Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Cougar/Ford Cougar I (1998-2002)/Руководство по ремонту/Двигатель/Разборка двигатель
Содержание Раздел: Двигатель Все разделы

Разборка двигатель Ford Cougar I

Двигатель 86 иллюстраций ~7 мин чтения
Специальный инструмент

Съемник, гаситель колебаний, коленчатый вал

303-338 (21-153B) - Монтажник, гаситель колебаний, коленчатый вал

303-130 (21-076) — Съемник, масляное уплотнение, коленчатый вал

303-293 (21-143) — Переходник для 303-338

303-338-02 (21-153A-02) - Съемник, масляное уплотнение, крышка таймера

303-112 (21-051) — Розетка, свеча зажигания

303-499 (21-202) — Фланцевый удерживающий ключ, универсальный

205-072 (15-030A)

Оборудование: Подходящий ленточный ключ

  1. Отсоединить трубку рециркуляции отработавших газов (звуковой сигнал) от клапана звукового сигнала.
  2. Отсоединить шланги от трубки рециркуляция отработавших газов до обратной связи по дифференциальному давлению.
  3. Открутить фитинг трубки.

ПримечаниеОтвинтить гайки в указанной последовательности.

  1. Демонтировать правый выхлопной коллектор.
  • Прокладку утилизировать.
  1. Снять болты и кронштейн соединительного вала с блока цилиндров.
  1. Отсоединить электрические соединения генератора.
  2. Отвернуть гайку фиксации положительного напряжения батареи.
  3. Отсоединить электрический соединитель регулятора напряжения.
  4. Отсоединить электрический соединитель цепи статора.
  1. Отсоединить электрический соединитель ЭГР обратной связи по перепаду давления.
  1. Отсоединить соленоид электронного регулятора вакуума.
  1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и снять жгут проводов.
  1. Отсоединить кабель управления литником впускного коллектора (IMRC).
  2. Отсоединить кабель IMRC от фиксатора.
  3. Отсоединить конец кабеля IMRC.
  1. Удаление IMRC.
  2. Отсоединить электрический соединитель IMRC.
  3. Снять болты IMRC и демонтировать.
  1. Отсоединить шесть проводов свечи зажигания.
  1. Снять катушку и провода зажигания.
  2. Отсоединить электрический соединитель катушки.
  3. Снять болты и катушку.
  1. Снять вакуумный жгут.
  2. Отсоединить шланги подвода вакуума от верхнего впускного коллектора.
  3. Отсоединить вакуумные шланги электромагнитного регулятора ЭГР.
  4. Отсоединить вакуумные шланги регулятора давления топлива.
  5. Отсоединить вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов обратной связи по дифференциальному давлению.
  6. Отсоединить вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов и снять вакуумный жгут.
  1. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV) от корпуса дроссельной заслонки.
  1. Отсоединить электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (TP).
  1. Отсоединить электрический соединитель клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC).

ПримечаниеОтвернуть болты в указанной последовательности.

  1. Снять верхний впускной коллектор.
  • Прокладки утилизировать.
  1. Отсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода (HO2S).
  1. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
  1. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
  2. Отсоединить жгут от шпильки.
  3. Отстыкуйте электрический соединитель.
  1. Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала (CMP).
  2. Отсоединить жгут от шпильки.
  3. Отстыкуйте электрический соединитель.
  1. Отсоединить электросоединитель фары предупредительной температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Отсоединить электрические соединители топливной форсунки и снять жгут проводов.

ПримечаниеОтвернуть болты в указанной последовательности.

  1. Снять нижний впускной коллектор.
  • Прокладки утилизировать.
  1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости и снять корпус термостата.
  1. Отсоединить трубку распределения хладагента.
  • Отвернуть гайки.
  1. Снять подъемную проушину левого двигателя.
  2. Отвернуть гайку.
  3. Снять подъемную проушину двигателя.
  1. Снять трубку указателя уровня масла.
  • Отвернуть гайку.
  1. Снять ремень привода водяного насоса.
  • Вращайте устройство натяжения ремня по часовой стрелке, чтобы снять напряжение на приводном ремне.
  1. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и шланги.
  2. Отвернуть гайку.
  3. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и шланги.
  1. Снять байпас воды.
  2. Отвернуть болты.
  3. Снять байпас воды.
  1. Демонтировать водяной насос.
  2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости.
  3. Отсоединить шланг маслоохладителя.
  4. Отвернуть болты.
  5. Снять насос.
  1. Снять маховик.
  2. Отвернуть болты.
  3. Снять опорную плиту.
  1. Установить спец. инструмент.
  2. Снять масляное уплотнение коленчатого вала.
  1. Снять генератор.
  2. Снять болт кронштейна.
  3. Отвернуть болты генератора и снять генератор.
  1. Отвернуть болты и снять кронштейн генератора.
  1. Снять масляный фильтр.

ПримечаниеОтвернуть болты в указанной последовательности.

  1. Демонтировать левый выпускной коллектор.
  • Прокладку утилизировать.
  1. Снять сигнализатор давления масла и маслоохладитель.
  2. Снять маслоохладитель.
  3. Снять сигнализатор давления масла.
  1. Снять шпильки и тепловые экраны масляного поддона.

ПримечаниеСнять болты и шпильки в указанной последовательности.

  1. Снять масляный поддон.
  • Прокладку утилизировать.
  • Очистить и осмотреть масляный поддон и блок цилиндров.
  1. Снять кронштейн встроенного разъема.
  2. Отвернуть гайки.
  3. Снять кронштейн.

ПримечаниеСнять болты и шпильки в указанной последовательности.

  1. Снять крышки головок цилиндров.
  • Прокладки утилизировать.
  1. С помощью специальных инструментов снять шкив привода водяного насоса.
  2. Установить специальный инструмент.
  3. Установить специальный инструмент.
  4. Снять шкив водяного насоса.

ПримечаниеЧтобы убедиться в правильном уплотнении, не царапайте распределительный вал.

  1. С помощью специальных инструментов снять масляное уплотнение распределительного вала.

ВниманиеЗащитить поверхность распределительного вала при снятии фиксатора масляного уплотнения.

  1. Отвернуть болты и снять фиксатор масляного уплотнения распределительного вала.
  • Прокладку утилизировать.
  1. Отвернуть болты и снять шкив насоса гидроусилителя руля.
  1. Снять насос ГУР и кронштейн.
  • Снять пять болтов.
  • Отвернуть шесть гаек.

ПримечаниеБолт шкива коленчатого вала затянут до предела текучести и не должен использоваться повторно.

  1. Снять болт шкива коленчатого вала.
  • Установить специальный инструмент для удержания шкива коленчатого вала.
  • Снять болт шкива коленчатого вала.
  1. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала.

ВниманиеЗащитить поверхность коленчатого вала при снятии переднего сальника.

  1. С помощью специального инструмента снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  1. Снять датчики положения.
  2. Вывернуть болт и снять датчик положения коленчатого вала (CKP).
  3. Снять болт и датчик положения распределительного вала (CMP).

ПримечаниеСнять болты и шпильки в указанной последовательности.

  1. Снять переднюю крышку двигателя.
  • Прокладки утилизировать.

ПримечаниеКольцо импульсов имеет два шпоночных паза, один для 3.0L и один для 2.5L.

  1. Снять импульсный барабан датчика положение коленвала.
  1. Установить шкив коленчатого вала и болт.
  1. Снять правые свечи зажигания.
  1. Снять левые свечи зажигания.

ВниманиеПовернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положение 11 o ' часов и двигатель до верхней мертвой точки (ВМТ) № 1 цилиндр до снятия и установки распределительных валов и роликовых толкателей или может произойти повреждение двигателя.

ПримечаниеНе вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Цепи газораспределения могут заедать, вызывая повреждение двигателя.

  1. Найдите коленчатый вал в правильном положении.
  • Повернуть шпоночную канавку коленчатого вала по часовой стрелке в положение 11 o ' часов.
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении синхронизации 3 o '.
  • Распределительные валы правого шасси находятся в нейтральном положении.

ПримечаниеОтметить положение всех компонентов цепного привода, чтобы убедиться, что они собраны в исходном положении.

  1. Снять натяжитель правой цепи и рычаг натяжителя.
  2. Снять болты, устройство натяжения цепи и переходную пластину RH устройства натяжения (если имеется).
  3. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ.
  1. Снять правую цепь ГРМ.
  2. Снять болты и неподвижную направляющую цепи.
  3. Снять правую цепь ГРМ.

ВниманиеГоловка цилиндров и крышки подшипников распределительного вала пронумерованы, чтобы убедиться в их повторной сборке в исходном положении. При снятии крышки подшипников сохранить вместе с головкой цилиндров, с которой они были сняты. Не смешивайте колпачки.

ПримечаниеКрышки подшипников распределительного вала прикреплены к головке цилиндра. При необходимости использовать пластиковый молоток, чтобы ослабить крышки.

ПримечаниеСначала снять упорные колпачки подшипников распределительного вала № 1r и 5r. Не ослабляйте ни один из других болтов до тех пор, пока не будут сняты упорные крышки.

ПримечаниеОслабить болты и крышки подшипников в указанной последовательности за несколько проходов, чтобы распределительные валы постепенно поднимались от головки цилиндров.

  1. Ослабить распределительные валы (правая головка цилиндров).
  • Снять RFF.

ПримечаниеУбедиться, что опорные метки RFF звездочки распределительного вала левого совмещены после вращения коленчатого вала.

  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до тех пор, пока шпоночная канавка не займет положение 11 o ' clock.
  1. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  1. Снять механизм натяжения цепи лев и рычаг механизма натяжения.
  2. Отвернуть болты натяжителя цепи.
  3. Снять натяжитель цепи и переходную пластину натяжного устройства LH, если она оборудована.
  4. Снять рычаг натяжителя цепи.
  1. Снять цепь газораспределения лев.
  2. Снять болты и неподвижную направляющую цепи.
  3. Снять цепь газораспределения лев.

ВниманиеГоловка цилиндров и крышки подшипников распределительного вала пронумерованы, чтобы убедиться в их повторной сборке в исходном положении. При снятии крышки подшипников сохранить вместе с головкой цилиндров, с которой они были сняты. Не смешивайте колпачки.

ПримечаниеСначала снять упорные колпачки подшипников распределительного вала № 1л и 5л. Не ослабляйте ни один из других болтов до тех пор, пока не будут сняты упорные крышки.

ПримечаниеОслабить остальные болты и крышки подшипников в указанной последовательности за несколько проходов, чтобы распределительные валы постепенно поднимались от головки цилиндров.

  1. Ослабить распределительные валы (левая головка цилиндров).
  • Снять RFF.

ПримечаниеОтвернуть болты в указанной последовательности.

  1. Демонтировать левую головку цилиндров.
  • Прокладку утилизировать.

ПримечаниеОтвернуть болты в указанной последовательности.

  1. Снять правую головку цилиндров.
  • Прокладку утилизировать.
  1. Снять кронштейн рулевого управления с усилителем.
  1. Снять маслоотделитель.
  • Прокладку утилизировать.
  1. Снять трубку забора масла.
  2. Отвернуть гайку.
  3. Отвернуть болты.
  4. Снять трубку забора масла.
  1. Снять дефлектор масляного поддона.

ПримечаниеОтвернуть болты в указанной последовательности.

  1. Демонтировать масляный насос.

ВниманиеПоршни, шатуны и шатунные подшипники должны быть пронумерованы для обеспечения их повторной сборки в том же положении.

ПримечаниеОтметить положение крышек шатунов к шатунам, чтобы убедиться в правильной установке.

ПримечаниеШатунные болты после демонтажа утилизировать.

  1. Снять шатунные болты, крышки шатунов и нижние подшипники шатуна.
  2. Осмотреть верхние части отверстий цилиндров. При необходимости удалить гребни и наросты углерода с каждого цилиндра.

ВниманиеИспользование соответствующей защиты для предотвращения повреждения шеек подшипников коленчатого вала и поверхностей расточки цилиндра.

  1. Установить отрезки резинового шланга на шатуны.

ВниманиеСледует соблюдать осторожность, чтобы не повредить торцевые поверхности стыка шатуна и колпачка или может произойти возможное повреждение двигателя. Избегайте загрязнения поверхностей трещиноватых соединений грязью или смазкой.

ПримечаниеПосле демонтажа вновь закрепить шатуны и колпачки во избежание рассогласования.

  1. Снять поршни.
  2. Повернуть коленчатый вал, чтобы расположить поршни в нижней части хода.
  3. Протолкнуть поршень, шатун и верхний подшипник через верхнюю часть цилиндра.

ВниманиеБолты с номерами 7-22 затягиваются до предела текучести и не могут быть повторно использованы.

ПримечаниеОтвернуть болты в указанной последовательности.

  1. Снять нижний блок цилиндров.

ПримечаниеОтметить положение верхнего и нижнего коренного подшипника коленчатого вала, а также упорного подшипника коленвала для повторной сборки.

  1. Снять нижние подшипники коленчатого вала.
  2. Снять нижние коренные подшипники коленчатого вала.
  3. Снять нижний упорный подшипник коленчатого вала.

ВниманиеИзбегайте повреждения любых опорных поверхностей коленчатого вала.

ПримечаниеНикогда не снимайте заглушки трубопроводов или дюбели, если только они не должны быть вновь установлены или блок цилиндров должен быть промыт.

  1. Снять коленчатый вал.
  2. Промыть блок цилиндров раствором мыла и воды. Полностью просушите блок цилиндров сжатым воздухом.

Другие статьи — Двигатель — 2.5L (303-01B)