Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Вне транспортного средства: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Вне транспортного средства: Снятие и установка Chrysler Town & Country V рестайлинг

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Как снять вне транспортный средство: снятия и установки

ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №189
Схема №190
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ "). (ref-574581-S01618131822013082700000)
  3. Используя сжатый воздух, выдуйте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечей зажигания.
  4. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S15882354202013082700000)
  5. Установите верхнюю половину установщика трубки свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (1) в удаляемую трубку свечи зажигания (2).
  6. С помощью подходящих стопорных плоскогубцев (1) снимите трубку свечи зажигания (2) с головки цилиндров и выбросьте трубку.
  7. Очистите зону вокруг крепления трубки свечи зажигания с помощью очистителя Mopar® Parts Cleaner или аналогичного устройства.

Как установить вне транспортный средство: снятия и установки

ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Снимите свечу зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574581-S26661425842013082700000)
  2. Установите нижнюю половину установщика трубки свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (1) в головку цилиндра и затяните до 17,5 Н.м (13 футов фунтов).
  3. Нанесите шпильку Mopar® и держатель подшипника на новую трубку свечи зажигания приблизительно на расстоянии 3 мм (0 118 дюйма) от конца трубки в виде буртика шириной 2 мм (0 078 дюйма) (1).
  4. Расположите трубку свечи зажигания (3) на верхней половине установщика трубок свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (2) и соберите инструмент на головке цилиндров. Проверьте наличие двух упорных шайб 4. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болт (1). Чрезмерное затягивание может повредить резьбу свечи зажигания головки цилиндров.
  5. Затяните болт 1, чтобы затянуть трубку свечи зажигания в нужное положение. Когда верхняя половина инструмента соприкасается с нижней половиной инструмента, трубка устанавливается. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка левой головки цилиндров показана на иллюстрации, крышка правой головки цилиндров аналогична. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
  6. Установите свечу зажигания и затяните до 17,5 Н.м (13 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574581-S42075455752013082700000)
  7. При необходимости установите новое уплотнение трубки свечи зажигания (2). См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-574535-S33534948652013082700000)
  8. Установите крышку (и) головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н · м (45 дюймов фунтов). (ref-574535-S33534948652013082700000)
Схема №194

Впускной клапан (6) изготовлен из цельнокованой жаропрочной (мартенситной) стали. Выпускной клапан (7) представляет собой конструкцию из двух частей с кованой (аустенитной) головкой, приваренной к (мартенситной) штанге. Оба клапана имеют азотированную обработку поверхности для предотвращения истирания, за исключением концевых и стопорных канавок. Четыре клапана на цилиндр приводятся в действие роликовыми коромыслами, которые поворачиваются на стационарных рычажных регуляторах. Все клапаны используют три держателя (1) бортовых замков для удержания пружин (3) и для обеспечения вращения клапана.

Схема №195
1 - ШИРИНА СИДЕНЬЯ
2 - УГОЛ НАКЛОНА ЗАБОЯ
3 - УГОЛ НАКЛОНА СЕДЛА
4 - КОНТАКТНАЯ ПЛОЩАДКА СЕДЛА

Впускной и выпускной клапаны имеют передний угол 45,25 ± 0,25 градуса (1). Седла клапанов (2) имеют передний угол 44,75 ± 0,25 градуса.

Схема №196

Осмотрите оставшийся запас (5) после замены клапанов (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-574535-S22067906002013082700000)

Другие статьи — Вне транспортного средства