Проверка синхронизации двигателя: Снятие и установка Chrysler Town & Country V рестайлинг

Как снять проверку синхронизации двигателя: снятия и установки

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе и верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574535-S14110949772013082700000)
3. Снимите обе крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574535-S15882354202013082700000)
4. Снимите свечи зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574581-S26661425842013082700000)
5. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
6. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
7. Снимите масляный поддон, ремни привода вспомогательных устройств, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку ГРМ двигателя. См. " КРЫШКА (Ы), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте эту возможность, чтобы измерить износ цепи ГРМ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-574535-S14326946492013082700000)(ref-574535-S13840214672013082700000)
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы разместить поршень цилиндра номер один в верхней мертвой точке на такте выпуска, совместив углубление (4) на коленчатом валу с соединением блок/крышка подшипника (5).
9. Поддерживая это выравнивание, убедитесь, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка фазера (1 и 3) может совмещаться либо с внешним, либо с внутренним звеном цепи. Любое выравнивание допустимо, если между маркировками имеется двенадцать штырей цепи.
10. Должно быть двенадцать штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
11. Отметьте направление вращения на следующих цепях синхронизации, используя краску или эквивалент, чтобы помочь в повторной сборке: Левая боковая кулачковая цепь Правая боковая кулачковая цепь Цепь масляного насоса Основная цепь
12. Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка, оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (1).
13. Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи, приподняв собачку (1), оттянув поршень (2) и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, штифты, устройство натяжения) (3). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S13840214672013082700000)
14. Снимите брызгозащитный экран механизма газораспределения.
15. Отсоедините пружину натяжителя цепи масляного насоса (3) от штифта (2) и снимите натяжитель цепи масляного насоса (1).
16. Снимите звездочку масляного насоса T45 стопорного болта 4 и снимите звездочку масляного насоса 5 и цепь масляного насоса 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
17. Установите (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
18. Ослабьте, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (3) и клапан регулирования впускного масла (2).
19. Снимите (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1).
20. Снимите клапан регулировки масла (2) с правого впускного кулачкового фазера.
21. Оттяните фазер правого впускного кулачка от распределительного вала и снимите правую цепь кулачка.
22. При необходимости снимите масляный клапан (3) и снимите правый кулачок выпуска с распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
23. Установите (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
24. Ослабьте, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (2) и клапан регулирования впускного масла (3).
25. Снимите (специальный инструмент № 10202-2, замок, кулачковый вал/фазер, левая сторона) (1).
26. Снимите масляный клапан (2) с левого фазера выпускного кулачка.
27. Оттяните фазер левого кулачка выпуска от распределительного вала и снимите цепь левого кулачка.
28. При необходимости снимите масляный клапан (3) и снимите фазер левого впускного кулачка с распределительного вала.
29. Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3). Отверните два T30 болта (4) и снимите натяжное устройство основной цепи.
30. Снимите T30 болт (1) и основную направляющую цепи (2).
31. Снимите промежуточную звездочку T45 стопорный болт 2 и шайбу 3.
32. Снимите первичную цепь, промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала в сборе.
33. При необходимости отверните два T30 болта (6) и левый кулачковый натяжитель цепи (5).
34. При необходимости отверните два T30 болта (4) и снимите левую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1).
35. При необходимости отверните два T30 болта (4) и снимите правое устройство натяжения кулачковой цепи (3).
36. При необходимости отверните три T30 болта (2) и снимите правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6).
37. Осмотрите все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения замените.

Как установить проверку синхронизации двигателя: снятия и установки

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. Осмотрите все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения замените.
2. В случае снятия установите правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6). Затянуть крепежные T30 болты (2) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
3. В случае снятия установите правое боковое устройство натяжения кулачковой цепи 3 на блок двигателя двумя болтами 4. Затяните T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
4. Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка (3), оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (5).
5. В случае снятия установите левую боковую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1). Затянуть крепежные T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
6. В случае снятия установите левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5) на головку цилиндров двумя болтами (6). Затяните T30 болты (6) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
7. Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5), приподняв собачку (3), оттолкнув поршень и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, штифты, устройство натяжения) (7). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S13840214672013082700000)
8. Убедитесь, что шпонка (3) установлена в коленчатом валу.
9. Убедитесь, что поршень цилиндра номер один находится в верхней мертвой точке, совместив углубление (2) на коленчатом валу с соединением блока/крышки подшипника (1).
10. Перейдите к следующему шагу.
11. Убедитесь, что распределительные валы установлены в верхней мертвой точке, расположив выравнивающие отверстия (1) вертикально. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
12. Поместите первичную цепь на звездочку коленчатого вала (3) так, чтобы стрелка (2) была совмещена с плакированным звеном (1) на цепи газораспределения.
13. Поддерживая это выравнивание, переверните звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения и поместите промежуточную звездочку (4) в цепь газораспределения так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (1) на цепи газораспределения.
14. Сохраняя эту центровку, смазать втулку паразитной звездочки чистым моторным маслом и установить звездочки и цепь ГРМ на двигатель. Чтобы убедиться, что синхронизация по-прежнему правильна, гальваническое звено (6) цепи синхронизации должно быть расположено в 12:00 (1), когда выемка (5) на коленчатом валу выровнена с соединением блока/крышки подшипника (4).
15. Установите стопорный болт 2 промежуточной звездочки и шайбу 3. Затяните T45 болт (2) до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
16. Установите основную направляющую цепи (2). Затянуть крепежный T30 болт (1) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
17. Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
18. Установите первичный натяжитель цепи 5 на блок двигателя двумя болтами 4. Затяните T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов) и извлеките штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
19. Нажмите левый впускной кулачковый фазер на распределительный вал впуска. Установите и вручную затяните масляный регулирующий клапан 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая боковая и правая боковая кулачковые цепи идентичны. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
20. Наложите левую кулачковую цепь на левый впускной кулачковый фазер и на промежуточную звездочку (1) так, чтобы стрелка (3) была выровнена с плакированным звеном (2) на кулачковой цепи.
21. Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположите левосторонние кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены навстречу друг другу и были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (5). Нажмите фазер выпускного кулачка на выпускной кулачок, установите и вручную затяните клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
22. Установите (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (4) с номером инструмента, обращенным вверх.
23. Затяните масляные регулирующие клапаны (2) и (6) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
24. Снимите фиксатор фазера распределительного вала (4).
25. Нажмите на правую сторону фазера выпускного кулачка на распределительный вал выпуска. Установите и вручную затяните клапан регулировки масла 7. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
26. Натяните правую боковую кулачковую цепь на правый выпускной кулачковый фазер и на направляющую звездочку (1) так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (3) на кулачковой цепи.
27. Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположите правые кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены в сторону друг от друга, а линии скрайбирования (4) были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (6). Нажмите фазер впускного кулачка на впускной кулачок, установите и вручную затяните клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
28. Установите (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (5) с номером инструмента, обращенным вверх.
29. Затяните масляные регулирующие клапаны (2) и (7) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
30. Снимите фиксатор фазера распределительного вала (5). ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
31. Поместите звездочку масляного насоса (5) в цепь масляного насоса (6). Поместите цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала, совмещая звездочку масляного насоса с валом масляного насоса. Установить звездочку масляного насоса T45 стопорный болт (4) и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
32. Установите натяжитель цепи масляного насоса (1). Убедитесь, что пружина (3) расположена над штифтом (2).
33. Установить брызгозащитный экран газораспределительного механизма (1). Затянуть болты (2) до 5 Н.м (35 дюймовых фунтов).
34. Снимите шпильки натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (1) и (6) с правой и левой стороны кулачкового натяжного устройства цепи.
35. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на два полных оборота, останавливающихся при совмещении лунки (4) на коленчатом валу с местом соединения колодки/крышки подшипника (5).
36. Поддерживая это выравнивание, убедитесь, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров.
37. Должно быть 12 штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров.
38. При неправильной синхронизации двигателя повторите эту процедуру.
39. Установите крышку ГРМ двигателя, демпфер колебаний коленчатого вала, ремни привода вспомогательных устройств и масляный поддон согласно указаниям раздела " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-574535-S01694603892013082700000)
40. Установить свечи зажигания. Затянуть до 17,5 Н.м (13 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574581-S42075455752013082700000)
41. Установите крышки головок цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА "). (ref-574535-S33534948652013082700000)
42. Установите верхний впускной коллектор и корпус воздухоочистителя в сборе согласно разделу " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-574535-S20465120892013082700000)
43. Заправьте картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
44. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
45. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
46. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте правильность уровня жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
3. Снимите верхний шланг радиатора (2) и корпус термостата (1) согласно " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S39860986642013082700000)
4. Снимите обратный шланг (1) с корпуса водяного насоса.
5. Снимите нижний шланг радиатора (2) с корпуса водяного насоса.
6. Снимите шланг подвода сердцевины нагревателя (1) с корпуса отвода охлаждающей жидкости (2).
7. Выверните болт (2) и переставьте трубку подвода сердечника нагревателя (1).
8. Снимите ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
9. Снимите приспособление для натяжения ремня привода (8) согласно " УСТРОЙСТВУ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ, СЪЕМА ". (ref-574551-S01742242662013082700000)
10. Снимите натяжной ролик (2) приспособления согласно " РОЛИК, НАТЯЖНОЙ РОЛИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S07224955322013082700000)
11. Снимите шкив (1) насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " ШКИВ, НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574541-S40661973212013082700000)
12. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала (6). См. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Левая крышка головки цилиндров показана на иллюстрации, правая крышка головки цилиндров аналогична. (ref-574535-S11299136492013082700000)
13. Снимите правую и левую крышки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S15882354202013082700000)
14. Снимите верхний и нижний масляные поддоны согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-574535-S41682488282013082700000)
15. Временно установить переднюю носовую и кормовую поперечину (4). См. " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, УСТАНОВКА " и " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-574538-S23116445172013082700000)(ref-574538-S06308787792013082700000)
16. Снимите изолятор правой опоры двигателя и кронштейн (1). См. " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос или корпус выхода охлаждающей жидкости для снятия крышки ГРМ двигателя. (ref-574535-S19476930152013082700000)
17. Снимите двадцать два болта M6 (3) и один болт M8 (4) с крышки ГРМ.
18. Используя семь указанных точек, осторожно снимите крышку таймера.
19. При необходимости снимите оставшиеся четыре болта М6 (2) и кожух выхода охлаждающей жидкости (1) с крышки ГРМ двигателя.
20. При необходимости снимите оставшиеся четыре болта М6 (4) и водяной насос (3) с крышки ГРМ двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Используйте только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
21. Удалите весь остаточный герметик с сопрягаемых поверхностей крышки цепи ГРМ, головки цилиндров и блока двигателя. См. раздел " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574535-S34064878062013082700000)
22. Снимите и утилизируйте прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1) и прокладку водяного насоса (2).

Схема №341

Войти

1. В случае снятия установите корпус выхода хладагента (1) на крышку ГРМ с новой прокладкой, используя только четыре болта (2), показанные на иллюстрации, затянутые до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
2. В случае снятия установите водяной насос (3) на крышку ГРМ, используя только четыре болта (4), показанные на иллюстрации, затянутые до 12 Н.м (106 фунтов). См. " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА ". (ref-574551-S15693082912013082700000)
3. Установите прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1) и прокладку водяного насоса (2).
4. Очистите крышку ГРМ двигателя, головку цилиндров и сопрягаемые поверхности блоков изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика. ВНИМАНИЕ: Сборка двигателя требует использования уникального герметика, который совместим с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar® Threebond двигатель RTV Герметик, может привести к утечке жидкости из двигателя. ВНИМАНИЕ: После нанесения герметика Mopar® Threebond двигатель RTV на поверхности прокладки компоненты должны быть собраны в течение 20 минут, а крепежные детали должны быть затянуты до технических характеристик в течение 45 минут. Длительное воздействие воздуха перед сборкой может привести к утечке жидкости из двигателя.
5. Нанесите на переднюю крышку валик уплотнителя Mopar® Threebond двигатель RTV шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации, в следующих местах: Три бобышки головки цилиндров (1) Правый и левый фланцы (2) Четыре головки цилиндров к тройникам блока цилиндров (3) Крышка к зазору натяжителя цепи правого кулачка (4)
6. Совместите установочные штифты 5 на блоке цилиндров двигателя с крышкой газораспределения двигателя и установите крышку.
7. Установите двадцать два болта M6 (3) и один болт M8 (4). Затяните болты M6 (3) до 12 Н.м (106 дюйм-фунтов) и болт M8 (4) до 25 Н.м (18 футов-фунтов).
8. Установить кронштейн правой подвески двигателя и изолятор согласно " ИЗОЛЯТОР, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, МОНТАЖ ", снять временно установленные переднюю носовую и кормовую поперечины 4 согласно " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, ДЕМОНТАЖ " и " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S09507079772013082700000)(ref-574538-S34184754562013082700000)(ref-574538-S06236091912013082700000)
9. Установить верхний и нижний масляные поддоны, переднюю продольную поперечину, поперечную трубу и правый полувал в сборе. См. " PAN, масло, установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Левая крышка головки цилиндров показана на иллюстрации, правая крышка головки цилиндров аналогична. (ref-574535-S11376826212013082700000)
10. Установите правую и левую крышки головки цилиндров и верхний впускной коллектор. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-574535-S33534948652013082700000)
11. Установите демпфер колебаний коленчатого вала 6 согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-574535-S37045077562013082700000)
12. Установите шкив насоса усилителя рулевого управления (1) согласно разделу " ШКИВ, НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574541-S07427008212013082700000)
13. Установите ролик холостого хода приспособления 2 согласно указаниям раздела " РОЛИК, РОЛИК ХОЛОСТОЙ, МОНТАЖ ". (ref-574551-S26518209542013082700000)
14. Установите приспособление для натяжения приводного ремня 8 согласно указаниям раздела " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574551-S16815523322013082700000)
15. Установите ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
16. Установите трубку питания сердечника нагревателя (1) с помощью одного болта (2), затянутого до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
17. Установите шланг подвода сердцевины нагревателя (1) в корпус отвода теплоносителя (2).
18. Установите нижний шланг радиатора (2) на корпус водяного насоса.
19. Установите обратный шланг (1) к корпусу водяного насоса.
20. Установите корпус термостата (1) и верхний шланг радиатора (2) согласно " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S39860986642013082700000)
21. Установите электровакуумный насос согласно указаниям раздела " НАСОС ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ, МОНТАЖ ". (ref-574536-S22892483962013082700000)
22. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
23. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
24. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
25. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)