Коды неисправностей P1593 TO P2302: Прочее Dodge Durango III

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием.

Как установить условия

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную цепь питания 5-Volt, напряжение изменяется слишком быстро. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините кабель питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все кабели питания датчика, которые имеют общую цепь питания (F855) Первичная 5-вольтовая цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств, которые могут вызвать чрезмерный шум в цепи питания (F855) 5-вольтовая цепь. Измерьте сопротивление между цепью питания и землей. F855 F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. Датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение питания на разъеме кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отсоединенных разъемах кабеля датчика, за исключением разъема кабеля корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) Primary 5-Volt на разъеме кабеля дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание, чтобы проверить показания напряжения. F855 F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. 5-VOLT датчик VERIFICATION Выключите зажигание. Подключите все ранее отсоединенные разъемы жгута датчика, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) Primary 5-Volt на разъеме жгута датчика Ckp. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Проверьте наличие хорошего контактного контакта в модуле датчика Ckp и управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТНОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы жгута питания датчика, которые имеют общую цепь (F855) Первичное 5-вольтовое питание. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (F855) Первичное 5-вольтовое питание в цепи жгута питания датчика Ckkp есть напряжение для ремонта. F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Повторно подключите все разъемы жгута датчика, которые были отсоединены на предыдущем этапе, за исключением Ckp. Диагностика жгута датчика. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtxx1, Выполнить 8815A F855 8815A F855 F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Выполните любые необходимые технические сервисные бюллетени (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №381

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, напряжение цепи питания вспомогательного 5-Volt изменяется слишком сильно, чтобы быстро. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ замыкается на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют цепь питания (F856) Вспомогательная 5-ВОЛЬТОВАЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерный шум на (F856) 5-вольтовая цепь питания См. Измерьте сопротивление между вспомогательной цепью питания и цепью питания (xt3). F856 F856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение ПИТАНИЯ на разъем дополнительного кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные Датчики, за исключением разъема кабеля датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Замените напряжение на (F856) Вспомогательный 5-вольт питания в разъеме кабеля датчика положение распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Для ание, чтобы проверить показания напряжения во время мониторинга. F856 F856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. 5-VOLT датчик VERIFICATION Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) AUXILIARY 5-Volt в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение ниже 4,5 В? Да Перейдите к 5. Нет Проверьте, есть ли хороший контакт в клеммном контакте модуля управления датчиком положение распредвала и трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют цепь питания (F856) Вспомогательная 5-ВОЛЬТОВАЯ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F856) Вспомогательная 5-Вольтовая цепь питания на кабеле питания датчика СМР. Имеется Напряжение Имеется Для есть напряжение Для ремонта. F856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ. Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, кроме разъема жгута датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите клеммный блок блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag1, комплект). 8815A F856 8815A F856 F856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Выполните любые необходимые технические сервисные бюллетени (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При времени работы двигателя более трех минут и высоком показании датчика уровня топлива 1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру противообледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не перемещается, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Условия, которые приводят к отказу этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что расположенный ниже по потоку сенсор O2 защищен катализатором от экстремальных условий окружающей среды. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, для обнаружения любого смещения целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение подстройки топлива ниже по потоку сравнивается с порогами обеднения. Каждый раз, когда значение превышает калиброванный порог, таймер сбоя получает приращение и накапливается массовый расход через выхлоп. Если таймер сбоя и накопленный массовый расход превышают пороговые значения сбоя, тест завершается неуспешно, и диагностика останавливается для этой поездки. Если тест завершается неуспешно при последовательных рейсах, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Условия, которые приводят к отказу этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что расположенный ниже по потоку сенсор O2 защищен катализатором от экстремальных условий окружающей среды. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, для обнаружения любого смещения целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение подстройки топлива ниже по потоку сравнивается с богатыми порогами. Каждый раз, когда значение превышает калиброванный порог, таймер сбоя получает приращение и накапливается массовый расход через выхлоп. Если таймер сбоя и накопленный массовый расход превышают пороговые значения сбоя, тест завершается неуспешно, и диагностика останавливается для этой поездки. Если тест завершается неуспешно при последовательных рейсах, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов). Уровень топлива более 15%.

Условия, которые приводят к отказу этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что расположенный ниже по потоку сенсор O2 защищен катализатором от экстремальных условий окружающей среды. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, для обнаружения любого смещения целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение подстройки топлива ниже по потоку сравнивается с порогами обеднения. Каждый раз, когда значение превышает калиброванный порог, таймер сбоя получает приращение и накапливается массовый расход через выхлоп. Если таймер сбоя и накопленный массовый расход превышают пороговые значения сбоя, тест завершается неуспешно, и диагностика останавливается для этой поездки. Если тест завершается неуспешно при последовательных рейсах, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Условия, которые приводят к отказу этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что расположенный ниже по потоку сенсор O2 защищен катализатором от экстремальных условий окружающей среды. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, для обнаружения любого смещения целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение подстройки топлива ниже по потоку сравнивается с порогами обеднения. Каждый раз, когда значение превышает калиброванный порог, таймер сбоя получает приращение и накапливается массовый расход через выхлоп. Если таймер сбоя и накопленный массовый расход превышают пороговые значения сбоя, тест завершается неуспешно, и диагностика останавливается для этой поездки. Если тест завершается неуспешно при последовательных рейсах, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах, и это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти испытание под нагрузкой, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования, прочитайте активное время коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к " кузов, система впрыска вторичного воздуха CLEANER, снятие " " кузов, система впрыска вторичного воздуха CLEANER, снятие, 5.7L ". Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии, вызывающем залипание дроссельной заслонки. Если при установке обнаружены посторонние вещества или задиры на дроссельной заслонке. (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (K124) И Т.Д. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 38. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент для диагностики № 8815A, комплект для выполнения работы). K124 8815A K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение на (K126) ETC Negative цепь at the correct клемма of блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в (xtagxtx3) ETC NEGNEGNATIVE цепь. Выполнить ВЕРВЕРВЕРВЕРВЕРВЕРПРОВЕРКУ ТРАНСМИОИОИИИ5 ПЕРЕЙТИ 5. См. K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K124) ПРОВЕРКА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ ETC ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между положительной цепью (K124) ETC и отрицательной цепью (K126) ETC на соответствующих клеммах блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC 6, 38 положение). См. сопротивление ниже 100 Ом для цепи и цепи Ag5 (ремонт). K124 K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление (K124) ETC Positive цепь от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устранять обрыв в (K124) etc POSPOSITITIVE проверка TRAIN to the Питание. (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Positive цепь между соответствующими клеммами блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K124) ETC POSPOSITIVE цепь. Выполните тест POWTRRAIN TO. (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление (K126) ETC Negative цепь from the дроссельный узел жгут разъём to the corresponding клемма of блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устраните обрыв в (XTTTAGX3) и т. д. Выполните отрицательный тест СИЛОВОЙ. K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Negative цепь с помощью соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (0) ETC Negative цепь. K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие измерения, используя блок питания и дроссельную заслонку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38), чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление электродвигателя ETC между (K124) и положительной цепью и (K126) и отрицательной цепью на соответствующих клеммах разъема блок управления силовым агрегатом. 8815A (ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
11. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии: Проверка трансмиссии. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ: Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ: Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМ (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При работающем автомобиле ETC Motor не находится в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если ШИМ слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 схватывания. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки является активным, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены низким уровнем в режиме. Зажигание включено, двигатель не работает? С помощью инструмента сканирования прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данных кадра замораживания посмотрите на температуру, при которой произошел сбой. Если это произошло при экстремально низких температурах, обледенение корпуса дроссельной заслонки может привести к установке этого кода. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки. P2072 (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Проверьте наличие признаков постороннего материала (льда или грязи), вызывающих заклинивание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалите мусор, если возможно, или замените узел дроссельной заслонки. (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок питания блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtx1, набор, NGC 38) для выполнения диагностики. 8815A K124 8815A K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление (K126) ETC Negative цепь от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать разомкнутую в (K126) ETC Nnegative проверка. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (xtagx6) ETC Positive цепь на соответствующем выводе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagxtx6) и Т.Д. POSITIVE цепь. Выполните испытание СИЛОВОЙ. K124 K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и (xtagx7) ETC Negative цепь at the correct клемма of блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Is the resistance below to масса to масса in (XTTTTTAG3) ETC NEGNATIVE CIRCART. K126 K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие измерения, используя блок управления дроссельной заслонкой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38), чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление электродвигателя ETC между (K124) и положительной цепью ETC отрицательной цепью (K126) на соответствующих клеммах блока управления дроссельной заслонкой блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag3). 8815A (ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии: Проверка трансмиссии. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ: Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ: Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМ (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Сразу после включения ключа дроссель открывается и закрывается для проверки системы. Если датчик положение дроссельной заслонки не вернется в исходное положение Limp Home положение в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №395

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) примечание: Maximum двигатель скорость could be reduced while this неисправность is активно, it just dependes where the дроссельная заслонка on, двигатель not running. примечание: The блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тесты by opening и closing the Throtle Plate before started to the замкнут положение this расшифровка кода ошибки sets. с a scan Tool, refrefore the активно Dater D5. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. TTTLE PLATE и т. Д. Отключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Удалить воздухоочиститель из корпуса дроссельной заслонки. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ", Проверить посторонние признаки. (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. ДАТЧИК Tp № 1 И ДАТЧИК Tp № 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА С помощью сканирующего инструмента выполните тест ETC дроссельная заслонка Follower, одновременно считывая оба показания напряжения датчика Tp. Оба ли показания датчика Tp застряли при 2,5 вольта? Да Проверьте сигнальные цепи датчика Tp на наличие избыточного сопротивления, закороченные друг на друга, или закороченные на цепь возврата датчика См. Тест силового агрегата 4. (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K124) И Т.Д. Проверка ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент для диагностики # 8815A, комплект). K124 8815A K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Выполните ремонт цепи обрыв in (xtrag3) Питание. K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление (K126) ETC Negative цепь от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в (K126) ETC NEGATER проверка. (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K124) ETC Positive цепь на соответствующем выводе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PINOUT Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (Xtagxt3) и Т.д. RAВЫПОЛНИТЕ OP. K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K126) ETC Negative цепь at the corresponding клемма of блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание на массу в (Xttagxt3) ETC NEGNATIVE. Выполнить O испытания СИЛОВОЙ. K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ. Проверка ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Выполнение ЛЮБЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполнить ТЕХНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Сразу после включения ключа дроссель открывается и закрывается для проверки системы. Если датчик положение дроссельной заслонки не вернется в исходное положение Limp Home положение в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №396

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. С помощью инструмента сканирования прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки, напряжение батареи и 5 Вольт питания расшифровка кода ошибки Перед продолжением работы расшифровка кода ошибки. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. TTTLE PLATE STUCK обрыв ASSISTANT Отключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не открывает этот комплект расшифровка кода ошибки. Удалить воздухоочиститель из дроссельной заслонки. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ", 5.7L ". Проверьте наличие посторонних признаков. (ref-465933-S41002847182012042300000)(ref-465934-S06749570242012042300000)(ref-465971-S11257859612012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. См. Разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите разъем блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект) Выполнить K126 8815A K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K124) ETC Positive цепь от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Выполните ремонт цепи обрыв в (xtraxtrag3) и т. д. K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление (K126) ETC Negative цепь от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в (K126) ETC NNEGATER проверка. (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (xtagx7) ETC Positive цепь на соответствующей клемме блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagxtx7) и Т.Д. POSITIVE цепь. Выполните испытание СИЛОВОЙ. K124 K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K126) ETC Negative цепь at the corresponding клемма of блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (XTTTAGX8) и т. д. отрицательную цепь. Выполнить. K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии: Проверка трансмиссии. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ: Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ: Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМ (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

APPS № 1 не достиг требуемого минимального значения во время испытаний на заводе. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу. Освещается свет ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

APPS № 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время испытаний на заводе. Одна ошибка срабатывания, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу. Освещается свет ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 1.

При слишком низком напряжении на датчике APP датчик № 1. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость разгона и мощность двигателя ограничены. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию регистратора данных или данные стоп-кадра, датчик APP № 2 понижается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в рамках тестирования системы. Этот тест выполняется каждые 320 миллисекунд и может не отображаться на сканирующем устройстве, но может отображаться на устройстве записи данных или в лабораторном объеме. Допустимо видеть напряжение, близкое к нулю, с нормальным датчиком при использовании регистратора данных/лабораторного объема. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
2. (F855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5 В в соединителе кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,02 Вольт? Да, перейти к 3. No Go To 8.
3. (K23) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА № 1. Выключите зажигание. Обратитесь к разъему специального кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag1, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K23 8815A K23 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K23) APP датчик № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K23) APP датчик № 1 сигнал цепь в кабельном жгуте APP датчик разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xtagxtxtx2) APP SSENSSENSSENSSENSNO 1 проверка. Выполните VERVERTTIFTIFTIFTITION. См IT. K23 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между (K23) Цепь сигнала ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 и (K167) Цепь возврата датчика № 1 на соединителе жгута датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtag4) Цепь возврата APP № 1 K167 K23 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ДАТЧИК № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика № 1 (K23) APP и цепью возврата датчика № 2 (K400) APP в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью датчика (K23) и цепью возврата APP. K400 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Установите разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика APP № 1. Установите перемычку между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью сигнала датчика (K23) APP № 1 в разъем кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт). (ref-465971-S28612411082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. F855 8815A F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No № 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя в качестве руководства схему / схему подключения ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике APP и модуле управления силовым агрегатом. Выполните Любые технические неполадки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
11. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ПРИЛОЖЕНИЯ 1. Медленно нажмите педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,45 вольта и идет ли выше 4,6 вольта с плавным переходом? Да Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Замените датчик ПРИЛОЖЕНИЯ в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. " Установка ПЕДАЛИ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S28612411082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 1.

При слишком высоком напряжении на датчике APP датчик № 1. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость разгона и мощность двигателя ограничены. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию регистратора данных или данные стоп-кадра, датчик APP № 2 понижается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в рамках тестирования системы. Этот тест выполняется каждые 320 миллисекунд и может не отображаться на сканирующем устройстве, но может отображаться на устройстве записи данных или в лабораторном объеме. Допустимо видеть напряжение, близкое к нулю, с нормальным датчиком при использовании регистратора данных/лабораторного объема. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
2. (K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута датчика APP 3. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K23) датчика APP № 1 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K23) Цепи блока питания Выполните 1. (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (K23) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА APPS № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K23) датчика APP № 1 и цепью питания (K852) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание между цепью питания (K852) датчика APP №. K23 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ APPS № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K23) датчика APP № 1 и цепью (F856) питания 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью (K23) датчика APP TTRN 1 и цепью испытания на напряжение (Xttt 5). F856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K167) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, блок питания, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag2) Блок питания APP, датчик № 1 цепь возврата K167 8815A K167 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике APP датчик 2. Напряжение выше 0 В? Да Перейти к 7. Нет Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах датчика APP и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. (ref-465971-S28612411082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя в качестве руководства схему / схему подключения ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике APP и модуле управления силовым агрегатом. Выполните Любые технические неполадки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СВИП. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните контроль напряжения на педали акселератора. Медленно нажмите педаль акселератора вниз, установите напряжение на педаль приблизительно на 0,45 В и установите напряжение выше 4,6 В с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в датчике APP и блоке управления. (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S28612411082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 2.

При слишком низком напряжении на датчике APP датчик № 2. Двигатель будет работать на холостом ходу, только если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость разгона и мощность двигателя ограничены. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию регистратора данных или данные стоп-кадра, датчик APP № 2 понижается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в рамках тестирования системы. Этот тест выполняется каждые 320 миллисекунд и может не отображаться на сканирующем устройстве, но может отображаться на устройстве записи данных или в лабораторном объеме. Допустимо видеть напряжение, близкое к нулю, с нормальным датчиком при использовании регистратора данных/лабораторного объема. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
2. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В в соединителе кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,02 Вольт? Да, перейти к 3. No Go To 8.
3. (K29) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОТКЛ. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. K29 8815A K29 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K29) APP датчик № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP датчик № 2 сигнал цепь в кабельном жгуте APP датчик разъём. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K29) APP SENSSOR № 2 SENSSENSOR. Выполните ВЕРПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО (K400) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между схемой (K29) ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 Сигнальная цепь и схемой (K400) возврата датчика № 2 в соединителе жгута Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание между схемой (K400) Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ 2 K29 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между (K29) Цепь сигнала ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 и (K167) Цепь возврата датчика № 1 в соединителе жгута датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtag4) Цепь возврата APP № 1 K167 K29 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Для продолжения работы с разъемами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) нажмите кнопку " Включить зажигание, двигатель не работает ". С помощью сканирующего устройства снимите напряжение с датчика APP № 2. Подключите перемычку между цепью питания (K856) 5 В и цепью сигнала (K29) датчика APP № 2 в разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) с перемычкой. (ref-465971-S28612411082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K856 8815A K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K856) 5 ВОЛЬТ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No № 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электрооборудования и разъемов между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссионным приводом. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссионного привода и разъемов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
11. APP датчик SWEEP зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, monitoring the APP датчик № 2 напряжение. Slowly press the Accelerator tool down. Is start at about 0.22 of a Volt и go above over 2.31 Volts с a smooth TRANSITION. YES PERPERTITENT CONDITION PROCEDERITION. No, No Если OK, заменить, заменить, заменить the Assace Assete the ASSEMEMEMEMEMICICICICITORY, TO). (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S28612411082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 2.

При слишком высоком напряжении на датчике APP датчик № 2. Холостой ход дополнительно форсируется всякий раз, когда тормоз нажат или вышел из строя. Скорость разгона и мощность двигателя ограничены. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию регистратора данных или данные стоп-кадра, датчик APP № 2 понижается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в рамках тестирования системы. Этот тест выполняется каждые 320 миллисекунд и может не отображаться на сканирующем устройстве, но может отображаться на устройстве записи данных или в лабораторном объеме. Допустимо видеть напряжение, близкое к нулю, с нормальным датчиком при использовании регистратора данных/лабораторного объема. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
2. (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K29) датчика APP № 2 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K29) датчика питания Выполните 2. (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (K29) APPS № 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключайте зажигание. Измерьте сопротивление между (K29) сигнальной цепью датчика APP № 2 и цепью источника питания (K856) 5 Вольт в соединительном разъеме датчика APP. Сопротивление ниже 10 ом? да Устранустранустраните короткое замыкание источника питания между цепью датчика (Xt5) и цепью датчика APP K29 K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ APPS № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K29) датчика APP № 2 и цепью (F855) питания 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 10 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K29) датчика APP TTRN 2 и цепью тестирования (Xtt2). F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K400) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, блок питания, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (xtag2) Блок питания APP, датчик No возврата 2 K400 8815A K400 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике APP датчик 2. Есть ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к 7. Нет Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах датчика APP и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. (ref-465971-S28612411082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя в качестве руководства схему / схему подключения ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике APP и модуле управления силовым агрегатом. Выполните Любые технические неполадки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. APP датчик № 2 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Медленно нажмите педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно при 0,22 вольта и поднимается выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Проверьте, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в модуле управления датчиком APP и трансмиссией. (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-465971-S28612411082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При включенном зажигании и отсутствии других расшифровка кода ошибки для датчика положение дроссельной заслонки № 1 или № 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

С включенным зажиганием и без APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки присутствуют.

Значения APPS № 1 и № 2 не являются связными. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость разгона и мощность двигателя ограничены. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Мигает индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает скорость транспортного средства № 2 как неустойчивую или высокую. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на средних скоростях передних колес. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали.

APPS № 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время испытаний на заводе. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу. Загорится свет ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали.

APPS № 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу. Загорится свет ETC.

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код неисправности может присутствовать, если какой-либо датчик положения распределительного вала или коленчатого вала установлен? Нет необходимости в ремонте P2172, если какой-либо датчик положения распределительного вала или коленчатого вала установлен. Примечание. Примечание: Диагностика любого источника питания 5 В, датчик положения дроссельной заслонки, Топливный (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Осмотрите силовой усилитель тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы и любых утечек вакуума. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильной установки. (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нажмите на педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 В на холостом ходу до уровня выше 3,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? Да, перейти к 4. No Go To 13.
4. Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест ETC дроссельная заслонка Follower. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольта и уменьшаться до 0,7 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистого режима см. в разделе " ПРЕРЫВИСТЫЙ 5. (ref-466029-S27099658822012042300000)
5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем электрического жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 38. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы электрического жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов электрического жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, kit) Выполнить F855 8815A F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (F855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5 В Цепь питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. Датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Нажмите кнопку. K22 K922 K122 F855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp Датчик № 1 Сигнальная цепь от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Есть Сопротивление ниже Ohm? K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Tp № 2 Измерить сопротивление датчика (K122) Tp Датчик № 2 Сигнальная цепь от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм коробки выводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к тесту 10 Нет. K122 (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 100 Ohms? Yes To 11.no Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Xtttt 2) Tp S. См. Выполните проверка. K22 (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 100 Ohms? Yes To 12. No Ремонта короткого замыкание на массу в (Xtttttt2) ДАТЧИК P. См. Выполните ТЕСТ. K122 (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Измерить сопротивление (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь от разъема Trottle кузов жгут до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 19. Нет Ремонт Испытание мощности Выполнить в АГ3) K922 (ref-466029-S26275093572012042300000)
13. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута датчика. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабельного жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите кабельный жгут блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtag1, комплект NGC 38) 8815A F856 8815A F856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
14. (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
15. Проверка датчика питания 16. Подключение датчика давления C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между (K1) сигнальной схемой абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) цепью массы датчика в жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-465971-S16862467282012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
16. RESISTANCE IN THE (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь VERIFICATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе Train сигнал цепь от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом Ppinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Перейти к 17 Нет ремонта K1). (ref-466029-S26275093572012042300000)
17. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление превышает 100 к Ом? Да Перейти к 18. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
18. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет устраните избыточное сопротивление в цепи массы трансмиссии датчика (K900). Выполните тест трансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)
19. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, Throtle кузов и powertrain выполните управление. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одну неисправность поездки код установит в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено, двигатель работает и ДЭХ отсутствуют.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что датчик температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура охлаждающей жидкости должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорится индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прежде чем продолжить, диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполняйте процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если система охлаждения двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, проверьте работу системы охлаждения температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сесть на ночь быстрее, чтобы охладить двигатель. (ref-465940-S27246341182012042300000)(ref-465940-S00699117112012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. ТЕРМОМЕТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C. (ref-465940-S29065860102012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
4. ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) цепью массы датчика в жгуте датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 1,0 В с установленной перемычкой? Да Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммного контакта см. датчик температура охлаждающей жидкости и управляющие разъемы силового агрегата. (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (K2) ЭСТ НЕТ. Проведите ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K2) Проверка сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не открывайте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K2). 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в (K900) датчике POWERER ER. Выполните Тест цепи. (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи ЭСТ (K2). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9. (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала ЭСТ (K2) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала ЭСТ. Выполните тест цепи питания. (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему / схему диагностики в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните необходимую процедуру ремонта. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и модуля управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об/мин, нагрузка двигателя 30-90%, и в транспортных средствах, работающих на гибком топливе, должна быть завершена адаптация топлива.

P113D не установлен, а высокочастотное содержание O2 превышает калиброванную величину. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять автомобилем для выполнения условий, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально не была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания расшифровка кода ошибки. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигнальных или возвратных цепей датчиков O2 закорочен на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполните процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте показания напряжения сенсора 1/1 O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 9.
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 O2 РАБОТА Выключите кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Подождите, чтобы напряжение датчика O2 стабилизировалось на уровне 5,0 Вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполните тест нагревателя 1 / 1 O2. Используя инструмент сканирования, следите за напряжением датчика O2, выполняя тест нагревателя, по крайней мере, в течение двух минут. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
5. ДАТЧИК ПРИВОДА Датчик зажигания включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте давление в вакуумметре. ПРИМЕЧАНИЕ: давление в вакуумметре должно быть приблизительно равно фактическому давлению в вакуумметре. При необходимости сравните значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к коллектору Источник вакуума. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-465971-S16862467282012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82 ° C (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Был ли продувка адсорбера Solenoid удерживать вакуум? Да Перейдите к 8. Нет Проверьте, что нет хорошего контакта, обратитесь к контактному контакту соленоида и замените управляющий элемент. (ref-465941-S09510040512012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ Проверка на наличие любых из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть без утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССИЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций Питание ТОРМТОРМОЗ - НЕ - в пределах внутренних УТЕЧЕК (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. 1 / 1 O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий тест на датчике O2. Датчики, напряжение которых не переключалось должным образом на предыдущем шаге. Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем 1 / 1 O2 датчик drop жгут. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение 1 / 1 O2 датчика. O2 Напряжение датчика должно быть между 4,1 и 5,0 вольт на инструменте сканирования при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между (K41) O2 датчиком 1 / 1 K902 (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Measure the напряжение on the (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь in the O2 датчик " проверка разъём to the O2 датчик TRAG procedure. is the напряжение procedure from 4.1 to 5.0 напряжение? Yes to 11. No Проверьте сигнальную цепь датчика O2 датчика Oна наличие повреждений, короткое замыкание, короткое замыкание, короткое замыкание, короткое замыкание, короткое замыкание, короткое замыкание, проверьте состояние, проверьте состояние, проверьте состояние, проверьте состояние. K41 (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в кабеле датчика 1 / 1 O2. Проверьте напряжение при 2,5 В? Да Перейдите к 12. Нет Проверьте (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь на наличие повреждений, короткого замыкание на массу, открытого или короткого замыкания на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполните OK. (ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния POWERTRAIN. Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах датчика 1 / 1 O2 и модуля управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Блок дисбалансов цилиндра P219b-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об/мин, нагрузка двигателя 30-90%, и в транспортных средствах, работающих на гибком топливе, должна быть завершена адаптация топлива.

P113E не установлен, а высокочастотное содержание O2 превышает калиброванную величину. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие сенсорного нагревателя O2 расшифровка кода ошибки и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение датчика кислорода ниже 0,9 В в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №436

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятная причина этого расшифровка кода ошибки: (K902) O2 Замыкание обратной цепи на массу Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Копирование информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K902) O2 Return (upth (до нейтрализатора)) Цепь опорного напряжения на датчике O2 1 / 1 / 1 / 2 / 1 / 1 / 1. Выполните разъем массы. K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. 1 / 1 OR 2 O2 датчик Продолжение подключения датчика питания. Проверьте наличие напряжения питания. Для получения дополнительной информации см. раздел 2.7 " Проверка наличия напряжения питания на клеммах датчика питания ". Для получения дополнительной информации см. раздел 2.7 " Проверка наличия напряжения питания на клеммах датчика питания. Клеммы 1 / 1 и 2 / 1 O2 ". Для получения дополнительной информации см. раздел 2.7 " Проверка наличия напряжения питания на клеммах датчика питания ". Для проверки наличия напряжения на клеммах 1 / 1 и 2 O2 датчика. Для подключите перемычку. Подключите перемычку между сигнальный провод между сигнальной цепью сигнальной цепью O1 и сигнальной цепи и сигнальной цепи O2 и сигнальной цепи O2 и сигнальной цепи между сигнальной цепи между сигнальной цепи и сигнальной цепи и сигнальной цепи и сигнальной цепи Oльной цепи и сигнальной линии 1 и сигнальной линии 1 Oльной линии O2. K41 K902 K141 (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах датчика и модуля управления. Выполните какие-либо технические сервисные бюллетени, необходимые для устранения неисправностей. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, обратитесь к инструменту инструмента сканирования. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (K902) O2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОПОРНОГО СИГНАЛА SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания ИКМ C1 и C2. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K902) O2 Return (выше по потоку). Проверьте наличие цепи опорного напряжения на датчике O2 1 / 1 / 1 или 2 / 1 / 1 / 1. K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (K902) O2 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K902) вверх по потоку / опорное напряжение 2. 8815A K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик питания. 2.3. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите провода 1 / 1 и 2 / 1 O2 Напряжение датчика. Подключите провод перемычки между цепью сигнала (K41) O2 1 / 1 и цепью (K902) O2 Return (до нейтрализатора) в соединителе сигнала датчика O2. Повторите шаг 5 для (K141). (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и блок управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы применить их во время теста на качание. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

МУП контролирует выходной датчик O2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временные или постоянные. Внутри блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дросселя ниже потребности водителя. Одна неисправность поездки и код будет установлен в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет оставаться только освещенным, пока расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVP. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2. No Выполните процедуру диагностики периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (A212) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + И (F943) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. 12. A212 F943 A212 F943 M49 (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. РЕЛЕ EVP Измерить сопротивление катушки реле EVP. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейти к 4. Нет Убедитесь, что в разъемах реле EVP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, замените реле EVP. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (T110) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ EVP РАЗМЫКАЕТСЯ. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте Сопротивление T110 8815A T110 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T110) Цепь управления реле EVP в IPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле (T110) EVP. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

P258D-ELECTRIC производительность вакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное показание абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма). Минимальный вакуум EVP составляет -35 к Па (-10 дюймов), и EVP не может создать 3 к Па (1 дюйм), или система не может увеличить вакуум с -35 к Па (-10 дюймов) до -38 к Па (-11 дюймов). Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполнения ПРЕРЫВИСТОЙ диагностической процедуры CONDITION. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (F344) Проверка выходного контура реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку от штепсельного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте (F344) выходную цепь реле ASD в катушке от штепсельного разъема. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к разделу 3. F344 (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к источнику 12 вольт, проверьте цепь (K19) ИЛИ (K86) катушки управления № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ПРОВЕРКА ПРИВОДА Выключите зажигание. Снимите свечу (и) в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) на наличие следующих условий: Трещины Угольный след Замените посторонний материал Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из указанных выше условий? Да Замените свечу зажигания обратитесь к сервисной информации. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K19) ИЛИ (K86) ПОВЕРКА КАТУШКИ КОНТРОЛЬ № 1 замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем силового кабеля СПМ С2 катушка. Измерьте сопротивление между землей и (K19) ИЛИ (K86) катушкой Контроль № 1 в катушке на Разъем штепсельного кабеля. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните замыкание на массу в цепи управления (K86) или K19 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K19) ИЛИ (K86) Блок управления питанием № 5.0 Цепь управления питанием No. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления питанием блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент No xtx2, блок измерения, 38 положение). 8815A K19 K86 8815A K19 K86 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)