Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Верхний: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Верхний: Снятие и установка Chrysler Town & Country V рестайлинг

Механическая часть двигателя 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить верхний: снятие и установку

  1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на трубку забора масла.
  2. Установите маслосъемную трубку (1) и затяните болт (3) до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  3. Установите нижний масляный поддон согласно PAN, масло, установка
  4. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  6. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №285

Масляный насос двигателя лопастного типа установлен на нижней стороне блока цилиндров и приводится в действие цепью масляного насоса от коленчатого вала с передаточным отношением 1:1. Такое расположение насоса повышает эффективность по сравнению с расположением на коленчатом валу. Насос приводится в действие бесшумной цепью, которая натягивается с помощью подпружиненного натяжного устройства. Насос не приурочен к двигателю.

Внутренний механический предохранительный клапан шарового и пружинного типа предотвращает избыточное давление в двигателе, сбрасывая масло в картер, и обеспечивает аварийную защиту в таких условиях, как холодный старт с высокой частотой вращения двигателя.

Насос имеет подвижный золотниковый механизм для изменяемой производительности и двухступенчатый соленоид для двухступенчатого регулирования давления. Насос и соленоид не подлежат разборке. Оба являются необслуживаемыми изделиями и подлежат замене в виде полной сборки.

Схема №286

Масляный насос двигателя имеет семь лопастей и подвижный элемент (1), который непрерывно регулируется для поддержания регулируемой подачи давления масла путем изменения подачи насоса. Насос имеет две ступени регулируемого давления, управляемые соленоидом включения / выключения (2). Регулирование режима низкого давления (соленоид включен) составляет приблизительно 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм), а регулирование режима высокого давления (соленоид выключен) составляет приблизительно 450 к Па (65 фунт / кв. дюйм). Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) переключает режимы работы насоса между режимами.

Максимальное давление масла в двигателе ограничивается 1000 кПа (145 фунт/кв. дюйм) предохранительным клапаном (3). Давление в главной масляной галерее двигателя можно контролировать с помощью диагностического оборудования через датчик давления масла, установленный на задней части модуля масляного фильтра. Минимальное давление для двигателя составляет 41 кПа (6 фунт/кв. дюйм) при любых условиях эксплуатации. Все, что находится под этим давлением, может привести к повреждению критически важных движущихся частей.

Схема №287

В режиме регулирования высокого давления (соленоид выключен) давление масла основной галереи (2) прикладывается к подвижному элементу (1). Давление масла в основной полости действует против давления пружины (3) для перемещения элемента в более концентрическое положение относительно приводного вала насоса (4), таким образом уменьшая рабочий объем и производительность насоса.

Схема №288

В режиме регулирования низкого давления (соленоид включен) соленоид под напряжением открывает дополнительную камеру (1) для давления масла в основной полости, увеличивая усилие на пружине (2) для дальнейшего уменьшения смещения и выходного давления.

Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите верхний масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-574535-S41682488282013082700000)
  3. Снимите подборщик масляного насоса (2) согласно разделу " ПОДБОРЩИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574535-S09875536832013082700000)
  4. Отсоедините электрожгут двигателя от электрического соединителя 1 электромагнита масляного насоса.
  5. Нажмите на язычок фиксатора разъема (1) для отсоединения электроразъема электромагнита маслонасоса от блока двигателя.
  6. Снимите болты (2) и брызгозащитный экран механизма газораспределения (1). ПРИМЕЧАНИЕ: На графике для наглядности показана снятая крышка механизма газораспределения двигателя.
  7. Вставьте электрический соединитель соленоида масляного насоса в блок двигателя, слегка поверните соединитель по часовой стрелке, протолкните его мимо крепежного болта первичного натяжителя цепи (1) и в двигатель.
  8. Отодвиньте назад натяжитель цепи масляного насоса (2) и вставьте соответствующий стопорный штифт (1), например, шестигранный ключ 3 мм. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  9. Отметьте направление вращения на цепи масляного насоса (3) и звездочке (4) с помощью ручки для краски или эквивалента, чтобы помочь в повторной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. Хронометраж масляного насоса не требуется.
  10. Снимите звездочку масляного насоса T45 стопорного болта (2) и снимите звездочку масляного насоса (4).
  11. Снимите стопорный штифт (3) и выведите пружину натяжителя цепи масляного насоса (1) из зацепления со штифтом (2).
  12. Снимите натяжитель цепи масляного насоса с масляного насоса.
  13. Отверните четыре болта масляного насоса (1) и снимите масляный насос (3).
Схема №298

ПримечаниеМасляный насос выпускается в сборе. Сборка включает в себя как насос, так и соленоид. Нет исправных компонентов подсборки. В случае, если масляный насос или соленоид не функционируют или не соответствуют спецификации, они должны быть заменены как сборка.

  1. Осмотрите провода электромагнита (1) на предмет порезов или задиров.
  2. Проверьте состояние уплотнительного кольца соединителя (3).
  1. Совместите установочные штифты 2 с блоком двигателя и установите маслонасос 3 четырьмя болтами 1. Затяните болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  2. Установите на масляный насос натяжитель цепи масляного насоса.
  3. Поместите пружину натяжителя цепи масляного насоса (1) над штифтом (2).
  4. Отодвиньте натяжитель цепи масляного насоса и вставьте соответствующий стопорный штифт (3), например, шестигранный гаечный ключ 3 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. Хронометраж масляного насоса не требуется. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  5. Поместите звездочку масляного насоса (4) в цепь масляного насоса (3). Выровняйте звездочку масляного насоса с валом масляного насоса и установите звездочку. Установите T45 стопорный болт (2) и затяните до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
  6. Снимите стопорный штифт 1. Убедитесь, что цепь масляного насоса центрирована на натяжном устройстве и звездочке коленчатого вала.
  7. Поверните коленчатый вал CW на один полный оборот, чтобы проверить правильность установки цепи масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: На графике показана снятая для наглядности крышка ГРМ двигателя.
  8. Установите электрический соединитель 2 электромагнита масляного насоса в блок двигателя. Поверните соединитель так, чтобы его можно было протолкнуть мимо крепежного болта первичного натяжителя цепи (1). Затем слегка поверните разъем по часовой стрелке и вставьте его в блок цилиндров, пока он не зафиксируется на месте.
  9. Установить брызгозащитный экран газораспределительного механизма (1). Затянуть болты (2) до 5 Н.м (35 фунтов).
  10. Убедитесь, что фиксирующий язычок (1) электромагнита масляного насоса находится в зацеплении с блоком двигателя.
  11. Подсоедините электрожгут двигателя к электросоединителю 1 электромагнита масляного насоса.
  12. Установите датчик масляного насоса (2) в соответствии с разделом " ДАТЧИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА ". (ref-574535-S20342226752013082700000)
  13. Установите масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-574535-S11376826212013082700000)
  14. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-574535-S31460334432013082700000)
  15. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.). ВНИМАНИЕ: Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или низкого давления масла, который горит более 2 секунд, может указывать на низкое или отсутствие давления моторного масла. Остановите двигатель и выясните причину индикации.
  16. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Другие статьи — Верхний