Фитинг поршня: Диагностика Chrysler Town & Country V рестайлинг

Как проверить фитинг поршня: диагностики

1. Протрите вкладыши (1).
2. Осмотрите вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
3. Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
4. Осмотрите фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
5. Замените любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S03132946152013082700000)
6. Осмотрите отверстия шатунных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывает на вероятность нарушения центровки шатуна, осмотрите его на предмет правильности центровки штока.
7. Замените несоосные, изогнутые или скрученные шатуны. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны обслуживаются с предварительно собранным поршнем. Поршни " подобраны " для достижения надлежащего масляного зазора. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень с покрытием показан на иллюстрации. (ref-574535-S32212656452013082700000)
8. Осмотрите поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверьте кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.
9. Проверьте поршень на конусность и некруглую форму. ПРИМЕЧАНИЕ: Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса обработки поршня. Измерение внешнего диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-574535-S16181039752013082700000)
10. Сравните измеренный диаметр отверстия цилиндра с маркировочной диаграммой класса отверстия цилиндра блока двигателя Выберите размер поршня, который соответствует маркировке блока двигателя для каждого цилиндра, чтобы обеспечить надлежащий масляный зазор. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S32212656452013082700000)

Схема №239

Войти

1. При необходимости подберите и установите на блок двигателя новые поршневые и шатунные узлы согласно указаниям раздела " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S32212656452013082700000)
2. При необходимости выберите и установите новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S03132946152013082700000)
3. При необходимости отточите отверстия цилиндра согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S01820100422013082700000)
4. В случае снятия установить поршневые кольца согласно указаниям раздела " КОЛЬЦО (КОЛЬЦА), ПОРШЕНЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574535-S03517979382013082700000)
5. Расположите концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что положение кольцевых торцевых зазоров не изменяется при установке кольцевого компрессора.
6. Смажьте поршневые кольца чистым моторным маслом. Расположите поршневой компрессор (специальный инструмент No C-385, компрессор, поршень) (2) над поршнем и кольцами. Затяните компрессор 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипники штанг попарно. Не смешивайте размеры и не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
7. Установите вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
8. Снимите пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установите направляющие штифты на устанавливаемый шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый банк цилиндров показан на иллюстрации, левый банк цилиндров аналогичен.
9. На венцах поршней штампуют метку (1), указывающую положение установки. Эта метка должна быть расположена спереди двигателя на обоих пучках цилиндров.
10. Протрите отверстие цилиндра чистой и смажьте чистым моторным маслом.
11. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
12. Вставьте поршень и шатун в расточку цилиндра и осторожно расположите направляющие пальцы над шейкой коленчатого вала.
13. Постучите по поршню вниз в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
14. Установите вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
15. Установите крышку шатуна и подшипник с хвостовиком с той же стороны, что и шток. Затяните НОВЫЕ болты с головкой шатуна (5) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) плюс 90 °.
16. При необходимости проверьте боковой зазор шатуна согласно указаниям раздела " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574535-S32212656452013082700000)
17. Повторите предыдущие шаги для каждого устанавливаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
18. Проверьте болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
19. Установите поддон для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки основного подшипника. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 футов фунтов) плюс 90 °.
20. Установите маслонасос двигателя и подхват маслонасоса согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-574535-S34848613542013082700000)
21. Установите головки цилиндров, крышку ГРМ двигателя и масляные поддоны (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА "). (ref-574535-S35959295052013082700000)
22. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
23. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
24. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
25. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте правильность уровня жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Снимите ремень привода приспособления и гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-574535-S11299136492013082700000)
2. Установите втулку (2) из Съемника уплотнений (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) вокруг шпонки маховика (1) и на носок коленчатого вала.
3. Съемник винтового уплотнения (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) (1) в масляное уплотнение переднего коленчатого вала (2).
4. Установите винт съемника (2) в устройство удаления уплотнений (специальный инструмент № 8511, Remover, Seal) (1). Удерживая съемник уплотнений неподвижно, затяните винт съемника напротив втулки до тех пор, пока с крышки ГРМ двигателя не будет снято переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3).

Схема №243

Войти

1. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на место на крышке ГРМ двигателя.
2. Выровняйте передний уплотнитель коленчатого вала (специальный инструмент № 10199, монтажник, переднее масляное уплотнение коленчатого вала) (1) с маховиком на коленчатом валу и напротив переднего масляного уплотнения коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Болт гасителя колебаний коленчатого вала затягивайте только до посадки масляного уплотнения в крышку. Чрезмерное затягивание болта может привести к растрескиванию передней крышки ГРМ.
3. Установите и затяните болт гасителя колебаний коленчатого вала (2) до посадки масляного уплотнения Коленчатого вала в крышку ГРМ двигателя.
4. Установите демпфер колебаний коленчатого вала и ремень привода вспомогательных устройств согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-574535-S37045077562013082700000)

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. Снимите верхний и нижний масляные поддоны. См. " PAN, масло, снятие ". ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь поддерживать вес двигателя на поддоне для ветрового стекла. Поддон для ветрового стекла представляет собой тонкую литую алюминиевую конструкцию и может быть легко поврежден. (ref-574535-S41682488282013082700000)
2. При снятии коробки передач поддерживайте заднюю часть двигателя винтовым домкратом. Расположите опору на фланце масляного поддона двигателя, а не на поддоне ветрового стекла.
3. Снимите трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-574540-S06776512822013082700000)
4. Снимите гибкую пластину (3). См. " FLEXPLATE, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала встроено в фиксатор уплотнения (2) и не может быть снято с фиксатора. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала и фиксатор уплотнения (2) обслуживаются как узел. (ref-574535-S20364163982013082700000)
5. Снимите восемь винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
6. Снимите и утилизируйте фиксатор пломбы 2.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Осмотрите коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения.
2. Тщательно очистите уплотнительные поверхности блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения не требуется. Остаточное масло после установки может быть ошибочно принято за утечку уплотнения.
3. Осторожно расположите фиксатор масляного уплотнения в сборе (2) и протектор уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно нажмите на блок двигателя (во время этого шага протектор уплотнения будет выталкиваться из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения).
4. Убедитесь, что кромка уплотнения (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец фиксатора уплотнения находится заподлицо с поверхностью уплотнения масляного поддона блока двигателя.
5. Установить восемь болтов фиксатора уплотнения (1) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
6. Установите гибкую пластину согласно " FLEXPLATE, установка ". (ref-574535-S17647428752013082700000)
7. Установите трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-574540-S01564502542013082700000)
8. Установите верхний и нижний масляные поддоны согласно указаниям раздела " ПОДДОН, МАСЛО, УСТАНОВКА ". (ref-574535-S11376826212013082700000)
9. Заправьте картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S01902323402013082700000)
3. Снимите переднюю носовую и кормовую траверсы согласно " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, ДЕМОНТАЖ " и " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДЕМОНТАЖ ". (ref-574538-S34184754562013082700000)(ref-574538-S06236091912013082700000)
4. Опустите автомобиль.
5. Осторожно расположите напольный домкрат под трансмиссию, чтобы поддержать трансмиссию.
6. Снимите два крепления коробки передач с болтов коробки передач (1).
7. Снимите МУП в соответствии с разделом " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574550-S07205107612013082700000)
8. Поднимите автомобиль достаточно, чтобы получить доступ к двум нижним болтам изолятора коробки передач (3).
9. Снимите два верхних болта (1) и один нижний болт (3) с левого изолятора крепления коробки передач (2).