспределения
Система регулирования положения впускного и выпускного распределительных валов двигателя 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma)
1 Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала 2 Крышка подшипника системы регулирования фаз газораспределения 3 Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала 4 Датчик положения распределительного вала выпускного распределительного вала5 Датчик положения распределительного вала впускного распределительного вала6 Крышка головки цилиндров 7 Опорная метка выпускного распределительного вала С привинченным распределительным валом. 8 Опорная метка впускного распределительного вала С привинченным распределительным валом. 9 Уплотнительное кольцо распределительного вала впускных клапанов 10 Уплотнительное кольцо распределительного вала выпускных клапанов 11 Механизм регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала 12 Механизм регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала
Эта система является системой регулирования фаз газораспределения с электрогидравлическим управлением. Фазы газораспределения впускных и выпускных клапанов могут регулироваться независимо друг от друга.
Работающие по лопастному принципу механизмы регулирования фаз газораспределения имеют диапазон регулирования 52° коленчатого вала со стороны впуска и 47° коленчатого вала со стороны выпуска. При запуске и на холостом ходу двигателя оба распределительных вала механически заблокированы в исходных положениях. Выпускной распределительный вал находится в положении опережения, а впускной распределительный вал - в положении запаздывания. Регулятор фаз газораспределения со стороны выпуска имеет торсионную пружину, которая компенсирует приводной момент распределительного вала. Таким образом, во всех условиях эксплуатации и при остановке двигателя обеспечивается возвращение в исходное положение.
Благодаря непрерывной регулировке фаз газораспределения обеспечивается внутренняя рециркуляция ОГ. При этом за счет открывания дроссельной заслонки двигателя сокращается расход топлива, а также обеспечиваются более благоприятные температуры сгорания, при которых возникает меньше вредных веществ. Таким образом с обычным Дрей-Веге-Катализатор можно обеспечить соответствие уровню выброса вредных веществ IV.
Одновременно с этим регулируемые фазы газораспределения позволяют оптимизировать диапазон полной нагрузки.
Привод осуществляется зубчатым ремнем. Необходимое натяжение ремня привода ГРМ обеспечивается натяжителем с автоматической регулировкой. При замене ремня привода ГРМ не ослабляйте крепление механизмов регулирования фаз газораспределения. Они защищаются от проворачивания с помощью специального инструмента.
На распределительные валы установлено по одной опорной метке для датчика положения распределительного вала. Они прикручиваются с задней стороны распределительных валов.
Распределительные валы фиксируются посредством четырех крышек подшипников и крышки подшипника регулирования фаз газораспределения. Крышки подшипников нельзя менять местами, они всегда должны устанавливаться в свое исходное положение.
Датчики положения распределительного вала установлены в крышке газораспределительного механизма в зоне четвертого цилиндра.
Для выполнения регулировки фаз газораспределения необходимо воспользоваться двумя специальными приспособлениями. Одно из специальных приспособлений необходимо для удержания на месте механизмов регулирования фаз газораспределения. Это приспособление, механически связывая механизмы регулирования фаз газораспределения, удерживает их от поворота во время выполнения регулировочных работ.
Другое приспособление необходимо для установки распределительных валов в исходном положении. Для этого специальное приспособление входит в соответствующие пазы опорных меток датчиков положения распределительного вала.
Специальные приспособления нельзя использовать в качестве удерживающего инструмента при затяжке болта крепления механизма регулирования фаз газораспределения. Распределительные валы должны удерживаться от вращения только с помощью расположенных на них шестигранников.
Головка цилиндров
Головка цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава. Впускные и выпускные каналы головки цилиндров расположены диаметрально противоположно (поперек продольной оси двигателя); каждый цилиндр имеет четыре клапана.
Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Прокладка головки цилиндров и головка цилиндров устанавливаются в точное положение на блоке цилиндров с помощью двух направляющих втулок.
Уплотнительная поверхность головки цилиндров не должна иметь повреждений и деформаций. Их нельзя компенсировать посредством очень тонкой металлической прокладки головки цилиндров.
Головка цилиндров удерживается на блоке цилиндров при помощи 10 податливых болтов. После каждого выкручивания болты следует заменять.
Поршневая группа
Коленчатый вал удерживается в блоке цилиндров алюминиевыми коренными подшипниками, заключенными в единый корпус. В результате обеспечивается высокая жесткость блока цилиндров.
Не разбирайте кривошипно-шатунный механизм! По причине очень ограниченных допусков в зоне зазора в подшипниках и в зоне вкладышей подшипников нельзя по отдельности заменять элементы кривошипно-шатунного механизма. Измерение зазора в подшипниках (коренных и шатунных подшипниках) невозможно с помощью обычных средств.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и имеют по три поршневых кольца. Поршни повышенного размера не предусмотрены.
Блок цилиндров
A Блок цилиндров по методу литья Закрытая палуба B Блок цилиндров по методу литья Открытая палуба 1 Каналы охлаждающей жидкости вокруг гильз цилиндров 2 Открытая рубашка охлаждения вокруг гильз цилиндров
Блок цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава методом литья под давлением и имеет конструкцию "обрыв Deck". Теперь цилиндры свободно стоят в блоке до уплотнительной поверхности. Это означает, что каналы охлаждающей жидкости без прерывания доходят до прокладки головки цилиндров. Это облегчает охлаждение цилиндров и головки цилиндров. Также упростилось изготовление блока цилиндров.
Головка цилиндров соответствующим образом адаптирована. Головка цилиндров нового поколения может использоваться на блоке цилиндров обычной конструкции (использование обычной головки цилиндров на блоке цилиндров нового поколения невозможно).
Крепление масляного фильтра изменено таким образом, что масляный фильтр теперь находится под углом 90 градусов к блоку цилиндров. Форма выпускных отверстий системы вентиляции картера в блоке цилиндров изменена по причине использования метода литья под давлением.
Впускной коллектор
Впускной коллектор изготавливается из пластмассы. Впускной коллектор обходится без исполнительных заслонок, так как оптимальное использование движения воздуха в коллекторе достигается за счет независимого регулирования фаз газораспределения.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор объединен в единый узел с обоими Дрей-Веге-Катализатор. Выпускные трубы между головкой цилиндров и Дрей-Веге-Катализатор сконструированы таким образом, что потоки ОГ отдельных цилиндров не оказывают негативного влияния друг на друга.
Маслоснабжение системы регулирования фаз газораспределения
1 Отверстие для электромагнитного клапана регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала2 Трубопроводы, соединяющие электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала и механизм регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала3 Крышка подшипника регулирования фаз газораспределения 4 Трубопроводы, соединяющие электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала и механизм регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала5 Отверстие для электромагнитного клапана регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала6 Головка цилиндров 7 Отверстие для подвода смазки из главной масляной магистрали двигателя к распределительному валу впускных клапанов 8 Канал для подвода смазки из главной масляной магистрали двигателя к электромагнитному клапану регулирования фаз газораспределения 9 Отверстие для подвода смазки из главной масляной магистрали двигателя к распределительному валу выпускных клапанов 10 Внутренний масляный фильтр регулирования фаз газораспределения
Масло, подаваемое для смазки системы регулирования фаз газораспределения, помимо обычного фильтра проходит дополнительную очистку от загрязнений в самоочищающемся фильтре регулирования фаз газораспределения с размером ячеек 200 микрон.
Этот фильтр жестко связан с головкой цилиндров и не подлежит замене.
Масляный фильтр регулирования фаз газораспределения выполнен как байпасный фильтр, который в любых условиях обеспечивает подачу смазки к механизмам регулирования фаз газораспределения.
При ремонте элементов механизма клапанного газораспределения, находящихся под давлением моторного масла, необходимо обеспечить их идеальную чистоту. Частицы, имеющие диаметр более 0,2 мм, уже могут привести к отказу механизма клапанного газораспределения.
Крышка подшипника системы регулирования фаз газораспределения
В отличие от базового двигателя передние подшипники распределительных валов двигателя 1.6L Duratec Ti-VCT имеют не отдельные крышки, а общую крышку подшипников для впускного и выпускного распределительных валов.
Этот элемент служит основанием для обоих электромагнитных клапанов регулирования фаз газораспределения. Кроме того он соединяет механизмы регулирования фаз газораспределения с контуром циркуляции масла через внутренние отверстия, а также кольцевые канавки и соответствующие отверстия с передней стороны распределительного вала.
При установке крышки подшипника регулирования фаз газораспределения особое внимание следует уделить толщине слоя герметика, его положению и соблюдению технических условий, чтобы предотвратить любое проникновение герметика в масляные каналы и подшипники распределительных валов. При каждом демонтаже заменять уплотнительное кольцо канала подвода смазки из главной масляной магистрали двигателя к механизмам регулирования фаз газораспределения.
Электромагнитный клапан управления подачей масла VCT
A Полость, соединенная с камерой (А) B Полость, соединенная с камерой (В) 1 Обмотка клапана 2 Стержень клапана 3 Отверстие подвода масла из главной масляной магистрали двигателя и кольцевая канавка, соединенная с камерой В механизма регулирования фаз газораспределения 4 Кольцевая канавка для отвода масла 5 Отверстие подвода масла из главной масляной магистрали двигателя и кольцевая канавка, соединенная с камерой А механизма регулирования фаз газораспределения 6 Отверстие для подвода смазки из главной масляной магистрали двигателя к электромагнитному клапану регулирования фаз газораспределения 7 Пружина 8 Отверстие для отвода масла
Электромагнитные клапаны регулирования фаз газораспределения для впускного и выпускного распределительных валов отличаются положением точек крепления, в которых они крепятся к крышке подшипника регулирования фаз газораспределения.
Во время работы двигателя на холостом ходу и движения автомобиля накатом электромагнитные клапаны регулирования фаз газораспределения многократно активируются PCM для очистки от грязи, осевшей в отверстиях и кольцевых канавках.
При обесточивании электромагнитного клапана регулирования фаз газораспределения отверстие (5) для подачи смазки из главной масляной магистрали двигателя в камеру (А) открыто. Камера (В) при обесточенном электромагнитном клапане соединена с отверстием для отвода масла (8). Так как при этом в механизме регулирования фаз газораспределения не нагнетается давление, он остается в своем исходном положении.
Механизм регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала
1 Отверстие с втулкой для плунжера фиксатора 2 Статор Показана внутренняя сторона 3 Метка (точка) для регулировки положения распределительного вала 4 Отверстие с направляющей втулкой для плунжера фиксатора 5 Уплотнительные накладки 6 Отверстие для подвода масла из главной масляной магистрали двигателя в камеру (А) 7 Отверстие для подвода масла из главной масляной магистрали двигателя в камеру (В) 8 Ротор 9 Плунжер фиксатора 10 Статор Показана внешняя сторона
Механизм регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала устанавливается в фиксированное исходное положение под действием тормозного момента, возникающего при остановке двигателя. Это очень помогает при регулировке. Необходимо точно выполнять предписания по регулировке фаз газораспределения.
Для регулировки положения распределительного вала предназначена точечная метка (3), которая расположена на механизме регулирования положения распределительных валов. Во время регулировки положения распределительного вала она должна располагаться в самой верхней позиции (указывать на 12 часов).
При регулировке фаз газораспределения специальный инструмент должен входить в пазы с наружной стороны механизма регулировки. Выполняя эту операцию, установить инструмент таким образом, чтобы нанесенная на нем точечная метка совпала с точечной меткой на корпусе механизма регулирования фаз газораспределения. Метка в виде стрелки и метка "ТОР" на регулировочном инструменте должны быть обращены вверх. При этом специальный инструмент только в одном положении одновременно сопрягается с обеими механизмами регулировки.
При выполнении технического обслуживания механизмы регулирования фаз газораспределения допускается заменять только в сборе. Ремонт не предусмотрен.
Механизм регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала
1 Статор Показана внутренняя сторона 2 Метка (линия) для регулировки положения распределительного вала 3 Плунжер фиксатора 4 Отверстие для подвода масла из главной масляной магистрали двигателя в камеру (А) 5 Возвратная пружина 6 Отверстие для подвода масла из главной масляной магистрали двигателя в камеру (В) 7 Ротор 8 Статор Показана внешняя сторона
Механизм регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала устанавливается в фиксированное исходное положение под действием возвратной пружины, направленным против тормозного момента, возникающего во время остановки двигателя. Поэтому при регулировочных работах необходимо точно выполнять предписания по регулировке фаз газораспределения.
Для регулировки положения распределительного вала предназначена метка в виде линии (2), которая расположена на механизме регулирования положения клапанов. Во время регулировки положения распределительного вала она должна располагаться в самой верхней позиции (указывать на 12 часов).
При регулировке фаз газораспределения специальный инструмент должен входить в пазы с наружной стороны механизма регулировки. Выполняя эту операцию, установить инструмент таким образом, чтобы нанесенная на нем метка в виде линии совпала с такой же меткой на корпусе механизма регулирования фаз газораспределения. Метка в виде стрелки и метка "ТОР" на регулировочном инструменте должны быть обращены вверх. При этом специальный инструмент только в одном положении одновременно сопрягается с обеими механизмами регулировки.
При выполнении технического обслуживания механизмы регулирования фаз газораспределения допускается заменять только в сборе. Ремонт не предусмотрен.