Тестирование 4.9L MCU: Диагностика Ford Bronco III

Как продиагностировать и тестирование

Система MCU способна диагностировать некоторые проблемы, которые могут возникнуть. Чтобы определить, какие компоненты должны быть проверены, выполнить " Функциональный тест ", который следует. Если проблемы существуют, будет отображен сервисный код (в виде импульсов на вольтметре).

Найдите соответствующую таблицу испытаний и следовать процедуре ремонта в соответствии с инструкциями. Не использовать таблицы испытаний, если на них нет ссылок в " функциональном тесте ", или вы можете заменить некоторые компоненты без необходимости. Процедуры тестирования требуют следующего оборудования

1. Циферблатный вольтметр (шкала 0-20в)
2. Цифровой вольтметр (DVOM - мин. импеданс 10 МОм)
3. Вакуумметр (0-30 дюймов Hg)
4. Вакуумный насос
5. Спидометр
6. Провод перемычки

Подготовка к испытаниям

1. Проверить вакуумные шланги на наличие утечек, трещин или неправильной прокладки. При необходимости отремонтируйте или заменить.
2. Проверить электрические соединения. Отремонтируйте любые изношенные или сломанные провода. Убедиться, что все соединения чистые и герметичные.
3. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Выключить все аксессуары. Установить трансмиссию в нейтральное положение и поставить стояночный тормоз. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Если воздухоочиститель должен быть перемещен, оставьте все вакуумные шланги прикрепленными. При запуске двигателя запустить двигатель и проверить напряжение на клемме электрической заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль не запускается, перейдите к тесту без запуска (№ 1).
4. Выключить зажигание. Найдите разъем самотестирования и вставить провод перемычки между землей и гнездами триггера. Подключить положительный вывод вольтметра игольчатого типа к положительной клемме аккумулятора транспортного средства, а отрицательный вывод - к выходному гнезду самотеста. Установить вольтометр на 15 20 В. Напряжение батареи может быть показано.
5. Отключить систему продувки баллона, отсоединив шланг, идущий от баллона к клапану продувки (если он оборудован). После тестирования снова подсоединить шланг. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки карбюратора отключен от высокого кулачка и заслонка открыта.
6. На двигателях, оборудованных клапаном регулирования вакуумной нагрузки рециркуляция отработавших газов, заглушите вентиляционные отверстия на клапане куском ленты. Удалить ленту после тестирования.

4-цилиндровое функциональное испытание

Ключ On, двигатель Off проверка (Включение ключа, выключения двигателя)

Включить ключ, но не запускайте двигатель. Наблюдайте вольтметр за кодовыми импульсами, которые должны появиться в течение 5-30 секунд. Игнорируйте любой начальный скачок напряжения при включении зажигания. Если отображается код 11, переходите к " Тесту работы двигателя ". При отображении любого кода(ов), отличного от кода 11, выполнить тест для указанного кода (кодов) и устраните проблему(ы), прежде чем перейти к " Испытанию двигателя на работу ".

Соединения для функционального тестирования. Схема №48

Войти

Эксплуатационные испытания двигателя

1. Запустить двигатель и в течение 20 секунд после запуска поднять обороты до 3000 об / мин. Удерживайте обороты до появления начальных импульсов (2-3), продолжайте удерживать скорость до начала кодовых импульсов (10-40 секунд).
2. Верните двигатель в режим холостого хода, когда коды начнутся. Если отображается код 11, перейдите к " Быстрой проверке продувки канистры ". При отображении любого кода(ов), отличного от кода 11, выполнить тест для указанного кода (кодов) и устраните проблему(ы) перед переходом к следующему тесту.

Этот тест обнаруживает только ошибки в MCU.

1. Проверить провод Tach на короткое замыкание на массу. Оставьте жгут, подключенный к MCU; отсоединить катушки и разъемы модуля зажигания. Измерить сопротивление между землей и разъемом самотестирования, затем разъем tach. Если сопротивление меньше 1000 Ом, перейдите к шагу 2). При сопротивлении выше 1000 Омов не происходит закорачивания микроконтроллера.
2. Отсоединить жгут от MCU и измерить сопротивление еще раз. Если сопротивление менее 1000, отремонтируйте цепь, а если более 1000 - заменить модуль MCB.

Электросхема самодиагностики. Схема №49

Войти

Испытание 2 - код 25 / обнаружение детонации

1. Убедиться, что имитация детонации произошла в пределах 2 " от датчика детонации. Отсоединить заземленный провод перемычки от разъема самотестирования. Если симуляция детонации была более чем на 2 ", повторить " Испытание двигателя в рабочем состоянии ". В противном случае продолжайте тестирование.
2. Выключить зажигание и отсоединить жгут датчика детонации. Убедиться, что датчик затянут на 12-18 футов (16-24 н.м).
3. Отсоединить проводной жгут от MCU и датчика детонации. Подключить омметр между контактом 13 массы и разъемом кабельного жгута. Если сопротивление меньше 1000 Ом, исправьте короткое замыкание на зев. При сопротивлении 1000 или более Ом приступайте к тесту.
4. Проверить целостность провода от датчика детонации до контакта 13 разъема жгута MCU. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте провод, а при сопротивлении не более 5 МО м приступить к проверке.
5. Проверить целостность провода от датчика детонации до контакта 14 разъема жгута MCU. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте провод. При сопротивлении не более 5 Омов повторно подключить MCB и продолжить проверку.
6. Подсоединить провод перемычки массы к разъему самотестирования, подключить контрольную лампу к положительной клемме батареи и отсоединить датчик детонации.
7. Повторить " Испытание двигателя в рабочем состоянии ", отметив следующее: При появлении импульсов инициализации соединить провод на контакте 14 микроконтроллера с контрольной лампой в течение 5 секунд. Если отображается диагностический код 25, заменить микроконтроллер. При отображении любого другого диагностического кода заменить датчик детонации.

Испытание 3 - код 33 / ходовое испытание не инициировано

Необходимо увеличить скорость более чем с 2500 об / мин в течение 20 секунд после запуска, чтобы инициировать " функциональный тест ". Выключить небо и повторить процедуру.

Испытание 4 - код 41 / топливо всегда бедное

После запуска двигателя перед испытанием дать поработать не менее 2 минут на холостом ходу. Отсоединить триггерный провод " Функциональный тест ".

1. Отсоединить разъем MCU, соленоид управления топливом и кислородный датчик. Выключить все аксессуары. Измерить сопротивление между землей и контактами 3 и 23 разъема MCB. Если сопротивление в любом случае меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание. При сопротивлении больше 1000 ом, переходите к следующему шагу.
2. Проверить целостность цепи между контактом 3 разъема MCU и разъемом датчика кислорода (со стороны жгута). Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте провод. При сопротивлении менее 5 Омов переходите к следующему шагу.
3. Вновь подсоединить БИК и кислородный датчик, отсоединить жгут от электромагнита управления топливом (КСУ), проверить сопротивление катушки КСУ. оно должно быть в пределах 28-66 Ом, при сопротивлении в диапазоне переходите к следующему шагу, а если сопротивление не в диапазоне - заменить КЗУ.
4. Снова подключить FCS и подсоединить вольтметр к задней части разъема электромагнитного жгута. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения 2500 об / мин. Наблюдайте за вольтометром через 55 секунд. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении выше 10 вольтов заменить MCU.
5. Отсоединить и заглушить воздухоподводящий шланг термореле на воздушном насосе. Поднять частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и держать заслонку 3 / 4 закрытой для форсирования насыщения системы. При все еще подключенном к FCS вольтметре наблюдать напряжение через 55 секунд.
6. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если же напряжение больше 10 вольтов, проверить наличие обедненного карбюратора и воздуха термактора.
7. Выключить двигатель, отсоединить разъем кислородного датчика и проверить сопротивление между бортом жгута разъема и землей. При сопротивлении менее 1000 Ом заменить модуль MCU, а если более 1000 Омм переходите к следующему шагу.
8. При отсоединенном датчике кислорода запустить двигатель. На холостом ходу двигателя подсоединить провод-перемычку к стороне жгута разъема датчика кислорода и убедиться, что это соединение не соприкасается с землей.
9. Подсоединить другой конец перемычки к плюсовой клемме батареи, затем поднять обороты двигателя до 2500-2800 об / мин и через 55 секунд измерить напряжение на КСУ. При напряжении менее 10 вольт заменить MCU, а при напряжении более 10 вольтов - кислородный датчик.

Схема подключения датчика кислорода. Схема №50

Войти

Испытание 5 - код 42 / топливо всегда богатое

После запуска двигателя перед тестированием подождать не менее 2 минут на холостом ходу. Отключить триггерную перемычку " Функциональный тест ". Не блокируйте открывание дроссельной заслонки, поскольку будет активирован переключатель отслеживания холостого хода и сделает тест недействительным.

1. Проверить штуцерный клапан на прихват или заедание и при необходимости отремонтировать.
2. Отсоединить разъем MCU и соединитель на топливном управляющем электромагните (FCS). Замерить сопротивление между контактом 20 MCB и разъемом FTS, затем между контактором 23 MCW и соединителем FFS. Сопротивление в обоих проводах должно быть менее 5 Ом. Если это так, перейдите к следующему шагу. При наличии сопротивления в перемычке отремонтируйте электропроводку.
3. Проверить сопротивление КСУ, если оно находится в пределах 28-66 Ом - переходите к следующему шагу, при его выходе за пределы диапазона 28-66ом заменить FCB.
4. Подключить вольтметр к задней части разъема жгута FCS. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Измерить напряжение через 55 секунд. При напряжении менее 10 вольт заменить MCU. Если напряжение более 10 вольтов, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить датчик кислорода от жгута. Подключить DVOM (необходимо использовать DOVM с входным импедансом не менее 10 МО м) между датчиком и землей, при этом переключатель должен находиться в положении наименьшего напряжения. Запустить двигатель и проработайте на 2000 об / мин 1 минуту для прогрева датчика.
6. Выключить двигатель и немедленно проверить показания DVOM. Если больше, чем 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Продуть выхлопную систему, немедленно отсоединив разъем катушки " подковы " и проворачивая двигатель на 10 секунд при широко открытой дроссельной заслонке. Наблюдайте DVOM. Если больше 0,4 вольта, заменить кислородный датчик. При меньше 0,4 вольт проверить карбюратор (слишком богатый).

Испытание 6 - код 44 / система терморегулятора

1. Снять вакуумный шланг с клапана TAB и подсоединить манометр к шлангу. Запустить двигатель и увеличьте скорость до более 2500 об / мин, чтобы активировать " Функциональный тест ". Наблюдайте за вакуумметром. Если импульсы вакуума выше и ниже 5 дюймов рт.ст., переходите к следующему шагу., если импульсы всегда ниже 5 дюйма рт.ст., перейдите к этапу 12).
2. Подключить шланг к TAB. Отсоединить шланг от клапана TAD и подсоединить вакуумметр. Запустить двигатель и увеличьте скорость выше 2500 об / мин, чтобы начать " функциональный тест ". Наблюдайте за показаниями вакуума. Если выше и ниже 5 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу.
3. Вновь подсоединить шланг к клапану TAD. Снять воздушный шланг выше по потоку от клапана TAD. Запустить двигатель и увеличьте скорость свыше 2500 об / мин, чтобы активировать " функциональное испытание " и поддерживать частоту вращения. Проверить наличие воздуха в ниппеле ТАД через 20 секунд после инициализации (воздух будет длиться около 6 секунд). Если присутствует воздух, приступайте к испытанию. При отсутствии воздуха на выходе из ТЕД проверить воздушный насос и шланги.
4. Выключить двигатель и вновь подсоединить воздушный шланг, отсоединить жгут от датчика кислорода и жгут перемычек к земле, запустить двигатель, увеличьте обороты для запуска самоконтроля (2 или 3 импульса на VOM, подключенном к диагностическому разъему).
5. Поддерживайте скорость до тех пор, пока не будут получены диагностические коды (игнорируйте любые импульсы длительностью более 1 секунды). Если код 41 считывается на вольтметре, проверить систему дросселирования, затем перейдите к следующему шагу. В случае получения кода 44 заменить модуль MCU. ВНИМАНИЕ: для следующего шага необходимо использовать DVOM с входным импедансом не менее 10 МО м.
6. Выключить зажигание. Снять провод-перемычку с провода жгута кислородного датчика. Подключить DVOM между землей и проводом жгута кислорода. Если напряжение превышает 0,4 вольта, служебный или ремонтный провод. При показании менее 0,4 вольт приступайте к тесту.
7. Подключить DVOM между кислородным датчиком и землей. Запустить двигатель и работайте на 2000 об / мин в течение 1 минуты, чтобы прогреть датчик. Выключить двигатель и немедленно проверить DVOM. Если напряжение ниже 0,4 вольта, проверить карбюратор (слишком богатый). При напряжении выше 0,4 вольт переходите к следующему шагу.
8. Немедленно продуть выхлопную систему. Отсоединить катушечный " подковообразный " разъем и провернуть кривошипно-шатунный двигатель на 10 секунд при широко открытой дроссельной заслонке. Если напряжение больше 0,4 вольта, заменить кислородный датчик. При напряжении меньше 0,4 вольт проверить карбюратор (слишком богатый).
9. Отсоединить разъем микроконтроллера, затем разъемы на соленоидах TAD и TAB. Проверить целостность цепи между контактом 20 разъема микроконтроллеров и соленоидом TAP, а затем - между контактами 9 и соленоидом TAB; при сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. Если измерено сопротивление более 5 Омов, восстановить проводку.
10. Измерить сопротивление электромагнита TAB, если оно находится в диапазоне 50-110 Ом, перейдите к следующему шагу. Если это не так, заменить электромагнит TAB.
11. Проверить на выходе электромагнита TAB, чтобы убедиться в отсутствии вакуума при включенном соленоиде (приложено 12 вольт). Если присутствует вакуум, заменить электромагнит TAB. При наличии вакуума заменить модуль MCU.
12. Проверить вакуумный шланг между клапаном TAB и соленоидом TAB, затем между источником и соленоидом TAB. Отремонтируйте по мере необходимости. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить термовакуумный переключатель (Tvs) и клапан задержки замедления (Rdv) на правильность установки и работы. Проверить схему вакуума для использования и местоположения. Сервисные клапаны при необходимости, в противном случае перейдите к следующему шагу.
14. Проверить на выходе электромагнита TAB, чтобы убедиться в наличии вакуума при включенном соленоиде (приложено 12 вольт). Если вакуум отсутствует, заменить электромагнит TAB. При наличии разрежения перейдите к следующему шагу.
15. Отсоединить разъемы электромагнита TAB и разъем MCU, замерить сопротивление между контактом 20 и разъемом TAB, а не контакт 9 и разъем TAB. При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль MCU.П ри превышении значения более 5 МО м восстановить цепи.
16. Отсоединить разъем MCU. Измерить сопротивление между контактом 10 и землей. Если оно превышает 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. При менее чем 1000 Омах устраните короткое замыкание на массу.
17. Проверить на соленоиде TAD отсутствие вакуума при отключенном электромагните, при наличии вакуума - заменить соленоид TAД, а при его отсутствии - модуль MCU.
18. Проверить состояние вакуумных шлангов между клапаном TAD и соленоидом TAД, затем между соленоидом и источником вакуума. При необходимости отремонтируйте. Если источник вакуума и шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Проверить правильность установки и работы клапана задержки (Rdv). Проверить правильную установку и работу термовакуумного выключателя (Tvs) (если он оборудован). При необходимости заменить его. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
20. Измерить сопротивление электромагнита TAD, если оно не находится в пределах 50-110 Ом, заменить электромагнит и при исправном сопротивлении переходите к следующему шагу.
21. Проверить на соленоиде TAD, чтобы убедиться в наличии вакуума при включенном электромагните (приложено 12 вольт). Если вакуум отсутствует, заменить соленоид. При наличии разрежения переходите к следующему шагу.
22. Отсоединить проводку от электромагнита TAD и MCU. Измерить между контактом 20 MCB и соленоидом TAP, затем между контактором 10 и электромагнитом. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте проводку. При сопротивлении меньше 5 Омов заменить модуль MCБУ.

Электросхема электромагнитов TAB / TAD. Схема №51

Войти

Испытание 7 - код 45 / отводное устройство воздуха термактора

1. Снять вакуумный шланг с клапана TAD и подсоединить вакуумметр к шлангу. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения до 2500 об / мин, чтобы начать " функциональный тест ". Наблюдайте за датчиком во время начальных импульсов. Если импульсы выше и ниже 5 дюймов рт.ст. или постоянно ниже 5 дюйма рт.ст, MCU в порядке, проверить насос термактора., Если импульс всегда выше 5 дюймов ртутного столба, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить вакуумные шланги между источником вакуума, соленоидом TAD и клапаном TAД. Если источник вакуума или шланги неисправны, отремонтируйте их. При положительном результате переходите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление электромагнита TAD, если оно находится в пределах 50-110 Ом, перейдите к следующему шагу, если нет - заменить электромагнит TAД.
4. Проверить на выходе соленоида TAD наличие вакуума при включенном соленоиде (приложено 12 вольт). Если вакуум отсутствует, заменить соленоид. При наличии вакуума переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем MCU и разъем TAD. Замерить сопротивление между контактом 10 MCB и разъемом TAD, а затем - между контактами 20 и разъёмом TAD.П ри сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль MCU.В случае, если сопротивление больше 5 Ом. восстановить цепь.
6. Проверить на выходе электромагнита TAD, чтобы убедиться в отсутствии вакуума при выключенном соленоиде. Если вакуум присутствует, заменить электромагнит. В случае отсутствия вакуума переходите к следующему шагу.
7. Измерить сопротивление между контактом 10 MCU и землей. Если сопротивление меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу. При сопротивлении более 1000 Омов заменить модуль MCB.

Испытание 8 - код 46 / перепуск воздуха термактора

1. Снять вакуумный шланг у вентиля TAB и подсоединить манометр к шлангу. Запустить двигатель и поднять скорость выше 2500 об / мин, чтобы начать " Функциональный тест ". Наблюдайте за манометром во время начальных импульсов.
2. Если импульсы выше и ниже или постоянно ниже 5 дюймов рт.ст., MCU в порядке, проверить насос термактора.
3. Проверить вакуумные шланги между источником вакуума, соленоидом TAB и клапаном TAB на наличие утечек или закупорки. При необходимости отремонтируйте. Если шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить на выходе электромагнита TAB, чтобы убедиться в наличии вакуума при выключенном соленоиде. Если вакуум отсутствует, заменить соленоид. При наличии разрежения перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить электромагнитные соединители MCU и TAB, измерить сопротивление между " землей " и контактом 9. При сопротивлении менее 1000 Ом устраните замыкание на " землю ", а при сопротивлении более 1000 МО м заменить модуль MCB.
6. Проверить выход электромагнита TAB, чтобы убедиться в отсутствии вакуума при выключенном соленоиде. Если вакуум присутствует, заменить соленоид.
7. Отсоединить разъемы электромагнита MCU и TAB. Измерить сопротивление между землей и контактом 11 микроконтроллера. Если сопротивление меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу. При более 1000 Омах заменить модуль микроконтроллер.

Подключение самотестирования термактора. Схема №52

Войти

Испытание 9 - код 53 / реле низкой температуры

1. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости была выше 53°C во время " функционального испытания ", когда соблюдался код.
2. Проверить контакты реле средней температуры (должны быть замкнуты выше 53°C/53 ° C. Если сопротивление составляет менее 5 Ом, перейдите к шагу 3). При сопротивлении более 5 Омов заменить реле промежуточной температуры.
3. Измерить сопротивление в проводке между MCU (контакт 5 и 14) и переключателем средней температуры. Если сопротивление менее 5 Ом, продолжить испытание. если, Если более 5 Омов, отремонтируйте проводку.
4. Отсоединить жгут от реле средней температуры и измерить сопротивление между проводом, ведущим к контакту 14 микроконтроллера MCU, и землей. Если сопротивление менее 1000 Ом, отремонтируйте провод, ведущий к выводу 14 микрокаротажного блока. При сопротивлении более 1000 МО м заменить микроконтроллер.

Электросхема температурного переключателя. Схема №53

Войти

Испытание 10 - вакуумные выключатели (коды 52, 54, 55, 62, 64 и 65)

1. Убедиться, что переключатели разомкнуты при наличии надлежащего уровня вакуума на выключателе (использовать вакуумметр). По крайней мере 13 дюймов рт.ст. должны присутствовать на высоковакуумном выключателе.
2. Для всех остальных выключателей требуется 8 дюймов рт.ст. Если переключатели не разомкнуты, проверить вакуумные линии на предмет утечки и закупорки. При правильной работе выключателей переходите к следующему шагу.
3. Проверить контакты выключателя. Непрерывность должна присутствовать без вакуума. Если сопротивление больше 5 ом, заменить вакуумный выключатель. При менее чем 5 ом перейдите к следующему шагу.
4. Проверить контакты переключателя с вакуумом, приложенным к переключателю (не менее 20 дюймов рт.ст.). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить переключатель. При сопротивлении больше 5 Омов перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи от контакта 14 в разъеме MCU до разъема вакуумных выключателей (цепь 60). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановить проводку.
6. Проверить целостность цепей переключателя от разъема MCU к переключателю. Использовать контакты 7, 13 и 17 микроконтроллера; и соответствующий контакт разъема переключателя. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте цепь. При сопротивлении меньше 5 Омов перейдите к следующему шагу.
7. Проверить эту же цепь на короткое замыкание на массу. Измерить между контактом 7 MCU и землей. Если сопротивление меньше 1000 Ом, устраните короткозамкнутое замыкание в цепи. При более чем 1000 Омах необходимо заменить модуль микроконтроллера.

Электросхема вакуумных выключателей. Схема №54

Войти

Испытание 11 - нет кодов (функциональное испытание не работает)

1. Проверить правильность подключения испытательных соединений, соединительных проводов и вольтметра.
2. Отсоединить разъем MCU. При включенном зажигании напряжение батареи должно присутствовать на контакте 20. Если нет, проверить предохранитель. С выключенным зажиганием контакт 14 должен иметь непрерывность к заземлению.
3. Проверить целостность соединения между разъемом самотестирования и микроконтроллером. См. схему соединений в конце этого теста для получения информации о проводных соединениях. Убедиться, что цепь от микроконтроллера до электромагнита TAD не закорочена на массу.
4. Измерить сопротивление электромагнита TAB. Если оно находится в пределах 50-110 Ом, заменить модуль MCU. При отклонении от этого значения заменить электромагнит и повторить " Функциональный тест ".

Схема электропроводки триггера самотестирования. Схема №55

Войти

Испытание 12 - соленоид искрозадерживания

1. Подсоединить вакуумметр к впускной стороне соленоида искрогасителя. Запустить двигатель. Проверить вакуумные шланги на наличие утечек и закупорки, а также считать показания вакуумметра при работающем двигателе с частотой вращения 2500 об / мин.
2. Если вакуум менее 10 дюймов рт.ст., или обнаружены утечки или закупорка, отремонтируйте по мере необходимости. В противном случае приступайте к тесту.
3. При частоте вращения двигателя 2000 об / мин проверить выход соленоида искрогасителя, чтобы убедиться в отсутствии вакуума при обесточенном соленоиде и наличии разрежения при включенном соленоиде.
4. Отсоединить разъем электромагнита от жгута, не должно быть вакуума. Снова подсоединить электромагнит к жгуту, должен присутствовать вакуум. Если соленоид работает не так, как указано, заменить электромагнитный клапан. При правильной работе электромагнитного клапана продолжайте проверку.
5. Проверить целостность проводов, идущих от контактов 9 и 20 MCU к разъему электромагнита. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте провод, а если сопротивление не превышает 5 Омов - приступить к тесту.
6. Подключить омметр между заземлением и контактом 9 разъема MCU. Измерить сопротивление. Если сопротивление меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу.

Схема подключения соленоида искрозамедлителя. Схема №56

Войти