Карбюратор - мотоцикл 2150 2-BBL: Прочее Ford Bronco III

Поплавковый уровень (сухой режим)

Снять поплавковую чашу. Держите вверх ногами. Правильно регулируют поплавок, если верх поплавка задан на расстоянии от верха чаши поплавка. (Схема №11)

Float Level регулировка (Dry Setting) Это предварительная настройка; окончательную регулировку необходимо производить при установленном на двигателе карбюраторе. Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что транспортное средство находится на ровной, ровной поверхности. Остановить двигатель. Снять воздухоочиститель.
2. Вставить манометр (Rotunda Tool T83L-9550-A) или его эквивалент, заостренный конец в вентиляционную трубу емкости для топлива и установить уровень поперек другого вентиляционного отверстия. Сифонное топливо в смотровую трубку и дайте топливу достичь уровня.
3. Считать уровень топлива на смотровой трубке. Если уровень находится в указанной полосе, регулировка не требуется. При неправильном уровне записать на смотровую трубку величину отклонения и переходите к регулировке.
4. Остановить двигатель. Снять звено дроссельной заслонки, крепежные винты воздушного рога, вентиляционный шланг и воздушный звуковой сигнал в сборе. Измерить расстояние от верхней части обработанной поверхности основного корпуса до уровня топлива в топливной чаше. Сделайте измерение на расстоянии не менее 1 / 4 " от сторон чаши для точных показаний. (Рис. 3) (Таблица 3): Регулировка поплавкового уровня (мокрая установка) Отогните язычок поплавка для регулировки.
5. Перед регулировкой остановить двигатель, чтобы избежать опасности возгорания от брызг топлива. Отогните язычок поплавка (контактирующий с впускным клапаном) вверх для повышения уровня топлива и вниз до более низкого уровня.
6. После каждой регулировки установить воздушный звуковой сигнал с 2 винтами, запустить двигатель и на холостом ходу достаточно долго, чтобы уровень топлива подстроился под новую регулировку. Остановить двигатель. Перепроверьте уровень топлива.
7. Когда будет получен правильный уровень, установить новую прокладку воздушного рога. Заменить воздушный звуковой сигнал и установить I.d тег. Убедиться, что пластиковое пылезащитное уплотнение на штоке воздушной заслонки расположено правильно и не связывает шток.

Ход насоса ускорителя

Поддержать крышку ускорительного насоса и вывести валик рычага насоса. Повернуть рычаг насоса и шток до совмещения шпонки на штоке со шпоночной канавкой на рычаге переброса, вынуть шток и переставить в соответствующее отверстие рычага переброса. Переустановить рычаг насоса с валиком (Рис. 4)

Регулировка хода насоса ускорителя Убедиться, что шатун установлен в правильное отверстие рычага перебега. Схема №13

Войти

Спуск штуцера

1. Ослабить фиксаторы крышки штуцера. Открыть дроссель и повернуть крышку дросселя до тех пор, пока дроссельная заслонка не будет удерживаться в закрытом положении. Затянуть крышку штуцера.
2. С помощью внешнего источника вакуума подайте вакуум, чтобы удерживать дроссельную диафрагму против установочного винта. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикладывать давление к рычажному механизму. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на дроссельную диафрагму подвести вакуум ручным вакуумным насосом, то может быть обнаружена утечка воздуха. Это нормально.
3. Используя указанный калибр сверла или штифта, измерить зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и воздушным звуковым сигналом.
4. При необходимости регулировки припилить углубленную канавку 1/8»(3 мм) глубиной 1/4»(6 мм) за кромку торца регулировочного винта диафрагмы.
5. С помощью шила, расположенного под углом к свече, вынуть вилку привода и повернуть регулировочный винт до получения заданного зазора. (Рисунок 5)
6. После регулировки вновь установить заглушку и опломбируйте эпоксидной смолой. Если регулировка была изменена, проверить быстрое положение кулачка холостого хода.

Регулировка зазора опускания дроссельной заслонки При изменении регулировки необходимо проверить быстрое положение холостого кулачка. Схема №14

Войти

Положение быстродействующего кулачка холостого хода

Схема №15

Войти

1. Выполнить шаги 1 и 2 регулировки опускания штуцера.
2. Открыть и закрыть дроссельную заслонку. Быстрый холостой кулачок должен опуститься до 2-го шага (кикдаун).быстрой винт холостого хода должен находиться напротив V-образного выреза на кулачке. (Рисунок 6) ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, оснащенных двигателем управления холостым ходом, быстрый холостой винт фактически не соприкасается с быстрым холостым кулачком. Однако винт все равно должен выровняться с " V " -образным вырезом в кулачке (рисунок 6): Ford Fast Положение кулачка холостого движения Регулироввыполнения быстрой регулировки вакуумной вытяжки.
3. Для регулировки повернуть быстрый винт рычага холостого хода, чтобы совместить быстрый винт холостого хода с V-образным надрезом. Винт расположен в пластмассовом быстром кулачковом рычаге холостого хода. Сбросить штуцер.
4. Для регулировки повернуть быстрый винт рычага холостого хода. Вернуть штуцер в надлежащее положение.

Схема №16

Войти

1. Удерживайте дроссель полностью открытым и слегка нажать на штуцерную задвижку в направлении закрытого положения. Измерить указанным сверлом или штырем зазор разгрузочного устройства штуцера между нижней кромкой штуцерного клапана и стенкой воздушного рога.
2. Для регулировки отогните хвостовик разгрузочного устройства дросселя, контактирующий с быстроходным кулачком холостого хода. Отогнуть хвостовик в сторону от кулачка для увеличения зазора и в противоположную сторону от него для уменьшения зазора ЗАПРЕЩАЕТСЯ отгибать хвостовик выгрузного устройства вниз от горизонтальной плоскости (Рис. 7).
3. После того, как на моделях Jeep будет получена правильная регулировка, открыть дроссель до тех пор, пока тэнг разгрузчика не окажется непосредственно под быстрым шарниром кулачка холостого хода. Убедиться в наличии зазора 0 070 "(1,78 мм) между хвостовиком разгрузочного устройства и быстродействующим кулачком холостого хода.
4. На всех моделях после регулировки эксплуатируйте дроссель. Убедиться, что хвостовик не прилипает и не сцепляется с какой-либо частью привода или отливки карбюратора.

Автоматический штуцер

Ослабить крепежные винты крышки термостата дроссельной заслонки. Повернуть крышку в сборе в направлении «Rich» или «Lean», чтобы совместить реперные отметки. Затянуть винты крышки.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снять анкерный винт воздухоочистителя и фиксатор тяги автоматического управления воздушной заслонкой. Снять винты крепления воздушного звукового сигнала, стопорные шайбы, идентификационную бирку карбюратора и воздушный звуковой сигнал. Отвернуть винт крепления рычага воздушной заслонки к валу воздушной заслонки. Снять штангу дросселя и уплотнение с воздушного звукового сигнала.
2. Снять дроссельную диафрагму в сборе. При необходимости демонтажа штуцерного клапана припилить стопорные винты. Отвернуть винты. Выдвинуть воздушную заслонку из верхней части воздушного звукового сигнала. Снять вал дросселя.
3. На моделях, оснащенных высотным компенсатором, снимать перепускную дроссельную шайбу аналогично основной дроссельной шайбе. Для снятия вала необходимо снять фиксатор кулисы и выдвинуть вал из воздушного звукового сигнала.

1. Отвернуть винты крепления неподвижного кулачка и корпуса термостатической катушки дросселя. Снять хомут и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели оснащены отрывными винтами, удерживающими крышку катушки, чтобы предотвратить вмешательство в заводскую регулировку. Чтобы удалить отрывные винты, выровняйте сверло 1/4" (6 мм) на головке и просверлите достаточно только для удаления головки. С помощью пуансона 1/8" (3 мм) выведите оставшуюся часть винта из корпуса. Повторить операцию для оставшихся отрывных винтов.
2. Снять винты корпуса дросселя, корпуса дросселя, прокладки и быстрого холостого кулачкового штока с кулачкового рычага. Снять стопорный винт рычага дроссельной заслонки и шайбу. Снять рычаг дроссельной заслонки и быстрый рычаг кулачка холостого хода.

В моделях с обратной связью вместо высотного компенсатора используется разобранный вид 2-Barrel карбюратора модели 2150. Схема №17

Войти

Основной корпус

1. С помощью отвертки вынуть фиксатор поплавкового вала из гнезда входа топлива. Снять поплавок, фиксатор вала поплавка и иглу входа топлива в сборе. Снять фиксатор, вал поплавка и пружину демпфера поплавка (если она оборудована) с рычага поплавка.
2. Снять иглу входа топлива, седло и сетку фильтра. С помощью струйного ключа снять основные жиклеры. Снять винт Вентури бустера, трубку Вентури бустера, узел дозирующего стержня и прокладку. Снять фильтрующую сетку с винта Вентури усилителя.
3. Перевернуть основной корпус и поймать нагнетательный груз ускорительного насоса и проверить шар. Для разборки штока подъемника от бустера снять фиксирующий зажим пружины подъемника и пружину. Отдельный узел подъемной штанги от бустера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать подвеску дозирующей штанги с подъемной штанги.
4. Снять рабочую тягу насоса ускорителя с рычага перебега и фиксатора, прижав концы фиксатора друг к другу. Одновременно отжать шток от фиксатора до освобождения.
5. Отвернуть винты крышки ускорительного насоса. Снять вентиляционный шток и кронштейн чаши, мембрану крышки ускорительного насоса и пружину. При необходимости демонтажа клапана из эластомера крепко захватите его снаружи основного корпуса и извлечь. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наконечник эластомерного клапана отламывается во время демонтажа, убедиться, что он извлечен из топливной чаши. Эластомерный клапан должен быть заменен всякий раз, когда он снимается.
6. Перевернуть основной корпус и снять крышку клапана обогащения и прокладку. С помощью коробчатого ключа снять обогатительный клапан. Снять и утилизировать прокладку клапана обогащения.
7. Снять колпачки ограничителей игл смеси, иглы смеси и пружины. При необходимости отвернуть гайку и снять шайбу, крепящую быстрый рычаг регулировки холостого хода, и снять рычаг. Снять соленоид позиционера дроссельной заслонки (если имеется). ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия колпачков ограничителя иглы устойчивой к вскрытию смеси, опорную область под пробкой ограничителя и колпачок крана вперед.
8. Если необходимо снять дроссельные пластины, пометьте каждую пластину для повторной сборки. Снять датчик положения дроссельной заслонки, если он оборудован. Вал дросселя скольжения от основного корпуса. Механический высокоскоростной спускной привод (расположенный между дроссельными пластинами в основном корпусе) будет выпадать.
9. На моделях, оснащенных соленоидом обратной связи или высотным компенсатором, отвернуть 3 крепежных винта. Снять соленоид/анероид, прокладку и клапан в сборе.