Внешнее освещение
Загорание приборов наружного освещения
Подрулевой коммутационный блок получает сигнал положения переключателя освещения по внутренней линии, фильтрует этот сигнал и передает его в блок BSI
Блок BSI управляет включением стояночных фонарей и соответствующих индикаторов приборной панели, а также подсветкой приборов
Блок BSI передает в блок BSM команду включения фар ближнего света и поддерживает включенное состояние стояночных фонарей
Блок BSI интерпретирует команды и контролирует условия включения фар дальнего света в зависимости от состояния фар ближнего света, типа запроса водителя (включение дальнего света или подача сигнала фарами), а также от типа системы освещения автомобиля.
Блок BSI отдает блоку BSM включить дальний свет и, кроме того
- Поддерживает включенное состояние стояночных фонарей и фар ближнего света для двойных фар
- Поддерживает включенное состояние стояночных фонарей и подает команду выключения фар ближнего света для фар с лампами с двойной нитью накаливания
Подрулевой коммутационный блок получает, фильтрует и передает в блок BSI импульсные команды управления противотуманными фарами
Блок BSI распознает состояние наружного освещения и контролирует условия включения передних противотуманных фар и задних противотуманных фонарей. При получении запроса на включение противотуманного освещения, если никакие световые приборы не включены, блок BSI включает стояночные фонари одновременно с противотуманным освещением
Блок BSI подает блоку BSM команду включения передних противотуманных фар и управляет задними противотуманными фонарями
ПримечаниеЕсли автомобиль оснащенный задними противотуманными фонарями, транспортирует прицеп, то подача тока к противотуманным фонарям отсекается с помощью реле проводки прицепа
Автоматическое включение приборов освещения
Блок BSI передает датчику дождя/освещения информацию о скорости движения автомобиля и об активности автоматического режима CdP/CdL)
Блок BSI "знает" состояние системы стеклоочистителей и SEV (электросистемы автомобиля)
Датчик дождя/наружного освещения получает и обрабатывает информацию о наружном освещении и определяет команду автоматического управления освещением, которую передает в блок BSI
В зависимости от этой команды и от других условий, блок BSI управляет автоматическим включением фар
Активация и отключение автоматического режима
Подрулевой коммутационный блок принимает сигнал от нажатия на переключатель освещения и передает соответствующую информацию в блок BSI по сети VAN CAR 1
Блок BSI распознает состояние электросистемы автомобиля. Если выполнены все условия, он управляет включением автоматического или ручного режима. при переходе в режим ожидания он запоминает состояние автоматического или ручного режима
Блок BSI сигнализирует об изменении режима освещения подачей звукового сигнала
Сигнализация
Указатели поворотов
Подрулевой коммутационный блок получает сигнал положения переключателя освещения по внутренней линии и фильтрует этот сигнал. Затем он передает сигнал в блок BSI
Блок BSI непосредственно управляет указателями поворота (передними, задними и повторителями), если подрулевой коммутационный блок не передает сигнал о нейтральном положении переключателя указателей поворота
Блок BSI подает команду включения индикаторов указателей поворота. мигание индикаторов реализуется блоком BSI (команда периодического включения-выключения)
Блок BSI подает на подрулевой коммутационный блок команду активации сигнала зуммера и управляет громкостью этого сигнала
Определение перегоревшей лампочки в указателях поворота
Блок BSI проверяет функционирование указателей поворота и способен обранужить не менее одной перегоревшей лампы каждого борта
При обнаружении хотя бы одной перегоревшей лампы каждого борта блок BSI удваивает частоту мигания. частота мигания не удваивается, если лампа перегорает при работе аварийной сигнализации. Обнаружение перегоревшей лампы выполняется при каждом включении освещения
Блок BSI выполняет диагностику перегоревших ламп, сравнивая значение тока, потребляемого указателями поворота, с пороговым значением, соответствующим потребляемой мощности 47 Вт (2 W + 5 W). Если потребляемый ток существенно меньше номинального тока, считается, что лампа перегорела. Лампы повторителей указателей поворота не диагностируются, поскольку разность токов, соответствующая мощности 5 Вт, не может быть достоверно определена (проблема потери мощности в цепи)
ПримечаниеПри наличии прицепа, если блок BSI не располагает информацией "наличие прицепа", он все-таки выполняет диагностику, описанную выше, основываясь на базовом значении номинального тока. однако потребляемый ток при наличии прицепа (и если нет перегоревших ламп) выше, чем без прицепа. поэтому в данной ситуации выход из строя ламп указателей поворота определяется только при перегорании не менее 2-х ламп мощностью 21 Вт
Если недоступна полная информация об ускорении (неисправность сети CAN или недостоверное значение), функция автоматического включения аварийной сигнализации недоступна (нет принудительного включения)
В случае неисправности сети VAN CAR 1 (недоступность информации "Etat_Info_Choc") или сети VAN CAR 2 (недоступность информации о запросе охранной сигнализации) функция автоматического включения аварийных огней не реализуется (нет принудительного включения)
При неисправности сети VAN CONFORT (недоступность информации о запросе включения аварийных огней) функция включения аварийных огней водителем не реализуется (нет принудительного включения). функция остается активной как в случае аварии, так и при блокировке/деблокировке замков
При получении недостоверной информации от подрулевого коммутационного блока блок BSI не включает никаких указателей поворота
Аварийная световая сигнализация
Функция автоматического включения фонарей аварийной световой сигнализации служит для повышения безопасности, активируясь при резком торможении или столкновении
Приборная панель получает, фильтрует и пересылает в блок BSI импульсный сигнал включения аварийной сигнализации
Блок BSI непосредственно управляет всеми указателями поворота левого и правого бортов в зависимости от команды включения и от запросов, связанных с управлением дверями, и с активностью автоматического управления освещением
Блок BSI отдает команду приборной панели включить или выключить индикаторы правого и ленвого поворота. блок BSI отдает команду подрулевому коммутационному блоку включить зуммер
Блок BSI синхронизирует указатели поворота, индикаторы этих указателей и сигналы зуммера
Фонари заднего хода и стоп-сигналы
Фонаря заднего хода
При включении водителем передачи заднего хода концевой выключатель заднего хода (в коробке передач) замыкается и подает ток непосредственно к фонарям заденго хода (фонари заднего хода автомобиля и прицепа)
Блок BSI получает информацию о движении задним ходом и передает эту информацию компьютерам, которые в ней нуждаются (система помощи при парковке, система телематики)
Стоп-сигналы
При нажатии водителем педали тормоза главный концевой выключатель педали замыкается, и ток поступает в фонари заднего хода. блок BSI получает информацию о движении задним ходом, чтобы выполнить диагностику главного концевого выключателя тормозной педали
Дублирующий (вторичный) контактный выключатель педали тормоза участвует в работе системы круиз-контроля
Функции доступны при любыхрежимах функционирования в зависимости от положения замка зажигания
Аварийные режимы работы
Нет режима сниженной активности
Звуковая сигнализация
Подрулевой коммутационный блок получает и фильтрует информацию о команде активации звукового сигнала (нажатие на ступицу рулевого колеса) и передает ее в блок BSI. блок BSI передает эту команду в блок BSM
Функция доступна при любом режиме работы автомобиля
Аварийные режимы работы
В случае потери связи между подрулевым коммутационным блоком и блоком BSI по сети VAN CAR 1, блок BSI ведет себя так же, как при неисправности электроники подрулевого коммутационного блока. функция более не выполняется. специального режима неисправности для данной функции не предусмотрено
При потери связи между блоками BSI и BSM по сети VAN CAR 1, функция становится недоступной. специального режима неисправности для данной функции не предусмотрено