Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Шум может быть не связан с двигателем. Этот шаг состоит в том, чтобы проверить, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шум, не переходите к этой таблице.
- 3) - Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода будет проверять, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может установить, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4) - Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки, или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
- 6) - Смещение шкивов может быть вызвано неправильным монтажом компонента привода вспомогательных устройств, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательных устройств или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательных устройств для правильной процедуры установки этого шкива.
- 10) - Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
- 12 - Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 14) - Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Шум может быть не связан с двигателем. Этот шаг состоит в том, чтобы проверить, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шум, не переходите к этой таблице.
- 3) - Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода времени подтвердит, что шум визга является приводным ремнем или компонентом привода вспомогательного оборудования. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать, и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может быть установлен, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4) - Это испытание должно проверить, что компонент привода вспомогательного устройства не имеет захваченного подшипника. С помощью ремня снимите проверьте подшипники в компонентах привода вспомогательного устройства на плавность поворота. Также проверьте компоненты привода вспомогательного устройства с работающим двигателем, изменяя нагрузку на компоненты, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
- 5) - Это испытание должно проверить, что натяжитель приводного ремня работает правильно. Если натяжитель приводного ремня не работает должным образом, правильное натяжение ремня может быть не достигнуто, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня, которое может вызвать шум визга.
- 6) - Это испытание должно убедиться, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент привода аксессуара в неправильном направлении.
- 7) - Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте смещение шкива, используя прямой край в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки для этого шкива.
- 8) - Это испытание должно проверить, что шкивы имеют правильный диаметр или ширину. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3) - Это испытание должно проверить, что шум вызван приводным ремнем или компонентами привода вспомогательных устройств. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может быть установлен, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4) - Проверка должна включать проверку натяжного устройства приводного ремня и подшипников шкива холостого шкива приводного ремня. Приводной ремень, возможно, должен быть установлен, а компоненты привода вспомогательного оборудования должны работать отдельно, изменяя их нагрузки. Обратитесь к подозреваемому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной проверки и - процедуры замены.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты автомобиля могут вызвать аналогичный симптом.
- 3) - Это испытание должно проверить, что приводной ремень вызывает шум грохота. Шум грохота может быть спутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте только один приводной ремень за раз, если у автомобиля несколько приводных ремней. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать, а двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может быть установлен, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4) - Проверка приводного ремня заключается в том, чтобы убедиться, что он не вызывает шума. Небольшие трещины на ребрах приводного ремня не вызывают шума. Разделение ремня определяется по слоям разделяющего ремня и может быть видно на краю ремня, который мы ощущаем как комок в ремне.
- 5) - Небольшое количество пиллинга является нормальным состоянием и приемлемым. Когда пиллинг является серьезным, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты автомобиля могут вызвать аналогичный симптом, такой как выхлопная система или трансмиссия.
- 3) - Это испытание должно проверить, что приводные ремни или компоненты привода вспомогательного оборудования могут вызывать вибрацию. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать, и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4) - приводной ремень может вызвать вибрацию. Пока приводной ремень снят, это лучшее время для проверки состояния ремня.
- 6) - Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, прокладки или шайбы.
- 8) - Этот шаг следует выполнять только в том случае, если вентилятор приводится в движение приводным ремнем. Осмотрите вентилятор охлаждения двигателя на наличие изогнутых, скрученных, ослабленных или треснувших лопастей. Осмотрите муфту вентилятора на гладкость, легкость поворота. Осмотрите на наличие изогнутого вала вентилятора или изогнутого монтажного фланца.
- 9) - Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет гладкости и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 10) - Кронштейны компонентов привода вспомогательных устройств, которые изогнуты, треснут или ослаблены, могут создавать дополнительную нагрузку на этот компонент вспомогательного устройства, вызывая его вибрацию.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение может произойти на приводном ремне, когда приводной ремень упал. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к падению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
- 4) - Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен шкив смещения, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
- Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 6) - Кронштейны вспомогательных компонентов привода, которые изогнуты или треснут, позволят приводному ремню упасть.
- 7) - Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерная затяжка крепежных деталей может привести к смещению кронштейна компонента аксессуара.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
- 3) - Установка приводного ремня, который является двумя широкими или двумя узкими, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
- 4) - Эта проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень не контактирует с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. Должен быть достаточный зазор, когда изменяется нагрузка компонентов привода вспомогательных устройств приводного ремня. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
Схема №348
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Также может иметься ремень типа клинового ремня, используемый для привода некоторых вспомогательных компонентов привода. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков - хлоропрена или EPDM - и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.