Принцип работы: кондиционер Citroen C2 I

Схема

Простая система кондиционирования (бензиновый двигатель)

Обозначения

• Простая стрелка: классическая проводная связь
• Тройная стрелка: мультиплексная связь

Простая система кондиционирования (дизельный двигатель)

Обозначения

• Простая стрелка: классическая проводная связь
• Тройная стрелка: мультиплексная связь

(*) в зависимости от комплектации

(*) в зависимости от комплектации

Кондиционера воздуха с автоматическим управлением (система климат-контроля)

Обозначения

• Простая стрелка: классическая проводная связь
• Тройная стрелка: мультиплексная связь

(*) на двигателях HDI, в соответствии с оснащением для данной страны

(*) на двигателях HDI, в соответствии с оснащением для данной страны

Управление компрессором кондиционера воздуха

Включение компрессора производится блоком BSI с учетом следующего

• Запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/ON)
• Регулятор температурного режима испарителя
• Давление в системе охлаждения
• Частота вращения двигателя
• Диалог с электронным блоком управления двигателем (AC/TH и AC/OUT)
• Управление временем выключения

Запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/ON)

Простая система кондиционирования (бензиновый двигатель)

Данное определение применимо только к архитектуре типа RF с бензиновым двигателем

Требование AC/ON передается по проводной связи от панели управления кондиционером к панели приборов

Управление триггерного типа, осуществляется в течение всего времени, пока подается команда

Панель приборов далее посылает команду в электронную систему управления компрессором кондиционера по мультиплексированной сети VAN CONFORT

Простая система кондиционирования (дизельный двигатель)

Данное определение применимо только к архитектуре типа RF с двигателем HDI

Команда на включение кондиционера (AC/ON) передается от панели управления кондиционером на электронную систему управления компрессором по сети VAN CONFORT (сообщение I/O 16)

Кондиционера воздуха с автоматическим управлением (система климат-контроля)

Данное определение применимо только к архитектуре типа RFТА

Команда на включение кондиционера (AC/ON) передается от панели управления кондиционером на электронную систему управления компрессором по мультиплексированной сети VAN CONFORT

Условия применимости базового кондиционера (бензиновый двигатель)

Данная информация вырабатывается компьютером кондиционера, с учетом требования пользователя и состояния вентилятора салона. блок BSI должен регулировать информацию о питании и о работе двигателя

X: состояние не имеет значения

Отличающееся от 0: управление вентилятором (отличающееся от 0)

(*): включение компрессора системы кондиционирования зависит от того, сработали или нет какие-либо защиты

Условия применимости базового кондиционера (дизельный двигатель)

Эта информация генерируется блоком BSI, она учитывает команду пользователя и состояние вентилятора. блок BSI должен регулировать информацию о питании и о работе двигателя

X: состояние не имеет значения

Отличающееся от 0: управление вентилятором (отличающееся от 0)

(*): включение компрессора системы кондиционирования зависит от того, сработали или нет какие-либо защиты

Условия применимости версии климат-контроля

Данная информация генерируется компьютером кондиционера с учетом команды пользователя, питания "+" при работающем двигателе, положения складной крыши (особенность C3 pluriel) и состояния вентилятора

X: состояние не имеет значения

Отличающееся от 0: управление вентилятором отличающееся от 0

Управление клавишей и индикатором для версии с базовым кондиционером (дизельный двигатель)

Включение индикатора системы кондиционирования выполняется при нажатии на кнопку AC/ON

Кнопка импульсионного типа. каждое новое нажатие на кнопку отменяет действие, вызванное предыдущим нажатием (изменение передней части = изменение состояния)

Состояние выключателя AC/ON и его индикатора будет занесено в память при выключении зажигания

(*): 0; скорость вентилятора салона равна нулю

(**): 1 до 4; 4 режима скорости вентилятора салона

Аварийный режим работы

При отсутствии связи VAN

• Индикатор работы не горит
• Работа, соответствующая команде, не обеспечена

Выключение компрессора кондиционера в зависимости от режима двигателя

Если частота вращения двигателя достигает 6250 об/мин, BSI запрещает включение компрессора кондиционера, чтобы не допустить слишком высокой скорости вращения его вала

Безопасность повторного включения компрессора

Разрешение повторного включения компрессора после отключения в связи с режимом двигателя связано с условиями давления

Случай №1: давление при отключении из-за режима двигателя ниже или равно 20 бар. повторное включение компрессора разрешено, если частота вала двигателя станет ниже 5650 мин-1 и если давление ниже 24 бар

Случай №2: давление при отключении из-за режима двигателя составляло от 20 бар до 24 бар. повторное включение компрессора разрешено, если частота вала двигателя станет ниже 5650 мин-1 и если давление ниже 24 бар

Продолжительность отключения определена в параграфе "определение времени OFF". различие в 2 случаях, приведенных выше, заключается только в соответствующей продолжительности отключения

Аварийный режим работы

В блоке BSI не предусмотрено аварийного режима

Защита от обледенения испарителя кондиционера воздуха

Чтобы предотвратить замерзание испарителя, блок BSI запрещает включение компрессора в определенных температурных условиях (версия RF и RFTA)

BSI регулирует действие системы безопасности против замерзания испарителя

Защита испарителя от замерзания определяется функцией термостата, который определяет правила включения и отключения компрессора в зависимости от температуры испарителя и наружной температуры

Различные пороговые значения параметрируются в зависимости от применения и условий измерения температуры

• Датчик температуры испарителя системы кондиционирования: металлический датчик, подаваемый воздух и т.д.
• Датчик наружной температуры: размещение в воздухозаборнике, в наружном зеркале и т.д.

Закон работы термостата

Базовый алгоритм работы термостата учитывает только критерий температуры испарителя, его форма определена ниже

Обозначения

• "A": зона запрета включения компрессора кондиционера
• "B": зона разрешения включения компрессора кондиционера
• "C": разрешение включения компрессора кондиционера
• "K": порог выключения
• "L": порог включения
• "T": температура испарителя кондиционера (°C)

Таблица соответствия системы кондиционирования

Стратегия отключения компрессора кондиционера

Продолжительность выключения компрессора приведена в параграфе "Определение продолжительности выключения (OFF)"

Оптимизированная функция термостата

Оптимизированная функция термостата используется в регулируемых версиях RFTA

Закон оптимизированной функции термостата

Закон оптимизированной функции термостата учитывает критерий температуры испарителя кондиционера, дополненный критерием наружной температуры; форма закона определена ниже

Для определения закона термостата учитывается 5 параметрируемых точек

Обозначения

• "D": зона запрета включения компрессора кондиционера
• "E": авторизованная зона компрессора
• "f": гистерезис безопасной наружной температуры (температура в точке "a" + 1 °C)
• "g": гистерезис повторного включения компрессора
• "T": температура испарителя (°C)
• "Te": температура наружного воздуха (°C)

Допуск измерения

(*): датчик измерения

Аварийный режим и диагностика

При повреждении датчика температуры испарителя (неверное значение), включение компрессора запрещено

При неисправности датчика наружной температуры (неверное значение), выключение компрессора кондиционера зависит только от температуры испарителя с неизменным специальным минимальным пороговым значением и гистерезисом для повторного включения кондиционера

Блок BSI выполняет обнаружение разрыва или короткого замыкания на выходе датчика температуры испарителя

Защита давления в системе кондиционера

BSI регулирует действие системы безопасности, связанной с давлением в контуре кондиционера

При наличии датчика линейного давления блок BSI передает данные о состоянии управления системой безопасности кондиционера против высокого и низкого давления

Линейный датчик давления измеряет давление в контуре кондиционера

Информация о давлении поступает в компьютер управления двигателем по проводной связи

Блок управления двигателем передает на BSI следующие данные по сети CAN

• Состояние выключения компрессора по причинам безопасности: компрессор выключен из-за риска перегрева
• Давление в контуре кондиционера составляет примерно от 0 до 40 бар

BSI передает данные в электронную систему кондиционера по сети VAN CONFORT

Диагностика

Компьютер управления двигателем выполняет определение разрыва в цепи, также как определение выхода за допуск величины аналогового сигнала давления в системе кондиционера

Контур высокого давления

Пороговыми значениями для отключения при повышении давления и для повторного включения компрессора, в зависимости от частоты вала двигателя, являются

• Порог отключения > 27 бар
• Порог включения: давление ниже или равное 20 бар и частота вала двигателя ниже 5650 мин-1

Контур низкого давления

Пороговыми значениями для отключения при понижении давления и для повторного включения компрессора, в зависимости от частоты вала двигателя, являются

• Порог отключения < 2,5 бар
• Порог включения: давление выше или равное 3 бар и частота вала двигателя менее 6250 мин-1

Аварийный режим работы

В случае повреждения датчика давления хладагента включение компрессора запрещено

Управление временем выключения

Защиты, существующие в BSI, связаны с временем отключения компрессора системы кондиционирования. отсчет времени отключения компрессора производится независимо для каждой из защит

Определение времени OFF

(*): случай №1 и случай №2 определены в параграфе 2.1

Выдержка времени выключения компрессора возобновляется при исчезновении +МТ или после того, как время OFF или ON в 16 мин компрессора было реализовано

Если активировалось несколько защитных действий, в качестве времени OFF принимается время первого защитного действия

Только по завершению данного времени OFF разрешается повторное включение компрессора, если не активируются другие защитные действия

Минимальное время между отключением и повторным включением компрессора во всех случаях не может быть менее 5 секунд

Аварийный режим работы

При недействительной информации частоты вала двигателя включение кондиционера остается разрешенным

Диалог AC/TH и AC/OUT

Обмен данными между BSI и блоком управления двигателем осуществляется по сети CAN (CMM)

Данные AC/TH

AC/TH: запрос на включение компрессора кондиционера воздуха. данные поступают от BSI на блок управления двигателем (CMM)

Данные AC/OUT

AC/OUT: требование включения компрессора кондиционера. данные поступают от блока управления двигателем на BSI

Компрессор кондиционера не авторизован (AC/OUT = 0), или требование включения компрессора авторизовано (AC/OUT = 1)

При команде (или ответе) на выключение компрессора, поступающей от блока управления двигателем (AC/OUT = 0), BSI выполняет рабочий цикл, призванный гарантировать выключение компрессора минимум на 5 секунд

Принцип работы

BSI отправляет команду AC/TH на блок управления двигателем (СММ) при соблюдении всех следующих условий

• Команда AC/ON
• +MT
• Защита от замерзания
• Защита от опасного повышения давления в контуре кондиционера воздуха
• Защита от опасного повышения частоты вращения двигателя
• Время OFF выключения компрессора кондиционера

BSI ожидает ответ AC/OUT, чтобы включить компрессор кондиционера

Если одно из условий перестает выполняться, BSI запрашивает через AC/TH разрешение на выключение компрессора

BSI ожидает ответ AC/OUT блока управления двигателем, чтобы выключить компрессор кондиционера. если запрос остается без ответа, через 2 секунды BSI принудительно отключает компрессор

Управление компрессором системы кондиционирования

BSI обеспечивает управление включением компрессора. выход команды должен обеспечить ток максимум в 5А, сопротивление примерно 3 Ом и индуктивность примерно 9 мГ

Диагностика

Блок BSI распознает разрыв или короткое замыкание на "массу" на выходе управления компрессором

Аварийный режим работы

В блоке BSI не предусмотрено аварийного режима

Дополнительный обогреватель

Сопротивление подогревателя воздуха (CTP)

Резисторы подогрева предназначены для ускорения подъема температуры в салоне автомобиля. они встроены в сеть подогрева воздуха

BSI обеспечивает управление запросами на дополнительный обогрев. управление резисторными подогревателями производится компьютером управления двигателем

Управление требованием включения сопротивления подогревателя

Блок BSI вырабатывает требование дополнительного подогрева в зависимости от следующей информации

• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Температура снаружи (датчик наружного зеркала)
• Запрос включения CTP (исходящий от панели управления системы кондиционирования)

Если одно из этих условий не выполняется, требование дополнительного подогрева не будет вырабатываться

Если все условия подтверждены, блок BSI посылает команду на блок управления двигателем по межсистемной сети CAN

Блок BSI посылает на блок управления двигателем по межсистемной сети CAN следующую информацию: включение резисторов дополнительного подогрева (не включены, включен резистор 1, включен резистор 2, включены резисторы 1 и 2)

Авторизация включения резисторов подогрева воздуха компьютером системы климатизации RF и RFTA

Базовая версия (CH и RF VAN)

Авторизация включения резисторов подогревателя будет осуществляться, в зависимости от положении полного нагрева на панели управления системой кондиционирования (положение полного нагрева = авторизация включения CTP)

Определение положения максимального нагрева передается от панели управления кондиционером в электронную систему управления нагревательными элементами по сети VAN CONFORT (сообщение I/O16)

Регулируемые версии (RFTA)

Авторизация включения резисторов подогревателя осуществляется компьютером системы кондиционирования, в зависимости от потребности в отоплении салона

Она передается от панели управления системой кондиционирования в электронную систему управления нагревательными элементами по сети VAN CONFORT

Критерии включения резисторов подогревателя

Требование включения резисторов подогревателя выражается следующей кривой

Обозначения

• "F": зона выключения СТР
• "G": запрос включения CTP
• "h": гистерезис требования СТР
• "j": порог выключения
• "Te": температура снаружи (°C)
• "U": температура охлаждающей жидкости (°C)

Управление резисторами подогревателя

Для сохранения нормальной работы двигателя и чтобы не перегревать электрическую систему, включение резисторов выполняется долями 1/3, 2/3 и 3/3 мощности, с соблюдением выдержки в 20 с между включением и выключением 2 следующих ступеней

Резистор подогревателя 1: выход управления резисторами подогревателя 1

Резистор подогревателя 2: выход управления резисторами подогревателя 2

Правила управления

При появлении информации о работающем двигателе блок BSI запускает выдержку времени для стабилизации режима двигателя в 20 секунд перед включением резисторов подогрева

Чтобы запрос включения резисторов был принят во внимание, необходимо, чтобы была окончена выдержка времени

Исчезновение информации о работающем двигателе вызывает немедленное отключение питания CTP1 и CTP2

Аварийные режимы работы

В случае неисправности датчика, значениями по умолчанию являются

• Температура снаружи: -30 °C
• Температура охлаждающей жидкости: +40 °C

Управление рециркуляцией воздуха в салоне

Немультиплексные версии (обогрев салона и простой кондиционер с бензиновым двигателем)

Управление рециркуляцией воздуха выполняется с помощью механической засллонки или механическим управлением с помощью троса

Версии

Внутреннее управление панели управления системы кондиционирования

Мультиплексированные версии (отопление салона и базовое кондиционирование при дизельном двигателе)

(управление кнопки рецикуляции воздуха

Кнопка импульсионного типа

Команда на рециркуляцию передается от панели управления системой кондиционирования на блок управления по сети VAN CONFORT (сообщение I/O16)

Каждое новое нажатие на кнопку отменяет действие, вызванное предыдущим нажатием

Управление индикатором рециркуляцией воздуха

Состояние кнопки рециркуляции воздуха и ее индикатора будет занесено в память при выключении зажигания

Кнопка рециркуляции активирована: включен визуальный сигнализатор

Кнопка рециркуляции не активирована: световой сигнализатор погас

Управление приводом рециркуляции воздуха

Включение привода рециркуляции воздуха реализуется в 3 этапа

• Остановка перемещения
• Перемещение в положение рециркуляции
• Перемещение в положение притока свежего воздуха

Максимальный ход привода рециркуляции воздуха реализуется в 20 с

В случае выключения зажигания во время перемещения привода, питание привода будет сохранено до достижения крайнего положения

Аварийный режим работы

При отсутствии связи VAN

• Индикатор работы не горит
• Функционирование, связанное с кнопкой, не обеспечено
• Поступление воздуха переведено в положение забора наружного воздуха

Частичная рециркуляция воздуха для мультиплексированных версий

Для дизельного двигателя с непосредственным впрыском (HDI) необходимо компенсировать недостаток тепла в холодную погоду для данного типа двигателя. этот недостаток тепла компенсируется частичной рециркуляцией. данная функция заключается в заметном для пользователя перемещении заслонки рециркуляции из открытого в закрытое или часстично закрытое положение, в зависимости от положения органнов управления распределением, смешением и скорости вентилятора салона

Управление заслонкой рециркуляции

Блок BSI обеспечивает управление приводом заслонки рециркуляции в зависимости от определения положения смесителя (максимально горячий воздух), от скорости вентилятора (должна быть отлична от 0) и отсутствия определения положения обдува стекол

X: состояние не имеет значения

Кнопка включения рециркуляции

• Активирована: рециркуляция
• Не активен: прочие положения

Положение заслонки рециркуляции

• Полностью открыта: положение впуска наружного воздуха
• Полностью закрыта: положение рециркуляции
• Частично закрытая: положение для частичной рециркуляции

Управление приводом рециркуляции

Включение привода рециркуляции воздуха реализуется в 4 этапа

• Остановка перемещения
• Перемещение в положение рециркуляции
• Перемещение в положение притока свежего воздуха
• Перемещение в положение частичной рециркуляции

В случае выключения зажигания во время перемещения привода, питание привода будет сохранено до достижения крайнего положения

Аварийный режим работы

При отсутствии связи VAN

• Индикатор работы не горит
• Работа, соответствующая команде, не обеспечена
• Поступление воздуха переведено в положение забора наружного воздуха