Общее
При разработке двигателя на переднем плане стояли следующие цели:
- Снижение веса по сравнению с 4-цилиндровыми двигателями сравнимой и даже меньшей мощности
- снижение внутреннего трения за счет применения переменного масляного насоса по сравнению с применяемыми в настоящий момент двигателями
- оптимизация использования энергии за счет прямого впрыска бензина и газотурбонаддува по сравнению с применяемыми в настоящее время 4-цилиндровыми двигателями с впрыском во впускной коллектор.
С появлением двигателей EcoBoost так называемая концепция даунсайзинга (уменьшение рабочего объема, количества цилиндров и типоразмера) нашла применение и в этих двигателях.
Основные характеристики:
- 3-цилиндровый двигатель с двумя расположенными вверху распределительными валами и 12 клапанами
- Блок цилиндров из серого чугуна, головка блока цилиндров из легкого металла
- Система регулирования фаз газораспределения для впускного и выпускного распределительных валов
- Зубчатый ремень, смазанный моторным маслом, для привода распределительных валов
- Переменный масляный насос для регулирования мощности
- Зубчатый ремень, смазанный моторным маслом, для привода масляного насоса
- Турбокомпрессор, работающий на отработавших газах, для увеличения мощности и уменьшения расхода топлива
- Дополнительный термостат на блоке цилиндров двигателя для быстрого разогрева двигателя после холодного пуска