Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P000A TO P0140: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P000A TO P0140: Диагностика Dodge Durango III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~44 мин чтения

Диагностический тест

  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. (K76) Проверка Vvt входной цепи питания на обрыв или высокое сопротивление Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtax1 Kit). 8815A K76 K76 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. ВКЛЮЧЕНИЕ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА VVT Подключите разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь (K76) VVT Впуск управление (Управление впуском) в разъеме жгута электромагнитов впуска VVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор впускного соленоида VVT во включенное (100%) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. Проверка Vvt впускного электромагнита Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между Vvt впускным электромагнитом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, что есть хороший контакт с контактом в соленоиде положения распределительного вала (соленоид Vvt) и разъемах модуля управления трансмиссией. Проверьте наличие искривленных, проколотых или частично сломанных проводов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S13127169002012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО модуля. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДНОГО МОДУЛЯ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным фазирование кулачка, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. (K276) Проверка Vvt входной цепи питания на обрыв или высокое сопротивление. Отключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем кабеля. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtx1). 8815A K276 K276 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. ВКЛЮЧЕНИЕ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА VVT Подключите разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь (K276) VVT Впуск управление (Управление впуском) в разъеме жгута электромагнитов впуска VVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор впускного соленоида VVT во включенное (100%) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. Проверка Vvt впускного электромагнита Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между Vvt впускным электромагнитом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, что есть хороший контакт с контактом в соленоиде положения распределительного вала (соленоид Vvt) и разъемах модуля управления трансмиссией. Проверьте наличие искривленных, проколотых или частично сломанных проводов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S13127169002012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО модуля. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДНОГО МОДУЛЯ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого положение распредвала-датчика или Ckp-датчика коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого давления масла или датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. VCT положение SOLENOID CLEARING С помощью сканирующего инструмента выполните процедуру очистки выпускная система Phaser 1. Сбросился ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполните процедуру диагностики периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)
  3. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА VCT Выключите зажигание. Удалите соленоид VCT в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН, ВПУСК МАСЛА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Не отсоединяйте разъем жгута. Проведите визуальный осмотр открытой части соленоида VCT (золотникового клапана) на наличие любого мусора (металлического или неметаллического). ПРИМЕЧАНИЕ. Если обнаружено загрязнение (ref-465934-S14752077372012042300000)(ref-465934-S14752077372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. ПРОВЕРКА VCT СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА. Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид VCT. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет ошибочного движения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается залипание или ошибочное движение, соленоид VCT должен быть заменен. После замены клапана убедитесь, что масло двигателя не было заменено на соответствующее масло в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-465934-S14752077372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло и фильтр в соответствии с сервисной информацией и повторите тестирование. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА, 3,6 л " или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА, 5,7 л ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". Нет. 6. (ref-465933-S14680727502012042300000)(ref-465934-S34843956672012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или посторонних материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите двигатель от масляного шлама. Как только двигатель очищен от избыточного шлама, замените масло и масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА, 3.6L ", или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА, 5.7L ". Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМ. (ref-465933-S14680727502012042300000)(ref-465934-S34843956672012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ СОЛЕНОИДА VCT Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИОННОЙ 8 Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  8. (K442) ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КАБЕЛЕМ VCT С помощью сканирующего устройства переведите соленоид VCT во включенное (максимальное) положение. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (K442) цепь управления соленоидом VCT в разъеме кабеля соленоида VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 10. No Go To 9.
  9. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K442) Проверка ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ Vxt. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C3? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект для определения сопротивления) K442 K442 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  10. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА VCT Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. " Проверка. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465934-S14752077372012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  11. НЕИСПРАВЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. Проверьте состояние розжига. Удалите распределительный вал в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УДАЛЕНИЕ, 3.6L " или " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Проверьте фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Обратитесь к разделу " Сборка и звездочки ". Выполните испытания на наличие следов масла (ref-465933-S21750767382012042300000)(ref-465934-S18859631602012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S27099658822012042300000)
  12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые задачи. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполните ремонт системы управления. См. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Схема №16

ПримечаниеДатчик ОГТ представляет собой двойной считывающий датчик, считывающий оба распредвала своего коррелирующего блока.

3.6L Расположение компонентов VVT
ВЫНОСКАОписание
1Блок приводов VVT, позиция 1, позиция 2
2Блок приводов VVT 1 1 положения
3Блок приводов VVT 2 1 положения
4Блок приводов VVT 2 2 положения
5Блок распределительных валов 2 Позиция 1
6Датчик распределительного вала блока 2
7Блок распределительных валов 2 Позиция 2
8Блок распределительных валов 1 Позиция 2
9Блок 1 датчика распределительного вала
10Блок распределительных валов 1 Позиция 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистый запуск. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному или смертельному повреждению. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в коленчатом валу Датчик положения и разъем модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ЦЕПИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик и разъемы управления распределительным блоком. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
  8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
  9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА Датчик. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в разъемах датчика положения распределительного вала и модуля управления силовым агрегатом. Проверьте наличие оборванных, искривленных, поврежденных или поврежденных клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА. Проверка ДАТЧИКА ВАЛА. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт с клеммой в датчике положения коленчатого вала и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, изогнутых или поврежденных клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  11. Проверка ХОДА ДВИГАТЕЛЯ. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния, искривления, неполноты или частичные обрывы провода. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистый запуск. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному или смертельному повреждению. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в коленчатом валу Датчик положения и разъем модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ЦЕПИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик и разъемы управления распределительным блоком. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
  8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
  9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА Датчик. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в разъемах датчика положения распределительного вала и модуля управления силовым агрегатом. Проверьте наличие оборванных, искривленных, поврежденных или поврежденных клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА. Проверка ДАТЧИКА ВАЛА. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт с клеммой в датчике положения коленчатого вала и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, изогнутых или поврежденных клемм. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  11. Проверка ХОДА ДВИГАТЕЛЯ. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния, искривления, неполноты или частичные обрывы провода. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистый запуск. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному или смертельному повреждению. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в коленчатом валу Датчик положения и разъем модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ЦЕПИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик и жгут управления распределительным валом. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
  8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
  9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка состояния распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка положения Распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка ительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка или Проверка енные клеммы. Проверка клеммные клеммы. Выполнить мные Клеммные соединения. Ремонт мные клеммные клеммные клеммные соединения. Обнаружены мные клеммные клеммные клеммные колодки. Обнаружены мные клеммные колодки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Проверка положения ВАЛА. Проверка положения ВАЛА. Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в датчике положения коленчатого вала и модуле управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, погнутых или протолкнутых разъемов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  11. Проверка ХОДА ДВИГАТЕЛЯ. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния ПРИВОДА. Проверка состояния, искривления, неполноты или частичные обрывы провода. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистый запуск. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному или смертельному повреждению. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте, есть ли хороший контакт клеммы в коленчатом валу Датчик положения и разъем модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ЦЕПИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик и жгут управления распределительным валом. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СИЛОВОГО ". (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключите зажигание. Проверьте правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Установите ранее снятые компоненты. Подсоедините все разъемы. Использование лабораторного прибора и инструмента для обратной связи для обратной связи сигнальной цепи (K44) ОГТ в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения распределительного вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролировать сигнал датчика положения распределительного вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения распределительного вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 9. No Go To 8.
  8. НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K24) положение коленвала в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, наблюдая за экраном лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Контролируйте сигнал датчика положения коленчатого вала на лабораторном экране. Были ли какие-либо сигналы датчика положения коленчатого вала нерегулярными или отсутствующими? Да, перейти к 10. No Go To 11.
  9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка состояния распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка положения распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка положения Распределительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка ительного вала. Проверка ительного вала. Проверка ительные вала. Проверка или Проверка енные клеммы. Проверка клеммные клеммы. Выполнить мные Клеммные соединения. Ремонт мные клеммные клеммные клеммные соединения. Обнаружены мные клеммные клеммные клеммные колодки. Обнаружены мные клеммные колодки. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S38187556142012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Проверка положения ВАЛА. Проверка положения ВАЛА. Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в датчике положения коленчатого вала и модуле управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, погнутых или протолкнутых разъемов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S15853337242012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  11. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните проверку системы управления трансмиссией. Выполните проверку системы управления трансмиссией. Проверьте систему управления трансмиссией. Выполните проверку системы управления трансмиссией. Выполните проверку системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте систему управления трансмиссией. Проверьте систему управления трансмиссией. Проверьте исправность, искривление или частичный обрыв проводов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. (K76) Проверка Vvt входной цепи питания на обрыв или высокое сопротивление Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # xtax1 Kit). 8815A K76 K76 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. ВКЛЮЧЕНИЕ ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДА VVT Подключите разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь (K76) VVT Впуск управление (Управление впуском) в разъеме жгута электромагнитов впуска VVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор впускного соленоида VVT во включенное (100%) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. Проверка Vvt впускного электромагнита Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между Vvt впускным электромагнитом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, что есть хороший контакт с контактом в соленоиде положения распределительного вала (соленоид Vvt) и разъемах модуля управления трансмиссией. Проверьте наличие искривленных, проколотых или частично сломанных проводов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465970-S13127169002012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО модуля. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДНОГО МОДУЛЯ. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line с the fan. Do not plan hands near the шкивы, ремни или вентилятор. Не допускайте, чтобы свободная одежда. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN SENSE CIRCUUNT низкий низкий настроен наряду с любым из Oooo2 СЕНСОРНОГО нагревателя нагревателя нагревателя нагревателя Oач высокий расшифровка кода ошибки, все проверено. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. O2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: значение сопротивления элемента нагревателя O2 должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. (K299) O2 1/2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления нагревателем (K299) O2 1/2 в разъеме жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя, иначе расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя O2 1/2 при отсоединенном кабельном разъеме датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. (Z903) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и (Z903) O2 1 / 2 отопитель масса цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах модуля управления 1 / 2 O2. Если K, замените датчик O2. Выполните СИЛОВОЙ. Z903 (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. (K299) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K299) O2 / 2 Выполните цепь управления. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) O2 K299 8815A K299 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле управления трансмиссией 1 / 2. Выполните ремонт любых обнаруженных неисправностей разъемов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Схема №17

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line с the fan. Do not plan hands near the шкивы, ремни или вентилятор. Не допускайте, чтобы свободная одежда. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN SENSE CIRCUUNT низкий низкий настроен наряду с любым из Oooo2 СЕНСОРНОГО нагревателя нагревателя нагревателя нагревателя Oач высокий расшифровка кода ошибки, все проверено. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя на разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. (K199) O2 2/1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления нагревателем (K199) O2 2/1 в разъеме жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя, иначе расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя O2 при отсоединенном разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. (Z903) O2 2 / 1 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и цепью (Z903) O2 2 / 1 отопитель масса цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах 2 датчика и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик O2. Z903 (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. (K199) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи управления нагревателем (K199) O2 2 / 1 на разъеме жгута датчика 2 / 1 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в (xagx2) O2 / 1 Цепь управления. K199 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) O2 K199 8815A K199 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте, что в разъемах датчика 2 / 1 и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. Выполните ремонт разъемов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) предупреждение: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE CIRCUTION низкий низкий установлен вместе с любым из O2 датчиков нагревателя HEHEHEHEAT высокий DCS. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется с различными значениями температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. (K399) O2 2/2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления нагревателем (K399) O2 2/2 в разъеме жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста нагревателя, иначе расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя O2 2/2 при отсоединенном разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 4. No Go To 5.
  4. (Z903) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и (Z903) O2 2 / 2 отопитель масса цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах 2 O2 датчика и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик O2. Z903 (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. (K399) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K399) O2 2 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (xtag2) O2 / 2 Выполните цепь управления приводом. K399 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите коробку контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtag2) O2 K399 8815A K399 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле датчика 2 / 2 и трансмиссии Выполните ремонт разъемов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
Схема №18

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СОСТОЯНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попытаться повторить условия, в которых неисправность первоначально установлена, просмотрев данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала диагностируйте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте терминалы температура охлаждающей жидкости и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-465940-S00699117112012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  2. ТЕРМОСТАТ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение Eng охлаждающая жидкость Tmp Deg. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охладиться до 65 ° C. (ref-465940-S21622086222012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. Проверка РАБОТЫ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости. Зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения 65°C. Во время прогрева двигателя (ref-465940-S28165737202012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В настоящее время расшифровка кода ошибки активен. Да Перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 В кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 Вольт? Да, перейти к 3. No Go To 7.
  3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с отсоединенным разъемом жгута датчик. Напряжение выше 2,2 В? Да Убедитесь, что в разъемах абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и Powertain управление модуль есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. В соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ (абсолютное давление во впускном коллекторе), СНЯТИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ POWERTRAAIN VERTEST 4. См. (ref-465971-S16862467282012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь OFF. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут сигнал. внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы is during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K900) Масса датчика цепь и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в кабельном разъеме абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устранустраните короткое замыкание между (xtagK900) SENSSENSSENSSENSSENSOR и (KIGNOR) абсолютное давление во впускном коллекторе и (KUP) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните IGNNO. Выполните IGNTEST. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (xtagxt8) 5 Вольт. Выполните проверку POWERTRARARAIN. K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  8. (K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы специального жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xagx2) 5 Volt K856 8815A K856 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  9. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K856) 5 В. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет 10. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления силовым агрегатом. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. НЕИСПРАВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Включите двигатель, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель не работает (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. Проверка ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 4 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2 дюйма, См. 2). W-18 1146AS 05191804AA (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. (K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейти К 4. Нет Проверьте (xtag2) O2 1 / 1 Сигнал для цепи управления или замыкание на массу. K41 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Напряжение 2,5 В? Да Перейти к 5. Нет Проверьте цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. При OK, замените и запрограммируйте модуль управления СИЛОВОЙ в соответствии с служебной информацией. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, вытянутого или разъедленного контакта. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить испытание. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 1 / 1 O2 отопитель проверка. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора 1 / 1 O2 сенсора не менее двух минут. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 на разъеме датчика 1 / 1 O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления изменяется с различными значениями температуры. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, AG2, позиция 38) для выполнения диагностики. K99 8815A K99 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. (Z903) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (Z903) O2 1 / 1 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы (Z903) O2 1 / 1 отопитель. Выполните проверку POWERTRAIN VERVERIDATION проверка См. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам с помощью сканирующего инструмента. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. (K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1/2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 1/2 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
  3. O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение 2,5 В? Да Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях 1 / 2 O2 датчика и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик 1 / 2 O2. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА, КИСЛОРОДА, УДАЛЕНИЯ ". Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ 4. (ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута O2 датчика. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagxtagx8) O2 Return Downstrem Downdownstrem. Выполните проверка. K904 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь в разъеме жгута сенсора O2. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 1 / 2 сигнал " Выполните проверка TRAT. K141 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  6. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K904) O2 ВОЗВРАТ ВНИЗ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K141) O2 1 / 2 и цепью сигнала (K904) O2 возврат ВНИЗ в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K904) O2 Возврат T2 ВНИЗ. K141 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  7. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЕ НА (Z903) O2 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между цепью (K141) O2 1 / 2 сигнала цепи и цепью (Z903) O2 1 / 2 массы нагревателя в соединителе жгута датчика O2. - сопротивление ниже 100 Ом? да Устранить Замыкание между цепью (Z903) O1 / 2 массы K141 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике O2 и модуле управления трансмиссией Выполните любые технические неисправности. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки. Обратите внимание: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Включите двигатель, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См. (Рис. 1). W-18 1146AS 05191804AA (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейти К 4. Нет Проверьте (xtag2) O2 1 / 2 Сигнал замените цепь питания на короткое замыкание. K141 (ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 2 O2. Напряжение 2,5 В? Да Перейти к 5. Нет Проверьте цепь (K904) O2 Return после нейтрализатора на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если в порядке, замените и запрограммируйте модуль POWERTRARAIN. выполните Тест в соответствии с сервисной информацией. (ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых или разъедленных контактов. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как были выполнены ремонтные работы, проверьте правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр необходимых данных ". Примечание. (ref-466029-S27099658822012042300000)
  2. Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. См. (Рис. 1) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 4) См. 4) См. 4) См. 4) См. 4) См. 3) См. 4) См. 4) См. 4) См. 4) См. 4) См. 3) См. 4) См. 4) См. 4) См. 4) См. 4) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 4) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. 2) См. (См. 2) См. 2) См. 2) W-18 1146AS 05191804AA (ref-466029-S26275093572012042300000)
  3. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Напряжение от 4,1 до 5,0 В? Да Перейти к 4. Нет Проверьте (xtag2) O2 1 / 2 Сигнал о замыкание на массу. K141 (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора VERIFICATION Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 2 O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 5. Нет Проверьте цепь (K904) O2 Return после нейтрализатора на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если в порядке, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с информацией о снятии питания. (ref-465939-S29940986652012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Примените сломанные, изогнутые выталкиваемые или подверженные коррозией клеммы, необходимые для ремонта. (ref-466029-S26275093572012042300000)(ref-465971-S04878935642012042300000)(ref-466029-S26275093572012042300000)

Другие статьи — Коды неисправностей P000A TO P0140