Двигатель механический - 3,4 л V6 - VIN (E) (на транспортном средстве): Диагностика Chevrolet Impala VIII

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра описания и информации о работе. Это поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Двигатель Механический ", чтобы определить правильную процедуру для диагностики системы и где эта процедура находится.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы -- управление двигателем " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где необходимо начать ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо к известному исправному двигателю, и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. См. " Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя ".
2. См. " Осечка базового двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя ".
3. См. " Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма ".
4. См. " Осечка базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости ".
5. См. " Осечка базового двигателя при чрезмерном расходе масла ".
6. См. " Испытание двигателя на сжатие ".
7. См. " Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд ".
8. См. " Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ".
9. См. " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ".
10. См. " Шум двигателя под нагрузкой ".
11. См. " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ".
12. См. " Диагностика потребления масла ".
13. См. " Диагностика и тестирование давления масла ".
14. См. " Диагностика утечки масла ".
15. См. " Диагностика стряхивания приводного ремня ".
16. См. " Диагностика скрежета приводного ремня ".
17. См. " Диагностика Whine приводного ремня ".
18. См. " Диагностика грохочения приводных ремней ".
19. См. " Диагностика вибрации приводного ремня ".
20. См. " Диагностика отпадения приводного ремня ".
21. См. " Диагностика чрезмерного износа приводного ремня ".
22. См. " Диагностика натяжного устройства приводного ремня ".

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Как проверить компрессию двигателя

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

Важно: Извлеките модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранители зажигания из блока предохранителей I / P.

1. Выключить зажигание.
2. Отключите топливные системы.
3. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
4. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
5. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
6. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: 6.1 Прочно установить манометр для измерения компрессии в отверстие свечи зажигания. 6.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель не менее чем через 4 такта сжатия в испытательном цилиндре. 6.3 Записать показания на манометре при каждом такте. 6.4 Отсоединить манометр. 6.5 Повторить испытание на компрессию для каждого цилиндра.
7. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
8. Следующий список содержит примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие мало при первом такте и имеет тенденцию нарастать при последующих тактах, но не достигает нормального сжатия, причиной могут быть поршневые кольца. Если сжатие значительно улучшается с добавлением трех брызг масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое при первом такте и не нарастает при последующих тактах, причиной могут быть клапаны. Добавление масла не влияет на компрессию, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
9. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
10. Установите воздуховод на корпус дросселя.
11. Установите свечи зажигания.
12. Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
13. Установите предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

Процедура испытаний

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите 35667-A J.
4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана закрыты. Важно: Придерживайте болт балансира коленчатого вала для того, чтобы предотвратить движение поршня.
5. Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. Обратитесь к инструкциям производителя.
6. Запишите показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. Важно: Нормальная утечка цилиндра составляет от 12 до 18 процентов. Запишите любой цилиндр с большей утечкой, чем другие цилиндры. Любой цилиндр с утечкой 30 процентов или более требует обслуживания.
7. Осмотрите 4 основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из системы впуска или выпуска слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет сломанной пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров.
9. 9.2. Если из системы картера в маслозаправочную трубку картера поступает воздух, выполните следующие действия: 9.1. Снимите поршень с подозрительного цилиндра. 9.2. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. " ПОРШЕНЬ, ШАТУН И ПОДШИПНИКИ - ОЧИСТКА ". 9.3. Осмотрите блок двигателя. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - ОЧИСТКА И ОСМОТР ".
10. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполните следующую процедуру: Снимите и осмотрите обе головки цилиндров. Обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - ОЧИСТКА И ОСМОТР ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - ОЧИСТКА И ОСМОТР ".
11. Снимите 35667-A J.
12. Установите свечи зажигания.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

1. Неправильно считанный щуп указателя уровня масла Проверьте уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Неисправная система вентиляции картера
6. Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
12. Поврежденные заборные прокладки

Опрессовка масла

Необходимые инструменты

J 25087-C Тестер давления масла

Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие действия

1. Осмотрите уровень масла.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " Диагностика и тестирование давления масла ".
3. Снимите масляный фильтр.
4. Установить плунжерный клапан в большое отверстие J 25087-C образного основания. Вставьте шланг в небольшое отверстие основания J 25087-C образной формы. Подсоедините датчик к концу шланга.
5. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на перепускной клапан.
6. Установите 25087-C J на монтажную площадку фильтра.
7. Запустите двигатель.
8. Проверьте общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла убедитесь, что температура двигателя соответствует рабочей. Давление масла должно составлять приблизительно 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) при 1850 об/мин с использованием 5W-30 моторного масла.
9. При наличии достаточного давления масла проверьте реле давления масла.
10. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан свидетельствует о неисправном насосе.

Как продиагностировать утечку масла

Необходимые инструменты

J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света

Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните утечку и причину утечки.

Метод визуального контроля

Выполните следующие действия, чтобы выполнить визуальный осмотр

1. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры.
2. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью.
3. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей.
4. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки.
5. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
6. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов.
7. Если вы не можете обнаружить утечку, выполните следующие действия: 7.1. Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. 7.2. Управляйте транспортным средством в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и при различных скоростях. 7.3. Поставьте транспортное средство на большой лист бумаги или другую чистую поверхность. 7.4. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей. 7.5. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. 7.6. Визуально осмотрите подозреваемую зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
8. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя.

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или шкивах. Может оказаться необходимым распылить небольшое количество воды на приводной ремень для того, чтобы продублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень не будет вызывать шум скуля.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы и прослушивании шума только при установке приводного ремня может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь определить, какой компонент вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

Важно: Перед заменой любого крепления двигателя из-за предполагаемой потери жидкости убедитесь, что источником жидкости является крепление двигателя, а не двигатель или аксессуары.

1. Установите опорное приспособление двигателя (см. раздел " Опорное приспособление двигателя "). Поднимите двигатель, чтобы снять груз с опоры двигателя и создать небольшое натяжение резины.
2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Замените подвеску двигателя, если подвеска двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя.
3. При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и местами ее крепления опустите двигатель на опору двигателя, затяните гайки крепления опоры двигателя к раме или кронштейну опоры двигателя (см. раздел " Замена опоры двигателя ").