Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0141 TO P0335: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Диагностика
Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Снятие и установка
Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0141 TO P0335: Прочее Dodge Durango III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 84 иллюстрации ~78 мин чтения

При контроле

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2 расшифровка кода ошибки.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №102

Рис. 102: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №103

O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы дать возможность сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Дайте возможность стабилизировать напряжение сенсора O2 в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте Тест нагревателя 1 / 2 O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора 1 / 2 Oора не менее двух минут. см. напряжение остается выше 4,5 вольт. (ref-466029-S27099658822012042300000)
O2 ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините контакт жгута датчика O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 через разъем датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AG2, позиция 38) для выполнения диагностики. K299 8815A K299 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(Z903) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (Z903) O2 1 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z903) O2 1 / 2. Выполните проверку POWERTRAIN VERVERIFIFICATION проверка См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике O2 и модуле управления трансмиссией Выполните любые технические неисправности. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №104

Рис. 104: P0151-O2 ДАТЧИК 2 / 1 ЦЕПЬ низкий. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №105

Рис. 105: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам с помощью сканирующего инструмента. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K43) O2 2/1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2/1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 2/1 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение при 2,5 В? Да Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях 2 / 1 датчика кислорода и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик 2 / 1 O2. См. " Проверка датчика, кислорода, УДАЛЕНИЯ ". Выполните проверку POWERTRAIN 4 TO проверка. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута O2 датчика. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание на массу в цепи (XTTTTTAGAGX8) O2 Return UPUPUPUPUPUP UPUP Up. См. Выполните проверка. K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 / 1 Цепь питания Выполните тест. K43 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K43) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЕ НА (K902) O2 ВОЗВРАТ ВВЕРХ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K43) O2 2 / 1 и цепью возврата вверх (K902) O2 в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K902) O2 Возврат T2 перед цепью. K43 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K43) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАМЫКАНИЕ НА (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K43) O2 2 / 1 и цепью массы нагревателя (Z903) O2 в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы нагревателя (Z903) O2 и цепью массы (xx5). K43 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле датчика 2 / 1 O2 и трансмиссии Выполните ремонт разъемов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии нагревателя датчика O2 расшифровка кода ошибки, температуре нагревателя датчика кислорода 2/1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 2/1 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K43) O2 2/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №110

Рис. 110: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не можете положить руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K43) O2 2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K43) O2 датчика 2 / 1 в разъеме жгута датчика 2 / 1 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение выше по отношению к земле, не следует (x2). K902 K43 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 2 / 1 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K902) O2 Return UPSTROAM. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. Для 4 Нет. (ref-466029-S26275093572012042300000)
O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к разъему кабеля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите 2 / 1 O2 датчик напряжение. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 / 1 и цепью (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъем кабеля датчика O2. Напряжение между 2,3 и 2,7 В - см. в положении перемычки. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. Обратитесь к специальному кабельному жгуту C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабельному жгуту блок управления силовым агрегатом. Проверка кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag1, Kit, NGC, 38 Pos) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K43 8815A K43 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать обрыв в цепи (Xttrain 3) O2 Выполнить. K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле управления трансмиссией 2 / 1 O2. Выполните любые Технические неполадки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости автомобиля между 64 и 96 км/ч (40 и 60 миль/ч) и времени работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 2/1 O2

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Выходной сигнал датчика не поступает, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает нагреватель датчика. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №115

Рис. 115: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №116

O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить испытание. Дайте стабилизироваться напряжению сенсора O2 в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте испытание нагревателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора 2 / 1 O2 в течение не менее двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольт. Процедура диагностики? Да Выполнить Выполнить. (ref-466029-S27099658822012042300000)
O2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 на разъеме датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значения сопротивления элемента нагревателя должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления изменяется на другую температуру. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, AG2, позиция 38) для выполнения диагностики. K199 8815A K199 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(Z903) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (Z903) O2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z903) O2. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка системы управления ТРАНСМИССТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка электропроводки и разъемов между кислородного датчика 2 / 1 и модуля управления Трансмисстрансмисстрансмисстрансмиссионным приводом. Выполнить Ремонт разъемов. Выполнить Технического. Выполнить. Выполнить. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2.
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z903) O2 2/2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии нагревателя датчика O2 расшифровка кода ошибки, температуре нагревателя датчика кислорода 2/2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение 2/2 датчика кислорода превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K243) O2 2/2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №117

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не следует класть руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K243) O2 2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините кабельный разъем датчика 2 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K243) O2 датчика 2 / 2 в кабельном разъеме датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение в соответствии с землей, а не (K904) O2? K243 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 2 / 2 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K904) O2 Return DOWNSTROAM. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. Для 4 Нет. (ref-466029-S26275093572012042300000)
O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снимите 2 / 2 O2 датчик напряжение. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K243) O2 2 / 2 и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в кабельном жгуте датчика 2 / 2 O2. Напряжение см. Между. 2.3 и 2.7 В. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K243) O2 2 / 2 сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. Обратитесь к соединителям жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление. 8815A K243 8815A K243 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать обрыв в (Xtttrain 3) Выполнить 2 K904 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка электропроводки и разъемов между кислородным датчиком 2 / 2 и Модулем УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 2/2 O2

Автомобиль запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км/ч (от 20 до 55 миль/ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C, и активна продувка EVAP.

Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз с бедного на богатое в течение 20 секунд во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 2/2 O2

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Выходной сигнал датчика не поступает при включении питания нагревателя датчика. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z903) O2 2/2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №118

Рис. 118: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику O2 охладиться, прежде чем продолжить испытание. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 Вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте испытание нагревателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2 в течение не менее двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 Вольт. (ref-466029-S27099658822012042300000)
O2 ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя 2 / 2 O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Нагреватель Значения сопротивления элемента должны измеряться при 21,1°C. Измеренное значение сопротивления будет отличаться от значения сопротивления. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, AG2, позиция 38) для выполнения диагностики. K399 8815A K399 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(Z903) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (Z903) O2 2 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z903) O2 / 2. Выполните проверку POWERTRAIN VERVERIFITION проверка См. ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка электропроводки и разъемов между кислородным датчиком 2 / 2 и Модулем УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

По истечении откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с пороговым значением, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница превышает калиброванное значение, диагностика завершается неуспешно.

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №119

Рис. 119: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №120

Схема №121

Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Является ли состояние активным или ожидающим для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение датчика температуры моторного масла в пределах 10°C. (ref-466029-S27099658822012042300000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение датчика температуры масла двигателя. Удалите провод перемычки между (G24) EOT сигнальной цепью и (K900) цепью массы в разъеме жгута датчика температуры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольта), чтобы проверить, что провод перемычки находится на месте. (ref-465933-S01030261412012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(G24) Проверка состояния маслосистемы двигателя 5. Выключите зажигание. Отсоедините кабели C2 и C3. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление масла в разъемах кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # agtagx1, измерьте состояние NGC, 38). 8815A G24 8815A G24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K900) Блок ПИТАНИЯ Датчик ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТ: Не тестируйте разъем кабеля PCXM. Тестирование разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальный инструмент # 8815-1, адаптер блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом) для выполнения диагностики. K900 8815A G24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше калиброванного значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G24)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №122

Рис. 122: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №123

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". Не относится к расшифровка кода ошибки активно в Это время выполнения процедуры диагностики? Да? (ref-466029-S27099658822012042300000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте Напряжение температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта клеммы обратитесь к Двигателю. (ref-465933-S01030261412012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ НА (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы Xp C3 и C2. Измерьте сопротивление между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала температуры масла двигателя (G24) в кабельном разъеме датчика температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 5,0 да Ремонт? K900 G24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ЗЕМЛЯ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала (G24) ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ в соединителе жгута ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G24). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. ТЕСТ См. 5 Для ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G24) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ РАЗОМКНУТА. Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag2) Цепь температуры масла двигателя G24 8815A G24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает калиброванное значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №124

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". Не относится к расшифровка кода ошибки активно в Это время выполнения процедуры диагностики? Да? (ref-466029-S27099658822012042300000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью инструмента сканирования очистите датчик ПИТАНИЯ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. Подключите провод перемычки между цепью сигнала температуры масла двигателя (G24) и цепью массы датчика (K900) в разъеме кабеля датчика температуры масла двигателя. Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В качестве перемычки (плюс место). (ref-465933-S01030261412012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(G24) ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута ПКМ С2 и С3. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G24) Сигнал температуры масла двигателя в соединителе жгута Датчик температуры масла двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите температуру до напряжения в цепи (G24) Проверка масла двигателя (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G24) Проверка датчика температуры масла двигателя. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы специального жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, что разъемы жгута блок управления силовым агрегатом повредят клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38) для диагностики. Измерьте сопротивление (xtag2) двигателя G24 8815A G24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) Заземляющая цепь датчика с помощью разъема температурного жгута двигателя 8815A K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №125

Рис. 125: P0201-КОНТУР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1-3,6 л. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С напряжением батареи более 10 Вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №126

Рис. 126: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись данных расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему нагреться до рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации об активном сканировании кадра в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-466029-S27099658822012042300000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1 Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С2 СПМ. Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи топливного инжектора 1 с соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) и реле ASD. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температурного сопротивления двигателя -20°C 10 Ом (+/-,6 Ом) 20°C 12 Ом (+/-,6 Ом) 60°C 14 Ом (+/-,6 Ом) 100°C 16 Ом (+/-,6 Ом) Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливная форсунка 1 правильно подключена к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 1 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 1. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) Проверка ВЫХОДНОГО РЕЛЕ ASD НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установите реле яркости ASD. Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) Выходная цепь реле ASD в топливном инжекторе 1. F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K11 8815A K11 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливной форсункой 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и модуле управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S14961080592012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K11) цепью управления ИНЖЕКТОРОМ 1 в разъеме жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонта (K11) Инжектор 1 Схема управления для замыкание на массу Выполнить. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка электропроводки и разъемов между топливным инжектором 1 и трансмиссионным модулем. Проверка трансмиссионного модуля. Проверка трансмиссионного модуля. Проверка трансмиссионного модуля. Проверка трансмиссионного модуля. Проверьте исправность клеммного модуля. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №130

Рис. 130: P0201-КОНТУР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1-5.7L. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №131

Рис. 131: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Направьте двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о Frefreeze Frame не работает в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-466029-S27099658822012042300000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С2 ИКМ. Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи топливного инжектора 2 с соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) и разъема реле ASD. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температурного сопротивления двигателя -20°C 10 Ом (+/-,6 Ом) 20°C 12 Ом (+/-,6 Ом) 60°C 14 Ом (+/-,6 Ом) 100°C 16 Ом (+/-,6 Ом) Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливная форсунка 2 правильно подключена к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 2 и проверьте клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 2. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, поврежденных или поврежденных контрольных контактов. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) ПРОВЕРКА РЕЛЕ МОЩНОСТИ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора включить реле автоматического отключения (ASD) Состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) выходную цепь реле ASD в кабельном разъеме топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость, Чтобы ить F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the repair tool no, Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (X2) K12 8815A K12 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Топливной форсункой 2 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые Технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S14961080592012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 2 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K12) Контроль инжектора № 2. Выполните проверку ТРАНСМИССИИ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка электропроводки и разъемов между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссионной системой (блок управления силовым агрегатом). Выполнить Поиск любых поврежденных, пробитых, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить неисправные или поврежденные клеммы. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №135

Рис. 135: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Направьте двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о Frefreeze Frame не работает в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-466029-S27099658822012042300000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С2 ИКМ. Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи топливного инжектора 3 с соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) и разъема реле ASD. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температурного сопротивления двигателя -20°C 10 Ом (+/-,6 Ом) 20°C 12 Ом (+/-,6 Ом) 60°C 14 Ом (+/-,6 Ом) 100°C 16 Ом (+/-,6 Ом) Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливная форсунка 3 правильно подключена к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 3 и проверьте клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 3. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или поврежденного управляющего контакта. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ ASD обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F342) ASD в кабельном разъеме топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть включена и светосиликом. F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K13) форсунка 3 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K13 8815A K13 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Топливной форсункой 3 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые Технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S14961080592012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K13) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K13) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 3 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K13) Управление инжектором No № 3. Выполните Испытание ТРАНСМИССИИ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссионным приводом. Проверка наличия поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, погнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполнение. Выполнение. Выполнение Ремонт Исправные клеммные соединения с инжекторным приводом (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №139

Рис. 139: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Направьте двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о Frefreeze Frame не работает в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-466029-S27099658822012042300000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА 4 Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С2 ИКМ. Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи топливного инжектора 4 с соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) и разъема реле ASD. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температурного сопротивления двигателя -20°C 10 Ом (+/-,6 Ом) 20°C 12 Ом (+/-,6 Ом) 60°C 14 Ом (+/-,6 Ом) 100°C 16 Ом (+/-,6 Ом) Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливная форсунка 4 правильно подключена к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 4 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 4. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта и разъедленного контакта. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ ASD обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F342) ASD в кабельном разъеме топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K14) форсунка 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the repair tool #, Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (Xt4) K14 8815A K14 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливной форсункой 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и модуле управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S14961080592012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K14) Управление инжектором № 4 См. Выполнить проверку ТРАНСМИССИИ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в инжекторе и трансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №143

Рис. 143: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Направьте двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о Frefreeze Frame не работает в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-466029-S27099658822012042300000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С2 ИКМ. Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи топливного инжектора 5 с соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) и разъема реле ASD. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температурного сопротивления двигателя -20°C 10 Ом (+/-,6 Ом) 20°C 12 Ом (+/-,6 Ом) 60°C 14 Ом (+/-,6 Ом) 100°C 16 Ом (+/-,6 Ом) Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Убедитесь, что топливная форсунка 5 правильно подключена к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 5 и проверьте клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 5. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых выталкиваемых или разъедленных клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) Проверка выхода РЕЛЕ ASD НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установите реле яркости ASD. Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) Выходную цепь реле ASD в топливном инжекторе 5. F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K38) форсунка 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe управление the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K38 8815A K38 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 5 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между Топливной форсункой 5 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S14961080592012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K38) ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K38) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 5 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K38) Управление инжектором № 5. Выполните проверку POWERTRARAIN No проверка. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка электропроводки и разъемов между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссионной системой (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте неисправных или поврежденных или поврежденных клемм. Проверьте. Проверьте неисправных соединений. Проверьте неисправностей, Проверьте неисправных соединений, Проверьте ные клеммы, Проверьте на предмет, Проверьте на предмет, Проверьте на предмет. Проверьте на наличие повреждений, Проверьте на наличие повреждений, неисправных контактов, погов, погов, погов, погов, погов, погов, погов, погов, погов, погов, погов, погов, погов или погов, пог (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №147

Рис. 147: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Направьте двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о Frefreeze Frame не работает в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-466029-S27099658822012042300000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ФОРСУНКИ ТОПЛИВНОЙ 6 Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С2 ИКМ. Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи топливного инжектора 6 с соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) и разъема реле ASD. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температурного сопротивления двигателя -20°C 10 Ом (+/-,6 Ом) 20°C 12 Ом (+/-,6 Ом) 60°C 14 Ом (+/-,6 Ом) 100°C 16 Ом (+/-,6 Ом) Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливная форсунка 6 правильно подключена к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 6 и проверьте клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 6. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) Проверка выхода РЕЛЕ ASD НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установите реле яркости ASD. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) Выходную цепь освещения реле ASD в топливном инжекторе. Примечание. F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K58) форсунка 6 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not проверка the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) to perform to perform diago diagagagnagnags. K58 8815A K58 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Топливной форсункой 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и модуле управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 6 в разъеме жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K58) Управление инжектором № 6. Выполните проверку POWERTRAIN. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка электропроводности и разъемов между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссионной системой (блок управления силовым агрегатом). Проверка любых поврежденных, пробитых, защемленных или поврежденных или частично поврежденных проводов. Проверка неисправных проводов. Поиск сломанных, Проверка сломанных, погнутых, погнутых или поврежденных или поврежденных клемм. проверка клемм или поврежденных клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K26) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K26) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №151

Рис. 151: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Направьте двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о Frefreeze Frame не работает в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-466029-S27099658822012042300000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С1 ИКМ. Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи топливного инжектора 7 с соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) и разъема реле ASD. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температурного сопротивления двигателя -20°C 10 Ом (+/-,6 Ом) 20°C 12 Ом (+/-,6 Ом) 60°C 14 Ом (+/-,6 Ом) 100°C 16 Ом (+/-,6 Ом) Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливная форсунка 7 правильно подключена к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 7 и проверьте клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 7. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта и разъедленного контакта. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) Проверка выхода реле ASD на обрыв или высокое сопротивление Установите реле яркости ASD. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) Выходную цепь освещения реле ASD в топливном инжекторе. Примечание. F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K26) форсунка 7 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not проверка the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) to perform to perform diago diagago diagagnags. K26 8815A K26 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 7 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте электропроводку и разъемы между Топливной форсункой 7 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S14961080592012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 7 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K26) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 7 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K26) Управление инжектором № 7. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА No. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка электропроводки и разъемов между топливным инжектором 7 и трансмиссионной системой (блок управления силовым агрегатом). Проверка любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, Проверка неисправных или поврежденных или поврежденных клемм. проверка клемм. Проверка неисправных соединений. Проверка. Проверка неисправных соединений. Проверка неисправных соединений. Проверка неисправных соединений, Проверка ной СИСТЕМЫ ной СИСТЕМЫ ной СИСТЕМЫ ной СИСТЕМЫ (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Возможные причины
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №155

Рис. 155: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Направьте двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о Frefreeze Frame не работает в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-466029-S27099658822012042300000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8 Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С1 ИКМ. Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи топливного инжектора 8 с соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) и разъема реле ASD. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температурного сопротивления двигателя -20°C 10 Ом (+/-,6 Ом) 20°C 12 Ом (+/-,6 Ом) 60°C 14 Ом (+/-,6 Ом) 100°C 16 Ом (+/-,6 Ом) Находится ли сопротивление инжектора в указанном диапазоне? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливная форсунка 8 правильно подключена к форсунке. Отсоедините разъем топливной форсунки 8 и проверьте клеммы на наличие каких-либо условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 8. Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, отжатых или разъедленных контрольных контактов. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) Проверка РЕЛЕ ASD ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установите реле яркости ASD. Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние автоматического отключения реле (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F342) Выходная цепь реле ASD в топливном инжекторе 8. Примечание. F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K28) форсунка 8 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём, Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (Xt8) K28 8815A K28 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Топливной форсункой 8 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в форсунке и Модуле управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S14961080592012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K28) ИНЖЕКТОР 8 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 8 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K28) Управление инжектором № 8. Выполните тест POWERTRARAIN. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка электропроводности и разъемов между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссионной системой (блок управления силовым агрегатом). Проверка любых поврежденных, пробитых, защемленных или поврежденных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, Проверка поврежденных или поврежденных или поврежденных контактов. Проверка неисправных проводов. Проверка неисправных контактов, Проверка ных контактов, Проверка неисправных контактов, а, Проверка. Проверка. Проверка (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №159

Рис. 159: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P0221-2. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Сигналы датчика положение дроссельной заслонки не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Загорится свет ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №160

Рис. 160: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки датчиков положение дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите двигатель на предмет утечек вакуума. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 9.
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K122). Проверьте напряжение питания на двигателе. Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. 8815A K122 8815A K122 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22). Проверьте напряжение питания вентилятора Tp. Возможно, неисправность ДАТЧИКА № 1. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в положение (K22) Tp. Датчик № 1. Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и проверьте соответствующую клемму коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-VOLT. Возможно, неисправность вентилятора. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний ход. (F855) 5-Volt. Цепь питания на разъеме жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Убедитесь, что вольтметр подключен. F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K922). Отказ датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в положение (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь at at the дроссельный узел разъём и to probe соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, ngc, позиция 38). K922 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь TO (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 2 проверка цепь MEET (XTTAG2) Tp (Xtssssss- Датчик - Датчик - 1-1). Tp - (Xt- Датчик - 2-2-2) Проверка - 2-2-2-2-2-2-2-2 - (X- 2-2-2-2) сигнальная Цепь - 2-2-2-2-2-2) сигнальная Цепь - 2 - (X- (X- 2) T- 2-2-2 K22 K122 K122 (ref-466029-S26275093572012042300000)
TROTTLE датчик положения. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txm. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txp. Установите на корпус Txp. Установите напряжение питания примерно на корпус Tp 1. Подключите перемычку. Подключите Подключите перемычку между цепью питания между цепью (Xta). K922 K22 F855 K122 (ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией Выполните любые технические неполадки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя функцию сканирования, обратитесь к тесту дроссельного толкателя ETC и проверьте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно на 0,7 вольта и увеличиваться примерно на 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно на 4,3 вольта. (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорится свет ETC.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №161

Рис. 161: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, диагностируйте расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель свободно перемещается и не зависает при широко открытой дроссельной заслонке, выполнив тест на следящее устройство дроссельной заслонки ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлено, то убедитесь, что лопатка свободно перемещается и не зависает вблизи широко открытой дроссельной заслонки, прежде чем пытаться отремонтировать P0222. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0122-положение дроссельной заслонки № 1 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(K855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5 В в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 8.
TROTTLE датчик положения. Продолжение проверки корпуса. Подключение провода перемычки между цепью питания (K855) 5 вольт и цепью питания (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 Сигнальная цепь в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение датчика Tp № 2. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольт при установленном проводе перемычки? Да Проверьте, что имеется хороший контакт на клеммере в разъеме отключения дроссельной заслонки. (ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал обрыв цепи. Turn the зажигание off. Required the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (special tool # 8815A, K, NGC, 38 Pos). K122 8815A K122 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (xtagx7) Сигнальная цепь датчик положения дроссельной заслонки № 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕТ ТЕСТ " См. K122 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION No.2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Go the resistance between the (K122) датчик положения дроссельной заслонки датчик (XTTAGXTX3). датчик положения дроссельной заслонки (XTOR 3) TUP (Xtp - T- T- T- 2) T- Tp - T- T- T- Tp - T- 2) T- T- T- T- T- Tp P - T- 2. T- T- 2. T- T- 2 T- 2 T- 2 T- Tp - K922 K922 K122 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K855 8815A K855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No ИСПЫТАНИЯ 10 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Зажигание в сборе, двигатель не работает. Выберите с помощью инструмента проверки функцию ETC дроссельная заслонка Follower проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая на педаль дроссельной заслонки. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Выполните процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием.

Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение цепи сигнала больше 4,9 Вольт для 25 мс Одна ошибка отключения. Загорится свет ETC.

Возможные причины
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №167

Рис. 167: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №168

Схема №169

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, диагностируйте расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 7.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните проверку датчика мощности Tp № 2. Напряжение ниже 0,5 вольта? Да Убедитесь, что в разъемах корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. Если в порядке, отсоедините батарею при замене корпуса дроссельной заслонки Выполните установку. (ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION № 2 сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните сигнал короткого замыкания на напряжение на напряжение в цепи (XtagK122) Tp. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал цепь и (F855) 5 Volt supply цепь at at at at the ther the ther 100 ole? ym? yes? yes K122 F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K922) Проверка блока питания датчика Tp. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (xtag2) Tp Схема возврата датчика Tp K922 8815A K922 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
TTTLE FOLLOWER проверка. С помощью сканирующего устройства выберите функцию ETC Throtle Follower проверка. Проверьте напряжение на датчике Tp № 2, медленно нажимая на педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта до приблизительно 0,7 вольта? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ". Проверьте, если есть хороший контакт. (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает верхнюю границу калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При закрытой дроссельной заслонке decel и выключенном кондиционере температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя больше 50 секунд.

Одно из целевых окон датчика положение коленвала имеет отклонение более 2% от эталонного значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Жгут проводов
Датчик положения коленвала

Этот монитор работает выше 2000 об/мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не выполняется на холостом ходу или при замедлении. Высоковольтный тест проводится все время работы двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации: Выше 4,0 Вольт, меньше или равно 1,0 Вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 или равно 0,0 Вольт при оборотах двигателя ниже 2200. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №170

Рис. 170: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K42) датчик детонации VERIFICATION № 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K42) датчик детонации № 1. Присутствует какой-либо сигнал? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (XTTTTRAGAG2). K42 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K42) датчик детонации № 1 сигнал обрыв цепи. Turn the зажигание off. ВНИМАНИЕ: Не зондировать специальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (Xtx 2). K42 8815A K42 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K942) датчик детонации № 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K942) датчик детонации № 1 Return от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 5 Нет Ремонт открытой цепи (XTAG1) Детонация No op проверка K942 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K42) возврата детонации № 1 и цепью возврата (K942) датчика детонации № 1 в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт Короткое замыкание между цепью сигнала (K942) датчика детонации № 1 K42 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K42) датчик детонации № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (xtagx7) датчик детонации № 1 сигнал цепь в кабельном жгуте датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K42) Детонация Sssensor № 1. Выполните ПРОВЕРКУ POWERTURRARAIN TO VERVERVERIFITION. K42 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1. Выключите зажигание. Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой на датчике детонации и разъемах модуля управления трансмиссией. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, замените датчик детонации 1. См. " ДАТЧИК, ДЕТОНАЦИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Подключите разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, очистите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. (ref-465970-S01215628762012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполните ремонт, если необходимо. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Возможные причины
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №175

Схема №176

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации № 2. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K242) датчика детонации № 2 в разъеме жгута датчика детонации. Имеется ли какое-либо напряжение? да Устраните Замыкание по напряжению в цепи (K242) (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K242) датчик детонации № 2 сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (XTAG2). K242 8815A K242 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K924) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление (K924) Датчик детонации № 2 Обратная цепь от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт разомкнутой цепи (xtrag2) Датчик K924 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между (K242) схемой сигнала датчика детонации № 2 и схемой возврата (K924) датчика детонации № 2 в соединителе жгута датчика детонации. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между (K924) схемой датчика детонации № 2 K242 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K242) датчик детонации № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (xtagx7) датчик детонации № 2 в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K242) Детонация Ssensor № 2. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА. См. в разделе " ПРОВЕРКА НЕТ " ПРОВЕРКА. K242 (ref-466029-S26275093572012042300000)
TOCK датчик 2. Выключите зажигание. Если не было обнаружено никаких проблем в разъемах, замените датчик детонации 2. См. " ДАТЧИК, Детонация, снятие ". Подключите кабель-разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-465970-S01215628762012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить испытание силового привода. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S01215628762012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №177

Рис. 177: P0335-СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Прокрутка двигателя.

При прокрутке двигателя отсутствует сигнал ЦКП и возникло не менее восьми сигналов датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №178

Рис. 178: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 14.
(K855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика положение коленвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5 В в соединителе жгута датчика положение коленвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да, перейти к 3. No Go To 10.
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение коленвала Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Напряжение такое, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 7.
(K900) Масса датчика обрыв цепи. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверить масса разъемов жгута блок управления силовым агрегатом, чтобы повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kc, 38 положение) для выполнения диагностики. K900 8815A K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА (K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала питания (K24) Ckp и цепью питания (K855) 5 Вольт в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K24) AGTTRP. K855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте щели на маховике на наличие повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Ремонт Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в соединителях датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией. Замените датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. См. " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. (ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута Ckp сигнал. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (XTXTAG2) CKKTTP проверка Питание Выполните. K24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K24) Проверка питания Ckp. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K24) Ckp для выполнения диагностики. 8815A K24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp сигнал в соединителе жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckp. Выполните ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА 13 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5 VOLT в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (K855) 5 Volt выполните Тест СИЛОВОЙ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtagxxx2) 5 Volt K855 8815A K855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ. Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОЙДЕНО 13 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Датчик ERRATIC Ckp сигнал Выключите зажигание. С лабораторным объемом проконтролируйте (K24) Ckp Сигнальная цепь в кабельном разъеме Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к легкой серьезной или смертельной травме. (ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Датчик положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора Cam. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте ор положение распредвала. Не UM. Не AM. Не ranging. K44 (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)