6F24 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Технические характеристики Dodge Dart PF

Измерение вращающего момента подшипника

Для определения правильной выбранной толщины прокладки для подшипников дифференциала и ведомого передаточного механизма необходимо измерить крутящий момент.

Схема №1

Войти

Если подшипники, дифференциал, ведомый раздаточный механизм или корпуса трансмиссий были заменены, необходимо выполнить крутящий момент дифференциала (1), а затем крутящий момент с добавленной раздаточной передачей (2). Хорошей отправной точкой было бы использование установленных на заводе выбранных прокладок за кольцами подшипников в корпусе трансмиссии и картере.

Убедитесь, что подшипники и обоймы НОВЫЕ и правильно установлены на / в чистых компонентах с установленными на заводе-изготовителе выбранными прокладками за обоймами подшипников. Слегка смажьте подшипники трансмиссионной жидкостью.

Схема №2

Войти

Инструмент (специальный инструмент № C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) должен быть модифицирован для совместимости со следующей операцией. Необходимо добавить две гайки 3 / 8-24 (1), чтобы центральный вал не вращался в конусе и втулке.

1. Снять гайку нылок и конус расширителя с центрального вала.
2. Снимите втулку с центрального вала.
3. Установите гайку на центральный вал и затяните ее до упора в имеющуюся гайку. Установите стакан.
4. Установите 2-ю гайку внутрь гильзы как раз достаточно далеко, чтобы установить конус и гайку.
5. Установите конус и гайку достаточно плотно, чтобы центральный вал не вращался внутри конуса и втулки.

ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Расположите дифференциал на чистой рабочей поверхности.
2. Установите инструмент блокировки (специальный инструмент № 10425 " Блокировка инструмента, шестерни и боковой шестерни ") (2) между шестернями дифференциала (1) рядом со штифтом кулисы для предотвращения вращения дифференциала.
3. Разместите корпусы трансмиссии и раструба на подходящем чистом рабочем столе.
4. Установите новые кольца подшипников с исходными выбранными прокладками.
5. Установите дифференциал с новыми подшипниками, слегка смазанными трансмиссионной жидкостью, в корпус трансмиссии.
6. Установите корпус колокола.
7. Установите болты крепления корпуса раструба к корпусу трансакселя, затяните болты до 50% от указанного момента затяжки согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
8. Вставьте модифицированный инструмент (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) в дифференциал до тех пор, пока втулка (C-4995-1) не войдет в шлиц полувала в боковой шестерне дифференциала.
9. Затяните гайку до плотного расширения гильзы в боковой шестерне.
10. Затяните гайку косяка, чтобы предотвратить вращение центрального вала во втулке.
11. Используя подходящий ключ, поверните дифференциал на 20 оборотов по часовой стрелке и на 20 оборотов против часовой стрелки.
12. Измерьте динамометрическим ключом (1) сопротивление проворачиванию дифференциала (2) после первоначального отрыва согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
13. Отрегулируйте крутящий момент, добавляя или вычитая его из толщины выбранных прокладок за дорожками качения дифференциального подшипника.
14. После достижения надлежащего момента поворота дифференциала отделите раструбный корпус от корпуса трансмиссии.
15. Установите ведомую раздаточную коробку (2) с новыми подшипниками в корпус трансмиссии.
16. Установите корпус колокола.
17. Установите болты для крепления корпуса раструба к корпусу трансмиссии. Затяните болты на 50% от указанного значения крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент дифференциала и раздаточной передачи будет примерно в 4 раза выше, чем только дифференциал. Кольцевая шестерня приводит в движение гораздо меньшую шестерню на передаточном валу. (ref-646221-S22381909932014072800000)
18. Используя подходящий ключ, поверните дифференциал на 20 оборотов по часовой стрелке и на 20 оборотов против часовой стрелки.
19. Измерьте динамометрическим ключом (1) сопротивление проворачиванию дифференциала (2) после первоначального отрыва согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-646221-S22381909932014072800000)
20. Отрегулируйте крутящий момент, добавляя или вычитая толщину выбранных прокладок за дорожками качения подшипников приводного передаточного вала.
21. Удалите инструмент C-4995 из дифференциала.
22. Отделите корпус раструба от корпуса трансмиссии.
23. Снимите дифференциал 1 и ведомую раздаточную коробку 2.
24. Снимите инструмент блокировки 10425 (2) с дифференциала (1).
25. Подготовка компонентов трансакселя к окончательной сборке.

Технические характеристики 6F24 автоматической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

6F24 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВНУТРЕННЮЮ ЗАТЯЖКУ

Технические требования к крутящему моменту подшипника

Измерение вращающего момента должно выполняться с НОВЫМИ подшипниками.

После установки НОВЫХ подшипников их следует слегка смазать автоматической трансмиссионной жидкостью. Подшипники должны быть притерты путем вращения подшипников 20 оборотов по часовой стрелке и 20 оборотов против часовой стрелки перед измерением крутящего момента. Из-за большего размера зубчатого венца дифференциала над меньшей раздаточной передачей крутящий момент раздаточной передачи увеличивается примерно в 3,45 раза за счет передаточного числа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ПОДШИПНИКА