Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/6F24 автоматическая коробка передач - сервисная информация:…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

C635 DDCT автоматическая коробка передач - сервисная информация: Технические характеристики
C635 DDCT автоматическая коробка передач - сервисная информация: Обзор
C635 DDCT автоматическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки
C635 DDCT автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка
C635 DDCT автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт
C635 DDCT автоматическая коробка передач - сервисная информация: Обслуживание
C635 DDCT автоматическая коробка передач - сервисная информация: Расположение компонентов
C635 DDCT автоматическая коробка передач - сервисная информация: Прочее

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - индекс диагностического кода - C635 DDCT автоматическая коробка передач.

Все разделы

6F24 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Dodge Dart PF

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 183 иллюстрации ~34 мин чтения

6F24 расход мощности

Расход гидравлической мощности регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоидами, прикрепленными к корпусу клапана. блок управления трансмиссией включает и выключает управляющее напряжение или землю в рабочем цикле для регулирования давления в линии, протекающего через корпус клапана. Чем ниже процент рабочего цикла, тем выше давление в линии. Давление может быть измерено с помощью (специального инструмента # 10424, адаптер, давление передачи) и (специального инструмента # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 P.s.i.i.).

Схема №131

Рис. 131: ПОТОК МОЩНОСТИ 6F24. Dodge Dart PF

1 = Наружный корпус клапана
2 = Электромагнитный клапан VFS Nh
3 = двухпозиционный электромагнитный клапан
4 = Электромагнитный клапан VFS Nh
5 = Электромагнитный клапан VFS Nl
6 = Регулирующий клапан избыточного давления
7 = Клапан регулирования давления под приводом
8 = 2-6 Клапан регулировки тормозного давления
9 = Регулирующий клапан давления 3-5-R
10 = Регулировочные винты
11 = редукционный клапан
12 = Регулирующий клапан
13 = Втулка регулятора

	Соленоид								Сцепление/тормоз
Механизм	Od (Lr с SS-A)	UD	2/6	3 / 5 / R (с SS-B)	TCC	LPS	СБ-А	СБ-Б	OD	3/5/R	2/6	L/R	UD
	Нормально открытый	Нормально открытый	Нормально замкнутый	Нормально открытый	Нормально замкнутый	Нормально открытый	Нормально замкнутый	Нормально замкнутый
P	7%	42%	7%	41%	7%	45%	82%	Ol (13.6v)				50 фунт/кв. дюйм
R	7%	42%	7%	6,80%	7%	8%	82%	82% (3V)		230 фунт / кв. дюйм		230 фунт / кв. дюйм
N	7%	42%	7%	42%		45%	82%	OL				50 фунт/кв. дюйм
D1	7%	7%	13%	42%		45% @ на холостом ходу (мин. давление) 8% @ макс. давление 36% @ 90 фунт / кв.	82%	OL				50 фунтов на квадратный дюйм до ~ 5 миль в час
AS1	40%	7%	13%	42%			82%	82%				50 фунт/кв. дюйм
AS2	40%	7%	39%	42%			OL	OL			50 фунт/кв. дюйм
AS3	40%	7%	7%	6,70%			OL	OL		50 фунт/кв. дюйм
AS4	7%	7%	7%	40%			OL	OL	51 фунт / кв. дюйм
AS5	7%	42%	7,60%	6,70%			OL	82%	51 фунт / кв. дюйм	50 фунт/кв. дюйм
AS6	7%	42%	39%	41%			OL	OL	51 фунт / кв. дюйм		50 фунт/кв. дюйм

СОЛЕНОИД И ТОРМОЖЕНИЕ

Общие показания давления в линии
Рабочий цикл LPS (%)	Давление
8%	230 фунт / кв. дюйм
34%	97 фунт / кв. дюйм
36%	90 фунтов / кв. дюйм
45%	47-50 фунт / кв. дюйм

ОБЩИЕ ПОКАЗАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ

Соленоид с пониженной подачей питания
РЭД 1 (СБ-А / СБ-Б)	Макс. 73-75 фунт / кв. дюйм
РЭД 2 (все остальные соленоиды	79-81 фунт / кв. дюйм макс.

СОЛЕНОИДЫ С УМЕНЬШЕННОЙ ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ

Диапазон передач	OWC	Стопорный тормоз			Сцепление ведущее
Диапазон передач	OWC	Низкий / Rev	Понижающий привод	2/6	3/5/R	Перегрузка
НОМЕР ДЕТАЛИ		O
1-й	O	X	O
2-й			O	O
3-й			O		O
4-й			O			O
5-й					O	O
6-й				O		O
Низко		O	O
Преподобный		O			O
	O = Применено			X = Применяется при определенных условиях

СЦЕПЛЕНИЯ / ТОРМОЗА

	ВКЛ./ВЫКЛ.		Соленоиды переменной силы
Механизм	SS / A-Nc	СБ / Б-Нз	Уд-Нэ	ОД-НО	3/5/R-NO	2/6-NC	ЛПС-Нэ	ШТК-Нз
НОМЕР ДЕТАЛИ	O		O		O		X
1-й	X			X	O		X
2-й				O	O	O	X	X
3-й		O		O			X	X
4-й					O		X	X
5-й		O	O				X	X
6-й			O		O	O	X	X
Низко	O				O		X	X
Преподобный	O	O	O				X	X
	O = Подан электрический сигнал				X = Электрический сигнал может подаваться при определенных условиях
	NO = Нормально гидравлически открыт				Nc = Нормально гидравлически замкнутый

ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДОВ ПЕРЕМЕННОЙ СИЛЫ

Датчик TRANS диапазон (TRS)

Датчик диапазона передачи (TRS) передает данные в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и другие данные о диапазоне передачи, который был выбран оператором. TRS также указывает, в каком направлении был перемещен селектор диапазона для получения текущего положения передачи. В прилагаемой таблице представлен обзор того, как датчик отправляет сигналы замкнут (1) или обрыв (0) для указания диапазона, в котором селектор передачи находится только слева, и селектор передачи текущего положения находится внутри.

	S4	S3	S2	S1
P	0	0	0	1
Пр	0	0	1	1
R	0	0	1	0
Рн	0	1	1	0
N	0	1	0	0
Без обозначения даты	1	1	0	0
D	1	0	0	0
D3	1	1	1	1

ПРИМЕНЕНИЕ TRS

Проверка непрерывности

Используя подходящий тестер целостности цепи или ОММ-измеритель, проверьте целостность цепи от контакта 3 к каждому из сигнальных контактов, когда датчик циклически переключается в каждое положение переключения.

Схема №132

1 = S5 (сигнал, Pst, Nst)
2 = Мощность (12 В, Pst, Nst)
3 = Питание (12 В)
4 = S2 (Сигнал R)
5 = Nc
6 = Nc
7 = S3 (Сигнал N)
8 = S1 (Сигнал P)
9 = S4 (Сигнал D)

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Отпустите защелку капота и откройте капот. Поддерживающий капот на стержне пропила.
Отсоедините отрицательный и положительный кабель аккумулятора.
Снимите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646227-S35480669362014072800000)
Снимите воздухоочиститель / крышку двигателя в сборе. Для получения информации о 2,0 л см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". Для получения информации о 2,4 л см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646216-S37540781882014072800000)(ref-646217-S11826178562014072800000)
Удалите винты из центра распределения питания и расположите его в стороне.
Выверните болт, крепящий верхнюю сторону стартера к корпусу трансоси.
Поднимите транспортное средство на соответствующем подъемнике. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
Отверните ушковые болты крепления передних колес к тормозным ступицам и снимите передние колеса (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646212-S02251014372014072800000)
Снять вкладыш колодца левого переднего колеса. См. " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-646233-S05943217422014072800000)
Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
Слейте жидкость из трансмиссии (1) в подходящий сливной поддон.
Снимите воздушную перемычку передней закрывающей панели.
Отверните болт, удерживающий заземляющий кабель (1) на трансмиссия, и отсоедините кабель от трансмиссия.
Отверните болты (1 и 2), удерживающие нижнюю сторону батарейного лотка к корпусу.
Выверните болт 1 крепления емкости омывателя ветрового стекла к поддону аккумуляторной батареи.
Освободите фиксатор от жгута в нижней части лотка для батарей.
Снимите левую ось в сборе с трансоси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646219-S30341200882014072800000)
Снимите правую ось в сборе с трансакселя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646219-S30341200882014072800000)
Снимите выхлопную трубу.
Снимите болт крепления крышки (1) доступа корпуса раструба к корпусу раструба.
Отделите крышку доступа от корпуса колокола.
Через отверстие для доступа в корпусе раструба снимите болты, крепящие гибкую пластину к гидротрансформатору. В каждом месте вокруг гибкой пластины имеется два болта, расположенных под углом 33 ° друг от друга.
Снимите электродвигатель 1 стартера согласно " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-646258-S23557664662014072800000)
Снимите болты, крепящие крепление и кронштейн двигателя / трансмиссии к кузову и силовой передаче, и отделите заднее крепление от автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия нижнего заднего крепления узел двигателя / трансмиссии будет качаться в моторном отсеке.
Опустите подъемник так, чтобы моторный отсек был доступен.
Отверните болт, крепящий заземляющую перемычку (2) к МУП.
Расконтрите и отсоедините соединители жгута СПМ 3 от СПМ 1
Снимите лоток для батарей (1) согласно разделу " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646227-S29548343982014072800000)
Снимите блокировку (1) на разъеме датчика трансдиапазона (TRS).
Отсоедините разъем жгута (1) от TRS.
Поднимите и отпустите фиксатор (1), удерживающий разъем жгута к разъему электромагнита трансакселя.
Отсоедините разъем жгута (1) от разъема электромагнита трансакселя.
Отсоедините трос переключения передач (1) от ручного рычага (2).
Отверните болты, крепящие кронштейн (1) троса переключения передач к трансоси.
Отсоедините кронштейн (1) троса переключения передач от трансмиссия и расположите его в стороне.
Ослабьте зажимы шлангов, удерживающие шланги охладителя трансакселя к трубкам на трансакселе.
Закрутите шланги охладителя, чтобы освободить их от металлической трубки, и вытащите их из трубок охладителя.
Выверните скрытые болты 3 крепления электрожгута датчика кислорода и корпуса колокола 2 к колодке двигателя.
Используя подходящий гидравлический домкрат для пола, поднимите и поддержите трансосел в устойчивом положении.
Выверните болт 1, крепящий блок двигателя к картеру коробки передач, при этом выпускной коллектор не позволяет извлечь болт 1 из отверстия под болт в блоке двигателя.
Выверните скрытые болты, крепящие верхнюю трансось 3 к блоку двигателя.
Снимите болт (2), удерживающий кронштейн электрожгута на верхнем креплении трансаксиала.
Отверните болты (3), крепящие верхнюю опору к нижней проставке.
Отверните болты 4, крепящие нижнюю проставку к трансосям, за монтажной проставкой имеются скрытые болты 1.
Отделите проставку (1) для монтажа на коробке передач от коробки передач.
Опустите гидравлический напольный домкрат до тех пор, пока трансаксель не упрется в опорную грузовую балку люльки.
Поднимите транспортное средство, чтобы получить доступ к грузовой балке опорной люльки.
Используя подходящую высокую подставку (5), поддерживайте двигатель в устойчивом положении.
Используя подходящий трансмиссионный домкрат, поддержите трансаксель в устойчивом положении и закрепите трансаксель на опоре (4) домкрата с помощью предохранительной цепи (3) или ремня.
Отверните болты, удерживающие левую грузовую балку выпуска люльки к люльке и рамному рельсу.
Отделите грузовую балку выдвижения левой люльки от автомобиля.
Чтобы повысить устойчивость двигателя на высокой подставке, прикрепите ремешок храповика (1) к кронштейну промежуточной опоры полуоси на задней части двигателя (3) и нижней части опоры радиатора (2). Затяните ремешок достаточно, чтобы двигатель не вращался в направлении радиатора.
Выверните один болт (1), крепящий нижнюю трансось к блоку двигателя.
Отверните три болта (1), крепящие блок двигателя к трансосям.
Отделите раструб коробки передач от блока двигателя.
Опустите трансмиссию, направляя при этом трансмиссию мимо незакрепленных компонентов под транспортным средством.
Отсоедините трансаксель от транспортного средства.

FWD

ПримечаниеЕсли трансаксель не был осушен перед извлечением, жидкость будет вытекать из поддона корпуса клапана при его извлечении.

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Вставьте соответствующий штифтовой пробойник (2) или его эквивалент через ручной рычаг в переключатель TRS (1) для удержания рычага на месте.
Отверните гайку, удерживающую ручной рычаг на ручном валу.
Отделите ручной уровень (1) от ручного вала.
Отверните болты, крепящие TRS (1) к корпусу трансмиссия.
Отделите TRS (1) от трансмиссия.
С помощью обычных плоскогубцев (3) сожмите пружинный зажим шланга (2) и сдвиньте его вниз по вентиляционному шлангу (1) в сторону от переходника ниппеля.
Отсоедините конец вентиляционного шланга (1) от переходника соски (2).
Отверните болт, крепящий кронштейн вентиляционной трубки (2) к корпусу трансмиссия.
Отсоедините вентиляционную трубку (3) от промежуточной оси (1).
Снимите банджо-болты (2), крепящие трубки охладителя (1) к трансосям.
Отверните болт, крепящий кронштейн трубки охладителя (2) к трансосям (1).
Отделите трубки охладителя от трансакселя.
Установите трансаксель на соответствующий сливной поддон.
Отверните болты, крепящие крышку корпуса клапана (2) к трансосям (1).
Отсоедините крышку (1) от поперечной оси (2).
Выверните болт, крепящий датчик температуры жидкости (1) к корпусу клапана (2).
Вытяните датчик температуры (1) прямо из отверстия в корпусе клапана (2).
Отверните болты, крепящие разъем электромагнитного клапана (2) к корпусу клапана (1).
Начиная с нижнего соленоидного клапана, используя подходящий инструмент, направьте его наружу на каждый соленоид (2) до тех пор, пока соединитель (3) не выйдет из зацепления.
Отверните винт, крепящий пружину (1) ручного стопора вала к корпусу клапана (2).
Отсоедините стопорную пружину (2) от корпуса клапана (1).
Снимите болты, 7 коротких (1) и 1 длинный (2) болты, удерживая корпус клапана на трансакселе. Ручной клапан ослаблен после снятия корпуса клапана и может выпасть при снятии.
Отсоедините корпус клапана (2) от промежуточной оси (1).
Снимите два уплотнения с передаточных отверстий в корпусе трансмиссия.
Отверните болты (1), крепящие датчики скорости и главный электрожгут к трансосям.
Отделите датчики скорости и главный жгут проводов от трансакли.
Снимите болт, удерживающий проволочный разъем (1), прижимной кронштейн (2) к верхней части корпуса трансмиссия.
Отсоедините проволочный соединитель (1), удерживающий кронштейн (2), от трансмиссия.
Протолкните соединитель проводов (1) внутрь корпуса трансмиссия.
Отсоедините главный жгут проводов и датчики (1) от трансмиссия.
Используя подходящий магнит (2), выньте штифт (3), удерживающий ручной вал (1) в трансакселе, из отверстия во фланце прокладки поддона.
Поверните ручной вал (1) против часовой стрелки, чтобы совместить заглушку на парковочном стержне (2) со шпоночным пазом (3) в гребенке ручного фиксатора вала.
Отожмите ручной вал (1) вниз до тех пор, пока парковочный шток (2) не выйдет из зацепления с гребенкой фиксатора.
Протолкните ручной вал (1) внутрь к внутренней стороне трансмиссия.
Отсоедините ручной вал (1) от трансмиссии.
Выведите парковочную штангу (1) из зацепления с направляющей (2) парковочной штанги в корпусе трансмиссии.
Отсоедините парковочную штангу (1) от трансмиссии.
Используя подходящий инструмент, выньте манжетное уплотнение из отверстия ручного вала в корпусе трансмиссия.
Отверните пять болтов с задней части (3) и пять болтов с верхней части (2) корпуса (1) трансмиссии.
Снимите шесть болтов с нижней части (2) корпуса (1) трансмиссии.
Выверните пять болтов 1 из внутреннего корпуса раструба 2.
Используя подходящий пруток, разложите половинки корпуса на части в вырезе (2) на верхней части корпуса (1).
Разведите половинки корпуса в положение (2) выемки на дне корпуса (1).
Отсоедините раструбный корпус (1) от распределительной оси (2).
Удалите болты, удерживающие направляющую для жидкости в корпусе трансмиссия.
Отделите направляющую жидкости от трансмиссии.
Отверните болты, крепящие смазочную трубку к трансосям.
Отсоедините смазочную трубку от трансмиссии.
Отсоедините дифференциальный узел (1) от корпуса (2) трансмиссии.
Снимите пломбы с четырех небольших передаточных отверстий (2) в корпусе (1) трансмиссии.
Снимите уплотнение с большого передаточного отверстия (1) в корпусе оси (2).
Отверните болты (1) крепления жидкостного фильтра к корпусу жидкостного насоса (3).
Отделите фильтр для жидкости (2) от корпуса трансмиссии (1).
Используя подходящий инструмент для крючков (1), удалите уплотнительное кольцо (4) из канавки (3) в корпусе жидкостного насоса (3).
Отверните болты (1), крепящие жидкостный насос (3) к корпусу ведущего моста (2).
Отделите жидкостный насос (2) от корпуса трансмиссии (1).
Снимите пластиковую упорную шайбу (2) с нижней стороны жидкостного насоса (1). Есть три выступа, которые вставляются в отверстия в ступице жидкостного насоса, чтобы предотвратить вращение упорной шайбы.
Снимите два разрезных уплотнительных кольца (3) с посадочных пазов (2) в ступице гидронасоса (1).
Снимите два разрезных кольцевых уплотнения (2) с входного вала (1).
Снимите 2 / 6 тормозной волновой пластины (1) со ступицы тормоза 2 / 6.
Снимите пластины 2 / 6 тормоза (1) (3) и диски (2) со ступицы 2 / 6 тормоза.
Снимите с ступицы тормоза 2 / 6 реактивную пластину (1) выбранной толщины тормозов.
Снимите муфту сцепления 3 / 5 / R в сборе (1) со ступицы тормоза 3 / 5 / R и 2 / 6 в сборе (2).
Снимите упорный подшипник (2) с муфты 3 / 5 / R и ступицы тормоза 2 / 6. Отметьте сторону, обращенную к муфте 3 / 5 / R и ступице тормоза 2 / 6, на подшипнике для установочной ориентации.
Снимите муфту 3 / 5 / R и ступицу тормоза 2 / 6 (2) в сборе с тормоза понижающей передачи.
Снимите упорную шайбу 2 со ступицы тормоза под приводом.
Снять тормозную втулку (1) в сборе с трансмиссии.
Снимите большое стопорное кольцо (3), удерживающее тормоз понижающей передачи (1) в тормозном барабане понижающей передачи.
Отделить тормозные пластины и диски понижающей передачи от тормозного барабана понижающей передачи.
Переверните трансаксель, чтобы получить доступ к задней крышке.
Отверните болты, крепящие заднюю крышку (1) к трансмиссии.
В трех местах (1) на задней крышке поднимите рычаг вверх, используя соответствующую планку (3).
Отделите заднюю крышку (1) от коробки передач.
Извлеките селективную проставку 3 и подшипник 1 из-под задней крышки 2.
Снимите два разрезных уплотнительных кольца (2) с площадок в ступице задней крышки (1).
Используя подходящий инструмент для крючков (1), снимите четыре уплотнения (2) с портов переноса в корпусе трансмиссия.
Снимите упорный подшипник со ступицы муфты повышенной передачи в сборе.
Снимите муфту в сборе (1) с односторонней муфты (2).
Снимите пластмассовую упорную шайбу (1) со ступицы планетарного редуктора.
Используя подходящий крюковый инструмент, поднимите упорный подшипник (1) и обойму из центра среднего / заднего узла планетарной зубчатой передачи (2).
Переверните трансаксель, чтобы получить доступ к пружинам понижающей передачи.
Вставьте болт для инструмента 5058A через инструмент 10426.
Вставьте болт с пружинным компрессором через центр трансакселя и обратно в резьбовое центральное отверстие поперечины инструмента, охватывающей заднюю часть трансакселя (специальный инструмент # 5058A-3, винт, нагнетание) (специальный инструмент # 10426, компрессор, пружина под приводом). Сжать пружины под приводом (3), чтобы получить доступ к стопорному кольцу.
Снимите стопорное кольцо, крепящее пружинную пластину понижающей передачи к ступице тормоза понижающей передачи.
Снимите инструмент пружинного компрессора с трансоси.
Отсоедините фиксатор пружины понижающей передачи (1) от поршня тормоза понижающей передачи (2).
Используя подходящий инструмент (2) для захвата, поднимите поршень (3) тормоза пониженной передачи в нескольких местах из камеры тормоза пониженной передачи.
Извлеките поршень тормоза (1) из камеры поршня тормоза под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Установочные ушки (2) на поршне тормоза под приводом должны быть ориентированы к отверстию корпуса клапана в трансмиссии.
Снимите наружное уплотнение D-образного кольца и внутреннее уплотнение уплотнительного кольца с поршня под приводом.
Отверните болты (1), крепящие тормозную камеру понижающей передачи (2) к корпусу трансмиссии.
Отделите тормозную камеру понижающей передачи от корпуса трансмиссии.
Отметьте расположение и направление фиксатора тормоза под приводом относительно отверстий под болты в корпусе трансмиссии, чтобы обеспечить правильную установку.
С помощью ударного привода (1) ослабьте болты, крепящие фиксатор тормоза под приводом (2) к корпусу трансмиссии, не повреждая головки привода Torx ®.
Отверните болты (2), крепящие фиксатор (1) тормоза понижающей передачи к корпусу трансмиссии.
Отсоедините фиксатор (2) тормоза понижающей передачи от корпуса (1) трансмиссии.
Выньте болты, удерживающие направляющую парковочного стержня (1), из корпуса трансмиссия.
С помощью подходящего крючкового инструмента (1) поднимите парковочную пружину (2) с парковочной пружины.
Извлеките пружину и вал (1) стояночного заклинивающего толкателя из корпуса трансмиссии.
Отделите парковочную подставку (1) от корпуса моста.
Извлеките опорный вал (1) стояночного заклинивающего толкателя из корпуса трансмиссии.
Снимите передаточную ведомую шестерню (1) в сборе с трансмиссии (2).
Переверните трансмиссию, чтобы получить доступ к одностороннему сцеплению.
Снимите стопорное кольцо (1), удерживающее Owc на корпусе трансмиссия.
Отделите Owc (1) от трансмиссия. Отметьте одностороннюю муфту, чтобы облегчить ориентацию установки.
Снимите стопорное кольцо (2), удерживающее тормоз заднего хода в коробке передач.
По порядку отделите нажимную пластину низкого и заднего тормозов, подушечную пластину и диски и пластины от трансмиссии.
Сожмите стопорное кольцо (1), удерживающее дорожку сцепления (2) в одном направлении, в трансмиссия.
Отделите внутреннюю обойму (1) одностороннего сцепления от трансмиссии.
Снимите стопорное кольцо (2), удерживающее заднее зубчатое колесо с внутренним зацеплением (1) в коробке передач.
Отделите заднюю кольцевую шестерню (1) от трансмиссии.
Отделите средний / задний узел планетарной передачи (1) от ступицы планетарной передачи.
Снимите упорную шайбу 1 со ступицы передней планетарной передачи.
Отделите среднюю солнечную шестерню (1) от ступицы планетарной передачи (2).
Снимите подшипник 2 и обойму 1 со ступицы планетарной передачи.
Отделите переднюю солнечную шестерню (1) от передней планетарной передачи в сборе.
Отделите переднюю планетарную шестерню (1) от переднего зубчатого колеса в сборе (2).
Отсоединить упорный подшипник переднего зубчатого колеса и обойму от ступицы переднего зубчатого колеса
Отделите переднее зубчатое колесо с внутренним зацеплением (1) от узла тормоза заднего хода.
Вставить (специальный инструмент # 5058A-3, Винт, Нагнетание) через центральное отверстие в (специальный инструмент # 8621, Компрессор, Пружина). Вставить винт через передаточный механизм и в резьбовую поперечину через отверстие в корпусе колокола.
Сожмите фиксатор пружины нижнего / заднего хода.
Снимите стопорное кольцо, удерживающее фиксатор пружины тормоза низкого / заднего хода на поршне тормоза низкого / заднего хода.
Снимите инструменты пружинного компрессора с трансакселя.
Снимите фиксатор пружины поршня тормоза низкого и заднего хода.
Отделите поршень тормоза заднего хода (1) от корпуса трансмиссии.
Снимите внутреннее и наружное уплотнения D-образного кольца с поршня тормоза заднего хода (1).
Отверните болты (2), крепящие узел передаточного привода (1) к корпусу трансмиссии.
Снять раздаточный привод в сборе (1) с коробки передач

ПримечаниеТщательно очистите все компоненты, чтобы удалить металлические и волокнистые материалы, которые могли загрязнить трансмиссия во время отказа компонента.

ПримечаниеОсмотрите все компоненты на наличие излишней посуды, испорченных поверхностей или других очевидных повреждений. Замените только поврежденные компоненты, которые пригодны к эксплуатации, на подлинные детали Mopar.

ПримечаниеНе перед сборкой трансмиссии измерьте тормоз заднего хода и при необходимости отрегулируйте. См. " СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Если корпус, дифференциал или ведомая раздаточная передача были заменены, необходимо установить надлежащий крутящий момент подшипника. См. " СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Если только подшипники заменены, нет необходимости измерять поворот для крутящего момента клапанов. (ref-646221-S14667943862014072800000)(ref-646221-S14667943862014072800000)

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Установите раздаточный привод в сборе (1) на место в коробке передач.
Установите три болта (2) для удержания узла передаточного привода (1) на корпусе трансмиссии (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите НОВОЕ внутреннее и внешнее уплотнения D-образного кольца в поршень тормоза заднего хода (1).
Используя указанную трансмиссионную жидкость, смажьте уплотнения D-образного кольца поршня (1) низкого и заднего тормозов.
Установите поршень тормоза заднего хода (1) на место в корпусе трансмиссии.
Протолкнуть поршень тормоза заднего хода вниз в отверстие цилиндра в корпусе трансмиссии.
Установите фиксатор пружины поршня тормоза заднего хода на место на поршне тормоза заднего хода (специальный инструмент # 5058A-3, Винт, Форсирование) (специальный инструмент # 8621, Компрессор, Пружина).
Установить инструменты пружинного компрессора на место на трансакселе.
Вставьте винт через центральное отверстие в пружинном компрессоре 8621. Вставьте винт через передаточный механизм и в резьбовую поперечину поперек отверстия корпуса раструба.
Сожмите фиксатор пружины нижнего / заднего хода.
Установите стопорное кольцо (1) для удержания фиксатора пружины тормоза заднего хода на поршне тормоза заднего хода.
Установите переднее зубчатое колесо с внутренним зацеплением (1) на место в тормозе заднего хода в сборе.
Установите упорный подшипник переднего зубчатого колеса и обойму (1) на ступицу переднего зубчатого колеса (2).
Установите переднюю планетарную шестерню (1) на место на переднем кольцеобразном зубчатом колесе (2).
Вставьте переднюю солнечную шестерню (1) в переднюю планетарную передачу в сборе.
Установите подшипник (2) и обойму (1) на ступицу планетарной передачи.
Установите среднее солнечное зубчатое колесо (1) в соответствующее положение на переднем солнечном зубчатом колесе (2).
Установите упорную шайбу (1) на место на ступице передней планетарной передачи.
Установите средний / задний узел планетарной зубчатой передачи (1) на место в ступице планетарной зубчатой передачи.
Установите заднюю кольцевую шестерню (1) на среднее / заднее планетарное зубчатое колесо в сборе.
Установите стопорное кольцо (2) для удержания заднего зубчатого колеса (1) в ступице переднего зубчатого колеса.
Вставьте стопорное кольцо в канавку в средней / задней планетарной передаче.
Установите внутреннее кольцо односторонней муфты (1) на место на средней / задней планетарной передаче.
С помощью длинных носовых плоскогубцев (3) сжать стопорное кольцо (1) для удержания односторонней обоймы сцепления (2) на среднем / заднем планетарном зубчатом колесе.
Установите нажимную пластину тормозов низкого и заднего хода (1), подушечную пластину (2), пластины 3), диски (4) и реактивную пластину (5), по порядку, в трансмиссию.
Установите стопорное кольцо (1) для удержания тормоза заднего хода в самой нижней площадке стопорного кольца (2) в коробке передач.
Совместите два узких выступа на ВНК с двумя узкими пазами на корпусе трансакселя, вставьте ВНК (1) в трансаксель. Нажмите вниз, пока он не сядет. ВНК должен вращаться только в направлении против часовой стрелки.
Установить стопорное кольцо (1) для удерживания ВНК на корпусе трансмиссии
Переверните трансмиссия, чтобы получить доступ к передней части трансмиссия.
Установите передаточную ведомую шестерню (1) в сборе на место в трансосях (2).
Установить опорную ось (1) стояночного шпрека на место в корпусе трансмиссии.
Вставьте парковочную скобу (1) в корпус моста.
Установите пружину и вал (1) стояночного заклинивающего толкателя на место в корпусе трансмиссии.
С помощью подходящего крючкового инструмента (1) поднимите парковочную пружину (2) на парковочную пружину.
Установите болты для удержания направляющей парковочной штанги (1) в нужном положении на корпусе трансмиссия.
Установите фиксатор тормоза понижающей передачи (2) на место на корпусе трансмиссии (1).
Установите болты (2) для крепления фиксатора тормоза под приводом (1) к корпусу трансмиссии (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите тормозную камеру понижающей передачи на место на корпусе трансмиссии.
Установите болты (1) для крепления тормозной камеры понижающей передачи (2) к корпусу трансмиссии (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установить НОВОЕ наружное уплотнение D-образного кольца и внутреннее уплотнение О-образного кольца в посадочные места на поршне под приводом.
Установите поршень (1) тормоза понижающей передачи на место на камере поршня тормоза понижающей передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Установочные ушки (2) на поршне тормоза понижающей передачи должны быть ориентированы к отверстию корпуса клапана в трансакселе.
Нажмите на поршень (3) тормоза пониженной передачи вниз до тех пор, пока он не сядет в камеру тормоза пониженной передачи.
Установите фиксатор пружины понижающей передачи (1) на поршень тормоза понижающей передачи (2).
Вставьте болт (3) для инструмента 5058A через инструмент 10426
Вставьте болт (3) с пружинным компрессором через центр оси (1) и обратно в резьбовое центральное отверстие поперечины инструмента (2), охватывающей заднюю часть оси (специальный инструмент # 5058A-3, винт, форсировка) (специальный инструмент # 10426, компрессор, пружина пониженной передачи). Сжмите пружины пониженной передачи (3), чтобы получить доступ к защелкивающемуся кольцу.
Установите стопорное кольцо (1) для удержания пластины пружины пониженной передачи на ступице тормоза пониженной передачи.
Снимите инструмент пружинного компрессора с трансоси.
Переверните трансаксель, чтобы получить доступ к задней крышке.
Поместите упорный подшипник (1) и обойму в центр среднего / заднего планетарного редуктора (2).
Установите упорную шайбу (1) на место на средней / задней планетарной передаче.
Установите муфту в сборе (1) на одностороннюю обойму (2).
Установить упорный подшипник (1) на ступицу муфты с ускоряющей передачей (2) в сборе роликами вверх.
Установите четыре уплотнения (2) в отверстия для переноса в корпусе трансмиссия.
Установите два разрезных уплотнительных кольца (2) на площадки в ступице задней крышки (1).
Используя монтажную смазку, нанесенную на посадочное место задней крышки (3), установите селективную проставку (1) на заднюю крышку (2).
Нанесите 3 мм (0 120 дюйма) шарик герметика Dupont ® Loctite 5460 Pink Flange или аналогичного по периметру задней крышки.
Установите заднюю крышку (1) на место на трансмиссия.
Установите болты для крепления задней крышки (1) к поперечной оси (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Переверните трансаксель, чтобы получить доступ к тормозу понижающей передачи.
Установить тормозные пластины и диски понижающей передачи на место в тормозном барабане понижающей передачи.
Установите большое стопорное кольцо (3) для удержания тормоза (1) в тормозном барабане.
Установить тормозную ступицу (1) под приводом в сборе в положение на трансмиссия.
Установите упорную шайбу 2 на место на ступице тормоза под приводом.
Установите муфту 3 / 5 / R и ступицу тормоза 2 / 6 (1) в сборе на место на муфте понижающей передачи.
Установите упорный подшипник (2) на место на муфте 3 / 5 / R и ступице тормоза 2 / 6.
Установите муфту сцепления 3 / 5 / R в сборе (1) на место в ступице тормоза 3 / 5 / R и 2 / 6 в сборе (2).
Установите 2 / 6 тормозную пластину (1) на место в тормозной ступице 2 / 6.
Установите тормоз 2 / 6, чередуя (1) пластины (3) и диски (2), на место в ступице тормоза 2 / 6.
Установите тормозную пластинку (1) в положение 2 / 6 в тормозной ступице.
Установите два разрезных кольцевых уплотнения (2) в уплотнительные площадки (2) на входном валу (1).
Установите два разрезных уплотнительных кольца (3) в площадки (2) в ступице жидкостного насоса (1).
Нанесите 3 мм (0 120 дюйма) шарик герметика Dupont ® Loctite 5460 Pink Flange или аналогичного по периметру уплотнительной поверхности жидкостного насоса.
Используя монтажную смазку, установите пластиковую упорную шайбу (2) на место на нижней стороне насоса (1). Есть три выступа, которые вставляются в отверстия в ступице насоса для жидкости, чтобы предотвратить вращение упорной шайбы.
Поместите жидкостный насос (2) в положение на корпусе трансмиссии (1).
Установите болты (1) для крепления жидкостного насоса (3) к корпусу ведущего моста (2). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку в корпусе жидкостного насоса.
Установите фильтр для жидкости (2) на место в корпусе трансмиссия (1).
Установите болты (1) крепления жидкостного фильтра к корпусу жидкостного насоса (3) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите уплотнения на место в четырех малых передаточных отверстиях (2) в корпусе (1) трансмиссии.
Установите уплотнение на место в большом передаточном отверстии (1) в корпусе оси (2).
Установите дифференциал в сборе на место в корпусе трансмиссии.
Нанесите 3-миллиметровый (0 120 дюйма) валик герметика Dupont ® Loctite 5460 Pink Flange Герметик или аналогичного по периметру корпуса коробки передач.
Если направляющие для жидкости и трубка были удалены во время очистки, установите соответствующие компоненты в корпус трансмиссии. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите раструбный корпус (1) на место на трансмиссия (2).
Установите пять болтов (1) внутри корпуса колокола (2) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите шесть болтов в днище (2) корпуса (1) трансмиссии (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите пять болтов в задней части (3) и пять болтов в верхней части (2) корпуса (1) трансмиссия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Если уплотнение потребовало замены, установите НОВОЕ манжетное уплотнение в отверстие ручного вала в корпусе трансмиссия.
Вставьте парковочный стержень (1) в направляющую парковочного стержня.
Вставьте ручной вал (1) в подшипник в трансмиссия.
Толкайте ручной вал (1) вверх до тех пор, пока парковочный шток (2) не войдет в зацепление с гребенкой фиксатора.
Поверните ручной вал (1) по часовой стрелке, чтобы зафиксировать заглушку на парковочном стержне (2) в пазу для ключа (3) в гребенке ручного фиксатора вала.
Установите штифт (2) для удержания ручного вала (1) в трансакселе в отверстие во фланце прокладки поддона.
Установите главный жгут проводов и датчики (1) в нужное положение на трансмиссия.
Протолкните соединитель провода наружу через отверстие в корпусе трансмиссия.
Поместите проволочный соединитель (1), удерживая кронштейн (2) в нужном положении на трансмиссия.
Установите болт, удерживающий соединитель проводов (1), прижав кронштейн (2) к верхней части корпуса трансакселя (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите датчики скорости на место в корпусе трансмиссии.
Установите болты (1) для крепления датчиков скорости и основного электрожгута к трансосям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите два уплотнения в отверстия для переноса в корпусе трансмиссия.
Ручной клапан ослаблен после снятия корпуса клапана и может выпасть во время установки. Поместите корпус клапана (2) в положение на трансакселе (1). Направьте штифт на ручном клапане в паз в гребенке ручного фиксатора вала.
Установите болты, 7 коротких (1) и 1 длинный (2) болты, чтобы удерживать корпус клапана на оси. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите стопорную пружину (2) на корпус клапана (1).
Установите винт, удерживающий пружину ручного фиксатора вала (1) на корпусе клапана (2), согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Начиная с верхнего электромагнитного клапана, нажимайте внутрь на каждый соленоид (2) до тех пор, пока разъем (3) не войдет в зацепление.
Установите болты крепления разъема электромагнитного клапана (2) к корпусу клапана (1) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Вставьте датчик температуры (1) в отверстие в корпусе клапана (2).
Установите болт крепления датчика температуры жидкости (1) к корпусу клапана (2) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите НОВУЮ прокладку на поддон и поместите поддон (1) в нужное положение на промежуточной оси (2).
Установите болты для крепления поддона корпуса клапана (2) к промежуточной оси (1). См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите трубки охладителя (2) в нужное положение на трансмиссия (1).
Установите болт крепления кронштейна трубки охладителя (2) к трансосям (1) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите банджо-болты (2) для крепления трубок охладителя (1) к трансосям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите вентиляционную трубку (3) в нужное положение на промежуточной оси (1).
Установите болт для крепления кронштейна вентиляционной трубки (2) к корпусу трансмиссии (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Надвиньте конец вентиляционного шланга (1) на ниппель на вентиляционном переходнике (2).
С помощью обычных плоскогубцев (3) сожмите пружинный зажим шланга (2) и сдвиньте его вверх по вентиляционному шлангу (1) в положение, при котором шланг будет удерживаться на ниппеле.
Установите TRS (1) на место на трансмиссия.
Установите болты для крепления TRS (1) к корпусу трансмиссия (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите ручной уровень (1) в нужное положение на ручном валу.
Вставьте соответствующий штифтовой пробойник (2) или его эквивалент через ручной рычаг в переключатель TRS (1) для удержания рычага на месте.
Установите гайку для удержания ручного рычага на ручном валу. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)

ПримечаниеТрансмиссия теперь может быть установлен в транспортном средстве. См. " УСТАНОВКА ". (ref-646221-S03570600722014072800000)

Привод LEARN

После ремонта коробки передач и выполнения процедуры быстрого обучения в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть выполнена следующая процедура обучения дисковода для точной настройки любых переключений, которые особенно нежелательны.

ПримечаниеТемпература передачи должна быть в пределах 140 ° - 95°C (60 ° - 95 ° C).

Запустите двигатель автомобиля и переключитесь на привод.
Привод автомобиля вперед через все передачи, с 1-й по 2-ю, со 2-й по 3-ю, с 3-й по 4-ю, с 4-й по 5-ю, с устойчивой дроссельной заслонкой, открытой приблизительно на 15-25%.
Двигайте автомобиль вперед, позволяя трансмиссии переключаться с 6-й на 5-ю, с 5-й на 4-ю, с 4-й на 3-ю, с 3-й на 2-ю, со 2-й на 1-ю передачи.
Повторите шаги 2 и 3 еще четыре раза и более.

Быстрое обучение блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Процедура быстрого обучения требует использования инструмента сканирования. Пошаговые инструкции для инструмента сканирования см. в документе " Программирование блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ", раздел " Быстрое обучение " в соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Производительность двигателя ".

Эта программа позволяет электронной системе передачи перекалибровать себя. Это обеспечит правильную работу передачи. Быстрая процедура обучения должна быть выполнена, если выполняется любая из следующих процедур

Замена узла коробки передач.
Замена модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модернизация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия:

Перед выполнением процедуры быстрого обучения трансмиссионная жидкость должна находиться в диапазоне 140 ° - 95°C (60 ° -95 ° C). Управляйте транспортным средством и разрешите 5-6 переключений на более высокую и более низкую передачи. Если процедура быстрого обучения не заканчивается, управляйте транспортным средством и выполните 5-6 дополнительных переключений на более высокую и более низкую передачи.
Тормоза должны быть нажаты.
Двигатель должен быть ниже 1100 об / мин.
Переведите передачу в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ на 3 секунды, затем в ПРИВОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ на 3 секунды, повторите это четыре раза или более.

Порядок процедуры сканирования / замена компонентов	1	2	3	4
Замена блок управления трансмиссией (TCM)	Переписать исторические данные	Быстрое обучение	Калибровка точки контакта сцепления
Замена соленоида	Новые исполнительные механизмы	Стравливание гидравлического контура	Быстрое обучение
Замена корпуса клапана	Замена корпуса клапана	Стравливание гидравлического контура	Быстрое обучение	Калибровка точки контакта сцепления
Замена коробки передач	Замена коробки передач	Сбросить все данные	Быстрое обучение	Калибровка точки контакта сцепления
Замена насоса	Замена гидравлического насоса	Стравливание гидравлического контура
Замена встроенного сенсорного модуля	Замена встроенного сенсорного модуля	Быстрое обучение	Калибровка точки контакта сцепления
Датчик положения сцепления ODD Замена	Датчик положения сцепления ODD Замена	Стравливание гидравлического контура	Быстрое обучение	Калибровка точки контакта сцепления
EVEN датчик давления сцепления Замена	EVEN датчик давления сцепления Замена	Стравливание гидравлического контура	Быстрое обучение	Калибровка точки контакта сцепления
Замена двойного сцепления в сборе	Замена двойного сцепления в сборе	Стравливание гидравлического контура	Быстрое обучение	Калибровка точки контакта сцепления
Замена аккумулятора	Только замена аккумулятора	Стравливание гидравлического контура
Замена SDU (блока интеллектуальных драйверов)	Замена SDU (блока интеллектуальных драйверов)

Схема №268

Рис. 268: 2-6 ИЗМЕРЕНИЕ ТОРМОЗОВ. Dodge Dart PF

При замене тормоза 2-6 необходимо установить соответствующую нажимную пластину для достижения заданного зазора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)

Измерение с помощью (специального инструмента № 10427, компрессора, возвратной пружины) (специального инструмента № 10429, манометра, силы)

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Поместите тормоз 2-6, с волновой пластиной сверху (4), на подходящий пресс для оправки (1).
Расположите инструменты 10427 (3) и 10429 (2) поверх тормозной волновой пластины 2-6 и под пресс-штемпелем (1).
Приложите к тормозу 2-6 направленное вниз усилие 48,4 кг / см2 (688 фунт-сила) для сжатия волновой пластины.
Используя соответствующий линейный суппорт (2), измерьте толщину сжатого 2-6 тормоза (1). Запишите измерение как (A) для расчета 2-6 тормозного зазора, чтобы определить правильную толщину нажимной пластины (2).
Поместите соответствующую прямую кромку (1) на уплотнительную поверхность корпуса трансмиссия.
Измерьте (3) расстояние между фиксатором тормоза под приводом (2) и нижней частью прямой кромки (1). Запишите измерение как (B) для расчета тормозного зазора 2-6, чтобы определить правильную толщину нажимной пластины (специальный инструмент # 8285, Компрессор, Пружина).
Позиционирование гидравлического насоса на инструменте 8285 с 2-6 тормозным поршнем (3), обращенным вверх.
Поместите прямую кромку (1) поперек 2-6 тормозного поршня (3).
Измерьте (2) расстояние между уплотнительной поверхностью жидкостного насоса и нижней частью прямой кромки. Запишите измерение как (C), чтобы рассчитать 2-6 тормозной зазор, чтобы определить правильную выбранную толщину прижимной пластины.

Вычисление

Добавьте измерение C к B и вычтите A. Остаток - это зазор тормоза 2-6. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если зазор не соответствует спецификации, можно установить более толстую или более тонкую нажимную пластину для достижения надлежащего зазора. (ref-646221-S22381909932014072800000)

Измерение торможения при движении задним ходом

При замене тормоза заднего хода необходимо установить соответствующую нажимную пластину (1) для обеспечения заданного люфта. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Установите нажимную пластину тормоза низкого заднего хода (1), волновую пластину (2), пластины (3), диски (4), реактивную пластину (5) и стопорное кольцо (6) в корпус трансмиссии.
Поместите корпус трансакселя на соответствующий вал-пресс (специальный инструмент № 10427, компрессор, возвратная пружина) (специальный инструмент № 10429, калибр, усилие).
Поместите инструмент 10427 на муфту заднего хода.
Поместите инструмент 10429 на инструмент компрессора непосредственно под пресс-штемпель оправки.
Приложить усилие 28 кг / см 2 (400 фунт-сила) для сжатия волновой пластины в тормозе с низким реверсом.
Используя подходящий набор щупов (3), измерьте зазор между пластиной реакции обратного хода и стопорным кольцом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Если зазор не соответствует спецификации, установите более толстую или более тонкую нажимную пластину для регулировки зазора.

Измерение проставки подшипника задней крышки

Обратитесь к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ СРЕДНЕЙ-ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ", чтобы определить соответствующую толщину проставки / обоймы задней крышки. (ref-646221-S29497764702014072800000)

Схема №278

Рис. 278: ИЗМЕРЕНИЕ ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ. Dodge Dart PF

Схема №279

Рис. 279: ИЗМЕРЕНИЕ ТОРМОЗОВ ПОД ПРИВОДОМ. Dodge Dart PF

При замене тормоза понижающей передачи необходимо установить соответствующее стопорное кольцо (1) для достижения заданного торцевого люфта. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)

Схема №280

Установите диски (3), пластины (4), реактивную пластину (2) и стопорное кольцо (1) в корпус трансмиссии.
Поместите корпус трансакселя на подходящий вал-пресс.
Поместите инструмент (специальный инструмент № 8621, Компрессор, Пружина) (1) на муфту понижающей передачи.
Поместите инструмент (специальный инструмент № 10429, Калибр, Усилие) на инструмент компрессора (2) непосредственно под пресс-штемпель оправки.
Приложить усилие 2,8 кг / см2 (40 фунт / кв. дюйм) для сжатия тормоза понижающей передачи.
Используя подходящий набор щупов (3), измерьте зазор между реактивной пластиной под приводом и стопорным кольцом (4). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Если зазор не соответствует спецификации, установите более толстое или тонкое стопорное кольцо (4) для регулировки зазора.

Измерение муфты с повышающей передачей

Концевой люфт можно отрегулировать, установив более толстое или тонкое стопорное кольцо, удерживающее реактивную пластину в фиксаторе муфты с ускоряющей передачей.

Схема №281

Рис. 281: ИЗМЕРЕНИЕ МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. Dodge Dart PF

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Установите муфту с ускоряющей передачей (1) на инструмент (специальный инструмент # 8285, компрессор, пружина) 8285.
Прикрепите магнитную базовую стойку циферблатного индикатора (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) к фиксатору муфты с ускоряющей передачей (1).
Прикрепите (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) циферблатный индикатор (3) к стойке (2) с помощью плунжера циферблатного индикатора к верхней части реактивной пластины (1) муфты с ускоряющей передачей (1).
Нажмите вниз на реакционную пластину (1) и " обнулите " циферблатный индикатор (3).
Поднимите вверх на реакционной пластине (1) с помощью пары отверток (2).
Запишите самое высокое показание на циферблатном индикаторе (3). Это величина свободного хода внутри муфты с повышающей передачей. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Если муфта с повышающей передачей не соответствует спецификациям, установите более толстое или тонкое стопорное кольцо для удержания реактивной пластины в фиксаторе муфты.

Измерение положения Средне-Задней планетарной упорной шайбы

Эта процедура используется для определения надлежащей толщины упорной шайбы, расположенной между средне-задним планетарным узлом и узлом муфты с ускоряющей передачей.

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Поместите заднюю крышку на чистую рабочую поверхность, внутрь вверх.
Установите проставку / обойму заднего подшипника (1) и подшипник (2) на место на задней крышке (3).
Установите муфту повышенной передачи (1) на место на задней крышке (2).
Поместите два блока калибров 25 мм (1 дюйм) (1) с противоположных сторон задней крышки (5) на уплотнительную поверхность.
Поместите прямую кромку (2) поперек блоков датчика (1).
Используя линейный суппорт, измерьте расстояние от вершины прямой кромки (2) до вершины упорной обоймы на ступице муфты с ускоряющей передачей (4).
Вычтите толщину измерительных блоков и прямой кромки из общего измерения. Это расстояние от уплотнительной поверхности до упорного кольца ступицы муфты с ускоряющей передачей. Запишите это как измерение (A).
Поместите два блока датчика 25 мм (1 дюйм) (1) на противоположных сторонах задней части корпуса (5) трансакселя.
Поместите прямую кромку (2) поперек блоков датчика (1).
Измерьте (3) расстояние от вершины прямой кромки (2) до вершины упорного кольца (4) на средне-заднем узле планетарной зубчатой передачи.
Из общего измерения вычесть толщину мерных блоков (1) и прямой кромки (2), то есть расстояние от уплотнительной поверхности до упорного кольца средне-заднего планетарного редуктора в сборе (4), записать это как измерение (В).
Измерьте (1) толщину упорной шайбы среднего-заднего планетарного редуктора (2), запишите это как измерение (С).

Расчет и выбор упорной шайбы

Вычесть измерение A из B. Записать сумму и вычесть измерение C. Оставшаяся сумма представляет собой зазор между средней-задней планетарной передачей и муфтой повышенной передачи. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)

Для достижения заданного торцевого люфта может быть установлена более толстая или более тонкая упорная шайба. Если сервисный комплект не содержит подходящей сменной упорной шайбы, проставка / обойма упорного подшипника задней крышки может быть изменена на подходящую толщину.

3 / 5 / измерение сцепления заднего хода

Муфта 3-5-Reverse (3-5-R) должна быть измерена до и после ее разборки или сборки. Концевой люфт можно отрегулировать, установив более толстое или тонкое стопорное кольцо, удерживающее реактивную пластину в фиксаторе муфты 3-5-R.

Схема №289

Рис. 289: 3 / 5 / ИЗМЕРЕНИЕ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Dodge Dart PF

Схема №290

Схема №291

Установите муфту 3-5-R (2) на инструмент (специальный инструмент # 8285, Компрессор, Пружина).
Прикрепите стойку (3) с магнитным базовым циферблатным индикатором (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) к фиксатору сцепления 3-5-R (2).
Прикрепите циферблатный индикатор (4) к стойке (3) с помощью плунжера циферблатного индикатора к верхней части места реакции муфты 3-5-R (2) (1).
Нажмите вниз на реакционную пластину и " обнулите " циферблатный индикатор (1).
Поднимите вверх на реакционной пластине с помощью пары отверток (2).
Запишите наивысшее показание на циферблатном индикаторе (1). Это величина свободного хода в пределах сцепления 3-5-R. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Если муфта 3-5-R не соответствует спецификациям, установите более толстое или тонкое стопорное кольцо для удержания реактивной пластины в фиксаторе муфты.

Допуск на люфт торца

ITEM	ТЕРПИМОСТЬ
Люфт на конце входного вала (задний)	0,25-0,45 мм (0,0098-0,0177 дюйма)
2 / 6 люфт на конце нажимной пластины тормоза	2,05-2,35 мм (0,0807-0,0925 дюйма)
Люфт на конце нажимной пластины тормоза низкого и заднего хода	2,25-2,55 мм (0,0886-0,1004 дюйма)
Люфт торца стопорного кольца приводного тормоза	0,65-0,95 мм (0,0255-0,0374 дюйма)
Люфт на конце стопорного кольца муфты привода	1,05-1,35 мм (0,0413-0,0531 дюйма)
3-5-R люфт конца стопорного кольца сцепления	0,85-1,15 мм (0,0335-0,0453 дюйма)
Средний и задний люфты планетарной передачи	0,1-0,4 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
Люфт конца входного вала (спереди)	0,55-0,85 мм (0,0216-0,0334 дюйма)
Боковая передача дифференциала и люфт шестерни дифференциала	0 025-0 150 мм (0,0009-0,0059 дюйма)

ДОПУСК НА ЛЮФТ ТОРЦА

Выбор регулировочной прокладки - дифференциальный

Следующий список прокладок доступен в полном комплекте, поставляемом компанией Mopar ®.

Распорная деталь	1,10 мм	0 043 дюйма
Распорная деталь	1,01 мм	0 040 дюйма
Распорная деталь	1,04 мм	0 041 дюйма
Распорная деталь	1,07 мм	0 042 дюйма
Распорная деталь	1,13 мм	0 044 дюйма
Распорная деталь	1,16 мм	0 045 дюйма
Распорная деталь	1,19 мм	0 047 дюйма
Распорная деталь	1,22 мм	0 048 дюйма
Распорная деталь	1,25 мм	0 049 дюйма
Распорная деталь	1,28 мм	0 050 дюйма
Распорная деталь	1,31 мм	0 051 дюйма
Распорная деталь	1,34 мм	0 052 дюйма
Распорная деталь	1,37 мм	0 054 дюйма
Распорная деталь	0,77 мм	0 030 дюйма
Распорная деталь	0,80 мм	0 031 дюйма
Распорная деталь	0,83 мм	0 033 дюйма
Распорная деталь	0,86 мм	0 034 дюйма
Распорная деталь	0,89 мм	0 035 дюйма
Распорная деталь	0,92 мм	0 036 дюйма
Распорная деталь	0,95 мм	0 037 дюйма
Распорная деталь	0,98 мм	0 038 дюйма

ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ

Передаточный механизм с приводом от выбора регулировочной прокладки

Следующий список прокладок доступен в полном комплекте, поставляемом компанией Mopar ®.

Выход спейсера	0,83 мм	0 033 дюйма
Выход спейсера	0,86 мм	0 034 дюйма
Выход спейсера	0,89 мм	0 035 дюйма
Выход спейсера	0,92 мм	0 036 дюйма
Выход спейсера	0,95 мм	0 037 дюйма
Выход спейсера	0,98 мм	0 039 дюйма
Выход спейсера	1,01 мм	0 040 дюйма
Выход спейсера	1,04 мм	0 041 дюйма
Выход спейсера	1,07 мм	0 042 дюйма
Выход спейсера	1,10 мм	0 043 дюйма
Выход спейсера	1,13 мм	0 044 дюйма
Выход спейсера	1,16 мм	0 046 дюйма
Выход спейсера	1,19 мм	0 047 дюйма
Выход спейсера	1,22 мм	0 048 дюйма
Выход спейсера	1,25 мм	0 049 дюйма
Выход спейсера	1,28 мм	0 050 дюйма
Выход спейсера	1,31 мм	0 051 дюйма
Выход спейсера	1,34 мм	0 053 дюйма

ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ С ПРИВОДОМ ОТ ВЫБОРА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

Выбор упорного кольца

Приведенный ниже список упорных колец представляет собой полный комплект, доступный от Mopar ®.

Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	1,4 мм	0 055 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	1,5 мм	0 059 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	1,6 мм	0 063 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	1,7 мм	0 067 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	1,8 мм	0 071 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	1,9 мм	0 075 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	2,0 мм	0 079 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	2,1 мм	0 083 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	2,2 мм	0 087 дюйма
Упорное кольцо (люфт на конце входного вала - задний)	2,3 мм	0 091 дюйма

ВЫБОР УПОРНОГО КОЛЬЦА

Сцепление, тормоза, тяги и зазор подшипника

Выбор передаточного подшипника и прокладки дифференциального подшипника см. в разделе " Измерение крутящего момента при повороте подшипника ". См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)

Элемент	Мм	В.
3-5-Reverse сцепление	От 0,85 до 1,15	От 0 033 до 0 045
Муфта повышенной передачи	От 1,25 до 1,55	От 0 049 до 0 061
2-6 Тормоз	2,05-2,35	0.080 до 0.092
Тормоз пониженной передачи	От 0,65 до 0,95	От 0 025 до 0 037
Тормоз заднего хода	От 2,25 до 2,55	От 0.088 до 0.100
Среднезадняя планетарная упорная шайба	От 0,1 до 0,4	От 0 003 до 0 015
Проставка подшипника задней крышки	От 0,25 до 0,45	От 0 009 до 0 017

СЦЕПЛЕНИЕ, ТОРМОЗ, ТЯГА И ЗАЗОР ПОДШИПНИКА

Обойма дифференциального подшипника

Чтобы получить доступ к подшипникам дифференциала, корпус трансмиссии и корпус раструба должны быть разделены.

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Снимите трансаксель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646221-S27105500612014072800000)
Отсоедините корпус Bell от корпуса трансмиссия. См. " РАЗБОРКА ". (ref-646221-S05863014912014072800000)
Отсоедините дифференциал (1) от корпуса (2) коробки передач. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-646221-S05863014912014072800000)
С помощью инструмента (специальный инструмент № 9664, Съемник, Чашка подшипника) и молотка-ползуна (специальный инструмент № C-637, Молоток-ползун, Универсальный) снимите уплотнение оси полувала с корпуса раструба или корпуса трансакселя (сторона корпуса раструба показана на иллюстрации).
С помощью специального инструмента (специальный инструмент # 9664, Remover, Подшипник Cup) (вставляется в разгрузочные пазы вне выбранной распорки) и скользящего молотка (специальный инструмент # C-637, Slide Hammer, Universal) снимите обойму дифференциального подшипника с задней стороны корпуса раструба или корпуса трансаксела (сторона корпуса раструба показана на иллюстрации).
Снять выбранную прокладку с нижней части расточки обоймы дифференциального подшипника.

Подшипник дифференциала

Предупреждение	При работе с нагретыми компонентами используйте сварочные перчатки или щипцы. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.

Внимание

Нагреватель подшипника используется для сборки некоторых компонентов. Используйте только нагреватель подшипника / горячую плиту и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100 ° - 150 ° Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе на длительное время. Если компонент обесцвечивается после нагрева, компонент был перегрет и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонентов.

ПримечаниеЕсли подшипники заменяются вместе с дифференциалом или компонентом корпуса трансмиссии, необходимо установить выбранную толщину прокладки. Если заменяются только подшипник и обойма, оригинальная прокладка может быть использована повторно.

Схема №297

Используя подходящую ГОРЯЧУЮ пластину, нагрейте подшипник до температуры около 150°C. При нагревании подшипника может образоваться легкий дым. Не допускайте обесцвечивания подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Инфракрасный термометр можно использовать для контроля температуры подшипника при его нагревании.
Установите дифференциал (3) (специальный инструмент # 8285, компрессор, пружина). Надев сварочные перчатки, поместите нагретый подшипник (2) на дифференциал (3) и дайте ему остыть (сторона кольцевого зубчатого колеса показана на иллюстрации). ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник не падает до конца на дифференциал, он не был достаточно горячим. Снимите подшипник и повторите шаги 1 и 2.

Схема №298

Рис. 298: Инклинометрия в процессе бурения. Dodge Dart PF

Установить выбранную прокладку (1) в отверстие обоймы подшипника в корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке обоймы дифференциального подшипника не допускайте, чтобы обойма опрокидывалась и заедала, когда она вводится в отверстие.
С помощью инструментов (специальный инструмент № 9668, Съемник / Установщик, Стакан Подшипника) (3) и (специальный инструмент № C-4171, Ручка Водителя, Универсальный) (2) осторожно вбить обойму подшипника в расточку в корпусе.
Подготовьтесь к повторной сборке трансмиссия. При необходимости выполните процедуру ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Снимите трансаксель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646221-S27105500612014072800000)
Разберите мост, чтобы получить доступ к дифференциалу. См. " РАЗБОРКА ". (ref-646221-S05863014912014072800000)
Отделите дифференциал от корпуса трансмиссии.
Отверните болты (2) крепления зубчатого венца (3) к дифференциалу.
Отделите коронную шестерню 1 от дифференциала 3.
Снимите винты (1), удерживающие половинки корпуса дифференциала (2) вместе.
Отделите половинку коронной шестерни (1) корпуса от дифференциала (2).
Отделите упорную шайбу (1) боковой шестерни от боковой шестерни (2).
Отделите боковую шестерню (2) от дифференциала (3).
Извлеките штифт (1), удерживающий вал (3) звена дифференциала в картере (2) дифференциала.
Выдвиньте вал дифференциала (1) из картера дифференциала (3).
Снимите конические шайбы 1 и шестерни 2 с картера дифференциала.
Снимите боковую шестерню 1 с картера дифференциала 2.
Снимите боковую зубчатую шайбу (1) с дифференциала (2).

Очистите дифференциал в подходящем растворителе и осмотрите компоненты на наличие повреждений или мусора. Просушите компоненты регулируемым воздухом 344 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Не допускайте свободного вращения подшипников с воздухом.

Установите боковую зубчатую шайбу (1) в дифференциал (2).
Установите боковую шестерню 1 в картер 2 дифференциала.
Установите конические шайбы 1 и шестерни 2 в картер дифференциала.
Вставьте вал дифференциала (1) в картер дифференциала (3).
Установите штифт (1) для удержания вала (3) звена дифференциала в картере дифференциала (2).
Установите боковую шестерню (2) в дифференциал (3).
Установите упорную шайбу (1) на боковую шестерню (2).
Установите половинку коронной шестерни (1) картера на дифференциал (2).
Установите винты (1) для удержания половин корпуса дифференциала (2) вместе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите коронную шестерню (1) на дифференциал (3).
Установите болты (2) крепления коронной шестерни (3) к дифференциалу согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
Установите дифференциал в соответствующее положение в корпусе трансмиссии.
Соберите трансмиссия. См. раздел " СБОРКА ". (ref-646221-S22802145662014072800000)
Установите мост в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-646221-S03570600722014072800000)

Схема №307

Рис. 307: ПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА (ВЕДОМЫЙ). Dodge Dart PF

Схема №308

Снимите трансаксель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646221-S27105500612014072800000)
Разберите трансаксель, чтобы снять раздаточную коробку. См. " РАЗБОРКА ". (ref-646221-S05863014912014072800000)
С помощью инструментов (специальный инструмент # C-293-PA, Puller, Press) пресс (4), (специальный инструмент # C-293-48, Block Set, Puller) или (специальный инструмент # C-293-39, Block Set, Puller) цанги (5), и (специальный инструмент # C-4996, Adapter, Plug) пробку (3), закрепленную в тисках, снимите подшипник (2) с передаточного механизма (1) (иллюстрация показана на рисунке).

Схема №309

Схема №310

Снимите трансаксель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646221-S27105500612014072800000)
Разберите трансмиссия. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-646221-S05863014912014072800000)
Снимите передаточный механизм.
С помощью инструмента (специальный инструмент № 9664, Съемник, Стакан подшипника) и молотка-ползуна (специальный инструмент № C-637, Молоток-ползун, Универсальный) (2) снимите обойму подшипника раздаточной коробки (3) с корпуса раструба (1) и корпуса трансакселя (корпус раструба показан на иллюстрации).
Снять выбранную регулировочную прокладку (2) с нижней части расточки кольца подшипника раздаточной коробки (3). Разметить регулировочную прокладку, чтобы облегчить установку (на иллюстрации показан колоколообразный корпус).

Подшипник передаточного механизма (ведомый)

Предупреждение	При работе с нагретыми компонентами используйте сварочные перчатки или щипцы. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.

Внимание

ПримечаниеЕсли подшипники заменяются вместе с передаточным механизмом или компонентом корпуса трансмиссии, необходимо установить выбранную толщину прокладки. Если заменяются только подшипник и обойма, оригинальная прокладка может быть использована повторно.

Схема №311

Используя подходящую ГОРЯЧУЮ пластину (1), нагрейте подшипник (2) до температуры около 150°C. При нагревании подшипника может образоваться легкий дым. Не допускайте обесцвечивания подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Инфракрасный термометр можно использовать для мониторинга температуры подшипника при его нагреве.
При использовании сварочных перчаток поместите нагретый подшипник (2) на передаточный механизм (1) и дайте ему остыть (сторона ведущей шестерни показана на иллюстрации). ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник не падает до конца на передаточный механизм, он не был достаточно горячим. Снимите подшипник и повторите шаги 1 и 2.

Обойма подшипника передаточного механизма (ведомого)

Схема №312

Схема №313

Установите регулировочную прокладку (1) в отверстие обоймы подшипника в корпусе.
Поместите кольцо подшипника раздаточной коробки (1) в отверстие в корпусе раструба или корпусе трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольца подшипника раздаточной коробки (4) не допускайте, чтобы кольцо опрокинулось и заедало, когда оно вводится в отверстие.
Используя инструменты (специальный инструмент № 8866, Монтажник, Чашка подшипника) (3) и (специальный инструмент № C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (2), осторожно вбить обойму подшипника в расточку в корпусе.
Подготовьтесь к повторной сборке трансмиссия. При необходимости выполните процедуру ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.