Процедура хонингования
- При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
- Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Проверьте правильность посадки поршня.
- Сделайте полные ходы в цилиндре, чтобы устранить конусность. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайтесь с поршнями с осторожностью. Не заставляйте поршни проходить через цилиндр, пока вы не отточите цилиндр до правильного размера. Поршень может быть искажен из-за неосторожного обращения.
- Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместите хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
- Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
- Определите измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерьте блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
- Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
- Нанесите постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
- Нанесите чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
- Нанести герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный на резьбу реле давления масла.
- Установите реле давления масла двигателя и затяните его до 16 Н · м (12 фут-фунтов).
- Установите датчик положения распределительного вала.
- Установите болт датчика положения распределительного вала. Затяните болт датчика положения распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установите датчик положения коленчатого вала в боковую часть блока двигателя.
- Нанесите резьбовой замок Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 или аналогичный на резьбу шпильки датчика положения.
- Установите шпильку датчика положения коленчатого вала. Затяните шпильку датчика положения коленчатого вала до 11 Н.м (98 фунтов).
- Нанести герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный на резьбу датчика детонации.
- Установите датчик детонации и затяните его до 19 Н · м (14 фут-фунтов).
- Нанесите герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или эквивалент резьбы заглушки передней масляной галереи (1 и 2).
- Установите переднюю пробку масляного канала (1) и затяните пробку масляного канала (1) до 19 Н.м (14 фут-фунтов).
- Установите переднюю пробку масляного канала (2) и затяните пробку масляного канала (2) до 33 Н · м (24 фут-фунта).
- Нанесите герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или эквивалент резьбы заглушки задней масляной галереи (1 и 4).
- Установите задние заглушки масляных галерей (1 и 4) и затяните заглушки масляных галерей (1 и 4) до 19 Н.м (14 фут-фунтов).
- Установите задние заглушки масляных галерей (2 и 3) и затяните заглушки масляных галерей (2 и 3) до 33 Н · м (24 фут-фунта).
- Нанести герметик GM P/N США 12346004, GM P/N Канада 10953480 или аналогичный на заглушки блока цилиндров двигателя.
- Установите остальные заглушки блока двигателя.
- Нанесите герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или эквивалент резьбы сливной пробки хладагента.
- Установите левую пробку для слива охлаждающей жидкости.
- Нанести герметик Gm P / N 12346004 или аналог на резьбу сливной пробки хладагента.
- Установите правую сливную пробку для охлаждающей жидкости. Затяните сливную пробку для охлаждающей жидкости до 19 Н.м (14 фут-фунтов).
Выбор подшипника
Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.
- Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
- Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
Метод А
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
Схема №332
- Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
- Установите вкладыши подшипника коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями с помощью J36660-A.
- Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
- Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.
Метод B
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
Схема №333
- Очистить использованные вкладыши подшипников.
- Установите использованные вкладыши подшипников.
- Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
- Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
- Установите болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией с помощью J36660-A. Важно: Не вращайте коленчатый вал.
- Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
- Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
- Удалите мерную пластмассу.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
Расширение направляющей клапана / шлифование клапана и седла
Необходимые инструменты
J 8520 Набор индикаторов подъема кулачка распределительного вала
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
- Проверьте клапаны на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
- Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Изношенный запас (4) Без запаса (1) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
- Проверьте седла клапанов на предмет неплотного прилегания в головке цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы двигателя и срока службы компонентов необходим надлежащий зазор между штоком клапана и направляющей. Чрезмерный зазор может привести к зашумлению клапанной передачи, преждевременному разрушению масляного уплотнения штока клапана, чрезмерному расходу масла и повреждению соответствующих компонентов. Недостаточный зазор может привести к зашумлению клапанной передачи, грубой работе двигателя или заеданию клапанов, что может привести к повреждению соответствующих компонентов. Отказ в проверке направляющего зазора между штоком клапана и клапаном и ремонте или замене необходимых компонентов может привести к значительному повреждению уплотнения. Важно: износ
- Проверьте наличие избыточного зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2).
- Для измерения зазора между штоком клапана и направляющей клапана может потребоваться использование индикатора с круговой шкалой. 5.1 Установите клапан в направляющую. 5.2 Установите втулки J 8520 на головку цилиндра. 5.3 Установите индикатор с круговой шкалой так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону поперек головки цилиндра приводило к прямому перемещению штока индикатора. 5.4 Убедитесь, что шток индикатора контактирует со стороной штока клапана, расположенной непосредственно над направляющей клапана. 5.5 Снимите головку клапана, используя зазор примерно в 1 мм (5.5).
- Важно: При использовании клапанных направляющих расширителей, втулок и установщиков следуйте инструкциям производителей.
- Перемотайте направляющую клапана, чтобы получить надлежащую спецификацию. Важно: Клапаны, которые имеют точечную коррозию, должны быть переустановлены на надлежащий угол. Замените штоки клапанов, которые показывают чрезмерный износ, или замените клапаны, которые деформированы. Для замены клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следуйте рекомендациям производителей при выполнении этих процедур.
- Осмотрите клапаны на предмет чрезмерного задирания.
- Осмотрите торец клапана. Замените клапан, если после зачистки запас клапана не соответствует техническим условиям.
- Восстановите точечные клапаны на машине для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой и штоком. Важно: Восстановление седел клапанов очень важно. Обеспечьте идеальную посадку клапанов в двигателе, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Очистите направляющие клапанов от всего мусора и грязи перед шлифовкой седла клапана.
- Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
- Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма).
Как отремонтировать резьбу
В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.
Важно: Обратитесь к инструкции производителя комплекта для ремонта резьбы относительно размера сверла и того, какой метчик использовать.
Всегда избегайте скапливания стружки. Выводите кран через каждые несколько оборотов и извлекайте стружку.
Схема №341
Схема №342
- Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
- При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
- Просверлите поврежденную резьбу.
- Удалите стружку.
- Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
- Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
- Прочистите резьбу.
- Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки. Важно: Резьбовая вставка должна быть заподлицо на 1 оборот ниже поверхности.
- Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
- Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.
Информация о новой продукции
Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Сравнение компонентов предыдущего года
- Изменения крепежа
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
Сравнение компонентов
Демонтирована прокладка трубопровода клапана ЭГР.
Изменения крепежа
С 2001 года застежка не меняется.
Новые герметики и/или клеи
С датчика детонации удален герметик Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480).
Чистота и уход
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе.
Как заменить прокладки двигателя
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Используйте резиновую колотушку, чтобы отделить компоненты. Ударяйте деталь в сторону, чтобы ослабить компоненты. Выполняйте ударение на изгибах или на усиленных участках, чтобы предотвратить искажение компонентов. Важно: Не используйте никакой другой метод или технику, чтобы удалить прокладочный материал с компонентов. Не используйте следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные подушки Бумага для песка Электроинструменты Эти методы очистки не могут повредить компонент. Абразивные подушки также могут повредить масляный фильтр.
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях. Важно: Не допускайте попадания герметика в любые глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильной посадке болта. Вызвать повреждение при затяжке болта.
- При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Использование RTV и анаэробный герметик
Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях
- Герметизатор RTV
- Герметизатор анаэробной прокладки
Следуйте инструкциям сервисной процедуры. Используйте правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Используйте герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.
Применение RTV Sealer
- Не используйте герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор. Прокладка головки. Другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
- Используйте резиновый молоток, чтобы отделить компоненты, уплотненные герметиком RTV. Ударяйте по детали в сторону, чтобы срезать уплотнитель RTV. Выполняйте удары по изгибам или усиленным участкам, чтобы предотвратить искажение компонентов. Герметик RTV слабее по прочности на сдвиг (боковая прочность), чем по прочности на растяжение (вертикальная прочность). Важно: Не используйте никакой другой метод или технику для удаления материала прокладки с компонента.
- Не используйте следующие элементы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки из песочной бумаги Электроинструменты Эти методы очистки могут повредить деталь. Абразивные прокладки также производят мелкие частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Эти частицы являются абразивными и могут вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалите весь прокладочный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок марки Loctite ® P / N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. Важно: Не допускайте попадания уплотнителя в глухие резьбовые отверстия. Уплотнитель может вызвать следующие условия: Помешать правильной посадке болта. Вызвать повреждение при затяжке болта.
- Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Нанесите буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV до кожи. Важно: Не затягивайте болты.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Применение анаэробного герметика
Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
Важно: Не используйте никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
Не используйте следующие элементы для очистки поверхностей прокладки
- Абразивные подушки
- Наждачная бумага
- Электроинструменты Эти методы очистки могут повредить деталь. Абразивные подушки также производят мелкие частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Эти частицы являются абразивными и могут вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
- Нанесите непрерывный валик разделителя прокладок на 1 фланец. Очистите и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно герметизировать. Важно: Анаэробные герметичные соединения, которые частично скручены и могут затвердеть более 5 минут, могут привести к неправильному шиммированию и уплотнению соединения.
- Не допускайте попадания укупорочного средства в глухие резьбовые отверстия. Укупорочное средство может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт. Вызвать повреждение при затяжке болта.
- Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
- Удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.
Разделение деталей
В дополнение к уплотняющим способностям герметика RTV, герметики RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Герметик RTV имеет самую слабую прочность на сдвиг и детали. По возможности, ударяйте компоненты в сторону, а не используйте инструменты для удаления компонентов. Эта техника предотвращает повреждение, когда прочность соединения герметика RTV сильнее, чем сам компонент.
Инструменты и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей.
- Источник сжатого воздуха.
- Лотки, для того, чтобы детали и крепеж были организованы.
- Адекватный набор ручного инструмента.
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.
