Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P000A TO P0140: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Диагностика
Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Снятие и установка
Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P000A TO P0140: Прочее Dodge Durango III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 80 иллюстраций ~94 мин чтения

При контроле

Рациональность изменения фаз газораспределения (VVT) контролируется при следующих условиях: (1) управление фазировкой кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение батареи больше чем 10 вольт; (3) Частота вращения двигателя не менее 650-1400 об/мин, в зависимости от температуры масла; (4) Отсутствие ошибок достоверности датчиков положение распредвала, положение коленвала или OBDI. Перед активизацией VVT должна быть завершена адаптация опорной частоты.

Как установить условия

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №19

Рис. 19: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №20

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика положение распредвала или датчика Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого давления масла или датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-466029-S27099658822012042300000)
Проверка электроклапана двигателя 1 / 1. Проверка электроклапана двигателя 1 / 1. Проверка электроклапана двигателя 1 / 1. Проверка электроклапана двигателя 3. Проверка электроклапана двигателя 1 / 1. Проверить электроклапан двигателя 1 / 1. Проверить электроклапан двигателя 1. Проверить электроклапан двигателя 1 / 1. Проверить электроклапан двигателя 1 / 1. Проверить электроклапан двигателя (проверить электроклапан). (ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРИВОДНОЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА (ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. См. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА - 3.6L " или " ЗАМЕНА МОТОРМОТОРНОГО МАСЛА - 5.7L ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". No Go 5. (ref-465933-S18491174112012042300000)(ref-465934-S38854533852012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное испытание. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА, 3.6L " или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА, 5.7L ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ОТСУТСТВИЕ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 10 ". (ref-465933-S14680727502012042300000)(ref-465934-S34843956672012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА / МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите электропроводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 1 Положение соленоида / масляного регулирующего клапана и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K76) ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 С помощью сканирующего устройства переведите электромагнитный/масляный регулирующий клапан 1/1 положения распределительного вала во включенное (максимальное) положение. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь управления (K76) положение распредвала 1/1 в разъеме распределительного вала 1/1 позиционного соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 9. No Go To 8.
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag1 Kit). Выполнить 8815A K76 K76 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДНОГО / МАСЛЯНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 1 Положение электромагнитного / масляного управляющего клапана и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных контактов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, посторонних материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы PHASER на наличие признаков шлама или посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ТЕСТ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным электромагнитным / масляным клапаном управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые применимые испытания. Были обнаружены проблемы. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

P000B-ряд 1 положение распредвала 2 медленная реакция (3.6L)

ПримечаниеДатчик ОГТ представляет собой двойной считывающий датчик, считывающий оба распредвала своего коррелирующего блока.

3.6L Расположение компонентов VVT
ВЫНОСКА	Описание
1	Блок приводов VVT, позиция 1, позиция 2
2	Блок приводов VVT 1 1 положения
3	Блок приводов VVT 2 1 положения
4	Блок приводов VVT 2 2 положения
5	Блок распределительных валов 2 Позиция 1
6	Датчик распределительного вала блока 2
7	Блок распределительных валов 2 Позиция 2
8	Блок распределительных валов 1 Позиция 2
9	Блок 1 датчика распределительного вала
10	Блок распределительных валов 1 Позиция 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №21

Рис. 21: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №22

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика положение распредвала или датчика Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого давления масла или датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-466029-S27099658822012042300000)
ДВИГАТЬ.КЛАПАН ПРИВОДА 1 / 2. Проверьте состояние клапана ПРИВОДА / МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Проверьте состояние клапана ПРИВОДА / МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Проверьте состояние клапана ПРИВОДА / МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Проверьте состояние клапана ПРИВОДА / МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. (ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ДВИГАТ 1 / 2 ПОЗИЦИОНА.ОБНАРУЖЕНА ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, СРАБАТЫВАНИЕ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид / Клапан управления маслом. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заклинивание или неустойчивое движение, Необходимо проверить положение распределительного вала 1 / 2 Соленоид. (ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. См. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА - 3.6L " или " ЗАМЕНА МОТОРМОТОРНОГО МАСЛА - 5.7L ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". No Go 5. (ref-465933-S18491174112012042300000)(ref-465934-S38854533852012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное тестирование. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ, 3.6L " или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА, 5.7L ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ОТСУТСТВИЕ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 10 ". (ref-465933-S14680727502012042300000)(ref-465934-S34843956672012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 2 Положение соленоид / масляный регулирующий клапан и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или разъёков, необходимых для ремонта СИЛОВОГО агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K276) ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 С помощью сканирующего устройства переведите электромагнитный/масляный регулирующий клапан 1/2 положения распределительного вала во включенное (максимальное) положение. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь управления (K276) положение распредвала 1/2 в разъеме распределительного вала 1/2 позиционного соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 9. No Go To 8.
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить блок выводов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag1 Kit). Выполнить 8815A K276 K276 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН Проверьте зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 2 Положение соленоид / масляный управляющий клапан и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных контактов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, посторонних материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы PHASER на наличие признаков шлама или посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ТЕСТ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2-позиционным электромагнитным клапаном / масляным клапаном управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые применимые испытания. Возникли проблемы. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №23

Рис. 23: МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА P000B-ряд 1 (5.7L). Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Точность фазировки переменный Cam Timing (VCT) контролируется при следующих условиях: (1) Частота вращения двигателя не менее 150 об/мин; (2) Нет ошибок достоверности датчика положение распредвала или положение коленвала. Это выполняется, даже если управление фазированием не включено, чтобы убедиться, что привод поддерживает распределительный вал на фазе по умолчанию (стопорный штифт).

Фактическая измеренная фаза распределительного вала не соответствует желаемой уставке фазировки распределительного вала. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z903) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА
СОЛЕНОИД ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СОЛЕНОИД СИНХРОНИЗАЦИИ ПЕРЕМЕННОГО КУЛАЧКА)
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧЕК
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ ТРЕНИЕ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ ИЛИ ДРУГИХ КОМПОНЕНТАХ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА

Схема №24

Рис. 24: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №25

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД (расшифровка кода ошибки) является АКТИВНЫМ. Проверьте и устраните неполадку в двигателе. Проверьте и устраните неполадки в двигателе. Проверьте и устраните неполадки в двигателе. Проверьте и устраните неполадки в двигателе. P0013 (ref-466029-S27099658822012042300000)
ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполните процедуру очистки вытяжного фазера 1. Был ли выполнен сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Выполните диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)
ПРОВЕРКА МОТОРНОГО МАСЛА.7 Выключите зажигание. Проверьте моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если моторное масло загрязнено, проверьте соленоид положения распределительного вала на наличие загрязнений, посторонних веществ или любых условий, которые могли бы ограничить движение клапана. Соленоид должен быть заменен, если он поврежден или если движение клапана ограничено из-за загрязнения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с процедурой обслуживания. (ref-465933-S14680727502012042300000)(ref-465934-S34843956672012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Проверьте давление масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ, 3.6L " или " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ, 5.7L ". С помощью сканирующего устройства сравните показания давления масла в двигателе, снятые с манометра, и сравните эти показания с показаниями сканирующего устройства при работающем двигателе. Если показания давления в сканирующем устройстве не близки к показаниям манометра, выполните диагностическую процедуру в XAG0. P0521 (ref-465933-S39529826642012042300000)(ref-465934-S40247364942012042300000)(ref-465933-S32060033862012042300000)(ref-465934-S33068081012012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
НЕВЕРНОЕ ПОКАЗАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру моторного масла и сравните температуру моторного масла со значением температуры охлаждающей жидкости двигателя. Кажется ли температура моторного масла чрезмерно высокой или низкой по сравнению с температурой охлаждающей жидкости двигателя? Да Выполните процедуру диагностики P0196-двигатель масло датчик температуры PERFORMANCE для дальнейшей помощи. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ОТСУТСТВИЕ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМ6 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное испытание. См. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА - 3.6L " или " ЗАМЕНА МОТОРМОТОРНОГО МАСЛА - 5.7L ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". No Go to 7. (ref-465933-S18491174112012042300000)(ref-465934-S38854533852012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Включение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид положения распределительного вала включается всякий раз, когда ключ зажигания включается в целях очистки. Это срабатывание происходит и при остановке двигателя. Таким образом, если вы тестируете соленоид с помощью контрольной лампы, возможно, вы увидите, что соленоид активируется при включенной клавише и остановке двигателя. С помощью сканирующего устройства включите и выключите соленоид положения распределительного вала. Прослушивайте, чтобы соленоид положения распределительного вала щелкал в открытом и закрытом положении во время включения. Щелкает ли соленоид положения распределительного вала в открытом и закрытом положении во время включения? Да, перейти к 11. No Go To 8.
ЧРЕЗМЕРНАЯ СИЛА СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. (K442) КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА VCT ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА VCT ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА. (K442) КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДОЛЖНА БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНА. K442 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА Выключите зажигание Измерьте сопротивление цепи массы соленоида (Z903) от разъема электрического жгута соленоида VCT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Устраните чрезмерное сопротивление или обрыв в цепи массы соленоида (Z903). Выполните ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. Проверка состояния электромагнита. Проверьте состояние электромагнита. Проверьте состояние электромагнита. Проверьте состояние электромагнита. Проверьте состояние электромагнита. Проверьте состояние электромагнита. Проверьте состояние электромагнита. Проверьте состояние электромагнита. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465933-S21750767382012042300000)(ref-465934-S18859631602012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРИВОД КУЛАЧКОВОГО ВАЛА. Проверка ПРИВОДА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА. Выключите зажигание. Снимите кулачковый вал в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ПРИВОД, ДЕМОНТАЖ, 3.6L " или " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, МОНТАЖ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Проверьте фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Проверьте маслопроводы. (ref-465933-S21750767382012042300000)(ref-465934-S18859631602012042300000)(ref-465933-S21750767382012042300000)(ref-465934-S18859631602012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ТРЕНИЯ В МОДУЛЕ ПРИВОДА Выключите зажигание. Снимите распределительный вал в соответствии с информацией по обслуживанию. При снятии компонентов для снятия распределительного вала проверьте коромысла, клапанные пружины и толкатели, которые могут вызвать увеличение крутящего момента для вращения распределительного вала. Проверьте распределительный вал и подшипники распределительного вала на наличие любых признаков чрезмерного износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с распределительным валом или любыми другими компонентами привода? Выполните ремонт? (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

P000C-ряд 2 распределительный вал 1 положение, медленная реакция (3.6L)

3.6L Расположение компонентов VVT
ВЫНОСКА	Описание
1	Блок приводов VVT, позиция 1, позиция 2
2	Блок приводов VVT 1 1 положения
3	Блок приводов VVT 2 1 положения
4	Блок приводов VVT 2 2 положения
5	Блок распределительных валов 2 Позиция 1
6	Датчик распределительного вала блока 2
7	Блок распределительных валов 2 Позиция 2
8	Блок распределительных валов 1 Позиция 2
9	Блок 1 датчика распределительного вала
10	Блок распределительных валов 1 Позиция 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K78) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 2/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2/1 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №26

Рис. 26: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №27

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика положение распредвала или датчика Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого давления масла или датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-466029-S27099658822012042300000)
Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана привода 3 / 1. Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана привода 1 / 1. Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана привода 1 / 1. Проверить состояние клапана привода 1 / 1. Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана привода 2 / 1. Проверить состояние клапана (Проверить состояние клапана привода 2). Проверить состояние клапана. Проверить состояние клапана. (ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ДВИГАТЬСОТКЛ 2 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД / МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СЛЕДУЕТСЯ.ЗАРАБОТКА НА ДВИГАНИЕ.НА ДВИГАТЕЛЕ.НА ДВИГАТЕЛЕ.НА ДВИГАТЕЛЕ.НА ДВИГЕИ.НА ДВИГЕИЕ.НА ДВИГЕЕЕИИ.НЕТ НА. НА ДВИГДВИГЕЕ.НА.НА 2 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ 2 / МАСЛОТ.НА. НА ДВИГДВИГ.НА ЕДВИГ.Д.Д.НА Е.Д.Д.НА Е.Д.НА ЕЕОСЕ.НА ЕЕЕЕЕЕ.НА Е.НА ЕЕ.НА.НА.НА.НА 1) ДВИГ (ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. См. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА - 3.6L " или " ЗАМЕНА МОТОРМОТОРНОГО МАСЛА - 5.7L ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". No Go 5. (ref-465933-S18491174112012042300000)(ref-465934-S38854533852012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное испытание. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА, 3.6L " или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА, 5.7L ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ОТСУТСТВИЕ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 10 ". (ref-465933-S14680727502012042300000)(ref-465934-S34843956672012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА / МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 2 / 1 Положение соленоида / масляного регулирующего клапана и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или разъёков, необходимых для ремонта СИЛОВОГО агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K78) положение распредвала 2/1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего устройства переведите распределительный вал 2/1 положение Solenoid/масло управление клапан во включенное (максимальное) положение. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь управления (K78) положение распредвала 2/1 в разъеме распределительного вала 2/1 позиционного соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 9. No Go To 8.
(K78) положение распредвала 2 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем CM2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtxx1), Выполнить 8815A K78 K78 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН Проверьте зажигание. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 2 / 1 Положение соленоид / масляный управляющий клапан и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, посторонних материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы PHASER на наличие признаков шлама или посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ТЕСТ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 1 позиционным электромагнитным / масляным клапаном управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые необходимые инструкции по техническому обслуживанию (TSS). (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

P000D-ряд 2 распределительный вал 2 положение медленная реакция (3.6L)

3.6L Расположение компонентов VVT
ВЫНОСКА	Описание
1	Блок приводов VVT, позиция 1, позиция 2
2	Блок приводов VVT 1 1 положения
3	Блок приводов VVT 2 1 положения
4	Блок приводов VVT 2 2 положения
5	Блок распределительных валов 2 Позиция 1
6	Датчик распределительного вала блока 2
7	Блок распределительных валов 2 Позиция 2
8	Блок распределительных валов 1 Позиция 2
9	Блок 1 датчика распределительного вала
10	Блок распределительных валов 1 Позиция 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K277) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 2/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2/2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №28

Рис. 28: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №29

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика положение распредвала или датчика Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого давления масла или датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-466029-S27099658822012042300000)
ДВИГАТЬ.КЛАПАН 2 / 2 ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверка наличия масла 2. Проверка наличия масла 2. Проверка наличия масла 3. Проверка наличия масла 2. Проверка наличия масла 3. Проверка наличия масла 3. Проверка наличия масла 2 / 2. Проверка наличия масла 2. Проверка наличия масла 2. Проверка наличия масла 2. Проверка наличия масла 2. Проверка наличия масла 3. Проверка наличия масла 3. Проверка наличия масла 3. (ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРИВОД С СЕРВОМАСЛОМ 2 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН СРАБАТЫВАНИЕ НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ. " Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие распределительный вал 2 / 2 Положение Соленоид / Масляный управляющий клапан. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии заедания или неустойчивого движения, распределительный вал 2 / 2 Положение соленоида должно быть заменено. (ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. См. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА - 3.6L " или " ЗАМЕНА МОТОРМОТОРНОГО МАСЛА - 5.7L ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". No Go 5. (ref-465933-S18491174112012042300000)(ref-465934-S38854533852012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное испытание. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА, 3.6L " или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА, 5.7L ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ОТСУТСТВИЕ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 10 ". (ref-465933-S14680727502012042300000)(ref-465934-S34843956672012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 2 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО / МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 2 / 2 соленоидным / масляным регулирующим клапаном и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или разъедленных клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K277) положение распредвала 2/2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего устройства переведите распределительный вал 2/2 положение Solenoid/масло управление клапан во включенное (максимальное) положение. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь управления (K277) положение распредвала 2/2 в разъеме распределительного вала 2/2 позиционного электромагнитного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 9. No Go To 8.
(K277) положение распредвала 2 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 38. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите разъем блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект диагностики). K277 8815A K277 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН Проверьте зажигание. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 2 / 2 Положение соленоид / масляный управляющий клапан и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натяжения, прокола, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465933-S11263877162012042300000)(ref-465934-S18607826532012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, посторонних материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы PHASER на наличие признаков шлама или посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ТЕСТ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 2-позиционным соленоидным / масляным клапаном управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые применимые испытания. Были обнаружены проблемы. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние впускного соленоида VVT не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ (K76) VVT
СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ (K276) VVT
СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При напряжении батареи от 11 до 18 Вольт при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом VCT не соответствует заданному состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K442) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ VCT (РЕГУЛИРУЕМАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ КУЛАЧКА)
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z904) VCT (РЕГУЛИРУЕМАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ КУЛАЧКА)
СОЛЕНОИД VCT
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №30

Рис. 30: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №31

Схема №32

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K442) Верификация VCT Цепь управления закорочена на напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита Vxt. Отсоедините электрожгут модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи управления (K442) VCT на разъеме электрожгута электромагнита VCT. См. напряжение управления больше, чем 1,0 В? Выполните ремонт? K442 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В (K442) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ VCT Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtagxtx2). K442 K442 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K442) VCT управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K442) VCT управление цепь at the VCT Solenoid жгут разъём. Is the resistance ther 20k Ohms? Yes Go To 5. No repair the короткое замыкание to масса in (K442) VCT управление цепь. Perform the POWTO проверка. (ref-466029-S26275093572012042300000)
VCT SOLENOID Проверьте питание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к датчику 12 вольт. (K442) VCT управление цепь in the VCT Solenoid жгут разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если не произошло короткое замыкание на массу, за исключением краткого периода после включения привода зажигания. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z904) VCT Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы соленоида VCT (Z904) VCT на кабеле соленоида VCT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи массы силового привода (Z904) VCT. Выполните испытание соленоида. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между соленоидом VCT и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Выполнить проверку поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в соленоиде Vct Vи техническом узле управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Рациональность регулирования фаз кулачка (VCT) контролируется при следующих условиях: (1) Фазирование кулачка отключается от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение батареи больше чем 10 вольт; (3) Частота вращения двигателя не менее 650-1400 об/мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок достоверности датчика положение распредвала, датчика положение коленвала или OBDI. Перед активизацией VCT должна быть завершена адаптация опорной частоты.

Фактическое положение фазирования распределительного вала не перемещается к желаемому положению фазирования распределительного вала во время работы в установившемся режиме.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД VCT
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Прокрутка двигателя и запуск двигателя

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Прокрутка двигателя и запуск двигателя

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Прокрутка двигателя и запуск двигателя

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ (K76) VVT
СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ (K277) VVT
СОЛЕНОИД ВПУСКА VVT
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №33

Рис. 33: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №34

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным фазирование кулачка, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K277) Vvt ВХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем кабеля. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (special tool # xtxx1 kit) 8815A K277 8815A K277 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ВКЛЮЧЕНИЕ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА VVT Подключите разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь (K277) VVT Впуск управление (Управление впуском) в разъеме жгута электромагнитов впуска VVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор впускного соленоида VVT во включенное (100%) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. No Go To 5.
Проверка Vvt впускного электромагнита Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между Vvt впускным электромагнитом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, что есть хороший контакт с контактом в соленоиде положения распределительного вала (соленоид Vvt) и разъемах модуля управления трансмиссией. Проверьте наличие искривленных, проколотых или частично сломанных проводов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S13127169002012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО модуля. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДНОГО МОДУЛЯ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №35

Рис. 35: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА P0031-O2 1/1. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №36

Рис. 36: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №37

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-466029-S27099658822012042300000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 нагревателя Значения сопротивления элемента должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем Обратитесь к ТЕСТУ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag1) / O1. K99 8815A K99 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле управления трансмиссией 1 / 1 O2. Выполните любые технические неисправности. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 превышает максимально допустимое напряжение. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z903) O2 1/1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №38

Рис. 38: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №39

Схема №40

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) предупреждение: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE CIRCUTION низкий низкий установлен вместе с любым из O2 датчиков нагревателя HEHEHEHEAT высокий DCS. (ref-466029-S27099658822012042300000)
O2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините контакт 1 / 1 O2 кабеля датчика. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при температуре 21,1°C. См. значение сопротивления будет изменяться при различных значениях температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K99) O2 1/1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя, иначе расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления нагревателем (K99) O2 1/1 в разъеме жгута датчика O2. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя O2 1/1 при отсоединенном разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа во время включения? Да, перейти к 4. No Go To 5.
(Z903) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z903) O2 1 / 1 отопитель масса цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах 1 / 1 O2 датчик блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если OK, замените датчик O2. Z903 (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K99) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в (K99) O2 / 1 Выполните цепь управления. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) O1 K99 8815A K99 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле управления трансмиссией 1 / 1 O2. Выполните любые технические неисправности. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №41

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-466029-S27099658822012042300000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините контакт 1 / 2 O2 кабеля датчика. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления нагревателя O2 должны быть измерены при температуре 21,1°C. См. значение сопротивления изменяется с различными значениями температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь in O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below to 5.0 Ohms? Yes Устраните короткое замыкание на массу в (xtagK299) O2 O2 1 / 2 Цепь управления нагревателя См. Выполните Испытание. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В НАГРЕВАТЕЛЕ (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДОМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) / O2. K299 8815A K299 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка электропроводки / схемы. Проверка электропроводки и разъемов между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссионным блоком. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить сломанные, погнутые или разъёки. Проверить исправные разъемы. Проверить наличие исправные разъемы на исправные разъемы на исправные разъемы. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 превышает максимально допустимое напряжение. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z903) O2 1/2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K199) O2 2/1
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №42

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-466029-S27099658822012042300000)
O2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления элемента нагревателя O2 должно измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от значений температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь в разъеме жгута O2 датчика. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K199) O2 / 1 датчик Heheater управление цепь Выполнить. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В НАГРЕВАТЕЛЕ (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) / O2. K199 8815A K199 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле датчика 2 / 1 O2 и трансмиссии Выполните ремонт разъемов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 превышает максимально допустимое напряжение. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z903) O2 2/1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №43

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет выполнения диагностической процедуры. (ref-466029-S27099658822012042300000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется с различными значениями температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) O2 2 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K399) O2 / 2 Цепь управления нагревателем датчика обратитесь к тестовой цепи. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В НАГРЕВАТЕЛЕ (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДОМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) / O2. K399 8815A K399 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА на соответствие требованиям. Проверка электропроводки / схемы в качестве руководства. Проверка электропроводки и разъемов между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссионным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить оборванные или поврежденные клеммы. Проверьте на наличие сломанных, погнутых, погнутых, погнутых клемм. проверить клемм. Проверить ли разъемов, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые или кор (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 превышает максимально допустимое напряжение. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z903) O2 2/2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется, то датчик температуры окружающего воздуха объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №44

Рис. 44: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых расшифровка кода ошибки связи CAN - C. Выключите зажигание. Если возможно, оставьте автомобиль с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позволить автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Перейти к процедуре диагностики 3. (ref-466029-S27099658822012042300000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ААТ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение ААТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
AAT датчик Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (G31) цепью сигнала датчика AAT и (G931) цепью возврата AAT в кабельном разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры окружающего воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольта). Проверьте наличие напряжения на дисплее. (ref-465931-S06358801762012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута датчика AAT. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратное зондирование сигнальной цепи (G31) AAT на разъеме жгута датчика AAT и разъеме жгута C5 TIPM. Запустите и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте вольтметр. Напряжение ниже 0,5 а. G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G931) Проверка цепи возврата напряжения 0,5 Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку цепи возврата (G931) AAT на разъеме жгута датчика AAT и разъеме жгута TIPM C5. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. G931 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (G31) AAT сигнал в разъеме жгута датчика AAT. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagx8) AAT SIGN. См. UM Выполнить проверка. G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в соединителе жгута датчика AAT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) AAT. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРКА 9. Нет ПРОВЕРКИ ". См. ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ СИЛОВОЙ ТРАНСМ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ААТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ Измерьте сопротивление между цепью возврата (G931) ААТ и цепью сигнала (G31) ААТ в соединителе жгута датчика ААТ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью возврата (xtag4) ААТ и выполните тест цепи питания на (xtag5). G931 G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и интегрированным модулем питания TOTALLY Питание модуль (TIPM). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах модуля датчика и управления. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. (ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S25536192582012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)

Ключ зажигания включен.

Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №48

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. См. Dtc активно Да Выполнить в это время? (ref-466029-S27099658822012042300000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в датчике обратитесь к модулю управления Замените разъемы температуры. (ref-465931-S06358801762012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C5 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и (G31) AAT сигнал цепь в разъеме кабеля датчика AAT. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание на массу в (xtag2) AAT Питание цепь проверка. G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G31) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ААТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ Измерьте сопротивление между цепью возврата (G931) ААТ и цепью сигнала (G31) ААТ в соединителе жгута датчика ААТ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью возврата (xtag4) ААТ и выполните тест цепи питания на (xtag5). G931 G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) AAT Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (G31) AAT Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
TOTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. (TIPM). Проверка состояния ПИТАНИЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ. (TIPM). Проверка состояния ПИТАНИЯ. (TIPM). Проверка состояния ПИТАНИЯ. (TIPM). (см. " Проверка Состояния состояния питания "). (См. " Да "). Выполнить Необходимые ремонтные работы. (ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S25536192582012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика температуры окружающей среды превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №49

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Start the двигатель и allow it to reached normal operating температура. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line to the fan fan. Do not pill hany have near the blacks oulds. Do not following с this проверка. (ref-466029-S27099658822012042300000)
Клемма AAT датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика AAT. Подключите перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью возврата (G931) AAT в разъеме кабеля датчика AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт см. (плюс или минус.1 замените перемычку). (ref-465931-S06358801762012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме кабеля датчика AAT. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (G31) AAT. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к схеме СИГНАЛА. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в цепи (G31) AAT сигнал. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRA. См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G931) AAT RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (G931) AAT Return от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C4 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь в цепи (G931) AAT Return. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-466029-S26275093572012042300000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM).использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, см. схему соединений между встроенным датчиком AAT и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие исправного контакта в разъемах датчика и модуля управления. (ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S25536192582012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об/мин. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение сигнала датчика МАР ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а индикатор ETC мигает, если он установлен.

Возможные причины
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КАРТЫ (К1)
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №50

Рис. 50: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активное время коды неисправностей. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 Вольт? Да, перейти к 3. No Go To 7.
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Напряжение выше 4,5 В? Да Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. Если OK, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИЛОВОМ). См. (ref-465971-S16862467282012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и the (K900) датчик VERITION. REFORM PERFORM THE POWTOTTRNO проверка. K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K1) БЛОК ПИТАНИЯ ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ ВНИМАНИЕ. Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (инструмент абсолютное давление во впускном коллекторе #) сигнальной цепи между соответствующим разъемом жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K856 8815A K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No № 9. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об/мин. Напряжение батареи более 10,37 Вольт.

Напряжение сигнала датчика МАР больше максимально допустимого значения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а индикатор ETC мигает, если он установлен.

Возможные причины
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №56

Рис. 56: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активное время коды неисправностей. (ref-466029-S27099658822012042300000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) цепью массы датчика в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус 1 В), если перемычка находится на месте. (ref-465971-S16862467282012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕТ См. Перейдите к ТЕСТ4. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, KIT, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K1) цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе от специального разъема кабеля кабеля кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K856) 5 VOLT Питание цепь Выполните ПРОВЕРКУ цепи ПИТАНИЯ. K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи (K900) датчик Питание TRAIN проверка. Выполните. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №60

Рис. 60: P0111-Впуск ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время выключения двигателя больше 480 минут. Температура окружающей среды, если она превышает -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и окружающего воздуха согласуются друг с другом, но температура всасываемого воздуха не согласуется с ними, то датчик температуры всасываемого воздуха объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №61

Рис. 61: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Выполнить Процедуру с ПРЕРЫВ. (ref-466029-S27099658822012042300000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ИАТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканера считайте напряжение датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
Температура впускного воздуха датчик С помощью инструмента сканирования считайте напряжение температура впускного воздуха. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и (K900) Соединители массы датчика с разъемом температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус 1 В) с проводом перемычки на месте. Удаляет ли инструмент сканирования индикацию напряжения, как описано выше? Да Замените контакт (ref-466029-S26275093572012042300000)
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K21). Проверьте напряжение питания на блоке питания. Проверьте напряжение питания на блоке питания. Включите питание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, NGC, 38) и блок управления силовым агрегатом. K21 8815A K21 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК И ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра для прямого ремонта (K900) Датчик и заземляющая цепь на разъем жгута датчика температура впускного воздуха, а также для проверки соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что индикатор имеет положительную полярность. K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините коробку выводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) от разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь цепь in the Ishort Irese проверка Is Is? K21 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРКА ХОДА 9 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь и the (K900) Масса датчика цепь. is ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (xtagK900) датчика и цепью Ittt. см. (Xtttttx 5) выполните I K21 (ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО модуля. Проверка электропроводки / схемы в качестве руководства, проверка электропроводки и разъемов между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссионным модулем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие надлежащего контакта клеммы в модуле контроля температуры всасывающего воздуха и трансмиссионного модуля. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Когда напряжение цепи датчика температуры воздуха на входе меньше минимально допустимого значения. Сбой одной поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛ температура впускного воздуха, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛА температура впускного воздуха НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №65

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". Не относится к процедуре диагностики расшифровка кода ошибки активно в Это Необходимо выполнить в данный момент? (ref-466029-S27099658822012042300000)
Температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура впускного воздуха датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что есть хороший контакт в датчике температура впускного воздуха и модуле управления трансмиссией, замените разъемы температуры. (ref-465971-S14506952162012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь в разъеме жгута температура впускного воздуха датчик. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал. Выполните проверку POWERTRAIN проверка. См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь. IS Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtagK900) Масса датчика цепь и (см. Xttagxt5) ITRGO AT. K21 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K21) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура впускного воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K21) в цепи AGM при температуре. 8815A K21 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Устранение трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка иссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка Трансмтрансмтрансмтрансмтрансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №66

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". Не относится к процедуре диагностики расшифровка кода ошибки активно в Это Необходимо выполнить в данный момент? (ref-466029-S27099658822012042300000)
ДАТЧИК температура впускного воздуха Продолжайте проверку зажигания. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры всасываемого воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика температура впускного воздуха. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью массы датчика (K900) в разъеме кабеля датчика температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 перемычки). (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Присутствует какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K21) температура впускного воздуха. См. Выполните ТЕСТ СИЛОВОЙ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K21) Проверка сигнальной цепи температура впускного воздуха. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xagx2). K21 8815A K21 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута температура впускного воздуха датчик до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K900) датчик проверка Питание train Выполнить. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Устранение трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка иссии. Проверка Трансмтрансмиссии. Проверка Трансмтрансмтрансмтрансмтрансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя с ними не согласуется, то датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №67

Рис. 67: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура постоянна и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Не относится к расшифровка кода ошибки активно или В ожидании процедуры диагностики В Это Да. (ref-466029-S27099658822012042300000)
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Выполнить диагностику 3. (ref-466029-S27099658822012042300000)
Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
Температура охлаждающей жидкости датчик Перед проверкой с помощью сканирующего устройства прочтите информацию о напряжении датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K900) датчика Масса цепи в жгуте датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус.1 В) с установленным на месте проводом перемычки. Снимите с помощью сканирующего устройства напряжение, указанное выше? да Замените информацию в соответствии с температура охлаждающей жидкости (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ТОКОПРИЕМНИКЕ (K2) Неисправен датчик напряжения питания. Включите питание вентилятора. Выключите зажигание. Отключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не подключайте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, положение инструмента NGC, 38). 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Возможно выключение зажигания. Переместите выводы вольтметра для обратного ремонта (K900) Датчик замыкание на массу в разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости и для проверки соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены с положительной полярностью. K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (K2) ЭСТ НЕТ. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь TURN Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью датчика (xtrag2) и цепью массы. K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие исправности контакта клеммы в сенсоре температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №71

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". Не относится к расшифровка кода ошибки активно в Это время выполнения процедуры диагностики? Да? (ref-466029-S27099658822012042300000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией обратитесь к разъемам, если OK. (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала ЭСТ (K2) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на цепь массы (xtrag2). Выполните K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K2) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) ЭСТ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ. Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K2) 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие исправности контакта клеммы в сенсоре температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №72

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". Не относится к расшифровка кода ошибки активно в Это время выполнения процедуры диагностики? Да? (ref-466029-S27099658822012042300000)
ДАТЧИК ПРИВОДА Выключите зажигание. Отсоедините разъем температура охлаждающей жидкости жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение температура охлаждающей жидкости. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) цепью массы датчика в жгуте температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт). Проверьте наличие перемычки. (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (K2) ЭСТ НЕТ. Выполните проверку POWERTRARIIN проверка. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка сопротивления жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K2) температура охлаждающей жидкости Ss. 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в цепи (K900) датчика POWERER COT проверка. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие исправности контакта клеммы в сенсоре температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №73

Рис. 73: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ P0121-дроссельная заслонка 1. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). (Электронное управление дроссельной заслонкой) Загорится лампочка ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №74

Рис. 74: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 9.
Выходите из строя. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания на клеммном блоке. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания на клеммном блоке. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выводите из строя клеммный блок. Не выводите из строя клеммный блок. Не выводите из строя клеммный блок. Установите клеммный блок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # xtag1, NGC 38) K22 8815A K22 8815A K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122). Проверьте работоспособность датчика Tp. Неисправность ДАТЧИКА № 2. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний ход. (K122) Датчик Tp № 2. Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и проверьте соответствующую клемму блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). K122 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний план. (F855) 5 вольт питания в разъем жгута дроссельной заслонки и проверьте соответствующую клемму блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Убедитесь, что вольтметр подключен к положительному устройству. F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K922). Отказ датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в положение (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь at at the дроссельный узел разъём и to probe соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, ngc, позиция 38). K922 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал VERIFICATION SHORTED TO THE (K122) да датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь Измерьте сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал цепь и (K122) Tp SENSSENSSENSOR NO № 2 SUM 2 SUM 2 SUP и (Xt1) TUP SUP? TUP SUP SUP SUP SUP? TAG? TAG? Tor TAG? Tor Tor Tup между соответствующими клеммами в соответствующих клемм клемм клеммной клемм клеммной цепи между клеммной клеммной клеммной и клеммной 8815A K122 K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
TROTLE датчик положения. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txm. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. K922 K22 F855 K122 (ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ В СБОРЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, обратитесь к тесту дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно на 0,7 вольта и увеличиваться примерно на 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно на 4,3 вольта. (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорится свет ETC.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №75

Рис. 75: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2122-APP датчик 1 цепи с низким расшифровка кода ошибки также активен, диагностируйте P2122 перед продолжением P0122 диагностической процедуры. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0222-положение дроссельной заслонки № 2 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(K855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5 В в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,8 до 5,2 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 8.
TROTTLE датчик положения С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Проверьте напряжение на датчике Tp № 1 при отсоединенном разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дроссельной заслонки и разъемах модуля управления трансмиссией, если OK, то отсоедините узел дроссельной заслонки. (ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (XTTTAG2) Tp Питание Выполните. K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Go the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки датчик (XTTAG3). TUP SOR (XTUP) TOR (XTUP SUP) TUP (XTUP) TUP (XTUP) Tor (Xtor TUP SUP) TUP (Xtor Tor Tor T0 Tp - T- T- T- T0) T- T- T- T- T- T0) T- T K922 K922 K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) Блок питания ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtxx2) Tp K22 8815A K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K855 8815A K855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 вольт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
TROTTLE FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выполните проверку функционирования дроссельной заслонки ETC. Проверьте напряжение на датчике Tp № 1. Произведите замену датчика на напряжение приблизительно 0,7 В и увеличьте напряжение приблизительно до 4,3 В с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дроссельной заслонки. (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 превышает 4,8 В для сбоя одного отключения 25 мс. Загорится свет ETC.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №81

Рис. 81: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №82

Схема №83

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки питания 5 вольт также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлен, то перед тем, как ремонтировать P0123, убедитесь, что лезвие свободно перемещается и не зависает рядом с широко открытой дроссельной заслонкой. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2123-APP датчик 1 цепи с высоким расшифровка кода ошибки также активен, диагностируйте P2123 перед продолжением P0123 диагностической процедуры. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
TTTLE датчик положения Выключите зажигание. Отсоедините разъем дроссельной заслонки корпуса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования проверьте напряжение датчика Tp № 1. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика (K22) Tp № 1 и цепью возврата датчика (K922) Tp в кабеле дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ. Напряжение датчика должно составлять приблизительно 0,0. (ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 1 сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть напряжение? Да Устраните сигнал короткого замыкания на напряжение на напряжение в цепи (Xtagxtxxx2) Ttp. Выполните Испытание. K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал обрыв цепи. обрыв the зажигание off. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом, чтобы повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, Kit, сигнал NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx X2). K22 8815A K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь и цепью (F855) 5 Volt supply в разъеме жгута дроссельной системы. Сопротивление ниже 100 ом? да? Да Исправ. F855 K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Выполните ремонт разомкнувшегося в (XTTRAGP 3) Tвыполните T. K922 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
TTTLE FOLLOWER проверка С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА В СБОРЕ ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПРИВОДА В СБОРЕ. Проверьте напряжение датчика Tp № 1. Произведите замену датчика Tp на напряжение приблизительно 0,7 В и увеличьте напряжение приблизительно до 4,3 В с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ДВИГАТЕЛЯ ". Нет Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дросселя и трансмиссии. (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт и после запуска двигателя.

Температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время наработки на отказ зависит от температуры пускового теплоносителя и температуры окружающей среды. (т.е. две минуты для начальной температуры -10°C или до 10 минут для транспортного средства с начальной температурой -28°C. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

При работающем двигателе температура окружающей среды между -8°C и 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средняя скорость транспортного средства более 16 км/ч (10 миль/ч) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

РСМ обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает целевого значения фактической температуры охлаждающей жидкости. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РАБОТА ТЕРМОСТАТА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900), (G931)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо состояние температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не было установлено вместе с P0128, диагностируйте их перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фактор шестерни был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с заданными условиями. (ref-466029-S27099658822012042300000)
Низкий охлаждающая жидкость LEVEL ПРИМЕЧАНИЕ. Если двигатель с охлаждающей жидкостью (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки находится в критическом состоянии, убедитесь, что " Система охлаждения температура охлаждающей жидкости находится в критическом состоянии ". Проверьте, что " Система охлаждения температура охлаждающей жидкости находится в критическом состоянии ". Убедитесь, что " Система охлаждения температура охлаждающей жидкости находится в критическом состоянии ". Убедитесь, что " система охлаждения температура охлаждающей жидкости находится в критическом состоянии ". Убедитесь в том, что система охлаждения температура охлаждающей жидкости находится в критическом состоянии. (ref-465940-S27246341182012042300000)(ref-465940-S00699117112012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ТЕМПЕРАТУРА СРАБАТЫВАНИЯ ТЕРМОСТАТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная выдержка), значение температуры должно быть где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, позвольте двигателю остыть до 65°C. (ref-465940-S21622086222012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите значение температуры сенсора AAT. С помощью термометра контролируйте фактическую температуру окружающего воздуха вблизи датчика AAT. Значение датчика AAT при -15°C показаний термометра? Да, перейти к 5. No Go To 7.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. В горячем состоянии система охлаждения находится под давлением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Следить за фактической температурой охлаждающей жидкости с помощью термометра. Значение датчика температура охлаждающей жидкости при -15°C показаний термометра? Да, перейти к 6. No Go To 7.
Неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа, неисправность электрошкафа. 8815A (ref-465940-S00699117112012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Сигнал цепь SHORTED TO напряжение VERIFICATION: Visually проверить both the component и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъёмы. Look for damage, partially breaked wires и backout out or corroded termincloses Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C4 и кабель C2 блок управления силовым агрегатом M. Зажиг. Зажигание включено, двигатель не работает. Измеризмерьте напряжение на цепи сигнала температура охлаждающей жидкости и (Xtt 0). G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля TIPM C4 и разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение датчика температуры. Подключите провод перемычки к разъемам температура охлаждающей жидкости и AAT. Напряжение начинается при 5,0 Вольт и падает ниже 1,0 Вольт, когда установлен провод перемычки? Да Проверьте, что есть хороший контакт клеммы в разъемах датчика и управления. (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-465971-S14506952162012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) датчика температура охлаждающей жидкости # от соответствующего разъема жгута 8815A G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от соответствующего разъема жгута датчика температуры до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута TIPM C4. См. Сопротивление ниже 5,0 Выполните ремонт цепи массы? (ref-466029-S26275093572012042300000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика в соединителе жгута датчика температуры. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 12. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) датчик VERIFICATION Масса датчика цепь OR (G931) проверка NO Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика (G931). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью и цепью массы датчика (xtagxtagxt2). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика (Ect). K900 G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным ключом зажигания. Отсутствие сигнала кулачка или кривошипа в пределах 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об/мин.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,2 В, но выше 0,04 В в течение 300 миллисекунд. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, и лампа ETC мигает.

Возможные причины
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 1/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z903) O2 1/1
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №88

Рис. 88: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью сканирующего инструмента. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1/1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика O2. Напряжение сенсора 1/1 O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение при 2,5 В? Да Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях 1 / 1 датчика кислорода и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик 1 / 1 O2. См. " Проверка датчика, кислорода, УДАЛЕНИЯ ". Выполните проверку POWERTRAIN 4 TO проверка. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута O2 датчика. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание на массу в цепи (XTTTTTAGAGX8) O2 Return UPUPUPUPUPUP UPUP Up. См. Выполните проверка. K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 VERIFICATION VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 2 Питание go 1 / цепь. K41 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал и цепью (xtagxtx3) O2 Return UPUPUP в соединителе O. - Это сопротивление ниже 100 ом? да? да? Исправ. K902 K902 K41 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K41) O2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАМЫКАНИЕ НА (Z903) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 Сигнальная цепь датчика 1 / 1 и цепью (Z903) O2 1 / 1 массы нагревателя в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? да См. Короткое замыкание между цепью (xtag1) 1 Z903 K41 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка электропроводки и разъемов " Кислородный датчик 1 / 1 и модуль управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить Ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить неисправные разъемы. Проверить исправные разъемы. Проверить исправные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверить или неисправные разъемы. Проверить или неисправные разъемы. Проверить или неисправные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверьте или (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии нагревателя датчика O2 расшифровка кода ошибки, температуре нагревателя датчика кислорода 1/1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение датчика кислорода выше максимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №93

Рис. 93: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Расшифровка кода ошибки (активно код неисправности (расшифровка кода ошибки)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не допускается ставить руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K41) O2 датчика 1 / 1 в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение выше по отношению к заземлению, не (x2?). K902 K41 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 1 / 1 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. Для. 4 Нет. (ref-466029-S26275093572012042300000)
1 / 1 O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика 1 / 1 O1. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью (K902) O2 Return до нейтрализатора в кабеле датчика O2. См. Напряжение между 2,3 и 2,7 В (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. Обратитесь к специальному жгуту C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление жгута разъемов блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. K41 8815A K41 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать обрыв в цепи (Xttrain 3) O2 Выполнить. K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка электропроводки и разъемов " Кислородный датчик 1 / 1 и модуль управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить Ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить неисправные разъемы. Проверить исправные разъемы. Проверить исправные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверить или неисправные разъемы. Проверить или неисправные разъемы. Проверить или неисправные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте ные разъемы. Проверьте или неисправные разъемы. Проверьте или (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости автомобиля между 64 и 96 км/ч (40 и 60 миль/ч) и времени работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 1/1 O2

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z903) O2 1/1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 1/2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z903) O2 1/2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии нагревателя датчика O2 расшифровка кода ошибки, температуре нагревателя датчика кислорода 1/2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение 1/2 датчика кислорода превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА СЕНСОРА O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №98

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не можете положить руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините кабельный разъем датчика 1 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 датчика 1 / 2 в кабельном разъеме датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение в соответствии с землей, а не (K904) O2? K141 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута сенсора O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора. Выполните ПРОВЕРОЧЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " Нет ". 4. (ref-466029-S26275093572012042300000)
1 / 2 O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчики питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение датчика 1 / 2 O2. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 1 / 2 O2. Проверьте напряжение между 2.3 и 2.7? (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Обратитесь к соединителям специального жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление, проверив разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag1, Kit, Nx2, позиция 38). 8815A K141 8815A K141 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать обрыв в (Xtttrain 3) Выполнить 2 K904 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике O2 и модуле управления трансмиссией Выполните любые технические неисправности. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 1/2 O2

При работающем двигателе скорость транспортного средства составляет от 32 до 88 км/ч (от 20 до 55 миль/ч), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C и активна продувка EVAP.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода переключается с обедненного на обогащенный менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 1/2 O2