Карбюратор - мотоцикл 7200 вв 2-BBL: Прочее Ford Bronco III

Поплавковый уровень

1. Снять верхнюю часть корпуса в сборе, снять и выбросить прокладку верхней части корпуса. Установить датчик на заданный уровень поплавка.
2. Переверните верхний корпус в сборе вверх дном и измерить шаблоном расстояние от литой поверхности верхнего корпуса до низа поплавка.
3. Для регулировки согните регулировочный язычок на плече поплавка, отогните от входной иглы для уменьшения настройки и к входной игле для увеличения настройки.

Плавающая регулировка уровня Создания датчика в соответствии с заданной настройкой плавающего уровня. Схема №19

Войти

Падение поплавка

1. При снятом верхнем корпусе и прокладке удерживайте верхний корпус в вертикальном положении, чтобы обеспечить зависание поплавка. (Таблица 3)
2. Установить манометр на заданную уставку по падению поплавка, замерить с помощью манометра расстояние от литой поверхности верхнего корпуса до низа плавучего элемента.
3. Для регулировки отогните стопорный язычок поплавкового рычага на плече поплавка, Отогните в сторону от оси шарнира для увеличения установки и в направлении к оси шарнирного соединения для уменьшения установки.

Регулировка падения поплавка Поместить калибр против литой поверхности, а не поверхности прокладки. Схема №20

Войти

Поводок рычага ускорительного насоса

1. Проверить правильность регулировки частоты вращения на холостом ходу, измерить щупом зазор между штоком ускорительного насоса и рабочим звеном насоса. (Рисунок 4)
2. Если зазор не соответствует спецификации, затянуть или ослабить гайку на конце звена для получения заданного зазора.

Регулировка люфта рычага насоса акселератора Эту регулировку необходимо проверять всякий раз, когда регулируется скорость холостого хода бордюра. Схема №21

Войти

Процедура проверки

1. Выполнить шаги 1 и 2 процедуры регулировки Автоматической заслонки. Расположить циферблатный индикатор на карбюраторе, со штоком индикатора на верхней поверхности стержня обогащения.
2. Установить на биметаллический рычаг штуцера груз (T77L-9848-A7 или аналогичный). Установив измерительный стержень холодного обогащения (CER), установить циферблатный индикатор с наконечником на верхнюю поверхность CRE и обнулить его.
3. Освободить быстрый холостой кулачок от быстрого натяга рычага холостого хода. Установить крышку статора. Повернуть крышку в положение указателя. Показания циферблатного индикатора должны быть в пределах спецификации CER " 24°C Run ". (Таблица 6)
4. НЕ снимайте и не устанавливать на нуль циферблатный индикатор. Снять колпачок статора. Повернуть рычаг термостата по часовой стрелке до тех пор, пока стопорный винт хода CER не будет установлен в нижней части верхней части корпуса. Показания цифрового индикатора должны быть в пределах спецификации " -18°C Start " (Пуск).
5. НЕ снимайте и не обнуляйте циферблатный индикатор. Используя крышку статора в качестве груза, надавите на шток управляющего вакуумного регулятора (CVR) до тех пор, пока он не упрется в седло. Показания индикатора должны соответствовать спецификации " Управляющий вакуумный регулятор ".
6. Если какая-либо 1 из этих 3 настроек не соответствует спецификации, выполнить сброс к спецификациям в соответствии с процедурой настройки.

Регулировка измерительного стержня холодного обогащения (CER) Это первоначальная процедура настройки. Схема №22

Войти

Измерительный стержень холодного обогащения (CER) " 75 градусов F Run " Регулировочный колпачок статора установлен и повернут в положение индекса. Схема №23

Войти

Измерительный стержень для холодного обогащения (CER) " 0 градусов F Start " Регулировка Рычага термостата дроссельной заслонки повернут по часовой стрелке к нижнему стопорному винту хода Cr на верхней части корпуса. Схема №24

Войти

Процедура настройки

1. Повернуть регулировочную гайку КВД против часовой стрелки, пока она не выйдет из зацепления со штоком управления дроссельной заслонкой. Извлечь шток управления штуцером. Осторожно поднимая фиксатор, снять пылезащитное уплотнение и вынуть скользящее уплотнение.
2. Снять зажим на пальце шарнира дроссельной заслонки и вынуть штифт из отливки. Извлечь рычаг CER, регулировочный вертлюг CVR и регулировочную гайку в сборе. Установить новый рычаг СЕР, установочный вертлужный вертлюжный клапан и регулировочная гайка. Затянуть регулировочную муфту СИР так, чтобы она опустилась вниз и заняла свое место. Подсоединить рычажок к регулировочному вертлюгу CVR. Вставить шарнирный палец и зажим.
3. Выполнить шаги 2 и 3 процедуры проверки. Повернуть регулировочную гайку CER до тех пор, пока показания циферблатного индикатора не попадут в спецификацию " 24°C Run " (запуск при температуре 75 ° C).
4. Выполнить шаг 4 процедуры проверки. Повернуть стопорный винт хода CER до тех пор, пока показания циферблатного индикатора не попадут в спецификацию " Запуск при -18°C ".
5. Выполнить шаг 5 процедуры проверки. Придерживая гайку CVR ключом 3 / 8 ", вращая его против часовой стрелки с помощью шестигранного ключа 3 / 32 " для увеличения хода и по часовой стрелке для уменьшения хода. (Рисунок 8)
6. Нанести эпоксидную смолу на гайки и стопорный винт. Заменить колпачок штуцера, следуя шагам 3 и 4 процедуры автоматической регулировки штуцера.

Регулировка регулятора вакуума (CVR) Повернуть регулятор против часовой стрелок для увеличения хода и по часовой стрелке для уменьшения хода. Схема №25

Войти

Регулирующая диафрагма штуцера

1. Выполнить шаги 1 и 2 процедуры проверки CER и CVR. Убедиться, что регулировка " 24°C Run " для CRER установлена в соответствии со спецификацией.
2. Снять крышку мембраны, нажимая пальцем на мембрану седла. Показания циферблатного индикатора должны соответствовать спецификации CER " 24°C Run " (Работа при температуре 75 ° C).
3. Если не соответствует спецификации, повернуть диафрагму до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет в соответствии с спецификацией. Поворачивайте диафрагму для выравнивания диафрагмы и литейных отверстий. Установить крышку мембраны.
4. Нажать на диафрагму управления дроссельной заслонкой, проталкивая шток мембраны до тех пор, пока мембрана не опустится вниз. Повернуть рычаг термостата по часовой стрелке, пока штифт рычага вала воздушной заслонки не коснется промежуточного рычага быстрого холостого хода. Показание циферблатного индикатора должно быть в пределах спецификации CER " -18°C Run ". (Таблица 10)
5. Если показания циферблатного индикатора не соответствуют спецификации, удалить свинцовый шарик, закрывающий регулировочный винт крышки дроссельной диафрагмы. Для увеличения высоты повернуть его по часовой стрелке, а для уменьшения - против часовой стрелки. Установить новый выводной шарик поверх регулировочного винта. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае несъемности выводного шарика установить новую, отсоединенную крышку.
6. После регулировки установить свинцовый шарик. Используя шаги 3 и 4 автоматической регулировки штуцера, установить мембранную крышку и колпачок штуцера в сборе.

Регулировка диафрагмы управления дроссельной заслонкой при CER " 75 градусов F Start " положение Убедиться, что регулировка " 75градусов F Run " в соответствии со спецификацией установлена до выполнения этой регулировки. Схема №26

Войти

Регулировка диафрагмы управления дроссельной заслонкой при CER " 0 градусов по Фаренгейту " Положение Рычага термостата удерживается в таком положении, чтобы палец рычага вала воздушной заслонки касался быстрого промежуточного рычага холостого хода. Схема №27

Войти

Стандартная процедура

1. Перед регулировкой выполнить шаги 1 и 2 процедуры автоматической регулировки дроссельной заслонки. Установить быстрый рычаг холостого хода в угол указанного шага быстрого кулачка холостого действия. Самая высокая ступень считается первой ступенью. Удерживайте дроссель слегка закрытым резиновым пояском, чтобы закрепить быстрый кулачок холостого движения на месте. (Таблица 11)
2. Установить колпачок статора T77L-9848-A (или аналогичный) на место крышки дроссельной заслонки. Вращайте колпак статора по часовой стрелке до тех пор, пока быстроходный винт холостого хода не соприкоснется с рычагом. Колпачок дроссельной задвижки должен находиться в указанной выемке.
3. Снять уплотнитель с регулировочного винта быстроходного кулачка холостого хода, отрегулировать винт быстродействующего кулачка свободного хода до совмещения указательной метки на колпачке статора с указанной выемкой на корпусе дросселя, снять колпачок статора и установить крышку дросселя.
4. Отрегулировать крышку штуцера в соответствии с заданной настройкой. После завершения регулировки выполнить шаги 3 и 4 процедуры автоматической регулировки штуцера, чтобы завершить эту регулировку.

Быстрая регулировка положения холостого кулачка (стандартная процедура) Самый высокий шаг считается 1-м шагом. Схема №28

Войти

Альтернативная процедура

1. Выполнить шаги 1 и 2 процедуры проверки CER и CVR. Убедиться, что регулировка " 24°C Run " для CRER установлена в соответствии со спецификацией.
2. Удерживая дроссельную заслонку слегка открытой, чтобы обеспечить свободное перемещение рычажной передачи. Установить быстрый кулачковый рычаг холостого хода на заданный шаг быстрого кулачка холостого действия и повернуть биметаллический рычаг воздушной заслонки до тех пор, пока рычаг вала газовой заслонки не соприкоснется с быстрым кулачковым винтом холостого движения.
3. Показания циферблатного индикатора должны соответствовать указанным, регулировка производится вращением регулировочного винта по часовой стрелке для увеличения показаний и против часовой стрелки для уменьшения показаний. ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте установочного винта в направлении по часовой стрелки кулачок поворачивается в направлении против хода часовой стрелки.
4. После завершения регулировки выполнить шаги 3 и 4 процедуры автоматической регулировки штуцера, чтобы завершить эту регулировку.

Автоматический штуцер

1. Отцентровать крышку штуцера, удерживая головки винтов. Выровнять сверло 1 / 4 " на головке винта и просверлить достаточно только для удаления головки винта. Повторить для оставшихся 2 головок винта. Снять крышку дросселя, вставив острое плоское долото между слоями прокладки крышки штуцера.
2. С помощью небольших плоскогубцев удалить оставшуюся часть стопорных винтов из корпуса дросселя. Тщательно очистить эпоксидную смолу и прокладку от крышки дросселя и корпуса при помощи скребка для прокладки. Осторожно снять крышку дросселя, Крышка штуцера и прокладка уплотнены к корпусу эпоксидным герметиком.
3. Нанести 1 / 2 " валик эпоксидного герметика на каждую сторону прокладки крышки штуцера, прилегающей к 3 бобышкам винта. Установить прокладку и крышку штуцера с помощью новых отрывных винтов.
4. Повернуть узел крышки в направлении " Rich " или " Lean " для совмещения реперной метки на крышке дроссельной заслонки с указанной градуировкой шкалы на корпусе, затянуть каждый отрывной винт до отрыва головки винта и убедиться, что язычок биметаллической пружины находится в зацеплении с рычагом вала воздушной заслонки.

Клапан вентури, широко открытый, открытие дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Заглушка расширения центрального пуансона, закрывающая стопорный регулировочный винт клапана Вентури (полностью открытая дроссельная заслонка). Центрируйте пуансон до тех пор, пока он не освободится. Пробка расположена сзади основного корпуса на дроссельной стороне карбюратора.
2. Используя 5 / 32 " шестигранный ключ, снять регулировочный винт. Держите дроссельные клапаны широко открытыми. Приложите легкое закрывающее давление к клапану Вентури.
3. Измерить величину зазора между клапаном Вентури и стенкой воздушного рога. С помощью шестигранного ключа 5 / 64 " повернуть регулировочный винт ограничителя клапана на рычаге для установки зазора закрытия.
4. Используя шестигранный ключ 5 / 32 ", установить регулировочный винт и пружину. Повторно проверить указанный зазор.
5. Держите дроссельные пластины широко открытыми. Приложите легкое закрывающее давление к клапану Вентури. Измерить максимальный зазор открытия, между клапаном Вентюри и стенкой отверстия Вентьюри.
6. Используя шестигранный ключ 3 / 32 ", повернуть стопорный регулировочный винт дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) до тех пор, пока максимальный зазор открытия не будет в пределах спецификации.
7. Установить новую расширительную заглушку в отверстие для доступа.

Регулировка открытия широко открытого дросселя клапана Вентури (полностью открытая дроссельная заслонка) Использовать 5 / 64 " шестигранный ключ для регулировки зазора закрытия и 3 / 32 " шестикратный ключ, чтобы отрегулировать максимальный зазор открытия. Схема №29

Войти

Верхняя часть тела

1. Установить карбюратор в зажимное приспособление, снять штуцер входа топлива, фильтр, прокладку и пружину. Снять зажимы с насоса акселератора и тяг управления дроссельной заслонкой. Отсоединить тяги.
2. Вынуть шпильку воздухоочистителя. Отвернуть 7 винтов и снять верхний корпус. Обратить внимание на положение длинного винта для повторной сборки. Поместить верхний корпус вверх дном на чистую поверхность. Извлечь штифт шарнира поплавка и сборку поплавков. Удалить прокладку верхнего корпуса.
3. Снять клапан впуска топлива, седло и прокладку. Снять поводок насоса акселератора и гайку, регулировочную гайку насоса ускорителя и звено насоса. Удалить перепускную пружину, зажим и шайбу насоса. Извлечь штангу насоса и пылезащитное уплотнение.
4. Отвинтить регулировочную гайку штанги холодного обогащения (CER), вращая ее против часовой стрелки. После окончательной регулировки на заводе-изготовителе регулировочные гайки заполняются эпоксидным герметиком. Герметик может привести к поломке тяги управления штуцером. Конструкция с поднутрением штанги позволяет ей сломаться при 10 ДЮЙМАХ фунтов (1 Н.м). В случае поломки необходимо установить новую сборку.
5. Снять тягу управления штуцером. Осторожно поднять фиксатор и выдвиньте пылезащитное уплотнение. Снять зажим шарнирного пальца штуцера и вывинтите штифт. Удалить гайку тяги холодного обогащения, рычаг, вертлюг, регулятор вакуума управления и регулировочную гайку в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Разборка сборки штанги холодного обогащения требуется только при необходимости замены деталей.
6. Выдвиньте стержень холодного обогащения из отливки. Снять 2 винта с головкой Torx, закрепив крышку клапана Вентури. Удерживая крышку на месте, переверните карбюратор вверх дном и снять крышку, прокладку и роликовые подшипники в сборе.
7. С помощью съемника (T77L-9928-A или аналогичного) выдавить конические заглушки из шарнирных пальцев клапана Вентури. Вытолкнуть шарнирные пальцы и сдвинуть клапан Вентюри назад до освобождения от литья. Снять втулки шарнирных штифтов.
8. Снять штифты поворота дозирующего штока (на внешней стороне клапана Вентури), дозирующие штоки и пружины. Пометьте стержни " дроссель " или " заслонка " для повторной сборки.
9. Заблокируйте клапан Вентури в полностью открытом положении. С помощью инструмента для удаления струйных пробок (T77L-9533-B или аналогичного) снять пробки главного стакана форсунки, утопленные в отливке верхнего корпуса. Используя струйный ключ (T77L-9533- A или аналогичный), повернуть каждую дозирующую струю по часовой стрелке, подсчитав количество витков, необходимое для посадки их на дно отливки. Записать число витков до ближайшего 1 / 4 оборота.
10. Для снятия повернуть жиклеры против часовой стрелки, снять уплотнительные кольца, отметить или определить основные дозирующие жиклера по штуцерной или дроссельной стороне для справки о повторной сборке и снять плунжер ускорительного насоса в сборе.
11. Отвинтить регулировочный винт ограничителя клапана Вентури со стороны дроссельной заслонки, при необходимости для очистки снять заглушку трубы 1 / 8 " в приливе заливки топливного впуска.

Основной корпус

1. Снять крышку диафрагмы клапана Вентури, направляющую пружины и пружину. Осторожно ослабить диафрагму и выдвиньте из основного корпуса. Поместить руку под карбюратор, чтобы поймать контрольный шарик насоса акселератора и вес при его переворачивании вверх дном. Установить карбюрирующий диск вверх днищем на чистую поверхность.
2. Отвернуть 5 винтов корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку. Используя гнездо 1 5 / 8 ", удалить шаговый двигатель с обратной связью.

Дроссельный узел

1. Снять любое устройство управления возвратом дроссельной заслонки и кронштейн. Отсоединить пружину кикдауна.
2. Отцентровать крышку штуцера, удерживая головки винтов. Выровнять сверло 1 / 4 " на головке винта и просверлить достаточно только для удаления головки винта. Повторить для оставшихся 2 головок винта. Снять крышку дросселя, вставив острое плоское долото между слоями прокладки крышки штуцера.
3. Снять стопорное кольцо, крышку дросселя и прокладку. С помощью небольших плоскогубцев удалить оставшуюся часть стопорных винтов из корпуса дросселя.
4. Снять винт термостатического рычага дроссельной заслонки и извлечь рычаг. Выведите вал дросселя и рычажный узел из литья, а также удалить быстрый холостой кулачок. Отвернуть быстрый регулировочный винт холостого кулачка.
5. Снять зажим штока диафрагмы штуцера и вынуть промежуточный рычаг быстрого холостого хода. Отцентрировать крышку диафрагмы управления штуцером, удерживающую головки винтов. Выровнять сверло 1 / 4 " на головке винта и просверлить достаточно только для удаления головки винта.
6. Повторить действия для оставшейся головки винта. Снять крышку и пружину мембраны управления дроссельной заслонкой, снять мембрану и шток, отсоединить шток от мембраны.
7. При необходимости снять втулку корпуса штуцера, выпилить стопор из-за втулки и осторожно отжать втулку наружу, поддерживая отливку.
8. Снять штуцер тепловой трубки дроссельной заслонки, отвинтить регулировочный винт холостого хода (ИЗП). Отвернуть стопорную гайку вала дросселя и снять рычаг регулировки быстрого холостого движения, рычаг регулировки быстроходного холостого вращения и винт регулировки.
9. Снять стопорный зажим большого датчика положения дроссельной заслонки. Нарисуйте метку на датчике положения дросселя и корпусе дроссельной щетки для повторной сборки. Вывернуть 2 стопорных винта, датчик положения дроссельных заслонок и штифт крена.
10. При необходимости демонтажа дроссельных заслонок проставьте отметку о совмещении по валу. Определить дроссельные заслонки как со стороны воздушной заслонки, так и со стороны дросселя. Винты дроссельной заслонки зафиксированы на месте. Перед снятием винтов необходимо снять затяжку. Снять винты и дроссельную заслонку.
11. Для снятия вала дросселя опустить стопорный штифт рычага ограничителя хода до тех пор, пока он не окажется заподлицо с валом. Снять зажим рядом с винтом ограничителя клапана Вентури. Выдвиньте вал дросселя из отливки. Вывернуть регулировочный винт кикдауна передачи. Вынуть рычаг ограничителя крана вентури и втулку в сборе.

1. Поддержите узел вала дроссельной заслонки и выведите стопорный штифт ограничителя клапана Вентури. Выбросьте штифт. Установить узел ограничителя в корпус дросселя и сдвинуть вал на место. Установить зажим.
2. Установить дроссельные клапаны в правильное положение (отмечено во время разборки). Установить новые винты и затянуть их до плотного прилегания. Закрыть дроссель и слегка постукивайте по пластинам к центру. Затянуть винты дроссельных пластин и поставить кол на место.
3. Введите стопорный штифт ограничителя клапана Вентури в вал. Оставьте открытым 1 / 8 " (3 мм) штифта. Установить штырь валика датчика положения дроссельной заслонки. Сдвинуть датчик положения дросселирующей заслонки над валом. Зацепите шпильку валика с гнездом. Прочно удерживайте, и повернуть датчик положения заслонки по часовой стрелке для выравнивания меток, сделанных при разборке. Ввернуть винты и большой зажим.
4. Установить быстрый рычаг холостого хода, регулировочный рычаг и быстрый винт регулировки холостого движения. Наверните и затянуть гайку вала дроссельной заслонки. Завернуть регулировочный винт (TSP) на холостом ходу. Установить фитинг тепловой трубки штуцера. Вставить втулку вала штуцера в корпус. Поддерживайте корпус при установке втулки. Ставьте на место.
5. Установить быстрый промежуточный рычаг холостого хода, большой зажим, быстрый кулачок холостого движения и регулировочный винт. Установить диафрагму управления дросселем и шток. Соединить шток с рычагом.
6. Установить вал дросселя и рычаг в сборе, установить термостатический рычаг дросселя на место, ввернуть и затянуть винт рычага.
7. Установить пружину диафрагмы управления дроссельной заслонкой, крышку и новые винты отрывной крышки. Нанести 1 / 2 " валик эпоксидного герметика на каждую сторону прокладки крышки воздушной заслонки рядом с 3 бобышками винта. Установить прокладку, крышку штуцера и стопорное кольцо при помощи новых отрывных винтов. Поставить устройство управления дросселем и кронштейн

1. Расположить прокладку корпуса дросселя на основном корпусе. Собрать основной корпус с корпусом дросселя. Установить винты и надежно затянуть. Сбросьте контрольный шарик насоса акселератора и вес в положение в главном корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливать стопорный винт и заглушку ограничителя Вентури в это время. Они устанавливаются после того, как карбюратор собран, а ограничитель вентури отрегулирован.
2. Сдвинуть диафрагму клапана Вентури в нужное положение. Установить мембранную пружину, направляющую пружины, крышку и винты крышки. Вставить регулировочный винт диафрагмы клапана вентури. Установить осевую пружину на палец, сальниковый осевой клапан и шаговый двигатель с обратной связью.

1. Установить заглушку трубы 1 / 8 " в бобышку топливного впуска. Ввернуть регулировочный винт ограничителя вентури в клапан Вентури. Смазать кольца " О " мягким мыльным раствором, на основные дозирующие жиклеры поставить кольца " O ".
2. С помощью струйного ключа, применяемого при разборке, установить в правильные отверстия основные дозирующие жиклеры и повернуть их по часовой стрелке до легкости посадки в отливку, а каждую жиклер - против часовой стрелки на число оборотов, зафиксированных при демонтаже.
3. С помощью привода пробок (T77L-9533-C или эквивалентного) введите основные струйные пробки в литейные углубления. Слегка постучите по инструменту до тех пор, пока пробки не окажутся внизу литья. Установить дозирующие стержни и пружины на клапан Вентури в положение, отмеченное во время разборки. Вставить оси поворота дозирующих стержней.
4. Установить клапан Вентури, осторожно направляя дозирующие стержни в жиклеры. Если пружины установлены правильно, то при нажатии на них измерительные стержни будут пружинить обратно вверх. Установить втулки клапана вентури и шарнирные пальцы. Поставить конические пробки в шарнирных пальцах с помощью инструмента, используемого для удаления пробок во время разборки.
5. Установить роликоподшипники крышки клапана Вентури, прокладку и крышку. Ввернуть и затянуть винты. Установить рабочую штангу насоса ускорителя и пылезащитное уплотнение. Закрепить зажим и шайбу. Надвинуть пружину на шток.
6. Установить рычаг насоса акселератора и узел вертлюга в кулису насоса, ввернуть винт кулисы насоса ускорителя и гайку, завернуть регулировочную гайку насоса.
7. Установить прокладку седла клапана впуска топлива, седло и клапан. Установить на место прокладку чаши поплавка. Поместить поплавок в нужное положение и вставить шарнирный палец. Поставить возвратную пружину насоса акселератора, стакан, плунжер, внутренний вентиляционный клапан и фиксатор. Разместить поршневой узел насоса по месту в отверстии в верхнем корпусе.
8. Если шток управления штуцером сломался во время разборки, установить новый шток. Установить верхний корпус на основной корпус. Направьте поршневой узел насоса ускорителя в полость в основном корпусе. Убедиться, что шток диафрагмы клапана вентури входит в зацепление с клапаном Вентури.
9. Установить пружину топливного фильтра, фильтр, прокладку впускного фитинга и впускной патрубок. Вставить шпильку воздухоочистителя. Установить пылезащитное уплотнение штока управления воздушной заслонкой. Аккуратно коснитесь уплотнения для выпрямления фиксатора.
10. Вдвиньте шток холодного обогащения в верхний корпус. Собрать регулировочную гайку штока холодного обогащения, рычаг, вертлюг, регулятор управляющего вакуума, и регулировочную гайки. Установить узел на карбюратор, и затянуть гайку достаточно для посадочного места узла.
11. Установить штифт петли дросселя и стопорный зажим, установить тягу управления дросселем, произвести регулировку тяги холодного обогащения, быстро отрегулировать кулачок холостого хода.
12. Установить прокладку термостата дросселя, корпус и фиксатор с помощью 3 отрывных винтов. Отрегулировать колпачок дросселя. Затягивайте винты до тех пор, пока головки не оторвутся.
13. Соединить рабочую штангу ускорительного насоса и тягу управления дроссельной заслонкой. Установить фиксирующие зажимы. Вставить стопорный винт ограничителя клапана Вентури. Выполнить регулировку открытия широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). После регулировки установить заглушку. Отрегулировать люфт ускорительного насосов.

Двухкамерный карбюратор модели 7200 Vv для мотоциклов в разобранном виде. Схема №30

Войти