Двигатель механический - 3,5 л - инструкции по ремонту - вне транспортного средства (2 из 3): Прочее Chevrolet Malibu VII

Проработка и шлифование

1. Проверьте клапаны на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Изношенный запас (4) Без запаса (1) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотрите седла клапанов на предмет свободной посадки в головке цилиндров.
4. Проверьте наличие избыточного зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2).
5. Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между штоком и направляющей клапана. Выполните следующие действия: Установите клапан в направляющую. Установите на головку цилиндров J-8520: индикатор подъема кулачка. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндров, вызывало прямое движение на штоке индикатора. Убедитесь, что шток индикатора соприкасается со стороной штока клапана непосредственно над направляющей клапана. Опустите головку клапана примерно на 2 мм (1/8 дюйма) от седла клапана. Используйте небольшое давление и переместите шток клапана в сторону, чтобы получить показания зазора. Если расстояние между штоком клапана и направляющей не соответствует спецификации, замените клапан и/или отремонтируйте направляющую, чтобы получить соответствующие зазоры.
6. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
7. Выполните проработку направляющей клапана для получения требуемых технических характеристик.
8. Осмотрите клапаны на предмет чрезмерного задирания.
9. Осмотрите торец клапана. Замените клапан, если после зачистки запас клапана не соответствует техническим условиям.
10. Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой и штоком.
11. Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
12. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма).

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалите стружку.
5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

Измерение зазора шатунного подшипника с помощью J 43690 и J 43690-100

J 43690: инструмент и J 43690-100: набор были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о наборе инструментов и их использовании. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

1. J 43690: инструмент включает: J 43690-20 Поворотное основание (1) J 43690-19 Циферблатный индикатор (2) J 43690-2 Основание (3) J 43690-5, -6 Рукоятка (4) J 43690-10, -11 Фут (5) 280307 Винт (6) J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7) J 43690-3, -7, -8 винты (8) 280319 винт (9) 280311 винт (10) J 43690-17, -18 переходник (11) 280310 штырь (12)
2. J 43690-100: в комплект входит: J 43690-104 Проставка (1) J 43690-105 Фиксирующая пластина (2) 505478 болт (3) 511341 болт (4) J 43690-106 Фиксирующая пластина (5) J 43690-107 Колпачок (6) J 43690-102 Фут (7) J 43690-101 Поворотный кронштейн Узел (8) J 43690-103 Переходник (9) 505439 Переходник (10)
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
4. Отверните болты крышки коренного подшипника коленчатого вала.
5. Снимите крышку главного нижнего подшипника коленчатого вала.
6. Вставьте кусок бумажной заготовки на шейку коленчатого вала.
7. Установите крышку и болты коренного подшипника коленчатого вала. Вручную запустить болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Убедитесь, что нижняя часть крышки коренного подшипника коленчатого вала параллельна нижней части канала. Затяните болты крышки коренного подшипника коленчатого вала с равными приращениями. Не затягивайте полностью по одному болту за раз во избежание взведения колпачка. Затяните болты до 50 Н· м (37 фунтов футов), чтобы полностью посадить крышки коренных подшипников коленчатого вала. Ослабьте болты на 360 градусов против часовой стрелки. Затяните болты до 20 Н.м, затем 50 Н.м. Используйте J 45059: метр, чтобы затянуть болты до 77 градусов.
8. Установить: J 43690-101 (8) J 43690-5 (4) J 43690-2 (3) J 43690-7 (8) 280310 (12) J 43690-17 (11)
9. Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
10. Отрегулируйте по инструкции завода-изготовителя и замерьте зазор шатунного подшипника. Зазор шатунного подшипника должен быть в пределах 0,0127-0,0660 мм (0,0005-0,0026 дюйма).