Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0580 TO P1573: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Диагностика
Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Снятие и установка
Периодическое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - проверка газа, силового агрегата и процедура диагностики и устранения неисправностей: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0580 TO P1573: Прочее Dodge Durango III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 76 иллюстраций ~58 мин чтения

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием.

Как установить условия

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Возможные причины

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

С включенным зажиганием.

Сбой связи внутренней шины между процессорами. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует вычисленному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний отказ связи с блоком управления двигателем, или периоды счетчика положение распредвала и положение коленвала слишком короткие. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение лопасть дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода наряду с искрой и изменением подачи топлива МУП выдает команду на закрытие дросселя, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для увеличения числа оборотов холостого хода блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку.

При включении двигателя дроссельной заслонки.

Если A2D показание не возвращается на массу в течение установленного периода времени активации теста, эта неисправность устанавливается. Тест обычно выполняется пару раз в секунду и является причиной, по которой APP2 пики сигнала заземляются пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту неисправность. Одна неисправность отключения. Лампа ETC горит.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками положение дроссельной заслонки, нет.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких неисправных состояний, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, не обнаружено.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель дросселя запитан.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №291

Рис. 291: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя в режиме прерывистой подачи не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Увеличьте скорость двигателя, нажав на педаль акселератора. Не превышайте 3500 об / мин. При помощи инструмента сканирования активного коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), ознакомьтесь с активным состоянием расшифровка кода ошибки. (ref-466029-S27099658822012042300000)
ГЕНЕРАТОР РАБОТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (K125) схему управления полем генератора в разъеме жгута управления. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть включен. Обратитесь к инструменту сканирования, приведите в действие генератор. (ref-465960-S22976153212012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K125) генератор FIELD цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K125) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K125) Gen Field управление. Выполните проверку POWERTRARAIN. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K125) генератор FIELD обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag2) Field управление цепь K125 8815A K125 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K125) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K125) Gen Field управление цепь в разъеме жгута полевого генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K125) Gen Field управление. Выполните ВЕРИФИКАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go. 6. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Устранение любых неисправных, пробитых, пробитых, пробитых или частично пробитых проводов. Проверьте исправных или поврежденных проводов. Проверка. Проверьте наличия поврежденных или поврежденных или поврежденных клемм. Проверьте. Проверьте на Наличие на предмет наличия Полом. Проверьте. Проверьте. Проверьте. Проверьте на Наличие на Наличие на предмет наличия поломок. Проверьте на Наличие на Наличие. Проверьте на Наличие. Проверьте. Проверьте на Наличие на Наличие на Наличие на наличие поломок. Проверьте. Проверьте на Наличие на (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №295

Рис. 295: СХЕМА РЕЛЕ НАСОСА P0627-топливо. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №296

Рис. 296: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №297

Схема №298

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какое-либо прерывистое состояние расшифровка кода ошибки / основное реле или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте эти коды неисправностей перед тем, как продолжить эту процедуру тестирования. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information и сброс коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Активные или ожидающие коды неисправностей могут не разрешить включение топливного насоса, убедитесь, что все коды неисправностей очищены перед выполнением этой процедуры тестирования с помощью инструмента сканирования. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K31) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините кабель питания комплексного модуля питания С1 (TIPM) да. Отсоедините кабель питания модуля управления силовым агрегатом С3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления топливным насосом (K31) в кабеле питания комплексного модуля управления С1 (TIPM) Сопротивление ниже 100. K31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K31) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. TIPX4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не тестируйте полностью разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K31). 8815A K31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ВКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Подключите разъем модуля C1 Totally Integrated питание модуль (TIPM). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, выполните зондирование (K31) цепи управления топливным насосом на соответствующем выводе блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет освещен и ярко? Да, перейти к 6. No Go To 5.
Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Проверка TOTALLY Питание модуль. Проверка TOTALLY (TIPM). Проверка TOTALLY (TIPM). Проверка TOTALLY (TIPM). Проверка TOTALLY (TOTALLY INTEGRATED Питание модуль). Проверка ULE и разъемов между интегрированным модулем питания (TIM) и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ОП. Выполнить ОП. Выполнить ОП). Проверить емы ремонта. Проверить. Проверить. Проверить наличия любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, зажитых или частично оборванных или частично оборванных или поврежденных проводов. проверьте наличие поврежденных клемм. проверьте наличие поврежденных клемм. проверьте наличие поврежденных клемм. проверьте наличие сломенных клемм. проверьте наличие поврежденных клемм. Проверьте (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S25536192582012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. (блок управления силовым агрегатом). Проверка Схемы проводки и разъемов. (см. См. См. См. См. См. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис.). (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Двигатель дроссельной заслонки работает, и ни один расшифровка кода ошибки, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Одометр не запрограммирован в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Информация секретного ключа не была запрограммирована в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше, чем напряжение цепи питания аккумулятора. Сбой одной поездки. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена еще раз на следующем цикле ключа.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (A803) ГЕНЕРАТОРА
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №299

Рис. 299: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №300

Схема №301

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных принадлежностей, которые могут превысить мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте возможность стабилизироваться на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? да Перейдите к процедуре 2. (ref-466029-S27099658822012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A803) Проверка ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА 3 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag1, датчик NGC 38). 8815A A803 8815A A803 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика генератора (A803) на соединителе жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика генератора (A803). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 4. (ref-466029-S26275093572012042300000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Подключите разъем жгута питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для включения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K20) цепь управления полем генератора в цикле жгута поля генератора. с помощью инструмента сканирования и привода поля генератора. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Верификация силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №302

Рис. 302: НИЗКОЕ P0642-датчик ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ 1. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи первичного источника 5-Volt слишком низкое. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №303

Рис. 303: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №304

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(F855) ПЕРВИЧНАЯ ПРОВЕРКА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы кабеля датчика, которые разделяют цепь (F855) первичной 5-вольтовой цепи питания. Измерьте сопротивление между землей и цепью (F855) первичной 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика Ckp - это сопротивление ниже 100 ом массы для ремонта? F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5-VOLT датчик VERIFICATION Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) Primary 5-Volt в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение ниже 4,5 Вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте, есть ли хороший контакт на клеммном контакте в датчике CKTRP и выполните проверку. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличить напряжение на (F855) Первичном 5-Вольт Цепь питания на Ckp Разъем жгута датчика заменить неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. При контроле напряжения отсоединить каждый разъем жгута датчика, который разделяет (F855) Первичное 5-Вольцепь питания. F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМИ УСТАНОВКАМИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить исправность контакта клемм в соответствующих разъемах датчиков и модуля управления силовыми установками. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи первичного источника 5-Volt слишком высокое. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт. Запрашивается кондиционер.

Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления кондиционера. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №305

Рис. 305: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №306

Схема №307

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какое-либо прерывистое диагностическое устройство ASD / основное реле или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте эти коды неисправностей перед тем, как приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает? С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information и сброс коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Активное или ожидающее коды неисправностей может не позволить срабатывание сцепления A / C, убедитесь, что все коды неисправностей очищены перед выполнением этой процедуры тестирования. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(C13) ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный жгут X1 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Отсоедините кабельный разъем C3 Питание Train управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (C13) цепью управления сцеплением A / C в кабельном кабельном модуле питания (TIPM). C13 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(C13) Проверка блока управления сцеплением A / C TIPX4 или инструмент высокого сопротивления ВНИМАНИЕ: Полностью не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и выводов. Установите блок управления блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtxx2) / C C13 8815A C13 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ВКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Подключите разъем кабеля модуля C1 Totally Integrated питание модуль (TIPM). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления сцеплением (C13) кондиционер на соответствующем выводе блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет освещен и ярко? Да, перейти к 6. No Go To 5.
Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Проверка TOTALLY Питание модуль. Проверка TOTALLY (TIPM). Проверка TOTALLY (TIPM). Проверка TOTALLY (TIPM). Проверка TOTALLY (TOTALLY INTEGRATED Питание модуль). Проверка ULE и разъемов между интегрированным модулем питания (TIM) и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ОП. Выполнить ОП. Выполнить ОП). Проверить емы ремонта. Проверить. Проверить. Проверить наличия любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, пробитых, зажитых или частично оборванных или частично оборванных или поврежденных проводов. проверьте наличие поврежденных клемм. проверьте наличие поврежденных клемм. проверьте наличие поврежденных клемм. проверьте наличие сломенных клемм. проверьте наличие поврежденных клемм. Проверьте (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S25536192582012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. (блок управления силовым агрегатом). Проверка Схемы проводки и разъемов. (см. См. См. См. См. См. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис.). (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №308

Рис. 308: НИЗКОЕ P0652-датчик ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ 2. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи питания вспомогательного 5-Volt слишком низкое. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №309

Рис. 309: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №310

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые используют цепь питания (F856) Вспомогательная проверка питания 5 ВОЛЬТ. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) Вспомогательная проверка питания 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута питания датчика СМП. См. сопротивление ниже 100 Ом? да Восстановите Землю ите Питание ОК 5 F856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
Положение распредвала датчик Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (F856) Вспомогательный 5-вольтный источник питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение ниже 4,5 Вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в разъеме положение распредвала датчик и Powtertrain управление. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F856) Вспомогательном 5-вольтовом кабеле Цепь питания на положение распредвала Разъем жгута датчика 4.5. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. При мониторинге напряжения отсоедините каждый разъем жгута датчика, который разделяет цепь питания (F856) вспомогательного 5-вольта. F856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМИ УСТАНОВКАМИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить исправность контакта клемм в соответствующих разъемах датчиков и модуля управления силовыми установками. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи питания вспомогательного 5-Volt слишком высокое. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 Вольт.

Фактическое состояние ASD не равно требуемому состоянию ASD. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №311

Рис. 311: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №312

Схема №313

ASD реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в данное время? Да Перейти к 2. Нет Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)
(A209) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле Fd с TIPM. Обратитесь к разделу " РЕЛЕ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОСТАНОВ, СНЯТИЕ ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи (A209) FUSED B + в TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое соединение для замены батареи. A209 (ref-465970-S20520794152012042300000)(ref-465919-S14050955932012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле ASD. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Замените реле ASD. См. " РЕЛЕ, АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-465970-S20520794152012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K51) ASD реле управление обрыв цепи. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, TIPC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте Сопротивление K51 8815A K51 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K51) Цепь управления реле ASD в TIPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K51) Цепь управления реле ASD. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОЙДЕНО ". 6. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 Вольт.

При подаче питания на реле ASD напряжение на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не регистрируется. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №314

Рис. 314: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо двигатель O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий. Все цепи управления нагревателем O2 должны быть проверены на короткое замыкание до напряжения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из следующих компонентов коды неисправностей установлен вместе с P0688, сначала диагностируйте их, прежде чем продолжить управление. (ref-466029-S27099658822012042300000)
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Попытка запуска двигателя. Двигатель заводится? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(F342) Проверка реле УСД Выходная цепь разомкнута. Выключите зажигание. Снимите реле УСД. Обратитесь к разделу " РЕЛЕ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОСТАНОВ, УДАЛЕНИЕ ". Отсоедините кабельный жгут C1 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование кабельного жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите блок управления силовым агрегатом 8815A F342 8815A F342 (ref-465970-S20520794152012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. См. " РЕЛЕ, АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ, СНЯТИЕ ". Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 5. Нет Замените реле ASD См. К СНЯТИЮ ". (ref-465970-S20520794152012042300000)(ref-465970-S20520794152012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(A209) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ B + ЦЕПИ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A209) Предохранители B + цепи на релейном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться и быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Светит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к разделу 6. Нет Ремонта открытого или короткого замыкание на массу в цепях (Xtag2) Выполните A209 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F342) Проверка реле Реле выходного сигнала PCD разомкнут. Отсоедините клеммы кабеля C1 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не используйте специальные клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите клеммную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. F342 8815A F342 (ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №315

Рис. 315: СХЕМА МАСЛЯНОГО НАСОСА P06DA-DUAL СТУПЕНИ. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи от 11 до 18 Вольт при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом масляного насоса не соответствует заданному состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (G62) МАСЛЯНОГО НАСОСА
(G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z903) МАСЛЯНОГО НАСОСА
СОЛЕНОИД МАСЛЯНОГО НАСОСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №316

Рис. 316: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении (ref-466029-S27099658822012042300000)
(G62) ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута соленоида масляного насоса. Отсоедините разъем электрожгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи (G62) управления масляным насосом на разъеме электрожгута масляного насоса. Напряжение более 1,0 В? да Проверить напряжение на цепи управления трансмиссией. G62 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В (G62) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (xtag2) масляного насоса G62 G62 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления масляным насосом (G62) на соединителе электромагнитного жгута масляного насоса. Сопротивление превышает 20 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните замыкание на массу в цепи управления масляным насосом (G62). Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
МАСЛЯНЫЙ НАСОС СОЛЕНОИД Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к датчику на 100 В, выполните (G62) схему управления масляным насосом в разъеме масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если не произошло короткое замыкание на массу, за исключением короткого периода после включения зажигания. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z903) МАСЛЯНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы соленоида (Z903) масляного насоса на соединителе жгута соленоида масляного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте избыточное сопротивление в цепи массы (xtag2) масляного насоса Обратитесь к Тесту цепи массы силового привода. Z903 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМИ АГРЕГАТАМИ. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Проверка блока управления силовыми агрегатами. Устранение любых технических неисправностей. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Низкий уровень прихвата масляного насоса P06DD-DUAL ступени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

На основе температуры моторного масла монитор запускается, когда скорость двигателя (об/мин) превышает калиброванное значение. Чем круче моторное масло, тем ниже разрешающая частота вращения двигателя (Минимум 1000 об/мин). Для оценки двухступенчатого масляного насоса полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ НИЗКО (P06DD), приведите в движение автомобиль с частотой вращения двигателя более 3500 об/мин.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление масла меньше нижнего порогового значения в течение пяти (5) секунд. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Высокий прихват масляного насоса P06DE-DUAL ступени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

На основе температуры моторного масла монитор запускается, когда скорость двигателя (об/мин) превышает калиброванное значение. Чем круче моторное масло, тем ниже разрешающая частота вращения двигателя (Минимум 1000 об/мин). Для оценки двухступенчатого масляного насоса полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ ВЫСОКО (P06DE), приведите в движение автомобиль свыше 2500 об/мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла более высокого порога в течение 50 секунд. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, применяемому в блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным состоянием. Если это состояние неоднократно обнаруживается МУП, то устанавливается неисправность. Круиз не будет работать до конца ключевого цикла.

Возможные причины
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №321

Рис. 321: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №322

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) тормозной переключатель № 2 Сигнальная цепь не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент времени расшифровка кода ошибки не работает. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(F941) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. " Проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F941) в разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет Ремонтируйте обрыв или короткое замыкание на массу, обратитесь к (F941) Необходим выключатель выключателя с предохранителем. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между каждым (F941) выключателем зажигания с предохранителем Проверьте выходную цепь и (B16) тормозным переключателем № 2 Сигнальная цепь в выключателе стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z916) клеммой массы и (B15) клеммой тормозного переключателя № 1 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите стоп-сигнал. (ref-465935-S37859416512012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение на сигнальной цепи (B16) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗОВ № 2 в разъеме жгута ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СТОП-СИГНАЛА. Зажигание включено, двигатель не работает. Есть ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (B16) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗТОРМОЗОВ См. 2 Сигнальная Цепь Выполнить. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь VERIFICATION обрыв Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала (B16) тормоз выключатель № 2 сигнал от разъема стоп-сигнала выключатель до соответствующей клеммы коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 6. Нет Ремонт Выполните обрыв цепи B16 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B16) тормоз выключатель № 2 в соединителе выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (B16) тормоз выключатель № 2. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА. См. " ПРОВЕРКА. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(B15) тормоз выключатель № 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз выключатель № 1 сигнал от разъема электрожгута выключателя стоп-сигнала до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтировать обрыв в коробке (Xtag3) выполните B15 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Постоянно с коробкой передач в режиме Park, Neutral или привод и НЕ в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park/Neutral для данного режима работы транспортного средства. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, то объявляется общая нерациональность датчика температуры. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №326

Рис. 326: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр Дтц ". Обратите внимание: Все температура охлаждающей жидкости, датчики температуры воздуха и температуры окружающей среды должны быть исправлены. Примечание: Все: (ref-466029-S27099658822012042300000)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С помощью сканирующего устройства считайте значения температуры температура охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха и температуры датчика температуры всасываемого воздуха. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, контролируя три значения температуры датчика. Температура для каждого из датчиков повышается должным образом? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 3. (ref-466029-S27099658822012042300000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Отключите датчик с подозрением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подозреваемого датчика. Удалите провод перемычки между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика. Измерение напряжения началось с 4,8 до 5,0 вольт и уменьшилось до 0 вольт, когда был установлен провод перемычки? Да Убедитесь, что в разъемах датчика и модуля управления имеется хороший контакт. Если OK, обратитесь к разделу " Датчик температуры " или выполните процедуру удаления ". (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-465971-S14506952162012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка датчика TEXM с помощью датчика TEXM. Проверка датчика TEXM. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабеля C4 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag0, Ncc 38). 8815A 8815A G31 (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема кабеля датчика AAT 5.0 обратитесь к кабелю сопротивления TIP C4. Выполните ОВ Ремонт. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Датчик сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика на разъеме жгута датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 7. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала датчика на разъеме жгута датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика и цепью сигнала датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к разделу 8. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи сигнала датчика на разъеме жгута датчика. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 9. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Выключение зажигания. См. электросхему / схему в качестве руководства. " Заменить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в соответствующем датчике и модуле управления силовым приводом. Выполнить любые технические неполадки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №344

Рис. 344: P1128-замкнут КОНТУРНАЯ ЗАПРАВКА НЕ ДОСТИГНУТА - БЛОК 1. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик 02 не находился в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №345

Рис. 345: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №346

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Обратитесь к процедуре 2. (ref-466029-S27099658822012042300000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). См. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Давление зажигания включено, двигатель не работает. (ref-465971-S37824546232012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из сигнальных или возвратных цепей датчика O2 замкнута на массу, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на низком уровне. Датчик O2, закороченный на массу, покажет показание напряжения около или на уровне 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала датчика O2 или возврата закорочена до напряжения, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на высоком уровне. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполните процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте все показания напряжения сенсора O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 В для всех датчиков O2? Да, перейти к 4. No Go To 8.
1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте соединителям датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 Вольт. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите 1 / 1 O2 отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 в течение не менее двух минут. См. напряжение остается выше 4,5 Вольт. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания инструмента сканирования находятся в пределах 1 " от Hg на показаниях вакуумметра? Да Перейти к 6. Нет Проверьте, есть ли хороший штыревой контакт, чтобы обратиться к клеммному контакту датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Замените разъем. (ref-465971-S16862467282012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь УПРАВЛЕНИЕ ВРАЩАЮЩИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ СКОРОСТИ - должна быть в пределах спецификаций (ref-466029-S26275093572012042300000)
1 / 1 O2 датчик Включение питания, двигатель не работает. Отсоедините датчик 1 / 1 O2 Разъем жгута датчика. С помощью сканирующего устройства удалите кабель 1 / 1 O2 Напряжение сенсора. Перемычка 2 Напряжение сенсора должно быть от 4,1 до 5,0 В на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепью (K902) O2 Возврат вверх по цепи в жгуте датчика O2. Примечание: Падение напряжения должно быть равно 2,5. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K41) O2 датчик сигнал цепь с the scan tool, проверить the 1 / 1 O2 датчик напряжение reading to the jumper провод removed. примечание: the scan tool will дисплей one O2 датчик напряжение near to normal when O2 датчик цепь. K41 (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K902) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Измерьте напряжение на (K902) Цепи возврата O2 вверх в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 11. Нет Проверьте цепь возврата O2 вверх на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте соединитель датчика O2 и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если в порядке, выполните и замените информацию управления силовой установкой. (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполнить). Устранение неисправностей. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент для снижения давления, топливо) между топливной линией. 8978A (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите впускной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли впускной сетчатый фильтр топлива? Да Замените впускной сетчатый фильтр топливного насоса. См. " МОДУЛЬ, ОТВОД ТОПЛИВА, ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-465971-S37824546232012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, замените модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-465971-S37824546232012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №347

Рис. 347: P1129-замкнут КОНТУРНАЯ ЗАПРАВКА НЕ ДОСТИГНУТА - БЛОК 2. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P113D-O2 датчик 1/1 медленный отклик (высокочастотный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, частоте вращения двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 дюйма).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом на высокой частоте. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 1/1 O2

Схема №348

Рис. 348: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

НЕИСПРАВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Включите двигатель, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель не работает (ref-466029-S27099658822012042300000)
Проверка ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 4 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2). W-18 1146AS 05191804AA (ref-466029-S26275093572012042300000)
(K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Напряжение между 4.1 и 5.0 В? Да Перейти к 4. Нет Проверьте (xtag2) O2 1 / 1 Сигнал замены цепи управления на короткое замыкание. K41 (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора VERIFICATION Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута датчика O2. Есть ли напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 5. Нет Проверьте (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии со служебной информацией. (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, вытянутого или разъедленного контакта. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

P113E-O2 датчик с медленной характеристикой 2/1 (высокочастотный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ не менее 60°C, оборотах двигателя от 1000 до 2750, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 дюйма).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 2/1 O2

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G224) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не активна и имеет место для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №349

Рис. 349: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №350

Схема №351

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любую неисправность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен с активным инструментом сканирования. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K451) Электромагнит MDS № 1 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТ НА НАПРЯЖЕНИЕ ТОКА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута MDS In. ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. См. 8815A K451 8815A K451 (ref-466029-S26275093572012042300000)
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????.??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????.???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? K451 8815A (ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите питание. Верните разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом в соответствии с требованиями программы контроля мощности. Отсоедините разъем жгута MDS. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к цепи массы (Z903), проверьте цепь управления соленоидом MDS (K451) № 1 в MDS (сторона блок управления силовым агрегатом). (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
СОЛЕНОИД MDS 1 Выключите зажигание. Удалите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 1. Чувствуете ли вы и слышите ли соленоид? Да Перейдите к 6. Нет Удалите соленоид (1) и проверьте, нет ли засорения. (ref-465934-S15296552422012042300000)(ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ. Выключите зажигание. Снимите оба электромагнита на блоке двигателя. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОКРАТНОЕ СМЕЩЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Снимите головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Извлеките подъемники из левого блока двигателя. См. раздел " ПОДЪЕМНИК (Ы), УДАЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА, (ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-465934-S28994155882012042300000)(ref-465934-S04795380342012042300000)(ref-465934-S33068081012012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465934-S04795380342012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не активна и имеет место для цилиндра 4. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №352

Рис. 352: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №353

Схема №354

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любую неисправность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен с активным инструментом сканирования. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K452) Комплект питания электромагнита MDS № 4. ЗАКОРОЧЕНО ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Проверить цепь питания электромагнита № 4. Проверить цепь питания электромагнита № 3. Отключить цепь питания электромагнита № 3. Отключить цепь питания электромагнита № 4. Отключить цепь питания электромагнита № 4. Отключить цепь питания электромагнита № 4. Проверить цепь питания электромагнита No. Нет питания электромагнита No. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Не Проверять. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Проверьте. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Не. Проверьте. Не. Не. Проверьте. Проверьте. Проверьте. Не. Проверьте. Проверьте. Проверьте. Проверьте. Проверьте. Проверьте. Проверьте. Проверьте. 8815A K452 8815A K452 (ref-466029-S26275093572012042300000)
MDS SOLENOID RESISTANCE Выключите зажигание. Повторно подключите разъем MDS In-line жгута. Измерьте сопротивление между заземлением и (K452) схемой управления соленоидом № 4 MDS на соответствующем выводе блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры/сопротивления, чтобы обеспечить точное считывание. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА МДС ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МИНИМАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МАКСИМАЛЬНОЕ -18°C 7,22? 8.12 0°C 7,92? 8.82 20°C 8,72? 9.62 38°C 9,42? 10.32 66°C 10,62? 11.52 93°C 11,82? 12.72 121°C 12,82? 13.72 149°C 14,02? 14.92 Сопротивление находится в допустимом диапазоне? Да, перейти к 4. Нет Визуально и физически осмотрите жгут проводов между линейным разъемом MDS и разъемом соленоида MDS. Ремонт по мере необходимости. При положительном результате замените соленоид MDS в соответствии с сервисной информацией.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление Выключите зажигание. Повторно подключите прибор C3 блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом), как показано на рисунке ниже. " Отсоедините прибор MDS In-line, выполните сканирование кабеля. Зажигание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z903) заземлению, подключите (K452) соленоид MDS № 4 управление цепь in MDS in Line (Scan). (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Соленоид MDS POWEROID 4 Выключите зажигание. Удалите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Повторно подключите разъем жгута соленоида. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид Привод? да Перейдите к разделу 6. Нет удалите соленоид и проверьте наличие масла. (ref-465934-S15296552422012042300000)(ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ. Выключите зажигание. Снимите оба электромагнита на блоке 2 двигателя. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОКРАТНОЕ СМЕЩЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Снимите блок 2 головки цилиндров в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Снимите подъемники с правого блока двигателя. Обратитесь к разделу " ПОДЪЕМНИК (Ы), ДЕМОНТАЖ гидравлического ролика, (ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-465934-S28994155882012042300000)(ref-465934-S04795380342012042300000)(ref-465934-S33068081012012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465934-S04795380342012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №355

Рис. 355: P1416-цилиндр 6. ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ РЕАКТИВАЦИЕЙ. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не активна и имеет место для цилиндра 6. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №356

Рис. 356: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №357

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любую неисправность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен с активным инструментом сканирования. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K453) Комплект питания электромагнита MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабельного жгута MDS. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабельного жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. См. 8815A K453 8815A K453 (ref-466029-S26275093572012042300000)
MDS SOLENOID RESISTANCE Выключите зажигание. Повторно подключите разъем MDS In-line жгута. Измерьте сопротивление между заземлением и (K453) цепью управления соленоидом № 6 MDS на соответствующем выводе блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры/сопротивления, чтобы обеспечить точное считывание. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА МДС ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МИНИМАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МАКСИМАЛЬНОЕ -18°C 7,22? 8.12 0°C 7,92? 8.82 20°C 8,72? 9.62 38°C 9,42? 10.32 66°C 10,62? 11.52 93°C 11,82? 12.72 121°C 12,82? 13.72 149°C 14,02? 14.92 Сопротивление находится в допустимом диапазоне? Да, перейти к 4. Нет Визуально и физически осмотрите жгут проводов между линейным разъемом MDS и разъемом соленоида MDS. Ремонт по мере необходимости. При положительном результате замените соленоид MDS в соответствии с сервисной информацией.
Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите питание. Верните разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к MDS. Разъем жгута сканирования. Зажигание включено, двигатель не работает. Используйте 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z903) Земля. Проверьте (K453) соленоид MDS. Цепь управления в MDS. (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
СОЛЕНОИД ПИТАНИЯ 6 Выключите зажигание. Удалите впускной коллектор в соответствии с служебной информацией. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Повторно подключите соленоидный разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид Привод? Да Перейдите к разделу 6. Нет См. Замените соленоид и проверьте наличие масла. (ref-465934-S15296552422012042300000)(ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ. Выключите зажигание. Снимите оба электромагнита на блоке 2 двигателя. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОКРАТНОЕ СМЕЩЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Снимите блок 2 головки цилиндров в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Снимите подъемники с правого блока двигателя. Обратитесь к разделу " ПОДЪЕМНИК (Ы), ДЕМОНТАЖ гидравлического ролика, (ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-465934-S28994155882012042300000)(ref-465934-S04795380342012042300000)(ref-465934-S33068081012012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465934-S04795380342012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не активна и имеет место для цилиндра 7. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №358

Рис. 358: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №359

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любую неисправность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен с активным инструментом сканирования. (ref-466029-S27099658822012042300000)
(K454) Электромагнит MDS № 7. Проверьте наличие напряжения питания на блоке управления. Проверьте наличие напряжения питания на блоке управления. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабеля MDS In-line. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите клемму вывода на блоке управления (специальный инструмент No). 8815A K454 8815A K454 (ref-466029-S26275093572012042300000)
??????????????????????????????????.????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? K454 8815A (ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 100. Выключите питание. Повторно подключите разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к MDS. Разъем встроенного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Замените 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z903) массы. Проверьте (K454) соленоид MDS. Цепь управления в разъеме жгута MDS. С помощью инструмента сканирования. (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Соленоид MDS POWEROID 7 Выключите зажигание. Удалите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Повторно подключите разъем электромагнитного жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид Привод? Да Перейдите к разделу 6. Нет Удалите соленоид и проверьте. (ref-465934-S15296552422012042300000)(ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
СМАЗОЧНЫЕ ПРОХОДЫ Выключите зажигание. Снимите оба электромагнита на блоке 1 двигателя в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОКРАТНОЕ СМЕЩЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Удалите головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Удалите подъемники из левого блока двигателя в соответствии с сервисной информацией. (ref-465934-S42536055632012042300000)(ref-465934-S28994155882012042300000)(ref-465934-S04795380342012042300000)(ref-465934-S33068081012012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465934-S04795380342012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Двигатель работает.

Используя давление масла, температуру масла и другие важные входные данные двигателя, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может определить вязкость моторного масла. Неправильная вязкость будет влиять на работу MDS, задерживая активацию цилиндра.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО

Двигатель работает. Число оборотов в минуту больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (Г6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ F855 (5-VOLT)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №360

Рис. 360: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла? Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному повреждению или отказу. (ref-466029-S27099658822012042300000)
ДВИГАТЕЛЬ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть приблизительно 42 фунта на кв. дюйм. Для VCT, чтобы оставаться включенным, давление масла двигателя не может упасть ниже 31 фунта на кв. дюйм. При проверке давления масла двигателя используйте механический манометр. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НА НИЗКОЕ МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ (ref-466029-S26275093572012042300000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите датчик давления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика давления масла двигателя. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение давления масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. (ref-466029-S26275093572012042300000)
Датчик ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ (G6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, позиция 38) для измерения сопротивления. 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления масла двигателя в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет ИСПЫТАНИЯ ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (F855) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление (F855) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Ремонта Испытание мощности в цепи AG3). F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5-вольтовое напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 8 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи массы силового агрегата (xtag3). K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы контроля и управления силовым агрегатом. Проверка системы контроля и управления силовым агрегатом. Проверка системы контроля и управления силовым агрегатом. Проверка системы контроля и управления силовым агрегатом. Проверка системы контроля и управления силовым агрегатом. Проверка системы контроля и управления силовым агрегатом. Проверка наличия контактов в системе контроля и управления силовым агрегатом. Выполнение любых технических неисправностей. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Зажигание включено. Только в заводском режиме.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, в заводском режиме прошел тест Applied.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №366

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован должным образом, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Может потребоваться нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы код стал активным. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)
РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z916) клеммой цепи массы и (B15) клеммой сигнала ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА № 1 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутый контур при нажатии и отпускании выключателя тормоза? Да Перейдите на 3. (ref-465935-S37859416512012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Измерьте сопротивление между (F941) клеммой цепи выключателя зажигания с предохранителем и (B16) клеммой цепи тормозного переключателя № 2 в выключателе СТОП-СИГНАЛА. Включите и отпустите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя стоп-сигнала? Да Перейдите к 4. См. Нет. Замените выключатель стоп-сигнала. (ref-465935-S37859416512012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
(B16) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (B16) Тормозной переключатель № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание до напряжения в (B16) Тормозной переключатель № 2 См. Цепь ИСПЫТАНИЯ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
(B15) тормоз выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (B15) тормоз выключатель № 1 сигнал цепь in the Stop лампа выключатель разъём. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (B15) тормоз № 1 сигнал цепь. Выполнить проверку СИЛОВОЙ 6. См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S11460167372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)