Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Dodge Durango III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~16 мин чтения

Возможные причины

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
(A109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос

Как проверить цепи питания и заземления МУП

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №495
Схема №496
Схема №497
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и каждый разъем на блок управления силовым агрегатом. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 2. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  2. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ЦЕПЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте яркую подсветку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную подсветку, подключенную к 12-вольтным схемам, проверьте цепь массы блок управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Не проверяйте каждый световой жгут блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Включите зажигание. Используя 12-вольтную контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь Fm. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Обратите внимание: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Используйте 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверьте блок управления силовым агрегатом (ref-466029-S26275093572012042300000)
Схема №498

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ОТКРЫТЫ
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
РЕЛЕ ASD
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A142) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ВЫХОДА РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
PCM

И Т.Д. периодически нет проворота

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
И Т.Д. БЛОКИРОВКА ПУСКАТЕЛЯ

Утечка давления топлива вниз

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
УТЕЧКА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
ПредупреждениеСоблюдайте эти меры предосторожности, чтобы снизить риск пожара и серьезных возможных серьезных или смертельных травм при выполнении этой процедуры испытания. Топливо или пары топлива являются легковоспламеняющимися. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Не подвергайте топливо или испытательное оборудование, используемое в этой процедуре, воздействию открытого огня или искр. Вдыхание паров топлива может привести к дезориентации и травмам персонала. Поддерживайте зону обслуживания хорошо вентилируемой или проводите эту процедуру испытания в зоне, где имеется система удаления выхлопных газов из здания. Перед обслуживанием компонентов топливной системы сбросьте давление в топливной системе. Будьте предельно осторожны при подключении и отключении топливных магистралей. При обслуживании топливной системы может возникнуть значительная утечка топлива. Надевайте защитную одежду для глаз и одежду для защиты от брызг топлива и примите соответствующие меры по локализации топлива. Оберните производственное полотенце вокруг соединения манометра топлива для поглощения утечки топлива, возникающей при подключении испытательного оборудования. После заполнения поместите полотенце в утвержденный контейнер. Никогда не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В).
Схема №499
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Система протекает или повреждена? Да Ремонт / Замена не требуется. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ СИЛОВОЙ 2. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  2. УСТАНОВИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ/ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОТ ТЕСТЕРА ДАВЛЕНИЯ/РАСПАДА ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 8978A Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините соединитель топливопровода рамового рельса между топливопроводом и топливопроводом. Установить соответствующие переходники/фитинги топливного трубопровода от тестера давления/распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент № 8978A, инструмент распада, топливо). Перейти к 3.
  3. УСТАНОВКА МАНОМЕТРА ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подсоедините к адаптерам/фитингам топливопровода Топливный манометрический узел в сборе (специальный инструмент № 8978-1, манометр, Топливный манометрический узел) (1) и Топливный выходной шланг (2). Подсоедините шланг расширения дренажа 535680 (3) к шлангу дренажа топливного манометра в сборе (5). Подсоединить узел резервуара 534960 (4) к шлангу расширения дренажа 535680 (3). ВНИМАНИЕ: Чтобы снизить риск пожара и серьезных возможных серьезных или смертельных травм, поместите узел резервуара 534960 (4) на пол и в сторону, чтобы это не представляло опасности для поездки. Перейти к 4.
  4. Pt давление предупреждение: Sr Si + Sr Si + Sr Si + Sr Si + Sr Si + Sr Si + Sr Si + Sr Si + Sr Si + Sr I + Sr i + Sr SI + Sr i + Sr SI + Sr i + Sr i + Sr t + S0 + S0 + S0 + S0 + S0 S0 + S0 + S0 + S0 S0 S0 S0 + S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S0 S (ref-466014-S25626257022012042300000)
  5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Закройте изолирующий клапан топливной системы (1), а затем подождите пять минут, прежде чем продолжить. Прочитайте манометры давления топлива (2) и топлива (3). (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Топливная система жесткого запуска

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)

NO CRANK CONDITION (нет состояния кривошипа)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ БАТАРЕИ
(F26) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(A901) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА (ПРИ НАЛИЧИИ)
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
РЕЛЕ СТАРТЕРА
Стартер
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
  1. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт B2229-SKREEM Внутренняя - SKIM Иммобилайзер перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех TIPM коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель передач находится в положении Park или Neutral. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена и способна пройти испытание под нагрузкой перед продолжением. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что батарея отключена, затем подождите две минуты перед продолжением. См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  2. АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено устройством дистанционного пуска, перейдите к следующему этапу испытания. См. шаг 3. Повторно подключите аккумулятор. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей. Выключите зажигание. Отсоедините антенну дистанционного пуска от беспроводного модуля управления (WCM) / беспроводного узла зажигания (WIN). Используя ключ зажигания, запустите транспортное средство. (ref-465990-S29694203322012042300000)
  3. Диапазон трансмиссии датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля TRS. Переместите селектор передач через все положения передачи, от парковки до 1-й и обратно. Во время перемещения селектора передач через каждую передачу измерьте сопротивление между землей и цепью TRS (T41) Sense (P / N Sense) на разъеме TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в положении парковки и нейтральном положении и разомкнута в других положениях. См. изменение сопротивления выше Tag1. 100K (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте кабели аккумуляторной батареи на наличие чрезмерного сопротивления, используя процедуру служебной информации. Было ли падение напряжения в кабеле аккумуляторной батареи более 0,2 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к разделу 5. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. РЕЛЕ СТАРТЕРА Выключите зажигание. Снимите реле стартера с IPM. ВНИМАНИЕ: стояночный тормоз должен быть включен, а трансмиссия должна быть на стоянке для автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Кратковподключить провод-перемычку между цепью Agxxx1 и Agx0. A901 T750
  6. (F26) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F26) в разъеме реле стартера. Наблюдая за 12-вольтовой контрольной лампочкой, удерживайте ключ зажигания в пусковом положении. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 7. Нет Ремонтируйте чрезмерное сопротивление, обратитесь к разделу (F26) Необходим выключатель зажигания. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. (T752) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗМЫКАЕТСЯ Выключите зажигание. Снимите реле пускателя с ИПМ. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление в цепи управления реле пускателя (T752) от клеммы реле до соответствующей клеммы коробки контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является сопротивление ниже 5,0 Выполните испытание двигателя? T752 (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  8. (A901) FUSED B + цепь Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A901) Fused B + на клемме реле стартера. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 9. Нет Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи (A901) Fused B +. Проверьте соответствующие предохранители и при необходимости произведите ремонт. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  9. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА Отсоедините выходной разъем реле стартера от соленоида стартера. Измерьте сопротивление выходной цепи (T750) реле стартера между реле и разъемом жгута соленоида. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните обрыв в выходной цепи реле стартера. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  10. СТАРТЕР Если других возможных причин не осталось, проверьте ремонт. Ремонт Замените стартер. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)

NO отклик с A NO START CONDITION (нет ответа при отсутствии запуска)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A209) СХЕМА B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ ИКМ
NO отклик (НЕТ ОТВЕТА СПМ)
(F1) (F942) (F26) ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ МУП
(Z816) (Z130) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
Датчик положения коленвала
(F855) 5-VOLT ДАТЧИК РАЗОМКНУТ/ЗАКОРОЧЕН
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. (A209) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED B + цепь ПРИМЕЧАНИЕ. Для проверки правильности результатов теста необходимо, чтобы измерительный прибор и кабель работали надлежащим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: при попытке соединения с блоком управления силовым агрегатом необходимо, чтобы выключатель зажигания был включен. Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем C1 блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не испытывайте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверка кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм. 8815A A209 8815A A209 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  2. (F942), (F1), (xxxx1) Проверка ИКМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ДА С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, выполните тест (F942), (F1), (F26) ИКМ Выключатель с предохранителем Выходная цепь в соответствующих клеммах коробки контактов ИКМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 Положение? Выполнить? F26 F942 F26 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. (Z130), (Z816) ПРОВЕРКА массы ЦЕПЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, измерьте (Z130), (Z816) массы цепи блок управления силовым агрегатом в соответствующих клеммах коробки контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Тестовая лампа ярко освещает? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт сопротивления Z130 Z816 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание и подсоедините соединители жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5-Volt. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да, перейти к 5. No Go To 6.
  5. Ckp датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) 5-VOLT в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,2 В? Да, если связь доступна с блоком управления силовым агрегатом на аналогичном транспортном средстве, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест силовой заслонки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. (F855) 5-VOLT датчик обрыв / SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) 5-VOLT. Отключите все датчики, использующие цепь питания (F855) 5-Volt. При отключении любого из датчиков напряжение возвращается на 4,5-5,2 вольта. Замените датчик 5 F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые совместно используют цепь питания (F855) 5-VOLT. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5-Volt на одном из разъемов жгута датчиков. Сопротивление ниже 100 ом? да Восстановите короткое замыкание на массу в цепи питания (Xtagxtra5). Выполните 3. F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  8. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Отсоедините все датчики, которые совместно используют цепь питания (F856) 5-Volt. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5-VOLT на одном из разъемов жгута датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5-Volобратитесь к тестовой цепи. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Выполните любые необходимые технические сервисные бюллетени (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

START и Остановка двигателя CONDITION (пуск и остановка)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
CURRENT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей
ТЕКУЩАЯ СИСТЕМА СБОРА НЕФТИ С ПОВЕРХНОСТИ БУРОВОГО РАСТВОРА
Ограниченный выхлоп
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
УТЕЧКИ ВАКУУМА
РАСТРЕСКАВШАЯСЯ СВЕЧА (И) ЗАЖИГАНИЯ, УГОЛЬНАЯ СЛЕДЯЩАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КАТУШКА
НАКОПЛЕНИЕ УГЛЕРОДА НА КОРПУСЕ ДРОССЕЛЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ПОСТАВКА ТОПЛИВА
ВРЕМЯ РАБОТЫ КЛАПАНА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ
Датчик положения распредвала
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЦКП
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ГИБКАЯ ПЛАСТИНА (ЦЕЛЕВОЕ КОЛЕСО)
ОГТ AIRGAP
ЦКП AIRGAP
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №508
Схема №509
  1. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить эту процедуру, ознакомьтесь с tsbs, которые должны быть связаны с условиями запуска и остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно просмотреть вторичные индикаторы, если присутствует две коды неисправностей отключения, привести транспортное средство в активное состояние и перевести расшифровка кода ошибки в активное состояние. Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, читать коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да Выполнить соответствующую диагностическую процедуру см. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  2. ПРОВЕРКА коды неисправностей УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя инструмент сканирования, прочитайте коды беспроводного узла зажигания (WIN). Есть ли в WIN какие-либо коды неисправностей SKIM / SKREEM? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Нет Перейдите к 3. (ref-465979-S41675520802012042300000)
  3. CAM/CRANK VERIFICATION Используя сканирующий инструмент, в разделе OBDII Monitors считайте и запишите Cam Crank Synchronization Event Monitors. СТАТУС CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY SYULCAM КУЛАКА СОБЫТИЙ - - - - - CRANK EVENT STATUS CKULTRH CKULTLH CKLOW CKUL60M2 CKMFS CKMFR CK1IF CKULGTRH CKULGTLH CKULGTVR CKULGTVL CKUL220 CKUL40 SYULCRK SYNOCLCK. - - - - - - SYNC EVENT STATUS SYULTOL SYTOLF - - - - - Используйте приведенную выше таблицу и определите, присутствует ли какое-либо из значений на дисплее Cam Crank Synchronization Event контроль. CAM EVENT STATUS ONLY Перейти к 7. CRANK EVENT STATUS ONLY Перейти к 13. CAM, положение коленвала и/или SYNC EVENT STATUS Перейти к 19. Нет Присутствует Перейти к 4.
  4. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания на наличие повреждений, угольного следа на катушке или поврежденного изолирующего кожуха свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: Трещины или повреждение Угольный следящий посторонний материал Зазор не в соответствии со спецификацией. Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод см. не должен перемещаться. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ СОСТОЯНИЕ КАТУШКИ Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина для запуска и остановки состояния: Выполнить любые технические служебные бюллетени (tsbs), которые могут применяться к симптому. Выхлопная система должна быть без каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификаций. Фазы газораспределения двигателя должны быть в пределах спецификаций. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи, треснувшей свечи зажигания. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Прежде чем продолжить, убедитесь, что топливный бак не пуст. Следуйте диагностике для проверки системы подачи топлива. Обратитесь к процедуре диагностики " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Было ли условие No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедитесь, что топливо, используемое в этом транспортном средстве, соответствует Требованиям к топливу OEM, выполните соответствующую процедуру. (ref-466014-S25626257022012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение VERIFICATION (положение распредвала) Выключите зажигание. Обратитесь к разъему кулачка синхронизации положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью массы датчика и цепью питания 5 вольт в жгуте питания распределительного вала. Напряжение 5,0 вольт? Да Перейдите к 8. Нет Измерьте напряжение цепи питания 5 вольт между заведомо исправным заземлением и цепью питания 5 вольт. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  8. Положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала положение распредвала в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 12. No Go To 9.
  9. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положение распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачок Синхронизация кривошипа. Выполните ТЕСТ 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  10. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и схемой положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи положение распредвала сигнал. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить События синхронизации коленчатого кулачка. Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ТРАНСМ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  11. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЧРЕЗМЕРНОМ НАПРЯЖЕНИИ. Не проверяйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение), чтобы выполнить диагностику. Измерьте сопротивление цепи сигнального инструмента положение распредвала между клеммами распределительный вал # и кабельного разъема. 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
  12. ПКАП орти Вых Вх орти Вх орти Вх орти Вх орти Вых Вх Вх орти Вх Вх орти Вх Вх орти Вх. Вх Орк Орорк. Орорк. Орорс. Ок. Орорс Ос. Ос С С С С Ос С С С С Выс С С С С С С С С С С Выс С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С С 8815A 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  13. 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (Ckp) Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью массы датчика и цепью питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение 5,0 Вольт? Да Перейдите к 14. Нет Измерьте напряжение цепи питания 5 Вольт между вашим известным заземлением и 5 Вольт. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  14. Положение коленвала сигнал Включить зажигание. Измерьте напряжение цепи положение коленвала сигнал в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 18. No Go To 15.
  15. Ckp сигнал цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи Ckp сигнал в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Присутствует какое-нибудь напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала Ckkp. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить проверку отключения силового привода для устранения неисправности. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  16. Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и Ckp сигнал цепь в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 17. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи Ckp сигнал. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отсоединить батарею, чтобы очистить кулачок Синхронизация кривошипа. Выполните ИСПЫТАНИЕ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  17. Проверка цепи питания Ckp 38. Примечание: Не проверяйте кабельный жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте кабельный жгут блок управления силовым агрегатом. Проверка кабельного жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабельного жгута Ckp между положением коленчатого вала 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
  18. ПКР а Вх а Вх а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Иц Иц Иц Иц ие ие Иц ие Иц Иц Иц Иц ие Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц Иц иц Иц Иц Иц иц Ииц И. Иц Иц 8815A 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  19. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедитесь, что фазы газораспределения соответствуют техническим требованиям. Соответствуют ли фазы газораспределения техническим требованиям? Да Перейти к 20. При необходимости ремонт не требуется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  20. 5 VOLT SUPPLY цепь VOLT VERIFICATION (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь питания 5 вольт должна присутствовать на обоих датчиках положение распредвала и Ckp. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания 5 вольт в цепи распределительного вала. Разъем кабеля датчика положения распределительного вала. Повторите вышеуказанное испытание на коленчатом валу. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  21. Проверка ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь массы должна присутствовать как в положение распредвала, так и в Ckp Датчики яркости. Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, выполните проверку цепи массы датчика в распределительном валу. Разъем жгута датчика. Повторите вышеуказанный тест на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленчатого вала). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый световой индикатор должен быть включен и яркий. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  22. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка очной схемы. Проверка системы управления силовыми установками. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Другие статьи — Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки