Блок цилиндров двигателя - очистка и осмотр
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 8087 Датчик диаметра цилиндра
Схема №113
Схема №114
Схема №115
- Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
- Блок двигателя кипятить в едком растворе.
- Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
- Очистите масляные каналы.
- Прочистите глухие отверстия.
- Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
- Осмотрите резьбовые отверстия.
- Прочистите отверстия краном. Просверлите отверстия и установите резьбовые вставки по мере необходимости.
- Используйте прямой край и щуп, чтобы проверить поверхность палубы на плоскостность. Тщательно обработайте незначительные неровности. Замените блок, если необходимо удалить более 0,25 мм (0 010 дюйма).
- Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для устранения забоин используйте плоский фрезерный напильник.
- Проверьте сопрягаемые поверхности картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сопрягаемая поверхность картера коробки передач не плоская, может возникнуть поломка маховика.
- Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на 6 бобышках отверстия крепежного болта: 12.1. временно установите коленчатый вал. Измерьте биение фланца коленчатого вала. 12.2. Замените калибровочную пластину J 8001 плоско на фланец коленчатого вала. 12.3. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия крепежного болта трансмиссии. Установите индикатор на 0. 12.4. Запишите показания, полученные от всех бобышек отверстия болта. Измерения не должны отличаться более чем на 0,25 мм.
- Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Используйте J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал
- Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
- Используйте J 8087 для проверки отверстий цилиндров. Проверьте отверстия на следующие условия: Износ Конусное биение Гребание Важно: Если отверстие изношено за пределы, установите отверстие с поршнями увеличенного размера 0,5 мм (0,02 дюйма).
- Оставьте достаточное количество материала для того, чтобы допустить хонингование при подгонке поршня.
Схема №116
- Перед хонингованием или расточкой измерьте все новые поршни. Выберите наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
- Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
- Тщательно следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования.
- При расточке цилиндров установите все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закройте или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
- Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.
Коленчатый вал и подшипники - Очистка и проверка
Необходимые инструменты
- J 8087 Датчик диаметра цилиндра
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
- Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
- Проверить шпоночную канавку коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная шпонка коленчатого вала (1) Изношенная шпоночная канавка коленчатого вала (2)
- Проверьте резьбу коленчатого вала (3) на наличие повреждений. Важно: Если обнаружены трещины, сильные задиры или обгоревшие места, замените коленчатый вал. Удалите небольшую шероховатость с помощью тонкой полировальной ткани, смоченной в чистом моторном масле. Удалите любые заусенцы с помощью мелкого масляного камня.
- Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на следующие условия: Износ без каких-либо канавок или царапин (1). Канавки или задиры (2). Царапины или чрезмерный износ (3). Питтинговый или закладной материал подшипника (4). Осмотрите соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на наличие закладного материала и определите источник материала. Перегрев (изменение цвета).
- Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей.
- Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ - износ поверхности указывает либо на движение вкладыша, либо на высокие пятна в окружающем материале (точечный износ). Перегрев или обесцвечивание. На ослабление или вращение указывают уплощенные язычки и канавки износа. Важно: Обратите внимание на расположение высоких точек коренных подшипников коленчатого вала. Если пятна не на одной линии, коленчатый вал погнут. Замените коленчатый вал.
- Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
- Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок - Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
- Осмотрите основные подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
- Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, обозначенной яркими, полированными участками.
- Проверьте подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа бок о бок. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника. Важно: Если отказ подшипника коленчатого вала вызван условиями, отличными от нормального износа, выясните причину состояния. Осмотрите отверстия в подшипниках коленчатого вала или шатуна.
- Проверить отверстия в шатунном подшипнике или отверстиях в основном подшипнике коленчатого вала с помощью следующей процедуры: 14.1 Затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией. 14.2. Использовать J 8087 для измерения отверстия подшипника на конусность и некруглость. Записать показания для выбора подшипника. 14.3. Ни конусность, ни некруглость не должны существовать.
Балансир коленчатого вала - Очистка и проверка
- Осмотрите зону уплотнения балансира коленчатого вала на наличие канавок (1).
- Осмотрите ребра ремня балансира коленчатого вала на предмет вмятин или повреждений.
- При необходимости замените балансир коленчатого вала.
Маховик двигателя - Очистка и проверка
- Осмотрите маховик двигателя на отсутствие трещин.
- Осмотрите зубья маховика двигателя на предмет повреждений.
- При необходимости замените маховик двигателя.
Поршень, шатуна и подшипники - Чистка и проверка
Необходимые инструменты
J 8087 Датчик диаметра цилиндра
| Внимание | Телесные повреждения могут возникнуть, если чистящий растворитель вдыхается или подвергается воздействию кожи. |
|---|
Важно: Измерение всех компонентов следует проводить с компонентами при комнатной температуре. Не используйте проволочную щетку для того, чтобы очистить любую часть поршня.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Очистите поршень и шатун в растворителе.
- Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
- Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
- Осмотрите поршень на наличие следующих признаков: Эрозия (1) в верхней части поршня. Потертости или повреждение юбки (2). Повреждение отверстия под палец (3). Трещины в посадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца. Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или других короблений, которые могут привести к заеданию поршневого кольца.
- Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
- Измерьте боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. 6.1. вставьте край поршневого кольца в канавку поршневого кольца. 6.2. Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг канавки поршневого кольца. Если заедание вызвано деформацией канавки поршневого кольца, замените поршень. Если заедание вызвано деформацией поршневого кольца, замените поршневое кольцо.
- Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
- Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор колец.
- Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените узел поршня и пальца. Надлежащий зазор между кольцом и канавкой поршневого кольца для верхнего кольца составляет 0,04-0 086 мм (0,00158-0,00338 дюйма). Надлежащий зазор между кольцом и канавкой поршневого кольца для второго кольца составляет 0,04-0 087 мм (0,00158-0,00342 дюйма).
- Измерьте диаметр поршневого пальца с помощью внешнего микрометра. Важно: При установке поршней учитывайте условия как поршней, так и канала цилиндра вместе. Производственные и сервисные поршни имеют одинаковый номинальный вес и могут смешиваться, не влияя на баланс двигателя. При необходимости использованные поршни могут быть выборочно установлены на любой цилиндр двигателя, при условии, что поршни находятся в хорошем состоянии и имеют одинаковый вес. Не разрезайте поршни по размеру поршни по размеру, ни по балансу двигателя.
- Измерьте отверстие поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра.
- Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца.
- Зазор между поршнем и поршневым пальцем должен быть 0,0096-0,0215 мм (0,0004-0,0008 дюйма). Замените поршень и поршневой палец, если поршень и поршневой палец не соответствуют техническим условиям.
- Измерьте диаметр поршня микрометром под прямым углом к отверстию поршня при снятом поршневом пальце и запишите результат измерения. Измерьте поршень на расстоянии 49,8 мм (1,9606 дюйма) от купола поршня. Диаметр поршня должен быть 88 966-88 984 мм (3,5026-3,5033 дюйма). Замените поршень и палец в сборе, если поршень не соответствует техническим условиям.
- Измерить отверстие цилиндра, используя J 8087.
- Измерьте J 8087. Запишите это чтение.
- Вычесть диаметр поршня из диаметра расточки цилиндра для определения зазора между поршнем и расточкой. Зазор в расточке цилиндра должен быть 0,07-0 053 мм (0,0013-0,0027 дюйма).
- Если использованный поршень неприемлем, проверьте размеры рабочего поршня и определите, можно ли выбрать новый поршень. Рабочие поршни доступны в стандартном и 0,5 мм (0 012 дюйма) завышенном размере.
- Когда выбран поршень, отметьте его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
- Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. Если некруглый размер превышает 0 005 мм (0,0002 дюйма), необходимо заменить шатун.
- Проверьте шатун на скручивание. 21.1 Установите крышку шатуна. 21.2. Установите узел шатуна на контрольное приспособление. Проверьте узел на изгиб или скручивание. 21.3. Не пытайтесь выпрямить шатун. Убедитесь, что шатун удовлетворяет следующим условиям: Шатуны не изогнуты более чем на 0,18 мм (0 007 дюйма). Шатуны не скручены более чем на 0 038 мм (0,0015 дюйма). 21.4. Замените любые изогнутые или скрученные шатуны перед использованием нового шатуна. 21.5.
- Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
- Измерьте концевой зазор поршневого компрессионного кольца. Важно: Установите каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. 23.1 Поместите избыточное компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. 23.2. Вставьте компрессионное кольцо в нижнюю часть отверстия цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше длины хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. 23.3. Используйте щуп для измерения концевого зазора. Зазор между компрессионными кольцами должен составлять 0,25-1,02 мм (0,0098-0,04016 дюйма). Выберите другой размер зазора в 23.4.
- Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах шатунных подшипников могут свидетельствовать об усталости.
- Осмотрите шатунные подшипники на предмет излишних задиров или обесцвечивания.
- Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в половинки шатунных подшипников.
- Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников.
- Осмотрите внутреннюю часть шатунного подшипника и наружный диаметр шейки шатунного подшипника на предмет износа, что указывает на высокие точки.
Распределительный вал и подшипники - Очистка и проверка
Необходимые инструменты
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Очистите распределительный вал чистящим растворителем.
- Проверьте распределительный вал на наличие следующих условий: Забитые шейки подшипника распределительного вала (1) Поврежденные кулачки распределительного вала (2) Поврежденные установочные штифты звездочки распределительного вала (3) Поврежденная резьба (4)
- Измерьте шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
- Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. 4.1 Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. 4.2. Измерить промежуточную шейку распределительного вала с помощью J 7872.
- Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 7872. 5.1 Смазать распределительный вал с помощью Gm P / N США 12345501, Gm P / N Канада 992704 или аналогичных. 5.2.установить кулачковый вал на V-образные блоки. 5.3.использовать J 7872 для измерения подъема кулачка.
- Если биение или подъем кулачка не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
Цепь и звездочки ГРМ - Очистка и проверка
- Осмотрите звездочки цепи ГРМ на предмет износа (1), поломки (2) или сколов (3).
- Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или растяжения.
- Осмотрите демпфер цепи ГРМ на предмет чрезмерного износа или трещин.
- При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки.
Схема №140
Схема №141
- Очистите подъемники клапанов в чистящем растворителе.
- Просушите подъемники клапанов сжатым воздухом.
- Осмотрите подъемники клапанов на предмет следующего: Погнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3). Если подъемник клапана показывает износ, осмотрите отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские места на ролике (4) Незакрепленный или поврежденный штифт (5) Засоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник. Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
- Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника
Схема №142
Схема №143
- Очистите коромысла клапана и толкатели в чистящем растворителе.
- Просушите коромысла клапанов и толкатели сжатым воздухом.
- Проверьте коромысла клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ в зоне контакта клапана или гнезда толкателя (1) Ослабленный или поврежденный штифт (2) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник (2) Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости. Резьба болта на предмет повреждений Важно: Держите толкатели в порядке. Впуск и выпуск имеют разную длину. Выпуск зеленый, впуск желтый.
- Осмотрите толкатели на предмет следующих условий: Прямолинейность с помощью прямой кромки (1) Чрезмерный износ концов толкателей (3) Засорение масляного канала (2)
Головка цилиндров - чистка и осмотр
Необходимые инструменты
- J 8089 Угольная щетка
- J 9666 Тестер пружины клапана
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
- Осмотрите прокладку головки блока цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания.
- Если прокладка вышла из строя, определите причину. Следующие условия могут привести к выходу прокладки из строя: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндра Отсутствие, расположение или не полностью посаженные штифты крепления штифтов Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндров Болты головки цилиндров с неправильной длиной Деформированная поверхность блока цилиндров поцарапанные поверхности Чрезмерный крутящий момент впускного коллектора Треснувшие отверстия с резьбой в блоке двигателя Важно: Не обдувайте камеру.
- Используйте J 8089 для удаления углерода из камер сгорания.
- Очистите следующие компоненты: Поверхности прокладки. Не используйте моторизованную щетку на любой уплотняющей поверхности прокладки. Штоки и головки клапанов на полировальном колесе. Резьба отверстия болта. Удалите всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий болта.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности головки цилиндров на предмет плоскостности. Восстановите при необходимости сопрягаемую поверхность головки цилиндров фрезерованием. Замените головку цилиндров, если необходимо снять более 0,25 мм (0 010 дюйма).
- Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин.
- Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии. Не пытайтесь приварить головку цилиндров. При повреждении головки цилиндров замените головку цилиндров.
- Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
- Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину, если натяжение пружины не соответствует спецификации.
Масляный поддон - Очистка и осмотр
- Отверните болт датчика уровня масла.
- Снимите датчик уровня масла.
- Очистите масляный поддон в растворителе. Удалите весь шлам и мусор со дна масляного поддона.
- Осмотрите уплотнительные поверхности масляного поддона на предмет повреждений. При необходимости замените масляный поддон.
- Установите датчик уровня масла.
- Установите болт датчика уровня масла. Затяните болт датчика уровня масла до 10 Н.м (89 фунтов).
Впускной впускной коллектор (нижний) - Очистка и осмотр
Необходимые инструменты
J 21882 Монтажник трубы всасывания масла
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Выверните болт трубы охлаждающей жидкости впускного коллектора.
- Снимите трубу охлаждающей жидкости впускного коллектора.
- Очистите поверхности сопряжения прокладок впускного коллектора.
- Прочистите отверстия топливного инжектора.
- Осмотрите резьбовые отверстия на отсутствие повреждений.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности впускного коллектора на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените впускной коллектор.
- Нанести герметик Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488 на конец новой трубы хладагента впускного коллектора.
- Установите трубу охлаждающей жидкости впускного коллектора с помощью J 21882.
- Установить болт трубопровода охлаждающей жидкости впускного коллектора. Затянуть болт трубопровода охлаждающей жидкости впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов).
- Нанесите герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и затяните его до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
Схема №153
Схема №154
Схема №155
- Отверните болты (1, 2) кронштейна троса управления акселератором и гайку (3).
- Снимите кронштейн троса управления акселератором.
- Снимите болт корпуса дроссельной заслонки и шпильку.
- Снимите корпус дросселя.
- Снимите прокладку корпуса дроссельной заслонки.
- Очистите поверхности прокладок впускного коллектора.
- Очистите болты и шпильки впускного коллектора.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности впускного коллектора на отсутствие забоин или трещин. В случае повреждения замените впускной коллектор.
- Установите прокладку корпуса дросселя.
- Установите корпус дросселя.
- Установите болт и шпильку корпуса дроссельной заслонки и затяните болт и шпильку корпуса дроссельной заслонки до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
- Установите кронштейн троса управления акселератором.
- Установите болты и гайку кронштейна троса управления ускорителем. Затяните болты кронштейна троса управления ускорителем последовательно (1, 2, 3) до 10 Н.м (89 фунтов).
Схема №156
- Осмотрите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора на предмет плоскостности.
- Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените выпускной коллектор.
Схема №157
- Удалите с уплотнительной поверхности весь прокладочный материал.
- Осмотреть рабочее колесо водяного насоса на отсутствие повреждений
- Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
- При необходимости замените водяной насос.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
По сравнению с 2001 годом механическая диагностика двигателя не изменилась.