Общая блок-схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| CT00 | контактное кольцо |
| A | управляющее реле питающей цепи |
| B | реле отопителя |
| C | привод системы отпирания/запирания замков |
| 0004 | приборная панель |
| 1211 | насос с датчиком уровня топлива |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 4730 | контакты датчика пристегнутого ремня безопасности |
| 6551 | правая подушка безопасности шторного типа |
| 6552 | левая подушка безопасности шторного типа |
| 6562 | правая боковая подушка безопасности |
| 6563 | левая боковая подушка безопасности |
| 6564 | подушка безопасности пассажиров |
| 6565 | подушка безопасности водителя |
| 6569 | выключатель подушки безопасности пассажира |
| 6570 | компьютер подушек безопасности |
| 6573 | боковой левый датчик |
| 6574 | боковой правый датчик |
| 6575 | левый передний пиротехнический натяжитель |
| 6576 | правый передний пиротехнический натяжитель |
| 7020 / 7800 | компьютер антиблокировочной тормозной системы (ABS) или компьютер контроля динамической стабилизации (ESP) |
| 8480 | блок телематики RT3. (*) |
(*) в зависимости от комплектации
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 1 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | компьютер подушек безопасности / левый передний пиротехничекий преднатяжитель |
| 2 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | компьютер подушек безопасности / правый передний пиротехнический преднатяжитель |
| 3 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | компьютер подушек безопасности / подушка безопасности переднего пассажира |
| 4 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | компьютер подушек безопасности / правая оконная подушка бехопасности |
| 5 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | компьютер подушек безопасности / правая боковая подушка безопасности |
| 6 | информация о боковом замедлении | аналоговый | правый боковой датчик / компьютер подушек безопасности |
| 7 | информация о скорости автомобиля | с мультиплексированием | блок BSI1 / компьютер подушек безопасности |
| 8 | информация о срабатывании одного или нескольких пиротехнических элементов. команда на отключение реле топливного насоса. команда на отключение электропитания. команда отключения реле отопителя. команда на разрыв цепи электропитания. запрос на неотложный вызов (*) | с мультиплексированием | компьютер подушек безопасности / блок BSI1 |
| 9 | команда на отключение реле топливного насоса. команда на отключение электропитания | с мультиплексированием | BSI 1 / BSM |
| 10 | отключение электропитания топливного насоса | всё или ничего | BSM / топливный насос с датчиком уровня топлива |
| 11 | команда на отключение электропитания | всё или ничего | BSM / реле управления электропитанием |
| 12 | информация о неисправности подушек безопасности. информация об отключении подушки безопасности пассажира | с мультиплексированием | BSI1 / панель приборов |
| 13 | запрос на неотложный вызов (*) | с мультиплексированием | BSI1/ блок телекоммуникационой системы RT3 |
| 14 | информация о скорости автомобиля | с мультиплексированием | компьютер антиблокировочной системы (ABS) или компьютер системы динамической стабилизации (ESP) / BSI1 |
| 15 | отключение отопителя | всё или ничего | компьютер управления двигателем / реле отопителя |
| 16 | команда отключения реле отопителя. команда на разрыв цепи электропитания | с мультиплексированием | BSI1 / компьютер управления двигателем |
| 17 | состояние выключателя пристегивания ремня безопасности водителя | всё или ничего | 4730/BSI1 |
| 18 | клавиша отпирания дверей и крышек | всё или ничего | BSI1 / электродвигатель блокировки / разблокирования замков |
| 19 | положение выключателя подушки безопасности пассажира | всё или ничего | выключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира/блок управления подушек безопасности |
| 20 | информация о боковом замедлении | аналоговый | левый боковой датчик / компьютер подушек безопасности |
| 21 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | компьютер подушек безопасности / левая боковая подушка безопасности |
| 22 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | компьютер подушек безопасности / левая оконная подушка безопасности |
| 23 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | вращающийся контактор / подушка безопасности водителя |
| 24 | срабатывание | УРОВНИ ТОКА | компьютер подушек безопасности / вращающийся контактор |
(*) в зависимости от комплектации
Компьютер подушек безопасности
ЭБУ системы подушек безопасности оснащен внешними и внутрисистемными датчиками ускорения датчики бокового ускорения
ЭБУ системы подушек безопасности анализирует поступающие к нему сигналы
Компьютер подушек безопасности обрабатывает информацию для определения ускорения и направления удара
Компьютер подушек безопасности принимает решение о необходимости воспламенения связанных с ним пиротехнических элементов
Основными функциями ЭБУ системы подушек безопасности по защите людей в салоне являются
- Обнаружение фронтального, бокового и заднего ударов
- Селективное управление срабатыванием преднатяжителей, фронтальных и боковых подушек безопасности
Основными функциями ЭБУ системы подушек безопасности по контролю за самой системой являются
- Диагностирование и внесение в память настроек системы
- Самодиагностика всех составляющих элементов системы
- Запоминание обнаруженных ошибок
- Внесение в память условий удара, приведших к воспламенению пиротехнических элементов
Основными функциями ЭБУ системы подушек безопасности по информированию водителя являются
- Сведения, полученные от клиента о замеченных неисправностях системы
- Информация об отключении подушки безопасности пассажира
Основной функцией ЭБУ системы подушек безопасности по обеспечению собственной работы является накопление и хранение заряда, необходимого для приведения в действие воспламенителей в случае обрыва цепи питания при ударе
ЭБУ системы подушек безопасности получает питание от двух источников
- +APC
- "+" CAN
Срабатывание датчика удара
Внутриблочный электронный акселерометр определяет параметры фронтального удара и удара сзади
Оба датчика боковых подушек безопасности непрерывно замеряют параметры бокового замедления и передают информацию ЭБУ системы подушек безопасности. оба датчика срабатывания боковых подушек безопасности подтверждают факт фронтального или заднего удара
Два боковые датчика боковых подушек безопасности активируются через 4 секунды после включения зажигания
ПримечаниеБоковые датчики вынесены на лонжероны кузова с тем, чтобы обеспечить мгновенную передачу информации о замедлении автомобиля при ударе
Срабатывание подушек безопасности
Принцип
Акселерометр служит для измерения параметров замедления автомобиля: Если будет превзойдено пороговое значение замедления, то устройство поджига сначала инициирует сгорание вспомогательного заряда, затем - твердого заряда, который превращается в газ (азот), надувающий подушку безопасности.
За несколько тысячный долей секунды подушка надувается
Условия срабатывания подушек безопасности
Для срабатывания подушек безопасности необходимо наличие питания в цепи +APC при обнаружении удара
После исчезновения питания в цепи +APC воспламенение пиротехнических патронов (даже при ударе) через одну минуту отключается
Срабатывание фронтальных подушек безопасности
При мощном фронтальном ударе ЭБУ системы подушек безопасности обеспечивает срабатывание фронтальных подушек безопасности
Срабатывание боковых подушек безопасности (шторные и боковые для защиты торса)
При получении сигнала о параметрах бокового замедления, поступившего с датчиков, ЭБУ системы подушек безопасности отдает команду на срабатывание боковых и шторных подушек безопасности
Срабатывание ремней безопасности, имеющих пиротехнические устройства предварительного натяжения
Срабатывание ремней безопасности, имеющих пиротехнические устройства предварительного натяжения, происходит при каждом срабатывании подушек безопасности
Порог срабатывания ремней безопасности, имеющих пиротехнические устройства предварительного натяжения, определяется отдельно от порога срабатывания подушек безопасности
При слабом ударе могут активироваться только пиротехнические преднатяжители ремней безопасности
Различные виды информации водителя
Сигнализаторы
На панели приборов имеются три сигнализатора
| номер сигнализатора | описание |
|---|---|
| 25 | отключение подушки безопасности пассажира |
| 26 | предупреждение о непристегнутом ремне безопасности водителя |
| 27 | неисправность, обнаруженная компьютером подушек безопасности |
ПримечаниеИнформация о подушках безопасности может быть дополнена сообщением на многофункциональном дисплее и звуковым предупреждением, включенным подрулевым коммутационным модулем
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 4730 | выключатель ремня безопасности водителя |
| 6569 | выключатель подушки безопасности пассажира |
| 6570 | компьютер подушек безопасности |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|
| 28 | положение выключателя подушки безопасности пассажира | всё или ничего |
| 29 | положение выключателя подушки безопасности пассажира | CAN CAR |
| 30 | состояние выключателя пристегивания ремня безопасности водителя | всё или ничего |
| 31 | распространение связанных с этим сообщений | CAN CONFORT |
| 32 | команда на включение сигнализаторов на панели приборов | CAN CONFORT |
| выключатель зуммера отключенной подушки безопасности | ||
| выключатель зуммера неисправности подушек безопасности |
Осуществляется дополнительно
В случае столкновения ЭБУ системы подушек безопасности отдает команду на срабатывание одного или нескольких пиротехнических устройств интеллектуальному блоку BSI 1. такая информация называется сигналом "info choc"
Интеллектуальный блок BSI 1 использует эту информацию для выполнения следующих функций
- Отпирание дверей и крышек
- Остановка двигателя
- Срочный вызов (если автомобиль оборудован телекоммуникационным блоком RT3)
ПримечаниеФункция автоматического включения аварийных огней в результате столкновения в настоящее время принята не во всех странах Европейского Союза
Снятие блокировки с замков в случае удара
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| A | привод системы отпирания/запирания замков |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| 6570 | компьютер подушек безопасности |
| № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|
| 34 | информация о срабатывании одного или нескольких пиротехнических элементов | CAN CAR |
| 35 | выключатель блокировки всех замков автомобиля | всё или ничего |
Функция остановки двигателя в случае удара
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| 1211 | насос с датчиком уровня топлива |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 6570 | компьютер подушек безопасности |
| № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|
| 36 | информация о срабатывании одного или нескольких пиротехнических элементов | CAN CAR |
| 37 | команда на отключение реле топливного насоса | CAN CAR |
| 38 | отключение электропитания топливного насоса | всё или ничего |
| информация о срабатывании одного или нескольких пиротехнических элементов | CAN CAR | |
| команда на отключение реле топливного насоса | CAN CAR | |
| 40 | отправка сообщения "остановка двигателя" (только для дизельных двигателей DV4TED4) | CAN |
ПримечаниеДля возобновления работы топливного насоса, отключившегося после удара, необходимо повернуть ключ в замке зажигания сначала в положение «выключено», а затем «включено»
Аварийные режимы работы
Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира
В случае неисправности выключателя подушки безопасности пассажира
- Подушки безопасности пассажира нейтрализована
- BSI1 отправляет на панель приборов команду о включении индикаторов "неисправность подушек безопасности" (27) и "подушка безопасности пассажира отключена" (25)
- Сведения о неисправности внесены в память ЭБУ системы подушек безопасности
Неисправность в сети CAN комфорта
Передача информации от отключенной подушки безопасности пассажира невозможна
На панели приборов включаются индикаторы "неисправность подушек безопасности" (27) и "подушка безопасности пассажира отключена" (25)
Сведения о неисправности внесены в память ЭБУ системы подушек безопасности
Неисправность мультиплексной сети CAN CAR
Блок ЭБУ системы подушек безопасности отключит подушку безопасности пассажира
Отсутствует связь между боковыми датчиками и блоком ЭБУ системы подушек безопасности
Компьютер подушек безопасности отключает боковые подушки безопасности
Компьютер подушек безопасности отправляет сигнал о неисправности на BSI1, который посылает команду на включение индикатора "неисправность подушек безопасности" (27), расположенного на панели приборов
Аварийный режим работы 1: небольшие неполадки, не ведущие к отключению системы срабатывания
Запись одного или более кодов неисправностей
В ответ на запрос от BSI1 отправка блока данных (информации) о неисправности по сети CAN
Возможность срабатывания при необходимости всех пиротехнических элементов
Аварийный режим работы 2: неполадки с выборочным отключением неисправных пиротехнических элементов
Неисправный пиротехнический элемент отключается
Запись одного или более кодов неисправностей
В ответ на запрос от BSI1 отправка блока данных (информации) о неисправности по сети CAN
Возможность срабатывания при необходимости исправных пиротехнических элементов
Аварийный режим работы 3: отключение всех пиротехнических систем
Все элементы безопасности отключаются
В ответ на запрос от BSI1 отправка блока данных (информации) о неисправности по сети CAN
Аварийный режим работы 4: режим блокировки после срабатывания подушек безопасности (фронтальных или боковых)
В случае срабатывания фронтальных или боковых подушек безопасности в памяти сохраняется сообщение о происшествии
Ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями могут использоваться одни или с другими элементами безопасности (срабатывают немного ранее их). в этом случае в памяти сохраняется сообщение о происшествии, но оно может быть стерто и заменено новым сообщением при срабатывании других пиротехнических элементов