Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Cougar/Ford Cougar I (1998-2002)/Руководство по ремонту/Двигатель/Сборка двигатель
Содержание Раздел: Двигатель Все разделы

Сборка двигатель Ford Cougar I

Двигатель 46 иллюстраций ~8 мин чтения
Специальный инструмент

универсальный ключ для удержания фланца

205-072 (15-030A) - Монтажник, сальниковое уплотнение

303-039 (21-009B) - Стопорный инструмент, маховик

303-254 (21-135) — Монтажник, масляное уплотнение

303-291 (21-141) — Регулировочный инструмент, установка ВМТ распределительного вала

303-376 (21-162B) - Регулировочный штифт, установка верхней мертвой точки коленчатого вала

303-574 (21-163)

Оборудование: Компрессор поршневого кольца Spatula Steel straight edge Цеховой подъемник

Высокотемпературная смазка ESD-M1C220-A Силиконовый съемник уплотнений WSK-A2g348-А4 Герметик, цилиндр - маслонасос / корпус масляного уплотнения Соединение WSK- М4г320-А Уплотнитель, крышки подшипников распределительного вала WKS- M2g 348- A2 Уплотнительный материал, маслосборник A696 M1244

Все транспортные средства
  1. Подготовительные работы.

ВниманиеНе повреждайте гильзы цилиндров.

  1. Снять графитовое кольцо с верхней кромки цилиндров.
  2. Очистить все детали для повторного использования с помощью шпателя и съемника уплотнений, а также проверить их на наличие повреждений.
  3. Тщательно очистить резьбовые отверстия.
  4. Вкладыши коренных подшипников - доступные размеры.

ПримечаниеКорпуса основных подшипников имеют цветовую маркировку.

  1. Этап А: 2,1445 мм (зеленый) 2 145-2 152.
  2. Этап В: 2,1415 мм (коричневый) 2 140-2 147.
  3. Этап С: 2,1365 мм (коричневый) 2 135-2 142.
  4. Этап D: 2.1315 мм (коричневый) 2.130-2.137.

ПримечаниеИспользовать вкладыши коренных подшипников размера " В " или " С " (см. предыдущий шаг).

  1. Измерить радиальный зазор коленчатого вала.
  • Выбрать вкладыш подшипника в соответствии с предыдущим шагом, чтобы обеспечить зазор между подшипниками 0 020-0 040 мм
  1. Измерить торцевой поплавок коленчатого вала.
  2. Измерить радиальный зазор распределительного вала.
  3. Измерить торцевой поплавок распределительного вала.
  4. Измерить коленчатый вал.
  5. Измерить распределительный вал.
  6. Измерить отверстия цилиндров.
  7. Измерить поршни.
  8. Измерить зазоры поршневых колец.
  9. Измерить торцевой поплавок поршневого кольца.
  10. Проверить деформацию головки цилиндров.
  1. Установить коленчатый вал.
  2. Вставить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и крышки коренных подшипников и смазать моторным маслом.
  3. Смазать моторным маслом коренные подшипники коленчатого вала.
  4. Вставить коленчатый вал.

ПримечаниеНе затягивайте болты крышки главного подшипника на этом этапе.

  1. Закрепить крышки коренных подшипников.

ПримечаниеШатуны пронумерованы последовательно от конца зубчатого ремня. Стрелка на головке поршня указывает в сторону приводного конца.

  1. Установить поршни.
  2. Смазать поршни и гильзы цилиндров моторным маслом.
  3. Равномерно распределить зазоры поршневых колец и элементы маслосъемного кольца по окружности (120 градусов).
  4. Сжать поршневые кольца с помощью компрессора поршневых колец.
  5. С помощью рукоятки молотка вдавливать поршни один и четыре в цилиндры, при этом цапфы большого подшипника один и четвертый должны находиться в положении НМТ.

ПримечаниеТоварный знак Ford на шатуне указывает в сторону конца приводного ремня.

  1. Проверить чистоту и сухость вкладышей подшипников и вставить их в соответствующие шатуны и крышки подшипников.
  2. Смазать моторным маслом подшипниковые шейки и вкладыши подшипников большого конца.

ВниманиеИспользовать новые болты подшипника большого конца.

ПримечаниеНе затягивайте болты крышки большого подшипника на этом этапе.

  1. Подогнать крышки подшипников.
  2. Повернуть коленчатый вал на 180 градусов и вставить поршни два и три.

ПримечаниеКоленчатый вал должен свободно проворачиваться. Проверить зазоры подшипников и при необходимости исправьте.

  1. Затянуть коренные подшипники и подшипники большого конца.
  2. Затянуть болты крышки главного подшипника на 83 Н · м.
  3. Затянуть гайки подшипников на больших концах.
  4. Этап 1: Затянуть гайки до 25 Н · м.
  5. Этап 2: Затянуть гайки на 90 градусов.
  1. Закрепить кронштейном задний корпус масляного уплотнения и датчик ЦКП.
  2. Установить корпус масляного уплотнения с новой прокладкой и плотно затянуть болты.
  3. Выровняйте корпус масляного уплотнения таким образом, чтобы его ответная поверхность находилась на 0,3-0,8 мм ниже блока цилиндров.
  4. Затянуть четыре болта.
  5. Установить кронштейн датчика положение коленвала.

ВниманиеМасляное уплотнение должно быть вставлено в специальный инструмент 303-291 до упора.

  1. Вставить новое заднее масляное уплотнение коленчатого вала в специальный инструмент.
  2. Для правильной установки поместить специальный инструмент в тиски и нажать на масляное уплотнение с помощью рукоятки молотка.
  3. Неправильная подгонка.
  4. Правильная посадка.
  1. Втянуть масляное уплотнение.
  • Затянуть масляное уплотнение с помощью специального инструмента и двух маховых болтов.
  1. Произвести центровку маслонасоса.
  • Установить масляный насос с новой прокладкой и плотно затянуть болты.
  • Совместите масляный насос с обеих сторон так, чтобы сопрягаемая поверхность находилась на высоте 0,3-0,8 мм над нижней кромкой блока цилиндров.
  1. Закрепить масляный насос новым передним сальником коленчатого вала.
  • Затянуть болты и проверить центровку, как описано в шаге. При необходимости исправьте.
  1. Выровнять нижний картер.
  2. Нанести герметик на стык между блоком цилиндров и корпусом масляного насоса / сальника.
  3. Установить нижний картер с новой прокладкой и плотно затянуть болты.

ПримечаниеПри превышении допустимых выступов или зазоров использовать проставочные прокладки, как описано в следующем шаге задания.

  1. Выровнять нижний картер по стальной прямой кромке так, чтобы блок цилиндров и нижний картер были заподлицо или не превышались следующие допуски:
  2. Механическая коробка передач MTX 75: проекция 0,10 мм до зазора 0,25 мм.

ПримечаниеС 01 / 99 используются только круглые проставочные прокладки.

  1. При необходимости установить прокладки проставок нижнего картера.
  • Использовать проставочные прокладки 0,25 мм для зазора 0,26-0,50 мм.
  • Использовать проставочные прокладки 0,50 мм для зазора от 0,51 мм до 0,75 мм.
  1. Закрепить нижний картер новой прокладкой.
  2. Затянуть болты и проверить центровку, как описано выше. При необходимости исправьте.
  3. Закрепить трубопровод забора масла.

ПримечаниеЗакрепить масляный поддон в течение 10 минут после нанесения герметика.

  1. Нанести 3 мм шарик герметика на сопрягаемую поверхность масляного поддона.

ПримечаниеПоследовательность затяжки.

  1. Закрепить масляный поддон.

ПримечаниеИспользовать новые болты.

ПримечаниеУдалить остатки замкового соединения из резьбовых отверстий.

  1. Прикрепите маховик / приводную пластину.

ПримечаниеНанести слой высокотемпературной смазки. Он должен быть настолько тонким, чтобы при надавливании диска сцепления на входной вал трансмиссии из шлицев не появлялась смазка.

  1. Равномерно покройте шлицы диска сцепления высокотемпературной смазкой.
  1. Отцентрировать диск сцепления на нажимном диске.
  1. Установить сцепление.
  2. Установить нажимной диск сцепления с центрированным диском сцепления.
  3. Ввинтите болты равномерно на два оборота каждый и затем затянуть, работая по диагонали.
  4. Проверить центровку диска сцепления.

ВниманиеВыбор прокладки головки цилиндров зависит от номера литого блока цилиндров.

  1. Установить головку цилиндра.
  2. Номер блока цилиндров.
  3. Установить новую прокладку головки цилиндра на блок цилиндров.
  4. Завинтите направляющие штифты.
  5. Вставить направляющие втулки.
  6. Подвесить головку цилиндров за подъемные проушины двигателя от цеховой тали и расположить на блоке цилиндров в монтажном положении.

ВниманиеБолты головки цилиндров не должны перезатягиваться.

  1. Установить головку цилиндра.

ПримечаниеВставить болты головки цилиндров, не смазывая их маслом.

  1. Затянуть болты головки цилиндров в три этапа, согласно последовательности затяжки.
  2. Этап 1: затянуть болты до 25 Н · м.
  3. Этап 2: Затянуть болты до 45 Нм.
  4. Этап 3: затянуть болты на 105 градусов.

ПримечаниеНа наружной поверхности крышек подшипников распределительного вала нанесены идентификационные номера.

  1. Нанести герметик на крышки подшипников распределительного вала № 0 и 5 в указанных зонах.
  2. Повернуть коленчатый вал приблизительно на 60 градусов BTDC.

ПримечаниеВставить распределительные валы так, чтобы ни один из кулачков не был на полной подъемной силе.

  1. Смазать крышки подшипников распределительного вала и кулачкового вала моторным маслом.

ПримечаниеВвинтить болты крышки подшипника распределительного вала равномерно, в показанной последовательности по пол-оборота за раз и затянуть их в два этапа.

  1. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала.
  1. Подогнать масляные уплотнения распределительного вала.
  • Смазать распределительные валы и уплотнительную кромку масляных уплотнений моторным маслом.
  • Затянуть новые масляные уплотнения с помощью специального инструмента, шайбы и болта M10 x 70.
  1. Провернуть коленчатый вал в ВМТ цилиндра № 1.

ПримечаниеЦилиндры 1 и 4 находятся в верхней мертвой точке, когда клавиша Woodruff направлена к поршням.

  1. Открутить и вынуть заглушку и регулировочным штифтом установить коленчатый вал в ВМТ.
  1. Повернуть распределительные валы в положение зажигания для цилиндра № 1 и вставить специальный инструмент в распредвалы.

ПримечаниеНе затягивайте болты. Шкивы синхронизации распределительного вала должны свободно поворачиваться на распределительных валах.

  1. Надвиньте шкивы синхронизации распределительного вала на распределительные валы и вставить болты.
  1. Установить новое уплотнение в насос охлаждающей жидкости.
  2. Вставить уплотнение.
  3. Закрепить пломбу, отогнув язычки.
Транспортные средства, построенные до 1 / 1999

ВниманиеИспользовать новый зубчатый ремень.

ВниманиеНе допускайте перекручивания зубчатого ремня (диаметр изгиба должен быть не менее 35 мм).

ВниманиеНе проворачивайте коленчатый вал. При необходимости проверить, что коленвал касается специального инструмента 303-574.

ПримечаниеПоказаны версии с нижним натяжным шкивом (до прибл. 01 / 99).

ПримечаниеЗажим натяжителя ремня ГРМ не должен зацепляться за прессованную стальную крышку.

  1. Установить новый зубчатый ремень.
  2. Надвинуть шкив газораспределения коленчатого вала с упорной шайбой на коленчатый вал.
  3. Установить насос охлаждающей жидкости.
  4. Закрепить нижний натяжной ролик.
  5. Закрепить верхний натяжной ролик.
  6. Начиная со шкива синхронизации коленчатого вала и работая против часовой стрелки, установить ремень синхронизации. Натяните ремень плотно по мере того, как вы продолжаете.
  7. Закрепить натяжитель ремня ГРМ и завинтить болт на пять оборотов.
Транспортные средства, построенные с 1 / 1999

ВниманиеИспользовать новый зубчатый ремень.

ВниманиеНе допускайте перекручивания зубчатого ремня (диаметр изгиба должен быть не менее 35 мм).

ВниманиеНе проворачивайте коленчатый вал. При необходимости проверить, что коленвал касается специального инструмента 303-574.

ПримечаниеПоказаны версии без нижнего натяжного шкива (начиная с приблизительно 01 / 99).

ПримечаниеЗажим натяжителя ремня ГРМ не должен зацепляться за прессованную стальную крышку.

  1. Установить новый зубчатый ремень.
  2. Надвинуть шкив газораспределения коленчатого вала с упорной шайбой на коленчатый вал.
  3. Установить насос охлаждающей жидкости.
  4. Закрепить натяжной ролик.
  5. Начиная со шкива синхронизации коленчатого вала и работая против часовой стрелки, установить ремень синхронизации. Натяните ремень плотно по мере того, как вы продолжаете.
  6. Закрепить натяжитель ремня ГРМ и завинтить болт на пять оборотов.

ВниманиеНатяните зубчатый ремень, повернув его против часовой стрелки.

ПримечаниеНеправильное натяжение ремня ГРМ приводит к неправильному распределению фаз газораспределения и шуму зубчатого ремня.

  1. Натяжение зубчатого ремня.
  2. Зацепите натяжитель ремня ГРМ в запрессованную стальную крышку и свободно завинтите болт.
  3. Натяните зубчатый ремень, поворачивая устройство натяжения против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка не совместится с меткой.

ВниманиеНе затягивайте к специальному инструменту 303-376.

ПримечаниеИспользовать специальный инструмент 205-072 для удержания шкивов синхронизации.

  1. Затянуть шкивы зубчатого ремня.
  2. Открутить и снять специальный инструмент 303-574.
  3. Снять специальный инструмент 303-376 с распределительных валов.

ПримечаниеПровернуть двигатель у коленчатого вала на два оборота по направлению вращения.

  1. Проверить синхронизацию клапана, вставив специальный инструмент. При необходимости исправьте.
  • Ввинтите специальный инструмент 303-574 и убедиться, что коленчатый вал касается его.
  • Вставить специальный инструмент 303-376 в распределительные валы; при необходимости ослабить шкивы синхронизации, исправьте настройку распределительного вала и проверить.
  • Снять специнструмент.
  1. Завинтите и затянуть заглушку.

ВниманиеИспользовать тупой предмет (например, пластиковую кабельную стяжку) для нанесения силиконовой смазки во избежание повреждения уплотнения разъема свечи зажигания.

ВниманиеНадавите на штуцеры свечи зажигания соосно со свечами.

ПримечаниеВнутреннюю поверхность разъемов свечи зажигания покрыть силиконовой смазкой на глубину 5-10 мм.

  1. Установить крышку головки цилиндров и свечи зажигания.
  2. Нанести на резьбу свечи зажигания покрытие Never Seeze.
  3. Завинтите и затянуть свечи зажигания.
  4. Ввинтите болты крышки головки цилиндров в два этапа.
  5. Этап 1: 2 Нм.
  6. Ступень 2: 7 Нм (металлическая крышка головки цилиндров).
  7. Ступень 2: 9 Нм (пластиковая крышка головки цилиндров).
  8. Надавите на соединители свечей зажигания, пока они не войдут в зацепление.
  1. Закрепить крышку ремня ГРМ.
  2. Установить нижнюю крышку зубчатого ремня.
  3. Закрепить виброгаситель / шкив коленчатого вала.

ПримечаниеПроверить посадку прокладки и при необходимости откорректируйте ее.

  1. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня.
  2. Установить крышку центрального зубчатого ремня.
  3. Установить натяжной шкив приводного ремня.
  4. Установить ролик насоса охлаждающей жидкости.
  1. Закрепить принудительную вентиляцию картера с новой прокладкой.
  2. Вставить три болта.
  3. Закрепить вентиляционную трубу картера.
  1. Установить детали крепления со стороны выхлопа.
  2. Кронштейн для компрессора кондиционера.
  3. Кронштейн для насоса ГУР к головке цилиндров.
  4. Кронштейн для крепления насоса ГУР к блоку цилиндров.
  5. Шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата и насосу охлаждающей жидкости.
  6. Подвесьте двигатель за такелажные проушины двигателя к цеховому подъемнику и отсоединить его от монтажного стенда.
  • Поместить двигатель на монтажный стол, оставив его прикрепленным к цеховому подъемнику.
  1. Установить детали крепления со стороны забора.
  2. Сигнализатор давления масла
  3. датчик детонации (KS)
  4. Закрепить новый масляный фильтр, опломбируйте уплотнение моторным маслом.
  5. Монтажный кронштейн генератора.
  6. Монтажный кронштейн генератора.
  1. Установить впускной коллектор.
  2. Вставить семь болтов и установить две гайки.
  3. Подсоединить пробку электромагнитного клапана и запрессовать резиновое уплотнение.
  1. Закрепить генератор.
  2. Установить генератор в кронштейн.
  3. Затянуть болт.
  4. Установить болт и затянуть его.
  5. Прикрепите положительный вывод.
  6. Подсоединить вилку.
  1. Подсоединить сигнализатор давления масла и вилки КС.
  1. Подсоединить штекеры для датчика положение распредвала и датчика температура охлаждающей жидкости.
  • Подсоединить кабель к катушке зажигания (EI).

Другие статьи — Двигатель — 2.0L (303-01A)