Поскольку устранение неисправностей фактически начинается с момента проведения ремонта, рекомендуется выполнить следующую процедуру:
- Проверить, что забота о клиенте ясна. При необходимости воспроизведите заботу об автомобиле.
- Если проблема не может быть воспроизведена, провести дорожное испытание и / или визуальный осмотр с помощью следующей таблицы:
| механическая часть |
|---|
| Утечки охлаждающей жидкости Утечки масла Утечки в топливной системе Заметно поврежденные или изношенные детали Ослабленные или отсутствующие гайки или болты |
- Если неисправность может быть четко идентифицирована визуальной проверкой, устраните неисправность и протестируйте систему, чтобы убедиться в ее безупречной работе.
- Если неисправность не может быть четко определена, использовать следующую таблицу поиска и устранения неисправностей.
Таблица поиска и устранения неисправностей
Потеря масла
Использование неправильного типа моторного масла.
Определить тип масла, которое использовалось последним (например, последняя квитанция или бирка замены масла) и сравнить его со спецификациями, при необходимости заменить масло.
Потеря масла
Слишком высокое давление в блоке цилиндров
Неисправна система вентиляции картера (CCV)
Плохое уплотнение между камерой сгорания и картером
Открутить заглушку крышки головки цилиндров, закрыть рукой отверстие и при наличии заметного давления на работающем двигателе:
Проверить работу системы вентиляции картера и отремонтируйте ее по мере необходимости.
Поочередно подсоединить к отверстию свечи зажигания каждого цилиндра источник сжатого воздуха, подайте сжатый воздух и при снятой заглушке крышки головки цилиндров наблюдайте за тем, как выходит воздух. При наличии заметного тока воздуха проверить гильзу цилиндра и поршень на наличие повреждений и замерить их.
Потеря масла
Утечка на вращающемся валу, вызванная неисправным масляным уплотнением или неправильной центровкой держателя масляного уплотнения
распределительный вал
Коленчатый вал передний
Коленчатый вал задний
Вспомогательный вал.
Проверить центровку держателя масляного уплотнения и (при необходимости) отрегулировать ее, обновив масляное уплотнение.
Потеря масла
Поврежденные прокладки или сопрягаемые поверхности
Повреждена прокладка головки цилиндров или ответная грань, моторное масло может выйти из двигателя между головкой цилиндров и блоком цилиндров или попасть в систему охлаждения.
Проверить прокладки и сопрягаемые поверхности на наличие повреждений.
Открыть заглушку расширительного бачка хладагента и проверить, нет ли на поверхности жидкости масляной пены или пленки масла.
Снять головку цилиндров. Проверить сопрягаемые грани, прокладку головки цилиндров и перекос сопрягаемой грани головки цилиндров. При необходимости доработайте или обновите головку.
Потеря масла
Утечки масла на компонентах, которые покрыты маслом или имеют масляные каналы, утечки масла на вспомогательных компонентах.
Найдите трещины во вспомогательных компонентах, которые имеют масляные каналы, или в самом двигателе с помощью УФ-тестера утечки и обновите затронутый компонент или прокладку.
Расход масла
Использование неправильного типа моторного масла.
Определить тип масла, которое использовалось последним (например, последняя квитанция или бирка замены масла) и сравнить его со спецификациями, при необходимости заменить масло.
Расход масла
Неисправна система принудительной вентиляции картера (PCV).
Шланги или вентиляционный / дыхательный клапан заблокированы. Это вызывает избыточное давление в картере, что приводит к попаданию большего количества масла в камеру сгорания.
Неисправен маслоотделитель ПКВ, через впускной коллектор моторное масло может поступать в камеру сгорания.
Проверить правильность работы системы вентиляции картера, при необходимости отремонтируйте ее.
Расход масла
Поврежденные гильзы цилиндров или слишком большой зазор на компонентах двигателя.
Поршни
Поршневые кольца (кольцевые зазоры и кольцевой зазор)
Гильзы цилиндров
Штоки и направляющие клапанов.
Проверить опорные поверхности и зазоры отдельных элементов двигателя, при необходимости обновить.
Поршни
Поршневые кольца
Гильзы цилиндров
Штоки и направляющие клапанов
Расход масла
Поврежденные прокладки или сопрягаемые поверхности
Повреждена прокладка головки цилиндров или ответная грань, в камеру сгорания может попасть моторное масло.
Масляные уплотнения штока клапана повреждены, и моторное масло может попасть в камеру сгорания между штоком клапана и направляющей клапана. Это становится особенно очевидным при перерасходе.
Проверить прокладки и сопрягаемые поверхности на наличие повреждений.
Снять головку цилиндров. Проверить сопрягаемые грани, прокладку головки цилиндров и перекос сопрягаемой грани головки цилиндров. При необходимости доработайте или обновите головку.
Обновить масляные уплотнения штока клапана.
Расход масла
Трещины в компонентах двигателя с маслопроводами или компонентами двигателя, покрытыми маслом, например гильзах цилиндров, поршнях и масляных полостях и каналах.
Добавьте к моторному маслу добавку для УФ-тестирования и запустить двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 80 ° C, чтобы добавка могла проникнуть в любые имеющиеся трещины. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, снять и (при необходимости) демонтировать поврежденный компонент. Проверить компонент двигателя с помощью УФ-тестера утечки и при необходимости обновите его.
Расход охлаждающей жидкости
Поврежденные прокладки или сопрягаемые поверхности
Повреждена прокладка головки цилиндров или ответная грань. Охлаждающая жидкость (DHT) может попасть в камеру сгорания или картер.
Проверить прокладки и сопрягаемые поверхности на отсутствие повреждений.
Снять головку цилиндров. Проверить сопрягаемые грани, прокладку головки цилиндров и перекос сопрягаемой грани головки цилиндров. При необходимости доработайте или обновите головку.
Расход охлаждающей жидкости
Трещины или изломы в компонентах двигателя, окруженных охлаждающей жидкостью, таких как гильзы цилиндров и выемки камеры сгорания головки цилиндра.
Определить поврежденный элемент двигателя и обновите его.
Двигатель не запустится
Неисправен аккумулятор или проводка.
Проверить батарею, кронштейн и кабели
Двигатель не запустится
Неисправен стартерный двигатель или проводка
Проверить стартерную систему
Двигатель не запустится
Неисправна топливная система.
Топливный бак пуст.
Проверить топливную систему
Zetec-E Duratec-VE TCI дизель
Проверить уровень топлива.
Двигатель не запустится
Неисправна система зажигания.
Проверить систему зажигания Zetec-E Duratec-VE
Двигатель не запустится
Неисправна система управления двигателем.
Проверить систему управления двигателем
Двигатель не запустится
Неисправна система впуска
Утечка воздуха из системы впуска
Воздухоочиститель заблокирован
Неисправен воздухораспределитель холостого хода.
Проверить систему впуска
Двигатель не запустится
Повреждение арматурного ряда
Перегорел выпускной клапан
Неправильно отрегулированы сроки
Цепь или шкив ГРМ сломаны или повреждены.
Подсоединить к баллонам сжатый воздух, если он выходит через впускной коллектор или выхлопную трубу - проверить клапанный механизм.
Двигатель не запустится
Неисправные элементы двигателя
Перегорел сквозной поршень
Поршневые кольца
Прокладка головки цилиндров
Подшипники большого диаметра и / или коренные подшипники
Подсоединить к цилиндрам сжатый воздух. Если при открытой заглушке крышки головки цилиндров происходит утечка воздуха, разобрать двигатель в соответствии с инструкцией и проверить комплектующие.
Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя
Неисправна топливная система
Проверить топливную систему Zetec-E Duratec-VE TCI дизель
Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя
Неисправна система зажигания.
Проверить систему зажигания Zetec-E Duratec-VE
Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя
Неисправна система управления двигателем.
Проверить систему управления двигателем
Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя
Неисправна система впуска
Утечка всасываемого воздуха
Воздухоочиститель заблокирован
Неисправен воздухораспределитель холостого хода.
Проверить систему впуска
Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя
Повреждение арматурного ряда
Перегорел выпускной клапан
Неправильно отрегулированы сроки
Цепь или шкив ГРМ сломаны или повреждены
Подсоединить к баллонам сжатый воздух, если он выходит через впускной коллектор или выхлопную трубу - проверить клапанный механизм.
Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя
Неисправны элементы двигателя
Поршень прожег насквозь
Поршневые кольца
Прокладка головки цилиндров
Подшипники большого диаметра и / или коренные подшипники
Подключить сжатый воздух к цилиндрам Если выход воздуха происходит при открытой заглушке крышки головки цилиндров, разобрать двигатель как описано в руководстве и проверить комплектующие.
Шумный ход
Пропуски зажигания / обратный огонь
Топливо в баке имеет неправильное октановое / цетановое число или неправильный тип топлива.
Неисправна система зажигания
Слишком высокая температура двигателя
Нагар в камере сгорания начинает светиться и вызывать пропуски зажигания
Неправильная синхронизация, которая вызывает пропуски зажигания в системе впуска / выпуска.
Определить причину пропусков зажигания и устраните ее.
Определить, какой тип топлива был последним помещен в бак (обратить внимание на спецификации топлива для конкретной страны).
Проверить систему зажигания Zetec-E Duratec-VE
Проверить охлаждение двигателя
Удалить нагар, используя топливные присадки и осторожно управляя автомобилем
Проверить время.
Шумный ход
Повреждение арматурного ряда
Слишком большой зазор клапана, вызванный неисправностью гидравлических толкателей или неправильной регулировкой зазора клапана.
Неправильно отрегулированы фазы газораспределения - клапаны и поршни соприкасаются.
Обрыв или повреждение цепи или ремня ГРМ.
Ремень ГРМ слишком ослаблен (дребезжание или шум трения) или слишком туго натянут (свист или гудение)
Неправильное натяжение цепи ГРМ
Изношены или повреждены направляющие цепи ГРМ
Проверить систему клапанов
По возможности отрегулировать время или обновите неисправные гидравлические толкатели
Проверить синхронизацию клапана и при необходимости отрегулировать
Проверить цепь или ремень ГРМ. Также проверить поршни и клапаны на наличие повреждений и обновите любые неисправные детали
Проверить натяжение ремня ГРМ и при необходимости исправьте
Проверить натяжение цепи ГРМ и при необходимости обновить гидравлический натяжитель цепи
Проверить направляющие цепи и при необходимости обновить их
Шумный ход
Неисправны элементы двигателя
Поршни
Поршневые кольца
Прокладка головки цилиндров
Подшипники большого диаметра и / или коренные подшипники.
Разобрать двигатель и проверить комплектующие.
Шумный ход
Компоненты двигателя или вспомогательные элементы сломаны или вышли из строя.
Проверить надежность и правильность установки вспомогательных компонентов, при необходимости затянуть их на заданный момент.
Утечки масла - двигатель
ПримечаниеПеред обновлением прокладок или масляных уплотнений убедиться, что причина неисправности ясна.
Если утечка масла не может быть четко идентифицирована визуальным осмотром, провести УФ-испытание:
УФ-тест
- Очистить двигатель и трансмиссию подходящей чистящей жидкостью (например, очистителем тормозов).
- Залить через маслозаправочную горловину в двигатель испытательную жидкость GV-2911-3090A в соответствии с количеством, указанным изготовителем, и установить на место крышку маслозаполнителя.
ВниманиеНа механических коробках передач поставить передачу в нейтраль. На автоматических трансмиссиях выбрать " Р ".
- Запустить двигатель и дайте ему поработать около пяти минут.
- Выключить двигатель.
ПримечаниеЕсли утечки обнаружить не удалось, провести дорожные испытания автомобиля под различными нагрузками и еще раз проверить двигатель на предмет утечек.
- Проверить двигатель на предмет утечек масла с помощью УФ тестера утечки GV-2929 или УФ-тестера течи GV-2911 B11.
- Устраните обнаруженные течи и проверить двигатель на отсутствие подтекания масла.
Проверить давление сжатия (21 111 0).
Общие замечания
ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (PCM) получит сообщение об ошибке при извлечении предохранителей или отсоединении электрических компонентов. Это сообщение об ошибке должно быть удалено из памяти путем подключения FDS 2000 после выполнения измерения.
ПримечаниеТолько проверить давление сжатия с зазорами клапанов, установленными в соответствии со спецификацией (если их можно отрегулировать).
Давление сжатия следует проверять на двигателе при рабочей температуре.
Различные конструкции регистратора давления компрессора и различные скорости стартерного двигателя обычно позволяют только проверить, что компрессия одинакова во всех цилиндрах.
Проверить давление сжатия (двигатель Zetec-E)
- Снять реле топливного насоса.
Снять крышку с центральной блока предохранителей и реле.
Реле топливного насоса (реле Р9).
Запустить двигатель: двигатель запустится, проработает несколько секунд и затем заглохнет.
- Снять крышку с крышки головки цилиндров.
- Снять свечи зажигания.
Стяните разъемы свечи зажигания.
Стяните разъем катушки зажигания.
ПримечаниеРаботать стартером с широко открытой дроссельной заслонкой до тех пор, пока стрелка на измерительном приборе не перестанет подниматься.
- Выполнить измерения в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к измерительному устройству на каждом баллоне, используя регистратор давления сжатия 623.000.101.
- Установить компоненты в обратном порядке, соблюдая указанные моменты затяжки.
- Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).
Проверить давление сжатия (двигатель Duratec-VE)
- Открыть центральную распределительную коробку и снять реле топливного насоса.
- Запустить двигатель. Двигатель запустится, проработает несколько секунд и затем заглохнет.
- Снять крышку двигателя.
- Оттяните выводы ГИ и снять свечи зажигания.
- Отсоединить вилку от катушки DIS.
ПримечаниеРаботать стартером с широко открытой дроссельной заслонкой до тех пор, пока стрелка на измерительном приборе не перестанет подниматься.
- С помощью регистратора давления сжатия 623.000.101 провести измерения на каждом цилиндре.
- Установить компоненты в обратном порядке, соблюдая указанные моменты затяжки.
- Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).
Проверка давления сжатия (дизельный двигатель TCI)
- Открыть центральную распределительную коробку, снять предохранитель № 4.
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Источник напряжения - свечи накаливания |
| 2 | - | Свечи накаливания |
ВниманиеВыключить зажигание.
- Отключить подачу напряжения на запальную свечу и снять запальные свечи.
ВниманиеВо время измерения отключить подачу напряжения на запальную свечу.
ПримечаниеОтсечной клапан не закрыт (во время измерения работает компрессорный насос).
ПримечаниеНа первом и втором цилиндрах также использовать угловой соединитель 622.010.3163.
- Выполнить измерения в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к измерительному устройству на каждом цилиндре, используя регистратор давления сжатия 623.000.101 и соединитель 622.010.3307.
- Установить компоненты в обратном порядке, соблюдая указанные моменты затяжки.
- Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).
Проверить давление масла (21 113 0)
Общие замечания Давление масла зависит от различных факторов (частота вращения двигателя, температура масла, вязкость масла, степень загрязнения масляного фильтра и т.д.).
ПримечаниеПроверить давление масла на данных оборотах двигателя.
Проверить давление масла при температуре двигателя 80 ° С.
Проверить давление масла (двигатель Zetec-E)
- Поднять автомобиль.
- Отсоединить вилку датчика давления масла и снять датчик.
Закрепить манометр НА 2134 со штуцером № 39 так, чтобы можно было снять показания давления масла сверху и проверить давление масла
- Отсоединить масляный манометр и штуцер и установить компоненты в обратном порядке, соблюдая указанные моменты затяжки.
Проверить давление масла (дизельный двигатель TCI)
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Пробка - датчик массового расхода воздуха (MAF) |
| 2 | - | Хомут для шланга |
| 3 | - | Вакуумный шланг |
| 4 | - | Резиновый фиксатор |
- Отсоединить заглушку от массовый расход воздуха. Снять хомут шланга и оттяните заборную трубу. Стяните вакуумный шланг и снять резиновый фиксатор. Извлечь воздухоочиститель.
- Отсоединить топливный фильтр и потянуть его вперед, расстыкуйте вилку сигнализатора давления масла и снять сигнализатор.
ПримечаниеПроверить давление масла на холостом ходу и при 2000 об / мин.
- Закрепить масломер GV2134 со штуцером и проверить давление масла.
- Отсоединить сигнализатор и штуцер давления масла и установить компоненты в обратном порядке, соблюдая заданные моменты затяжки.
Блок обратных клапанов - статический (двигатель не работает)
Снять крышку головки цилиндров или приточную секцию.
Проверить все компоненты клапанной системы на предмет повреждений и износа. Убедиться, что установлены только оригинальные детали и что все болты и гайки затянуты до правильного момента затяжки.