Коды неисправностей P0336 TO P0579: Прочее Dodge Durango III

При контроле

При прокрутке или работе двигателя

Как установить условия

Во время прокрутки двигателя сигнал положение коленвала отсутствует, и возникло не менее восьми сигналов датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 14.
2. (K855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика положение коленвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5 В в соединителе жгута датчика положение коленвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да, перейти к 3. No Go To 10.
3. (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение коленвала Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Напряжение такое, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверить масса разъемов жгута блок управления силовым агрегатом, чтобы повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kc, 38 положение) для выполнения диагностики. K900 8815A K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА (K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала питания (K24) Ckp и цепью питания (K855) 5 Вольт в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K24) AGTTRP. K855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте щели на маховике на наличие повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Ремонт Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в соединителях датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией. Замените датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. См. " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. (ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута Ckp сигнал. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (XTXTAG2) CKKTTP проверка Питание Выполните. K24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K24) Проверка питания Ckp. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K24) Ckp для выполнения диагностики. 8815A K24 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp сигнал в соединителе жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckp. Выполните ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА 13 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5 VOLT в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (K855) 5 Volt выполните Тест СИЛОВОЙ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtagxxx2) 5 Volt K855 8815A K855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. (K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ. Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОЙДЕНО 13 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
14. Датчик ERRATIC Ckp сигнал Выключите зажигание. С лабораторным объемом проконтролируйте (K24) Ckp Сигнальная цепь в кабельном разъеме Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к легкой серьезной или смертельной травме. (ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
15. Датчик положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте состояние сенсора Cam. Проверьте состояние сенсора положение распредвала. Проверьте ор положение распредвала. Не UM. Не AM. Не ranging. K44 (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе.

Когда счетчик отказов положение коленвала датчик достигает 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но отсутствии сигнала датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 14.
2. (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика ОГТ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K856) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да, перейти к 3. No Go To 10.
3. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерьте напряжение на (K44) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение от 4,5 до 5,0 вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема кабеля блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (x2). K900 K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K44) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (XTAGX6) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K44) положение распредвала сигнал цепь и и (K856) 5-volt supply цепь in разъём. is the resistance ниже 5,0 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (XTTAGXTXTXTX 4) 5 сигналом Cp K856 K44 K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Осмотрите звездочку распределительного вала на предмет повреждений в соответствии с Сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте, как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах датчика положение распредвала и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполните ТЕСТ ТРАНСМТРАНСМИССИИ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута положение распредвала датчик. Есть напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagxtagx8) положение распредвала сигнал. см. Выполните URTEST. K44 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, что разъемы жгута блок управления силовым агрегатом повредят клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) Для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xagxxx2) положение распредвала S. K44 K44 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K44) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ". № 10 ". No go 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5-VOLT в разъеме жгута положение распредвала датчик. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (xtagK856) 5-VOLT. Выполните ТЕСТ СИЛОВОЙ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) Для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K856) 5-Volt K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. (K856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K856) 5-вольтовой цепью питания в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 13 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым приводом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
14. ERRATIC положение распредвала сигнал. С помощью лабораторного датчика и (специальный инструмент # 6801, Клеммный зонд), проверьте датчик (K44) положение распредвала Сигнальные разъемы в кабельном разъеме положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к легкой или смертельной травме. (ref-466029-S26275093572012042300000)
15. ERRATIC Ckp сигнал Проверьте состояние датчика напряжения. С помощью лабораторного зонда и (специальный инструмент № 6801, клеммный зонд), выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная схема в разъеме Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-466029-S26275093572012042300000)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №213

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок. Включите прерывистое зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Примечание: Попробуйте к эксплуатации транспортного средства. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд) выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K44) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 3. No Go To 8.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Визуально осмотрите соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения болта коленчатого вала и распределительный вал установлены правильно. (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K856) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ обрыв ИЛИ замыкание на массу Отсоедините разъем кабельного жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5-Volt в разъеме кабельного жгута положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 В? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте цепь питания обрыв или замыкание на массу согласно (K856) 5-Volt. 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключите зажигание. Осторожно отсоедините кабель массы аккумулятора. Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте тональное колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, посторонних материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет. (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. Проверьте НЕИСПРАВНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Проверьте исправность датчика. Проверьте исправность датчика. Проверьте исправность датчика. Проверьте состояние датчика положения коленчатого вала. Установите датчик положение распредвала и подключите кабель аккумуляторной батареи. С помощью лабораторного датчика и (специальный инструмент № 6801, клеммный зонд) выполните обратное прокачивание сигнальной цепи (K24) Ckp в кабеле Ckp. P0344 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах датчика ОГТ и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K44) положение распредвала сигнал CIRCUUIT. Покачивайте соответствующий жгут во время этого измерения. Напряжение увеличивается Когда выше 0 Вольт? да Отремонтируйте Короткое на напряжение для испытания (Xt2) K44 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K44) Проверка сигнала положение распредвала. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K44). K44 (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерение сопротивления между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь in the положение распредвала датчик жгут разъём. Прокрутите соответствующий жгут проводов, контролируя значение сопротивления. K44 (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь и (K44) положение распредвала сигнал в соединителе Cоооооооооог ЗАКЗАКЗАКЗАКЗАКР ЗАКЗАКР ЗАКЗАКЗАКР ЗАКЗАКЗАКЗАКЗАКЗАКР ЗАКР Ччччи Чи И ЕН 1. А Кккккчч.мки Чккчччи K856 K44 (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в датчике положение распредвала и разъемах модуля управления силовым приводом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но отсутствии сигнала датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 14.
2. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В в соединителе жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,02 вольт? Да, перейти к 3. No Go To 10.
3. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерьте напряжение на (K44) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение между 4,5 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. (K900) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NCC, 38 положение). K900 8815A K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K44) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K44) положение распредвала сигнал и цепью (K856) 5 Volt Supply в соединителе положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (XTAGXT4) Cp и цепью (5) C K44 K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с Сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Ремонт Убедитесь, что в разъемах положение распредвала датчика и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. СМ. " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ТРАНСМ". Выполните ИСПЫТАНИЕ. (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K44) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала датчик. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagx8) положение распредвала. См. проверка. K44 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K44) Проверка цепи сигнала положение распредвала на обрыв или чрезмерное сопротивление Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы специального кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) положение распредвала K44 8815A K44 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K44) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ". № 10 ". No go 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания (xtagxtx2) 5 Вольт. Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K856) 5 Volt 8815A K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В в соединителе кабельного жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No ТЕСТА 13. (ref-466029-S26275093572012042300000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Выполните любые технические (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
14. Датчик Питание SHP сигнал. В лабораторном режиме проверьте датчик (K44) положение распредвала сигнал цепь in the положение распредвала жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
15. Сенсор ERRATIC Ckp сигнал. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Нажмите кнопку (K24) Ckp сигнал цепь цепь in the Ckkp conditions. предупреждение: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или не надевайте свободную одежду. Несоблюдение на двигателе. (ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но отсутствии сигнала датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 14.
2. (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика ОГТ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K856) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да, перейти к 3. No Go To 10.
3. (K441) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерьте напряжение на (K441) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение от 4,5 до 5,0 вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xxxx x). K900 8815A K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K441) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (XTAGX6) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K441) положение распредвала сигнал цепь и и (K856) 5-volt supply цепь in разъём. is the resistance ниже 5,0 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (XTTAGXTXTXTX 4) 5 сигналом Cp K856 K441 K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с Сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте, как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах датчика положение распредвала и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. См. " СНЯТИЕ ДАТЧИКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ВАЛА, См. (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K441) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K441) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала датчик. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagx8) положение распредвала. См. проверка. K441 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K441) Проверка цепи сигнала положение распредвала на обрыв или чрезмерное сопротивление Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы специального кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) положение распредвала K441 8815A K441 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K441) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K441) положение распредвала сигнал цепь в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K441) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ". № 10 ". No go 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5-VOLT в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (xtagK856) 5-VOLT. Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K856) 5-VOLT ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag5). K856 8815A K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. (K856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K856) 5-вольтовой цепью питания в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 13 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка в СООТВЕТСТВИИ С электросхемой / СХЕМОЙ. Проверка проводки и разъемов между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверить наличие исправности контактов клемм в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Выполнить (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
14. Датчик Питание SHP сигнал. В лабораторном режиме проверьте датчик (K441) положение распредвала сигнал цепь in the положение распредвала жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
15. Проверка датчика Ckp на холостом ходу. Проверить состояние датчика Ckp. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние датчика на холостом ходу. Проверить состояние на холостом ходу. не работает. K24 (ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но отсутствии сигнала датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №230

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 14.
2. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В в соединителе жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да, перейти к 3. No Go To 10.
3. (K444) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерьте напряжение на (K444) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение между 4,5 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. (K900) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NCC, 38 положение). K900 8815A K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K444) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K444) положение распредвала сигнал и цепью (K856) 5 Volt Supply в соединителе положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (XTAGXT4) Cp и цепью (5) C K444 K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с Сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте, как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах датчика положение распредвала и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. См. " СНЯТИЕ ДАТЧИКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ВАЛА, См. (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K444) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K444) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала датчик. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagx8) положение распредвала. См. проверка. K444 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K444) Проверка цепи сигнала положение распредвала на обрыв или чрезмерное сопротивление Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы специального кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) положение распредвала K444 8815A K444 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K444) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K444) положение распредвала сигнал цепь в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K444) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ". № 10 ". No go 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания (xtagxtx2) 5 Вольт. Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (XTAG5). K856 8815A K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В в соединителе кабельного жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No ТЕСТА 13. (ref-466029-S26275093572012042300000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Выполните любые технические (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
14. Датчик Питание SHP сигнал. В лабораторном режиме проверьте датчик (K444) положение распредвала сигнал цепь in the положение распредвала жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
15. Сенсор ERRATIC Ckp сигнал. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Нажмите кнопку (K24) Ckp сигнал цепь цепь in the Ckkp conditions. предупреждение: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или не надевайте свободную одежду. Несоблюдение на двигателе. (ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но отсутствии сигнала датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Копирование информации расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, аналогичных тем, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо провести испытание транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 14.
2. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В в соединителе жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да, перейти к 3. No Go To 10.
3. (K445) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерьте напряжение на (K445) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение между 4,5 и 5,0 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xxxx x). K900 8815A K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K445) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K445) положение распредвала сигнал и цепью (K856) 5 Volt Supply в соединителе положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (XTAGXT4) Cp и цепью (5) C K445 K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с Сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте, как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах датчика положение распредвала и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Замените датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. См. " СНЯТИЕ ДАТЧИКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ВАЛА, См. (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K445) положение распредвала сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K445) положение распредвала в разъеме жгута положение распредвала датчик. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи (xtagxtagx8) положение распредвала. Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. См. K445 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K445) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом, чтобы повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение), чтобы выполнить диагностику. Измеризмерьте сопротивление (Xt K445 8815A K445 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. (K445) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K445) положение распредвала сигнал цепь в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K445) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ". № 10 ". No go 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания (xtagxtx2) 5 Вольт. Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы специального жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtagxxx2) 5 вольт K856 8815A K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В в соединителе кабельного жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No ТЕСТА 13. (ref-466029-S26275093572012042300000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
14. Датчик Питание SHP сигнал. В лабораторном режиме проверьте датчик (K445) положение распредвала сигнал цепь in the положение распредвала жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. (ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
15. Сенсор ERRATIC Ckp сигнал. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Проверьте состояние сенсора привода. Нажмите кнопку (K24) Ckp сигнал цепь цепь in the Ckkp conditions. предупреждение: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или не надевайте свободную одежду. Несоблюдение на двигателе. (ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Монитор будет работать при 1400-2300 об/мин и вакууме абсолютное давление во впускном коллекторе от 40 до 70 кПа (15,0-21,0 (рт.ст.)).

Если конечный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порогового значения отказа. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор сломался внутри. Осмотрите оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло вызвать неисправность. Обратитесь к разделу " НЕЙТРАЛИЗАТОР, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-465927-S41336563042012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь проверить Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика 1/1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) возврата O2 выше по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика 1/2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) возврата O2 ниже по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 10. No Go To 7.
5. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 RETURN до нейтрализатора CIRCCUIT. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (XTTTXTXTAG2) O2. Обратитесь OP Выполните OP. K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K902) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ РАЗОМКНУТ. Не проверяйте соединительные разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка соединительных разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению? Установите соединительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление соединительного кабеля (xtag2) O2 обратной связи перед цепью 1 / 1 K902 8815A K902 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление между заземлением и цепью (K904) O2 RETURN после нейтрализатора разъём 1 / 2 O2 датчик resistance of 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание на массу в цепи (XTTT0XTTT0XTTOR 2). K904 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K904) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВНИЗ ПО ПОТОКУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag2) O2 Возврат вниз по потоку от цепи 1 / O2 K904 8815A K904 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ: Проверка электропроводки и разъемов между датчиком и модулем управления трансмиссией. Проверка трансмиссии. Проверка ТРАНСМ. Проверка ТРАНСМТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМ. Устранение любых поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых или частично пробитых или поврежденных проводов. Проверка и поврежденных клемм. Проверка, Проверка и поврежденных клеммных клемм. Проверка. Проверка м. Проверка на Наличие на Наличие на Наличие на наличие исправных соединений. Проверка на наличие исправных соединений. Проверка на Наличие на наличие исправных соединений. Проверка на наличие исправных соединений. Проверка на наличие исправных соединений. Проверка на Наличие на Наличие на наличие исправных соединений. Проверка на наличие исправных соединений. Проверка на наличие Исправна (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
10. Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ Для того, чтобы отремонтировать патрубок. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См. Рис., Рис., Рис., Рис. Рис., Рис., Рис. Рис., Рис. Рис. Рис. Рис. Рис., Рис., Рис. 1, Рис. Рис. Рис., (Рис. 1) 1)) 1)) 1)). 1)))). 2). 2). 2. 2. 2)))))). 2)) W-18 1146AS 05191804AA (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановите механическое состояние двигателя при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 12. (ref-466029-S26275093572012042300000)
12. СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый задний сенсор O2 вместе со стареющим передним сенсором O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний сенсор O2 без замены переднего сенсора O2? Да При необходимости замените передний сенсор O2. См. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет к 13. (ref-465927-S41336563042012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " НЕЙТРАЛИЗАТОР, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-465927-S41336563042012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №238

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Монитор будет работать при 1400-2300 об/мин и вакууме абсолютное давление во впускном коллекторе от 40 до 70 кПа (15,0-21,0 (рт.ст.)).

Если конечный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порогового значения отказа. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% полный. Вакуум во впускном коллекторе больше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

При выполнении условий мониторинга модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет постепенно увеличивать расход продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества продувочного потока, обнаруживается ошибка. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Запишите соответствующие данные стоп-кадра, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в успешном устранении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт. Осмотрите автомобиль на предмет наличия каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, связанных с жалобой клиента или расшифровка кода ошибки. Если применяется сервисный бюллетень, следуйте инструкциям в сервисном бюллетене. Выберите следующий сценарий. В сервисном бюллетене исправлена жалоба клиента. Тестирование завершено. Присутствует расшифровка кода ошибки, не применяются сервисные бюллетени или сервисный бюллетень не устранил жалобу клиента. Перейти к 2.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте транспортному средству достичь температуры окружающей среды перед продолжением этой процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленная газовая крышка могла привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки был установлен. Убедитесь, что газовая крышка герметична и в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом вместе с P0440, P0441 и P0452 настройкой, вам нужно проверить ограничения в трубках / шлангах продувки испарителя. (ref-466029-S27099658822012042300000)
3. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Выполните визуальную и физическую проверку всей системы испарительной эмиссии. Проверьте следующие условия: НЕПРАВИЛЬНАЯ установка крышки топливного бака 4 Отверстия или трещины Ослабленные точки уплотнения Свидетельство поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Ослабленная или отсутствующая крышка топливного бака Поврежденные фиксирующие язычки на топливной крышке и / или заполненной трубке Поврежденные точки уплотнения на ТОПЛИВНОЙ КРЫШКЕ и / или заполненной трубке Прокладка топливного бака были необходимы для ремонта СИЛОВОЙ. (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВАКУУМА Тщательно проверьте шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP на правильность прокладки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Проверьте вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте шланг подачи вакуума, трубку при необходимости. Обратитесь к разделу " ЛИНИИ, ВАКУВАКУУМ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465941-S40696825082012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ: Для продолжения испытания необходимо наличие вакуумного клапана " EVOID PURGE SAMPLE to the VACUUM " (см. раздел " Проверка наличия дыма в вакуумном клапане "). Для предотвращения возгорания взрывоопасных газов необходимо наличие клапана " EVOID POOP " (см. раздел " Вакуумный датчик "). 8404B (ref-465941-S09510040512012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Подсоедините ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоедините разъем кабеля ESIM выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. Контролируйте состояние коммутатора ESIM на сканирующем устройстве. Осторожно подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K107) ESIM и цепью (Z916) массы в соединителе кабельного жгута коммутатора ESIM. Контролируйте состояние коммутатора ESIM на сканирующем устройстве. Изменился ли переключатель с обрыв (ОТКРЫТ) на замкнут (ЗАКРЫТ) при установке перемычки? Да, перейти к 9. No Go To 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снимите провод перемычки.
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K107) Проверка питания ESIM сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # agtag1, измерение положения NGC, 38). 8815A K107 8815A K107 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z916) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, проверьте цепь массы (Z916) в кабельном разъеме ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампочка светится ярко? Да Перейдите к 14. Нет Ремонта Обратитесь к избыточному сопротивлению в цепи массы (XTAG2). Z916 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УТЕЧКЕ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники воспламенения вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Для продолжения тестирования вам потребуется детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуары). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака для правильного тестирования испарительной системы. Подключите красный провод питания EELD к положительной клемме батареи, а черный провод массы - к отрицательной клемме батареи. Заблокируйте вентиляционный шланг испарительной канистры. Подключите воздух цеха к EELD. Установите переключатель дыма/воздуха в положение система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Вставьте подающий наконечник система впрыска вторичного воздуха тестера (прозрачный шланг) в отверстие.040 на панели управления тестера. Нажмите кнопку дистанционного запуска дыма/воздуха. Установите красный флажок на расходомере воздуха так, чтобы он был совмещен с шариком индикатора. После завершения калибровки отпустите кнопку дистанционного управления. Расходомер EELD теперь калибруется в литрах в минуту. Установите адаптер сервисного порта (специальный инструмент # 8404-14, адаптер, испарительный сервисный порт) на сервисный порт автомобиля (если он оборудован) или установите адаптер (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины) в линию фильтра. Подсоедините шланг подачи воздуха из EELD к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Нажмите кнопку дистанционного управления, чтобы включить поток ВОЗДУХА. Сравните показания шарика индикатора расходомера с красным флажком. НАД красным флажком указывает на наличие утечки. ПОД красным флажком указана герметичная система. Индикаторный шарик над красным флажком? Да, перейти к 10. No Go To 12.
10. ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ Патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляка. Вентиляционный Патрубочный патрубок. Система. Вентиля. Вентиля. Вентиля. Вентиля. Вентиляция. Вентиляция. Вентиляция. Вентиляция. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. (ref-466029-S26275093572012042300000)
11. УТЕЧКА В КОЛПАЧКЕ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с адаптера (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Установите адаптер для проверки на утечку (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка на утечку) (колпачок 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак) (винтовая крышка) и адаптер для проверки на утечку (специальный инструмент № 8399). (ref-465971-S38356845242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465941-S30129732992012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
12. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОГО ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБКИ И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Проверьте ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКУ на правильность прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком между топливным баком и продувочным баком EVAP Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или, при необходимости, замените. (ref-466029-S26275093572012042300000)
13. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Используйте схему электропроводки / схему в качестве руководства, проверьте электропроводку и соединения между выключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните замену любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Выполните поиск любых поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверьте, что в переключателе ESIM имеется хороший контакт клеммы. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465941-S26721360962012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
14. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка проводки и разъемов между продувка адсорбера с помощью соленоида. Замена разъемов (ESSM). Выполнить и Модуль и модуль управления трансмиссией. Проверить и модуль POWTROTROUND. Проверьте. Проверьте и Модуль. Проверьте. Проверьте (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

После прохождения испытания на небольшую утечку испарительной системы, при работающем двигателе, температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с заданной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже заданного значения, регистрируется отказ на одно отключение. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра, если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в успешном устранении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт. Осмотрите автомобиль на предмет наличия каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, связанных с жалобой клиента или расшифровка кода ошибки. Если применяется сервисный бюллетень, следуйте инструкциям в сервисном бюллетене. Выберите следующий сценарий, который лучше всего подходит. В сервисном бюллетене исправлена жалоба клиента. Тестирование завершено. Присутствует расшифровка кода ошибки, не применяются сервисные бюллетени или сервисный бюллетень не устранил жалобу клиента. Перейти к 2.
2. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, Select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 3. No Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)
3. (K52) продувка адсорбера управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита продувка адсорбера. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение (K52) продувка адсорбера управление CIRCUUIT в разъеме электромагнита EVAP продувки EVAP продувки продувки. Есть Есть Есть напряжение? K52 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (K70) продувка адсорбера RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K70) продувка адсорбера Return в разъеме электрического жгута соленоида продувка адсорбера. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K70) продувка адсорбера RETURURRURCUR. Выполните ПРОВЕРКУ. Перейдите " ПРОВЕРКА 5 ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) Цепь управления продувкой EVAP в разъеме электромагнитного жгута продувка адсорбера. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь управления продувкой EVAP (K52) для короткого замыкание на массу См. " Проверка силового агрегата ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K52) ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ EVAP № 5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не следует проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, № 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag2). K52 8815A K52 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K70) Проверка блока питания электромагнита EVAP #. Проверка цепи питания электромагнита 5,0. ВНИМАНИЕ! Не открывайте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag2). K70 8815A K70 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. Продувка адсорбера SOLENOID, соответственно, должен быть включен соленоид. Проверьте, правильно ли подключен разъем питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите EVAP Продувка соленоид в положение ON (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие электромагнита продувки, если расшифровка кода ошибки не очищен, лампа не может быть активирована. K52 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДОК И РАЗЪЕМОВ. Проверка НАЛИЧИЯ КОНТАКТОВ В ТРАНСМИССТРАНСМИССТРАНСМИССИЙ. ВЫПОЛНИТЬ. ВЫПОЛНИТЬ ИЯ. ВЫПОЛНИТЬ. Выполнить Все ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ. Проверить ПОДСИСТЕМЫ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Сразу после выключения зажигания.

При отключении ключа модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного периода времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующей клавише на. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что коммутатор ESIM разомкнут, то обнаруживается ошибка. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №251

Войти

1. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Запишите соответствующие данные стоп-кадра, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в успешном устранении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт. Осмотрите автомобиль на предмет наличия каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, связанных с жалобой клиента или расшифровка кода ошибки. Если применяется сервисный бюллетень, следуйте инструкциям в сервисном бюллетене. Выберите следующий сценарий. В сервисном бюллетене исправлена жалоба клиента. Тестирование завершено. Присутствует расшифровка кода ошибки, не применяются сервисные бюллетени или сервисный бюллетень не устранил жалобу клиента. Перейти к 2.
2. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и P0452, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах испарительной продувки, а также фильтре свежего воздуха, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к процедуре 3. (ref-466029-S27099658822012042300000)
3. ESIM выключатель STATE С помощью средства сканирования выберите Data дисплей и просмотрите состояние коммутатора ESIM. Отсоедините продувочный шланг от испарительного фильтра. Изменяется ли состояние переключателя ESIM с «Закрыто» на «Открыто» при отсоединении продувочного шланга? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА / ТРУБКИ ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ И ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Проверьте шланг / трубку продувки испарением на правильность прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным баллоном EVAP. Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, не перекручены и не имеют каких-либо засоров. Проверьте наличие каких-либо засоров в линии продувки. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме кабеля электромагнита продувки EVAP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K52) Цепи управления продувкой EVAP обратитесь к тестовой цепи. (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. Продувка адсорбера SOLENOID VERIFICATION TO THE электросхема / scheme as a guide, review the wiring и разъёмы between the продувка адсорбера Solenoid и the Powerrain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммой EVAP P и трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465941-S09510040512012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ESIM сборка С помощью сканирующего устройства выберите Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESIM. Отсоедините электрический соединитель переключателя ESIM. Состояние переключателя ESIM изменяется с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в переключателе и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Замените переключатель ESIM сборка, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами Для удаления переключателя. (ref-465941-S26721360962012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (K107) ESIM выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K107) ESIM выключатель сигнал цепь in ES. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса to масса in (Xttrain) EST P. K107 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка электрической схемы / схемы. Проверка электропроводки и разъемов между EVAP Продувочный соленоид в сборе, ESIM переключатель и модуль управления силовым агрегатом выполняются. Проверьте силовой агрегата. Проверьте силовой агрегата. Проверьте силовой Агрегат и модуль. Проверьте силовой агрегат. Проверьте системы управления. Проверьте привода. Проверьте привода. Проверьте Проверьте на наличие любых поврежденных, наличие поврежденных, наличие поврежденных, поврежденных, поврежденных проводов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При работающем двигателе в ходе испытания на запуск в холодном состоянии, когда уровень топлива превышает 12%, температура окружающей среды составляет от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C), а топливная система находится в замкнутом контуре. Тест запускается, когда тест на небольшую утечку созревает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует соленоид продувки EVAP, чтобы втянуть испарительную систему в вакуум и закрыть переключатель ESIM. После замыкания переключателя ESIM модуль блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера для герметизации испарительной системы. Если коммутатор ESIM повторно открывается до истечения откалиброванного периода времени, то обнаруживается большая ошибка утечки. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C) и топливной системой в замкнутом контуре.

При изменении температур в топливном баке и Испарительной системе создается разрежение. Когда испарительная система герметизирована, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коммутатор ESIM. Если коммутатор ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит утечку, превышающую 0 090 дюйма, в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: МУП контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

ИСПЫТАНИЕ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницы в уровне топлива более 0,1 В, испытание не будет пройдено. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива на протяжении установленного количества миль, тест не будет пройден. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива уходит ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) включить вентилятор охлаждения, и он не работает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) включить вентилятор охлаждения, и он не работает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Этот код устанавливается при отсутствии сигнала скорости транспортного средства от модуля АБС в течение 120 секунд для 2 последовательных поездок. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт. Трансмиссия в Приводе или Реверсе.

Этот код устанавливается при отсутствии сигнала скорости транспортного средства от модуля АБС в течение 120 секунд для 2 последовательных поездок. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха <250 мг/tdc, температура воздуха> -17,8°C и <-7°C после того, как температура охлаждающей жидкости> 70°C или температура воздуха> -7°C, температура охлаждающей жидкости> -7°C <130°C, продувка канистры <100% рабочего цикла, без датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха/абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, CRK датчик коды неисправностей, ни какой-либо топливной системы или инжектора коды неисправностей.

Частота вращения двигателя 100 об/мин и более ниже частоты вращения холостого хода в течение 7 секунд. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха <250 мг/tdc, температура воздуха> -17,8°C и <-7°C после того, как температура охлаждающей жидкости> 70°C или температура воздуха> -7°C, температура охлаждающей жидкости> -7°C <130°C, продувка канистры <100% рабочего цикла, без датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха/абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, CRK датчик коды неисправностей, ни какой-либо топливной системы или инжектора коды неисправностей.

Частота вращения двигателя 200 об/мин и более выше частоты вращения холостого хода в течение 7 секунд. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Условие холодного пуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ЭСТ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Число оборотов двигателя составляет 50 об/мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства), ниже числа оборотов холостого хода в течение не менее 3 секунд и среднее опережение зажигания выше порогового значения, слишком большое опережение зажигания, в течение указанного срока. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №252

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Состояние зажигания в прерывистом режиме, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлены данные об ошибке. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала (лед, грязь или чрезмерное нарастание мощности) на дроссельной заслонке или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной заслонки или отверстия? Да Удалите мусор, если возможно, или замените дроссельную заслонку. (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снимите и осмотрите воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Замените воздушный фильтр. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4. (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Осмотрите топливо на предмет загрязнения. (Грязь, вода или другие посторонние вещества) Загрязнено ли топливо? Да Слейте топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. См. " ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ГАЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейти к 5. (ref-465971-S02093746452012042300000)
5. ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K124) И Т. Д. Проверьте напряжение питания. Проверьте напряжение питания. Проверьте напряжение питания. Проверьте напряжение питания. Не проводите кабель питания. ВНИМАНИЕ. Не проводите кабель питания через разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите тестирование кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте клеммы блок управления силовым агрегатом. Установите блок питания блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальный инструмент № 8815). K124 8815A K124 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра для обратного ремонта (K126) И Т.Д. Отрицательная цепь на разъем жгута дроссельной заслонки и для проверки соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на двигателе не отображается предупредительная полярность. K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ETC MOTOR Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующее измерение с помощью регулятора оборотов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). Установите сопротивление двигателя, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дросселя. Подключите разъем корпуса дросселя. Отсоедините блок питания блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815-1, адаптер блока питания блок управления силовым агрегатом) от C2. 8815A K124 K126 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

P050D-COLD START ROUGH IDLE (запуск грубо на холостом ходу)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условие холодного пуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ЭСТ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Если обнаружен грубый холостой ход и динамический регулятор топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела на калиброванное время. Неисправность двух срабатываний.

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка наличия неисправности в двигателе. Проверка неисправности в двигателе не допускается. Не допускается. P0300 P050D (ref-466029-S26275093572012042300000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, на которые первоначально ссылается неисправность, просмотрев активные данные кадра замораживания или расшифровка кода ошибки. (ref-466029-S27099658822012042300000)
3. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Все характеристики топливной системы находятся под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте испытание топливной системы и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-465971-S37824546232012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
4. РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из сигнальных или возвратных цепей датчика O2 замкнута на массу, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на низком уровне. Датчик O2, закороченный на массу, покажет показание напряжения около или на уровне 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала датчика O2 или возврата закорочена до напряжения, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на высоком уровне. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполните процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте все показания напряжения сенсора O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 В для всех датчиков O2? Да, перейти к 5. No Go To 9.
5. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключение датчика зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте 1 / 1 O2 отопитель минут. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед активацией теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не очищен. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
6. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от Hg на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к 7. Нет Убедитесь, что нет хорошего контакта для контакта клеммы в разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Замените. (ref-465971-S16862467282012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. См.: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть допустимым, что где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь УПРАВЛЕНИЕ ВРАЩАЮЩИМ АТЕЛЕМ ВАЛА - должно быть в пределах спецификаций (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. 1 / 1 O2 датчик Выключите зажигание. Отсоедините датчик питания 1 / 1 O2 Разъем жгута датчика 4.1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте 1 / 1 O2 Напряжение датчика. O2 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем инструменте с отключенным разъемом. Подключите провод перемычки между цепью сигнала (K41) O2 1 / 1 и (xtag1) O2 Возврат вверх по цепи датчика в цепи O2. K902 (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
10. (K41) O2 датчик сигнал цепь с the scan tool, проверить the 1 / 1 O2 датчик напряжение reading с the jumper провод removed. примечание: the scan tool will дисплей one O2 датчик напряжение near to normal when O2 датчик цепь. K41 (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
11. (K902) O2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОСХОДЯЩЕГО ПОТОКА Измерьте напряжение на (K902) O2 Проверка цепи восходящего потока в разъеме жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 12. Нет Проверьте цепь (K902) O2 Возврат восходящего потока на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. в разделе " Управление В ". Заменить и выполнить программу ". (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
13. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент спада, топливо) между отсоединенной топливной линией и топливным насосом. (ref-465971-S37590669602012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
14. ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы необходимо сбросить давление. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите впускной сетчатый фильтр. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Топливный впускной сетчатый фильтр заглушен? См. Заменить впускной сетчатый фильтр топливного насоса на впускной сетчатый фильтр. См. (ref-465971-S37824546232012042300000)(ref-465971-S37824546232012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
15. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. Замените модуль топливного насоса, если в разъемах не было обнаружено никаких проблем. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-465971-S37824546232012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием.

От беспроводного узла зажигания (WIN) получен недопустимый код ключа.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Зажигание включено, двигатель не работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, просмотрите историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не обращайте внимание на неисправность активной одежды. Возможно выполнить эти инструкции. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. Выключите датчик зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между (K900) цепью массы датчика и (G6) цепью сигнала давления масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно измениться примерно с 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. Показания напряжения см. в перечисленных технических условиях, если перемычка установлена правильно? (ref-465933-S24108562172012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (G6) сигнала давления масла в двигателе на напряжение в жгуте датчика давления масла в двигателе. Нет напряжения? да Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в двигателе (G6) (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (G6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. Выключите зажигание. Отсоедините специальные разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте масляные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtx0, комплект, датчик 38). 8815A 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления моторного масла Датчик давления моторного масла Разъем жгута. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи давления моторного масла (G6). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". ТЕСТ No No № 6. (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5-ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи давления (xtag2) 5-вольт K855 8815A K855 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K855) НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 вольт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900). Предупреждение. Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля датчика (xtag2). K900 8815A K900 (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОЙ АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка электрической схемы / схемы. Проверка электропроводки и разъемов между датчиком давления масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте разъемы, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые или погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые или разънутые. проверить, погнутые клеммы, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые. проверить, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погннутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погнутые, погннутые, погнутые, погнутые, (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Двигатель работает.

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации при оборотах двигателя на уровне 1250. Одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение датчика давления масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) становится ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Сигнал давления моторного масла больше калиброванной величины. Отказ одного отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №262

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю замены масла, чтобы убедиться, что масло периодически меняется через правильные интервалы времени и что используется правильная вязкость масла. Проверьте уровень масла в двигателе. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента для сканирования выберите это время. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите разъем датчика давления масла в двигателе. Подключите перемычку между цепью (G6) сигнала давления масла в двигателе и цепью (K900) массы датчика в двигателе. Проверьте исправность разъема кабеля датчика давления масла в двигателе. Напряжение ниже 0,5 В. (ref-465933-S24108562172012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (G6) Сигнал давления масла в двигателе в разъеме жгута датчика давления масла в двигателе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G6) Проверка давления масла в двигателе см. Испытание силовой установки. (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (G6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (G6) давление масла в двигателе Цепь от цепи. 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления масла в двигателе (G6) и цепью питания (K855) 5 Вольт в соединителе жгута датчика давления масла в двигателе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью питания и цепью питания (K855) 5 Вольт. (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление (K900) Масса датчика цепь от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонта разомкнутого в (K900) датчике Powower проверка train the perform. (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Двигатель работает.

Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации, чтобы обеспечить возможность активации MDS. Одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Двигатель работает, переменный ток изучен и реле сцепления переменного тока включено.

Напряжение сигнала преобразователя давления переменного тока, принимаемого МУП от МПИ, ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на линии с вентилятором. (ref-465931-S34477040722012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (C818) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика давления переменного тока. Включите зажигание. Измерьте напряжение (C818) цепи питания датчика давления переменного тока в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да, перейти к 6. No Go To 3.
3. (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания датчика давления переменного тока (C818) в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта цепи питания (Txx2) C818 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (C818) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОКА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ (C918) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОКА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между цепью питания датчика давления тока (C818) и цепью массы датчика давления тока (C918) в A / C Соединителе жгута датчика давления тока тока тока ТОКА нет. См. сопротивление выше 100 Ом? Да C818 C918 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (C818) ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания датчика давления A / C (C818) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 10. Нет ремонта Цепь питания (C818) A / C выполняет проверку сопротивления / C. (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала датчика давления переменного тока (C18) в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к разделу 7. Нет ремонта цепи питания (Txxx2). C18 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (C918) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C замыкание на массу Измерьте сопротивление между цепью (C18) датчика давления A / C и цепью (C918) датчика давления A / C замыкание на массу в цепи кабеля датчика давления A / C. См. сопротивление выше 100 Ом? C18 C918 (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. (C18) ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления переменного тока (C18) между соединителем жгута датчика давления переменного тока и соединителем жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет ремонта Цепь датчика питания (C18) Обрыв рыв цепи / C. (ref-466029-S26275093572012042300000)
9. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМ. Выключите зажигание. Подключите разъем TOTALLY Integrated Питание модуль (TIPM). Подключите провод перемычки между цепью питания датчика давления (C818) A / C и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в кабельном разъеме датчика давления A / C. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента, прочитайте сигнал датчика давления перем. 4.5 (ref-465931-S36104551712012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
10. ПРОВЕРКА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. См. любые обнаруженные проблемы. (ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-465939-S25536192582012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Двигатель работает и реле сцепления кондиционера включено.

Сигнал датчика давления кондиционер, полученный от МУП, превышает максимально допустимое значение. Неисправность одной поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на линии с вентилятором. (ref-465931-S34477040722012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (C818) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления A / C. Отсоедините разъем модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Включите зажигание. Измерьте напряжение (C818) Цепь питания датчика давления A / C в цепи кабеля датчика давления A / C имеется Напряжение для ремонта? C818 (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (C18) В соединителе жгута ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (C18) на короткое замыкание по напряжению. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕТ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления переменного тока (C18) и цепью питания датчика давления переменного тока (C818) в кабеле датчика давления переменного тока (C818). См. сопротивление ниже 100 Ом / C? Да? C18 (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C цепь (C18) между кабельным разъемом датчика давления A / C и кабельным разъемом модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта датчика давления (Xtag2) C18 (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (C918) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления A / C (C918) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта Цепь массы датчика давления (C918) A / C. (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. A / C ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем TOTALLY Integrated Питание модуль (TIPM) yes. Подключите провод перемычки между датчиком давления (C918) A / C датчик массы и датчиком давления (C18) A / C сигнальная цепь в кабельном разъеме датчика давления A / C. Включите зажигание. См. информацию о проводе с помощью инструмента сканирования. (ref-465931-S36104551712012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
8. ПРОВЕРКА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. См. любые обнаруженные проблемы. (ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-465939-S25536192582012042300000)(ref-465990-S29694203322012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

P054A-COLD START выпускная система распределительный вал положения TIMING OVER-ADVANCED - ряд 1 датчик 2 (запуск синхронизации положения распределительного вала)

1. При мониторинге: Первые 20 секунд после запуска двигателя, если двигатель был выключен в течение как минимум 1 часа, температура охлаждающей жидкости двигателя упала как минимум на 7°C, и транспортное средство НЕ движется более 2 миль в час.
2. Установка Условия: ПРИМЕЧАНИЕ: Эта диагностика применяется только к распределительному валу выпуска на банке 1. Если фактическое положение кулачка более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение по меньшей мере 4 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

P054C-COLD START выпускная система распределительный вал положения TIMING OVER-ADVANCED - ряд 2 датчик 2 (запуск синхронизации положения распределительного вала)

1. При мониторинге: Первые 20 секунд после запуска двигателя, если двигатель был выключен в течение как минимум 1 часа, температура охлаждающей жидкости двигателя упала как минимум на 7°C, и транспортное средство НЕ движется более 2 миль в час.
2. Установка Условия: ПРИМЕЧАНИЕ: Эта диагностика применяется только к распределительному валу выпуска на банке 2. Если фактическое положение кулачка более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение по меньшей мере 4 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.

Напряжение батареи менее 6 Вольт. Отказ одного отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Установить активный расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используйте тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / в качестве руководства по температуре. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ БАТАРЕИ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер батареи, протестируйте батарею, прежде чем продолжить. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного применения? Да Перейдите к 3. Нет Замените батарею в соответствии с сервисной информацией. См. " БАТАРЕЯ, AGM, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-465932-S14686454462012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (A11) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между (A11) B + клемма на генераторе и батарее + Post. A11 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумуляторной батареи. Напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в заземлении генератора между корпусом генератора и стороной массы аккумуляторной батареи. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. " Проверка СИЛОВОЙ 5. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите контрольную лампу генератора, обратитесь к цепи управления полевым генератором. (ref-465960-S22976153212012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
6. (K125) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА РАЗМЫКАЕТСЯ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, положение 38) для выполнения диагностики. K125 8815A K125 (ref-466029-S26275093572012042300000)
7. (K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (K125) Цепь управления генераторным полем в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K125) Цепь управления генераторным полем. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". 8. (ref-466029-S26275093572012042300000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ. Проверка ТРАНСМИССИЙ: Проверка электропроводки и разъемов между Генератором и Модулем Управления Трансмиссиями. Выполнение любых Технических Сервисных Бюллетеней. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об/мин. Без других установленных кодов системы тарификации.

Напряжение батареи на 1 Вольт превышает желаемое напряжение более чем на 10 секунд. Напряжение батареи более 15,75 Вольт. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №278

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в исправном состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему проводов / схему в качестве руководства, проверьте электропроводку. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите генератор и проверьте цепь управления полевым генератором. (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (K125) FIELD цепь SHORTED напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (K125) Gen Field управление на разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K125) gen Field управление цепь. Выполнить проверку силового агрегата нет Испытание привода. См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка соединений между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ на наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Схема №279

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Если выход переключателя тормозов № 1 на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выглядит так, как будто он не применяется, в то время как цепь выхода переключателя тормозных ламп применяется, неисправность будет устранена через 60 мс. Отказ одного отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) тормозной переключатель № 2 сигнальная цепь не переключаются на кабельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы перейти в активное состояние расшифровка кода ошибки. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. (B15) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключателя стоп-сигнала. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (B15) сигнальной цепью тормозного переключателя № 1 в разъеме жгута Выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (B15) Тормозной цепи № 1. (ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (B16) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем тормозного жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (B16) Тормозной переключатель № 2 Сигнальная цепь от разъема жгута стоп-сигнала до соответствующей клеммы коробки выводов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, сигнал NGC, положение 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4. B16 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B16) тормоз выключатель № 2 в соединителе переключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (B16) тормоз выключатель № 2. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА. См. " ТЕСТ 5. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (Z916) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между землей и (Z916) цепью массы в соединителе жгута переключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Устраните размыкание цепи массы (Z916). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. TRAIN лампа выключатель Измерьте сопротивление между (Z916) клеммой цепи питания и (B15) " Да Тормозной переключатель № 1 Сигнальная клемма в выключателе стоп-сигнала. Затем измерьте сопротивление между (F942) клеммой выхода выключателя зажигания с предохранителем и (B16) клеммой цепи торможения № 2 в переключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите сигнальную лампу. Переключатель А. (ref-465935-S37859416512012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах переключателя и модуля управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км/ч до 48 км/ч (30 миль/ч) не менее 10 раз.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в положении «низкий/включен». Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы очистить.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км/ч до 48 км/ч (30 миль/ч) не менее 10 раз.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем/выключенном положении. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)

Схема №284

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2. Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-466029-S27099658822012042300000)
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z916) клеммой цепи массы и (B15) клеммой цепи торможения № 1 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с уровня ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь? да Перейдите к разделу 3. Проверьте исправность контактов цепи управления. (ref-465935-S37859416512012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
3. (B15) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Обратитесь к разъему специального жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления через разъёмы жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № xtag1, комплект, выключатель NGC, позиция 38). 8815A B15 8815A B15 (ref-466029-S26275093572012042300000)
4. (B16) тормоз выключатель № 2 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B16) тормоз выключатель № 2 в соединительном жгуте выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (B16) тормоз выключатель № 2. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА. См. " Проверка. " Проверка ХОД5. (ref-466029-S26275093572012042300000)
5. (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z916) и землей в соединителе жгута переключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы (Z916). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
6. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах переключателя и модуля управления трансмиссией. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-466029-S08740267862012042300000)