Воздушный насос
Воздушный насос использует эксцентричную (смещенную от центра) лопатку для втягивания свежего воздуха, его сжатия и принудительного включения через систему. Насос имеет ременный привод. см. рис. 1
Перепускной клапан
Воздух из воздушного насоса поступает в перепускной клапан. Этот клапан предотвращает обратное горение, останавливая поток впрыска воздуха в периоды высокого увеличения вакуума в коллекторе (например, во время замедления). Перепускной клапан сбрасывает подачу воздуха в атмосферу в течение первых нескольких секунд замедления.
Большинство перепускных клапанов также имеют встроенный предохранительный клапан, который стравливает избыточное давление воздушного насоса, чтобы предотвратить повреждение системы. Большинство перепускных клапанов аналогичны. (Рисунок 2)
Отсчитываемый по времени перепускной клапан
Это нормально открытый клапан. При нормальной работе разрежение выравнивается с обеих сторон диафрагмы. Давление пружины удерживает клапан в открытом состоянии, допуская поступление свежего воздуха на выхлоп.
При замедлении вакуум в коллекторе подтягивает диафрагму, и воздух направляется в атмосферу. Небольшое отверстие в диафрагме позволит давлению быстро выровняться снова. (Рисунок 2)
Нормально закрытый перепускной клапан
Когда вакуум не применяется, весь воздух воздушного насоса отводится в атмосферу для защиты каталитического нейтрализатора. При получении вакуума воздух затем проходит к выпускным отверстиям.
Перепускной дивертерный клапан (типовой) Нулевое давление вакуума отводит воздух в атмосферу. Схема №34
Отсчитываемый по времени и вентилируемый перепускной клапан
Работа клапана аналогична работе синхронизированного клапана, описанного выше. Когда сигнал вакуума составляет 8 дюймов рт.ст. или более, клапан будет непрерывно выпускать воздух воздушного насоса в атмосферу. (Рисунок 4)
Нагнетательный впускной коллектор
Инжекционный коллектор во многих применениях представляет собой внешнюю систему труб, прикрепленную к выпускному коллектору с отверстиями для подачи воздуха для каждого выпускного отверстия. Именно через этот коллектор воздух воздушного насоса достигает выхлопной системы. Некоторые приложения имеют внутреннюю систему впрыска воздуха, состоящую из специально просверленных каналов во впускном коллекторе, которые переносят воздух воздушного насоса к выпускным отверстиям. Устраняют наружную насосно-компрессорную трубу.
Обратный клапан
Обратный клапан представляет собой одноходовой расходный клапан. Он не позволяет воздуху из выпускного коллектора возвращаться назад через систему и достигать воздушного насоса. Обратный клапан устанавливается либо в НКТ, ведущей к нагнетательному манифольду, либо как неотъемлемая часть впускной коллектор.
Перепускной клапан Ford Timed и Ventured (дивертерный клапан) Для управления клапаном применять давление 8 дюймов рт.ста. или более. Схема №35
Вакуумный клапан холостого хода (только FORD с конвертером CAT.)
Этот клапан используется на моделях Ford, которые имеют каталитический нейтрализатор. Система впрыска воздуха на этих моделях также связана с системой рециркуляция отработавших газов. (Таблица 5)
Работая в сочетании с вакуумным клапаном задержки, вакуумный клапан холостого хода обеспечивает контроль обратной вспышки, постоянный сброс воздуха холостого режима, защиту катализатора от низких температур и блокировку холодной рециркуляция отработавших газов.
На длительном холостом ходу воздушный слив предотвращает высокие температуры днища в выхлопной системе.
Во время работы холодного двигателя клапан предотвращает впрыск воздуха и работу рециркуляция отработавших газов до тех пор, пока катализатор и двигатель не прогреются.
Нет подачи воздуха
Ослаблен приводной ремень, течь в шланге или шланговом фитинге. Отказ перепускного клапана или перепускного клапана. Проверка неисправности клапана или насоса.
Обратная вспышка выхлопных газов
Неправильная настройка двигателя, утечки вакуума двигателя, неисправный перепускной клапан или обратный клапан.
ПримечаниеПравильная работа системы впрыска воздуха зависит от правильной настройки двигателя. Спецификации и процедуры см. на отдельных моделях автомобилей.
Фильтр центробежного вентилятора
Для замены снять приводной ремень, болты крепления шкива и шкив. Отломите оставшиеся части фильтра центробежного вентилятора от ступицы насоса. Соблюдать осторожность, чтобы осколки не попали в воздухозаборное отверстие. Установить новый фильтр, затянув его болтами шкива и шкива. Не пытайтесь забивать или нажимать фильтр на вал.
Снятие фильтра центробежного вентилятора с насоса для нагнетания воздуха при снятом шкиве Будьте осторожны, чтобы осколки не попали в воздухозаборное отверстие. Схема №36
ПримечаниеПосле установки нового фильтра он может визжать во время работы, пока его наружный диаметр не износится. Для этого может потребоваться от 20 до 30 миль эксплуатации.
| Внимание | Если двигатель или моторный отсек необходимо очистить паром или моющим средством высокого давления, вентилятор центробежного фильтра должен быть закрыт для предотвращения попадания жидкостей в воздушный насос. |
|---|
Как очистить выхлопной систему
НЕ пытайтесь очистить перепускной клапан. Запрещается продувать сжатый воздух через обратный клапан.