Быстрая проверка системы
- С двигателем на холостом ходу, разогнать до 2000 об / мин или более, а затем дать ему вернуться в режим холостого хода. Вакуум коллектора должен превышать 20,6 дюйма рт.ст. так как система включает вакуумный электромагнитный клапан.
- Если плунжер вакуумной диафрагмы выдвигается и втягивается, система функционирует нормально. Если нет, продолжайте тесты в указанной последовательности.
Как проверить мембрану дроссельного позиционера (модулятора)
- Отсоединить вакуумную линию от диафрагмы. Подсоединить к диафрагме внешний источник вакуума. Нанести и зафиксировать 19 в. Рт.ст.
- Если диафрагма не реагирует или не будет удерживать вакуум, заменить диафрагму. Если мембрана реагирует и удерживает разрежение, приступайте к тестированию.
- Удалить внешний источник вакуума. Если мембрана не возвращается в течение 5 секунд, заменить неисправную мембрану. Повторно подключить вакуумную линию. ЕСЛИ мембрана возвращается через 5 секунд - это не ошибка.
Как проверить модуль электронного регулятора оборотов
- Проверить жгут следующим образом: Пронумеруйте клеммы жгута от 1 до 8, при этом № 1 будет ближайшей к клавише локатора.
- При работающем двигателе подсоединить тахометр к клеммам 1 и 2. Должны быть указаны обороты двигателя. Далее повернуть выключатель зажигания " ВКЛ ", а положительный вывод вольтметра подключить к клемме 1, а отрицательный - к клеммы 8. Должно быть указано напряжение аккумуляторной батареи.
- Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Подключить один вывод омметра к клемме 4, а другой вывод - к клеммы 6. Омметр должен считывать непрерывность. Повторить тот же тест между клеммами 5 и 7. Целостность должна снова индицироваться.
- Если какая-либо из клемм не прошла какой-либо тест, отремонтируйте жгут проводов в соответствии с требованиями. Если жгут соответствует всем спецификациям, заменить модуль электронного регулятора оборотов.
