Как отрегулировать предварительный натяг подшипника
Подготовка трансмиссия
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
- Очистите трансаксель подходящим растворителем.
- Установите новые подшипники на валы шестерен и дифференциал.
- Извлеките кольца подшипников (2) из корпуса трансмиссии с помощью инструментов 9664 Remover (1) (специальный инструмент # 9664, Remover, Подшипник Cup) и C-637 Slide Hammer (специальный инструмент # C-637, Slide Hammer, Universal).
- Снимите установленные на заводе выбранные прокладки с корпуса трансакселя. Отметьте прокладки, чтобы идентифицировать отверстие, из которого они были удалены.
- По окружности исходных колец подшипника зачистите материал 0,18 мм (0 007 дюйма) от колец, чтобы они могли скользяще входить в корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения ровной однородной поверхности на наружном диаметре (Od) колец подшипника, установите их на подходящий (тормозной) токарный станок и удалите материал из Od с помощью подходящей дробилки.
- Вставьте кольцо подшипника дифференциала с уменьшенным наружным диаметром в корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения люфта нулевого конца дифференциала не требуется никакой выбранной прокладки.
- Вставьте прокладки 0,80 мм (0 031 дюйма) или прокладку подходящей толщины (2) в каждое отверстие кольца подшипника вала шестерни в корпусе трансмиссии. Это создаст измеримый люфт на конце вала шестерни после сборки корпусов трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальные прокладки имеют толщину более 1,32 мм (0 052 дюйма), используйте прокладку 1 мм для стартера.
- Используйте RED Plastigauge ®, разрезанный на отрезки длиной 6 мм (1 / 4 дюйма), расположенные на расстоянии 120 градусов друг от друга вокруг боковой поверхности выбранных прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт конца вала зубчатой передачи меньше, чем может точно измерить RED Plastigauge ®, используйте GREEN Plastigauge ®.
- Установите кольца подшипника уменьшенного диаметра в отверстия в трансакселе для захвата Plastigauge ®.
- Установить дифференциал в сборе в корпусную половину корпуса коробки передач.
- Установите пластину качения подшипника в нужное положение на половину корпуса коробки передач с цилиндрическим корпусом.
- Установите болты крепления пластины кольца подшипника к кожуху, затяните болты на момент, указанный в спецификации.
- Установить три вала-шестерни в корпусную половину корпуса коробки передач.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если кольца подшипника уменьшенного диаметра выскальзывают из отверстий подшипника, на окружность кольца может быть нанесен воск дверь Ease ®, чтобы прикрепить его к отверстию.
- Установите четыре болта (1) для удерживания корпуса трансмиссия к корпусу Bellhousing вокруг стороны дифференциала трансмиссия. Затяните болты до 50% крутящего момента спецификации.
- Поверните трансаксель на бок, чтобы получить доступ к внутренней части корпуса.
- Установите семь болтов (2), четыре над и три под валами зубчатых передач, для удержания половин корпуса трансмиссии вместе, Затяните болты на 50% от спецификации крутящего момента.
- Поверните трансмиссия, bellhousing вниз, на рабочей поверхности.
Измерение дифференциального торцевого люфта
Схема №330
Схема №331
- Установите (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, момент подшипника дифференциала) (1) в боковую шестерню дифференциала (2).
- Зажмите типичные зажимные клещи (4) на инструменте C-4995A (2).
- Прикрепите циферблатный индикатор C-3339A (1) (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) к корпусу трансакселя с помощью плунжера, расположенного на конце инструмента C-4995A (2).
- Обнулите лимб индикатора (1).
- С помощью большой отвертки (3) поднимите вверх инструмент C-4995A (2), чтобы устранить люфт подшипника.
- При удерживании инструмента C-4995A (2) вверх считайте показания циферблатного индикатора (1).
- Добавьте 0,15 мм (0 006 дюйма) к показанию циферблатного индикатора.
- Сумма представляет собой надлежащую толщину дифференциальной прокладки предварительного натяжения.
Измерение люфта на конце вала зубчатой передачи
Схема №332
- Поверните трансаксель на бок, чтобы получить доступ к внутренней части корпуса.
- Отверните болты (2), крепящие корпус шарового шарнира к корпусу трансмиссии.
- Поверните трансмиссия, bellhousing вниз, на рабочей поверхности.
- Отвинтите оставшиеся болты (1), крепящие кожух к корпусу трансмиссии.
- Поместите корпус трансмиссии на рабочую поверхность внутрь вверх.
- Используя крюковый инструмент, снимите кольца подшипника уменьшенного размера (4). Будьте осторожны, чтобы не повредить Plastigauge ® (2).
- Сравните толщину Plastigauge ® (2) с шаблоном диапазон на упаковке Plastigauge ® (1).
- Добавьте толщину Plastigauge ® диапазон плюс 0,15 мм (0 006 дюйма) к толщине стартерной прокладки, используемой для создания люфта на конце вала зубчатой передачи.
- Сумма представляет собой надлежащую толщину для предварительного нагружения каждого из подшипников вала зубчатой передачи.
- Установите прокладки с наибольшей толщиной из списка, предоставленного Mopar ® Parts. ПРИМЕЧАНИЕ. Если измеренная толщина попадает между толщинами прокладок, предоставленными Mopar ® Parts, установите прокладки немного толще.
После того, как надлежащая предварительная нагрузка на подшипник будет установлена, завершите сборку трансмиссия.