Общее описание
Для расходования картерных паров в процессе сгорания вместо выпуска их в атмосферу используется система вентиляции картера. Свежий воздух из впускной системы подается в картер, смешивается с дутьем газами и затем пропускается через калиброванное отверстие во впускной коллектор.
Схема №81
Основное управление осуществляется через отверстие принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), которое измеряет поток со скоростью, зависящей от вакуума на входе. Отверстие принудительная вентиляция картера является неотъемлемой частью крышки распределительного вала. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить чрезмерным количествам продувки газами обратного потока через вентиляционное отверстие картера во впускную систему расходоваться при нормальном сгорании.
Результаты неправильной работы
Закупорка диафрагмы может привести к следующим условиям
- Грубый холостой ход
- Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
- Утечки масла
- Шлам в двигателе
Утечка из отверстия может привести к следующим условиям:
- Грубый холостой ход
- Остановка
- Высокая частота вращения на холостом ходу
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать один ремень или два ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Также может иметься ремень типа клинового ремня, используемый для привода некоторых вспомогательных компонентов привода. Приводные ремни изготавливаются из различных типов резины (хлоропрена или EPDM) и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.