Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Описание смазки ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
- Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
- Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
- Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
- Диагностика натяжного устройства приводного ремня
Как проверить компрессию двигателя
- Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
- Отключите систему зажигания.
- Отключите систему впрыска топлива.
- Снимите все свечи зажигания.
- Поверните зажигание во включенное положение.
- Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
- Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
- Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
- Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
- Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.
Как продиагностировать потребление масла
Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 0,9 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия
- Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
- Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
- Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
- Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
- Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
- Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
- Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
- Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
Как продиагностировать утечку масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или перекрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |||
| 1 | Эксплуатируйте транспортное средство до достижения нормальной рабочей температуры. См. " Механические характеристики двигателя (LAT, LE5, LE9) ". Припарковать транспортное средство на ровной поверхности, над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождите 15 минут. Проверьте наличие капель. Есть ли капли? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте автомобиль в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и с изменяющейся скоростью. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа, например, детский порошок или порошок для ног, на подозрительную область. Эксплуатируйте автомобиль в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и с изменяющейся скоростью. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Используйте J 28428-E, Dye и фонарь Kit, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к инструкциям производителя при использовании инструмента. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особый интерес следует проявлять к следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны давления. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные детали. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности проверяют двигатель для модификаций клиента. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 1 | |
Как осмотреть / диагностика
- Снимите индикатор уровня масла. Установите J 23951 или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
- Запустите двигатель.
- Проверьте наличие небольшого вакуума. Уровень вакуума должен быть менее 3 377 кПа (1 дюйм рт.ст.).
- Если вакуум выше, осмотрите и убедитесь, что шланг чистого воздуха от крышки кулачка до воздухозаборника не заблокирован и не перекручен.
- Если вакуум находится в нормальном диапазоне, заблокируйте или отсоедините шланг чистого воздуха. Шланг чистого воздуха - это шланг между кулачковой крышкой и системой забора воздуха. На манометре должен увеличиться вакуум. Если удерживаться слишком долго, вакуум будет втягиваться через уплотнения коленчатого вала, создавая всасывающий звук.
- Если вакуум не увеличивается, отверстие во впускном коллекторе может быть закупорено.
- При отсутствии разрежения или давления проверьте компрессию двигателя.
- Если компрессия в норме, проверьте наличие засоренного отверстия во впускном коллекторе. Очистите жиклер.
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Снимите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня (LE5) ". Осмотрите шкив натяжного устройства приводного ремня. Шкив натяжного устройства приводного ремня ослаблен или смещен? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Поверните натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Используйте динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Используйте динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10 процентов от второго показания крутящего момента? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените устройство натяжения приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена устройства натяжения приводного ремня (LE5) ". Ремонт завершен? | Система исправна |