12-Volt система
Эта 12-вольтовая дроссельная система управляется сигналом " RUN " двигателя от 3-терминального реле давления масла. Автомобили без полностью электрических дроссельных систем имеют 1-терминальный переключатель давления масла или датчик.
3-клеммный переключатель имеет 2 набора контактов. 2 внешних контакта предназначены для незаземленных нормально разомкнутых контактов, которые приводят в действие дроссель. Эти контакты замыкают цепь на массу, когда они замкнуты. Это позволяет нагревателю дросселя работать, когда выключатель зажигания находится в положении " РАБОТА ".
Центральная клемма предназначена для нормально замкнутых контактов с заземлением корпуса, которые включают давление масла или свет двигателя.
7.2-Volt система
Эта дроссельная система работает во многом таким же образом, но получает свою энергию от вывода статора (центрального отвода) генератора переменного тока.
Электрический вспомогательный дроссель
Многие модели эмиссии фонарь DUTY используют дроссель горячего воздуха с электрическим помощником. Корпус пружины термостата с электрическим нагревом действует как помощь для быстрого освобождения дросселя.
Нагреватель получает свое напряжение либо от клеммы статора на генераторе переменного тока, либо от батареи через переключатель датчика масла. Обогреватель работает только тогда, когда двигатель действительно работает.
Вспомогательная электрическая дроссельная система состоит из штуцерной крышки, термостатической пружины, биметаллического термочувствительного диска и керамического нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC).
Ток постоянно подается на термочувствительный переключатель. Система заземляется через заземляющий ремень, соединенный с корпусом карбюратора. При температуре ниже примерно 12°C выключатель разомкнут. Никакой ток не подается на керамический нагреватель, расположенный в пределах термостатической пружины, что позволяет происходить нормальному дросселирующему действию.
При температурах от 54-59°C (12-24 ° C), в зависимости от требований к двигателю, переключатель останется разомкнутым или закроется для подачи тока на керамический нагреватель. Выключатель всегда будет замкнут при температуре выше 23°C. По мере прогрева нагревателя он заставляет термостатическую пружину открывать дроссельную пластину в течение 1-1,5 минут.
Полностью электрические дроссели
Хотя несколько различных полностью электрических дросселей используются на грузовиках Ford фонарь DUTY, они работают аналогично электрическим вспомогательным дросселям. Однако диапазоны температур могут варьироваться между моделями. Керамический нагреватель используется для воздействия на биметаллическую термостатическую пружину, которая открывает и закрывает дроссель.
Сопротивление штуцерной части
- Нагрейте дроссель с помощью тестера штуцера в течение 3-5 минут. Отсоединить электрический разъем от клеммы колпачка штуцера. Подключить омметр между клеммой колпачка и землей колпака.
- Обеспечить контакт металла с металлом, а не контакт оксида металла с металлом. Показание омметра должно быть ниже 30 Ом; но более 0 Ом. При отклонении от ТТ повторить испытание. Если после второго испытания технические требования не выполняются, заменить штуцерную крышку.
- На карбюраторах 7200 Vv отсоединить омметр и снова подсоединить клеммный разъем колпачка воздушной заслонки. Снять воздухоочиститель и заглушите вакуумные шланги. Запустить двигатель и проработайте 3 минуты. Если перед запуском двигатель был теплым, холодный шток обогащения (CER) должен оставаться в сидячем положении.
- Если CER не работает, как описано, сделайте заметку и продолжить тестирование. Заменить воздухоочиститель и снова подключить вакуумные линии. Дроссельный колпачок должен быть довольно теплым. Повторно подключить омметр, как указано в шаге 1).
- На всех моделях использовать тестер дроссельной заслонки и охлаждайте колпачок, направляя холодный воздух к овальному изолятору (не корпусу) вокруг клеммы колпачка. Показания омметра должны постепенно изменяться, а затем регистрировать внезапное увеличение. Остановить охлаждение.
- Резкое увеличение давления должно произойти в течение 10 минут после начала охлаждения (штуцерный тестер используется при максимальной пропускной способности и удерживается вблизи колпака). Если внезапное повышение не происходит в пределах 10 минут, заменить дроссельный колпак.
- Показания омметра должны снова измениться, а затем зарегистрировать внезапное снижение. Прекратите нагрев колпачка. Внезапное уменьшение должно произойти в течение 10 минут после начала нагрева (тестер штуцера используется на максимальной мощности и удерживается близко к крышке).
- Если в течение 10 минут не произойдет внезапного снижения давления, заменить штуцерную заглушку. При изменении давления штуцерная заглушка работает нормально. Если CER не сработал как описано на этапе 3), проверить сцепление и устраните проблему.
