Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начните диагностику системы с просмотра описания и информации о работе. Это поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Двигатель Механический ", чтобы определить правильную процедуру для диагностики системы и где эта процедура находится.
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните проверку системы диагностики в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями.
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где необходимо начать ремонт.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо к известному хорошему двигателю, и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- См. " Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя ".
- См. " Осечка базового двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя ".
- См. " Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма ".
- См. " Осечка базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости ".
- См. " Осечка базового двигателя при чрезмерном расходе масла ".
- См. " Испытание двигателя на сжатие ".
- См. " Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд ".
- См. " Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ".
- См. " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ".
- См. " Шум двигателя под нагрузкой ".
- См. " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ".
- См. " Диагностика потребления масла ".
- См. " Диагностика и тестирование давления масла ".
- См. " Диагностика утечки масла ".
- См. " Диагностика стряхивания приводного ремня ".
- См. " Диагностика скрежета приводного ремня ".
- См. " Диагностика Whine приводного ремня ".
- См. " Диагностика грохочения приводных ремней ".
- См. " Диагностика вибрации приводного ремня ".
- См. " Диагностика отпадения приводного ремня ".
- См. " Диагностика чрезмерного износа приводного ремня ".
- См. " Диагностика натяжного устройства приводного ремня ".
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Как проверить компрессию двигателя
Необходимые инструменты
Тестер сжатия J 38722
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
Схема №360
- Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
- Важно: Извлеките модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранители зажигания из блока предохранителей I / P.
- Выключить зажигание.
- Отключите топливные системы.
- Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
- Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
- Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
- 8.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель в испытательном цилиндре не менее чем на четыре такта сжатия. 8.3 Проверить и записать показания на J 38722 при каждом такте. 8.4 Отсоединить J 38722. 8.5 Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
- Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
- Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
- Снимите колодку с дроссельной шайбы.
- Установите воздуховод на корпус дросселя.
- Установите свечи зажигания.
- Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
- Установите предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.
Тест на наличие течи цилиндра
Необходимые инструменты
J35667-A Тестер утечки головки цилиндра
При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров может использоваться в сочетании с испытанием двигателя на сжатие для выявления причины утечки из цилиндров.
Схема №361
- Снимите заземление аккумулятора - отрицательный кабель.
- Снимите свечи зажигания.
- Установите 35667-A J.
- Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана закрыты. Важно: Возможно, потребуется удерживать болт балансира коленчатого вала, для предотвращения движения поршня.
- Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. Обратитесь к инструкциям производителя.
- Запишите показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. Важно: Нормальная утечка цилиндра составляет 12-18 процентов. Запишите любой цилиндр с большей утечкой, чем другие цилиндры. Любой цилиндр с утечкой 30 процентов или более требует обслуживания.
- Осмотрите четыре основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
- Если поступает воздух из системы впуска или выпуска, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на наличие сломанной пружины клапана. Снимите подозрительную головку цилиндров и проверьте. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ".
- Если из картерной системы в картере, маслозаправочной трубке слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите поршень с подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. " ПОРШЕНЬ, ШАТУН И ПОДШИПНИКИ - ОЧИСТКА И ОСМОТР ". Осмотрите блок двигателя. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - ОЧИСТКА И ОСМОТР ".
- Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполните следующую процедуру: Снимите обе головки цилиндров и осмотрите. Обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - ОЧИСТКА И ОСМОТР ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ - ОЧИСТКА И ОСМОТР ".
- Снимите 35667-A J.
- Установите свечи зажигания.
- Установите заземление аккумулятора - отрицательный кабель.
Как продиагностировать потребление масла
Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла
- Неправильно считанный индикатор уровня масла - щуп Проверьте уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
- Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
- Непрерывное высокоскоростное вождение
- Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
- Неисправная система вентиляции картера
- Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
- Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
- Сломанные или изношенные поршневые кольца
- Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
- Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
- Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
- Поврежденные заборные прокладки
Опрессовка масла
Необходимые инструменты
J 25087-C Тестер давления масла
Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие испытания.
Схема №362
- Проверьте уровень масла.
- Поднимите автомобиль и снимите масляный фильтр.
- Собрать плунжерный клапан в большом отверстии основания J 25087-C и шланг в малом отверстии основания J 25087-C. Подсоедините датчик к концу шланга.
- Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на сам перепускной клапан.
- Установите J-образный 25087-C на монтажную площадку фильтра.
- Запустите двигатель и проверьте общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла двигатель должен находиться при рабочей температуре. Давление масла должно составлять приблизительно 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) при 1850 об/мин с использованием 10W30 моторного масла.
- При наличии соответствующего давления масла проверьте реле давления масла.
- Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан будет указывать на неисправный насос.
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Средства диагностики
Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или шкивах. Может оказаться необходимым распылить небольшое количество воды на приводной ремень для того, чтобы продублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум стрекотания
Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.
Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
Приводной ремень не будет вызывать шум скуля.
Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.
Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.
Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня заполните диагностическую таблицу, и если шум слышен только при установке приводного ремня, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как осмотреть опоры подвески двигателя
Важно: Перед заменой любого крепления двигателя из-за предполагаемой потери жидкости убедитесь, что источником жидкости является крепление двигателя, а не двигатель или аксессуары.
- Установите опорное приспособление двигателя (см. раздел " Опорное приспособление двигателя "). Поднимите двигатель, чтобы снять груз с опоры двигателя и создать небольшое натяжение резины.
- Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Замените подвеску двигателя, если подвеска двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя.
- При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и местами ее крепления опустите двигатель на опору двигателя, затяните болты или гайки крепления опоры двигателя к раме или кронштейну опоры двигателя согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ".
- Для получения информации о креплении коробки передач обратитесь к разделу " КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".