Двигатель механический - 3.6L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (2 из 3): Капитальный ремонт Chevrolet Malibu VII

Демонтировать

1. Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец. Поместите каждое кольцо в чистое торговое полотенце для хранения.
2. Используя EN-46745: съемник/установщик, снимите фиксаторы поршневого пальца, используя выемку для доступа для извлечения (1) на боковой стороне поршня. Стопоры поршневых пальцев утилизировать.
3. Выдвиньте поршневой палец из поршня. Поршень отсоединится от шатуна.

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Снимите свечи зажигания.
3. Используя глубокое гнездо соответствующего размера и пластиковый молоток, слегка постучите по фиксатору пружины клапана, чтобы ослабить держатели клапана.
4. Сжать пружину клапана, используя J-8062: компрессор - срезанная головка и EN-46119: переходник.
5. Используйте магнит устройства для извлечения/установки EN-46117: ключа, чтобы удалить держатели клапанов.
6. Снимите компрессор с клапанной пружиной и переходник.
7. Снимите фиксатор пружины клапана.
8. Снимите пружину клапана.
9. Снимите клапан.
10. Снять масляное уплотнение штока клапана, используя EN-46116: съемник уплотнения/установщик и выбросить.
11. Повторите эти процедуры для остальных клапанов.
12. Снимите расширительные пробки масляной галереи головки цилиндров.
13. Снимите резьбовые пробки охлаждающей жидкости головки цилиндров.
14. Осмотрите обратные клапаны подачи масла привода положения распределительного вала. Поврежденные, ограниченные или засоренные обратные клапаны должны быть заменены.
15. Установите головку цилиндра на твердую поверхность обратными клапанами 1 вверх. Защита всех компонентов головки цилиндров и обработанных поверхностей.
16. Используя EN-46122-3 долота, просверлите верхнюю часть обратного клапана, чтобы открыть внутренний контрольный шар.
17. Выверните обратный шарик 1 и пружину 2 изнутри обратного клапана.
18. Продолжить сверление оставшейся части втулки обратного клапана до глубины приблизительно 19 мм (0,75 дюйма) (a), поместив ленту на буровое долото в качестве глубиномера. Не обязательно или желательно сверлить полностью через дно обратного клапана.
19. Смажьте EN-46122-4 крана смазкой, входящей в EN-46122: съемник/установщик. Постучите по высверленной части обратного клапана 1, оставшейся в головке цилиндров. Постукивание на полную глубину возможно до тех пор, пока кран не опустится в головку.
20. Соберите болт, гайку, шайбы и EN-46122-2 с буртиком (1), как показано на рисунке. Расположите манжету с немного большим внутренним диаметром ВНИЗ к головке цилиндров.
21. Завинтите болт рукой полностью вниз в резьбовую втулку обратного клапана, затем слегка затяните гайку против шайбы.
22. Придерживайте болт одним ключом, а другим затяните гайку до тех пор, пока втулка обратного клапана (1) не будет снята с головки цилиндров.
23. Тщательно очистите отверстие обратного клапана и связанные с ним проходы для удаления буровой стружки или другого мусора.

Собраться

1. Для смазки снаружи нового обратного клапана (1) используйте смазку, входящую в комплект поставки EN-46122: съемник/установщик.
2. Повернув шаровой конец обратного клапана ВВЕРХ в сторону от головки, вставьте НОВЫЙ обратный клапан в отверстие обратного клапана в головке цилиндра.
3. Установите манжету EN-46122-2 (1) на новый обратный клапан, немного увеличив внутренний диаметр манжеты ВНИЗ к головке цилиндра.
4. С помощью EN-46122-1 привода (2) слегка постучите по новому обратному клапану, пока он не упрется в верхнюю часть хомута.
5. Осмотрите обратные клапаны подачи масла привода распределительного вала, чтобы убедиться, что они правильно установлены в головке цилиндров. Обратный клапан подачи масла привода распределительного вала должен быть заподлицо на 2 мм (0,0787 дюйма) ниже поверхности палубы головки цилиндров (а).
6. Установите резьбовые пробки охлаждающей жидкости головки цилиндров и затяните до 31 Н.м (23 фунта фута).
7. Установите НОВЫЕ расширительные заглушки масляной галереи головки цилиндров.
8. Поместите масляные уплотнения штока клапана на направляющие.
9. Установите новое масляное уплотнение штока клапана, используя EN-46116: съемник уплотнения/установщик.
10. Нажмите и поверните масляное уплотнение штока клапана в положение на направляющей клапана до тех пор, пока уплотнение не зафиксируется на направляющей с помощью EN-46116: съемник уплотнения/установщик.
11. Смажьте шток клапана и направляющую ID клапана чистым моторным маслом. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого моторного масла.
12. Вставьте клапан в направляющую клапана до тех пор, пока он не опустится на седло клапана.
13. Установите пружину клапана на седло пружины.
14. Установите фиксатор пружины клапана на пружину клапана.
15. Сжать пружину клапана, используя переходник J 8062: компрессор - головка отключена и EN-46119:.
16. При сжатой пружине установите держатели клапанов в J 8062: компрессор - головка отключена.
17. Установите хранителей на место, толкая инструмент вниз. Удерживая инструмент на небольшом расстоянии друг от друга в области между уплотнительными кольцами, с помощью большого и указательного пальцев ослабьте натяжение EN-46119: адаптера и компрессора J 8062:. Это будет медленно толкать EN-46117: извлекать/устанавливать со штока клапана, оставляя хранителей на месте.
18. Убедиться в том, что держатели клапанов установлены, поместив тряпку на наконечник клапана и постукивая по нему с помощью ударного молотка. Держатели клапанов и пружина должны оставаться на месте.

Как разобрать масляный насос

1. Отверните болты крепления масляного насоса.
2. Снимите нижние направляющие болты цепи привода первичного распределительного вала.
3. Снимите нижнюю направляющую цепи привода первичного распределительного вала.
4. Отверните болты, крепящие крышку масляного насоса к корпусу масляного насоса.
5. Снимите крышку масляного насоса с корпуса масляного насоса.
6. Снимите шестерню привода внутреннего масляного насоса.
7. Снимите ведомую шестерню наружного масляного насоса.
8. Снимите зажим, удерживающий колпачок, для компонентов клапана сброса масла.
9. Снимите колпачок, пружину и плунжер с корпуса масляного насоса.

Как снять переходник масляного фильтра

1. Снимите датчик давления масла.
2. Снимите фитинг масляного фильтра.

Как установить переходник масляного фильтра

1. Установите фитинг масляного фильтра и затяните до 50 Н· м.
2. Установить датчик давления масла и затянуть до 20 Н· м (15 фунтов на фут).

Как разобрать масляный поддон

1. Снимите болты (1) скребка масляного поддона.
2. Снимите скребок масляного поддона (2).
3. Отверните болты трубопровода всасывания масла (1).
4. Снимите трубопровод (2) всасывания масла.
5. Снимите уплотнительное кольцо трубопровода всасывания масла (1).
6. Снимите сливную пробку масляного поддона (1) и уплотнитель (2).

Как установить масляный поддон

1. Установить сливную пробку масляного поддона (1) и НОВОЕ уплотнительное кольцо (2) и затянуть до 25 Н.м (18 фунтов футов).
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) трубы всасывания масла.
3. Установите трубопровод (2) всасывания масла.
4. Установите болты трубопровода всасывания масла (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите скребок масляного поддона (2).
6. Установите болты скребка масляного поддона (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала с передней крышки двигателя с помощью J 45000. См. " Специальные инструменты ".
2. Снимите масляные уплотнения клапана привода положения распределительного вала с передней крышки двигателя.
3. Снимите уплотнение водяного насоса с передней крышки двигателя.
4. Уплотнение водяного насоса утилизировать.

1. Установите НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя с помощью J 29184. См. " Специальные инструменты ".
2. Установите уплотнение так, чтобы вырезы (1) в уплотнении находились внизу. При правильной установке вырезы (1) будут обращены внутрь.
3. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения привода распределительного вала в переднюю крышку двигателя с помощью EN-46103. См. " Специальные инструменты ".

Процедура разборок впускного коллектора от верхнего до нижнего

1. Выверните болты соединения верхнего с нижним впускным коллектором.
2. Выверните болт кронштейна рукава питания топливопровода из верхнего впускного коллектора.
3. Снимите болт кронштейна жгута проводов топливного инжектора с верхнего впускного коллектора.
4. Снимите верхний впускной коллектор с нижнего впускного коллектора.
5. Снять и утилизировать прокладки между верхним и нижним впускным коллектором.

Процедура разборок верхнего впускного коллектора

1. Выверните болт опорного кронштейна топливной рейки.
2. Снимите опорный кронштейн топливной рейки.
3. Снимите болт датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
4. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки.
6. Снимите корпус дросселя.
7. Снять и утилизировать прокладку корпуса дросселя.
8. Отвернуть болты клапана настройки впускного коллектора.
9. Снимите клапан настройки впускного коллектора.
10. Снять и выбросить уплотнительное кольцо клапана настройки впускного коллектора.
11. Снимите шариковую шпильку смотрового щитка топливного инжектора.

Процедура разборок нижнего впускного коллектора

1. Снимите жгут проводов топливного инжектора.
2. Отверните болты направляющей топливного инжектора.
3. Снимите рейку топливного инжектора.
4. Снимите центрирующие штифты между верхним и нижним впускным коллектором.

Процедура сборки нижнего впускного коллектора

1. Установите центрирующие штифты между верхним и нижним впускным коллектором.
2. Установите рейку топливного инжектора.
3. Установите направляющие болты топливного инжектора и затяните до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).
4. Установите разъем жгута проводов топливного инжектора.

Процедура сборки верхнего впускного коллектора

1. Установить шариковую шпильку смотрового экрана топливного инжектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо клапана настройки впускного коллектора.
3. Установить клапан настройки впускного коллектора.
4. Установить болты клапана настройки впускного коллектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя.
6. Установите корпус дросселя.
7. Установить болты корпуса дроссельной заслонки и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
8. Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
9. Установите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и затяните его до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
10. Установите опорный кронштейн топливной рейки.
11. Установить болт опорного кронштейна топливной направляющей и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Процедура сборки впускного коллектора от верхнего до нижнего

1. Установить прокладки НОВЫЙ верхний-нижний впускной коллектор.
2. Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
3. Установите болт крепления жгута проводов топливного инжектора на верхний впускной коллектор и затяните болт крепления жгута проводов топливного инжектора до 10 Н· м (89 фунтов на дюйм).
4. Установите болт кронштейна подающего шланга топливопровода на верхний впускной коллектор и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
5. Установить болты впускного коллектора сверху вниз и затянуть до 23 Н.м.

Сервис перед сборкой

1. Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты.
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. После повторной установки компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом (если не указано иное). Это обеспечит начальную смазку при первом запуске двигателя.

Монтировать блока двигателя

1. Установите установочные штифты блока цилиндров к головке цилиндров.
2. Установите НОВУЮ расширительную заглушку передней масляной галереи.
3. Убедитесь, что НОВАЯ расширительная заглушка передней масляной галереи установлена на соответствующую глубину.
4. Установите установочные штифты блока цилиндров на трансмиссию.
5. Нанесите герметик RTV на НОВЫЕ расширительные пробки для хладагента. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
6. Установите НОВЫЕ расширительные заглушки для хладагента.
7. Убедитесь, что НОВЫЕ расширительные заглушки хладагента установлены на соответствующую глубину.
8. Нанесите резьбовой герметик на резьбу резьбовой пробки M20 левой масляной галереи. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " за рекомендуемым герметиком.
9. Установить резьбовую пробку левой масляной галереи M20 и затянуть до 31 Н.м (23 фунта фута).
10. Нанесите резьбовой герметик на резьбу левой резьбовой пробки M14 для слива охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
11. Установите резьбовую пробку слива хладагента с левой стороны M14 и затяните ее до 31 Н.м (23 фунта на фут).
12. Нанесите резьбовой герметик на резьбу резьбовой заглушки M14 задней масляной галереи. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
13. Установить резьбовую пробку задней масляной галереи M14 и затянуть до 31 Н.м (23 фунта фута).
14. Нанесите резьбовой герметик на резьбу резьбовой пробки M14 для слива хладагента с правой стороны. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
15. Установите резьбовую пробку для слива хладагента с правой стороны M14 и затяните ее до 31 Н.м (23 фунта на фут).
16. Нанесите резьбовой герметик на резьбу резьбовой пробки M14 с правой стороны масляной галереи. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " за рекомендуемым герметиком.
17. Установить резьбовую пробку масляной галереи с правой стороны M14 и затянуть до 31 Н.м (23 фунта фута).
18. Установите установочные штифты блока цилиндров на поддон картера.
19. Установите НОВУЮ расширительную заглушку переднего масляного поддона.
20. Убедитесь, что НОВАЯ расширительная заглушка передней передней масляной камеры установлена на соответствующую глубину.
21. Установите масляные жиклеры.
22. Установить болты масляного жиклера и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
23. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала, если оно повреждено.
24. Установите датчик положения коленчатого вала.
25. Установить болт датчика положения коленчатого вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
26. Установите левый датчик стука на блок цилиндров, как показано на рисунке.
27. Установите левый болт датчика детонации и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
28. Обеспечьте правильную ориентацию датчика.
29. Установите правый датчик детонации на блок цилиндров, как показано на рисунке.
30. Установите правый болт датчика детонации и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
31. Обеспечьте правильную ориентацию датчика.
32. Установите картридж нагревателя блока, если он оборудован.
33. Установите шпильки передней крышки двигателя (1) и затяните до 15 Н.м.

Процедура сборки поршня и шатуна

1. Обильно смазать стенки цилиндров, поршневые кольца и юбки поршней моторным маслом.
2. Выберите правильно пронумерованный поршень/шатун в сборе для цилиндра. Точка (1), показывающая правильную ориентацию поршня, расположена на верхней части поршня.
3. Установите шатунный подшипник в шатун.
4. Установить EN 46121: установить в болтовые отверстия шатуна.
5. Сжать поршневые кольца с помощью компрессора J 8037: или аналогичного.
6. Обеими руками медленно направьте поршень и шатун в сборе в цилиндр сверху и снизу цилиндра. НЕ допускайте соприкосновения шатуна со стенкой цилиндра.
7. Когда компрессор J 8037: войдет в контакт с поверхностью палубы, осторожно постучите поршнем в цилиндр, используя конец рукоятки ударного молотка. Направьте шатун на шейку подшипника коленчатого вала с помощью EN 46121: установите, осторожно постукивая по поршню в цилиндр мягким молотком.
8. Снимите комплект EN 46121 с болтовых отверстий шатуна.

Процедура окончательной сборки шатуна

1. Отведите шатун от шатунной шейки коленчатого вала для того, чтобы смазать шатунную шейку подшипника коленчатого вала.
2. Нанесите свободное количество предварительной смазки коленчатого вала или чистого моторного масла на шейку шатунного подшипника коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемой смазки.
3. Направьте шатун в шатунную шейку коленчатого вала.
4. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
5. Установите НОВЫЕ шатунные болты в крышку шатуна и затяните до 30 Н.м (22 фунта фута).
6. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
7. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
8. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
9. Повторите эти процедуры для остальных узлов поршень/шатун, используя EN-48589: гнездо, чтобы повернуть коленчатый вал.