Выбор нижней и обратной проставочных пластин сцепления
| Измеряемый размер | Селективная пластина | |
|---|---|---|
| Идентификация | Толщина | |
| 28 065-27 545 мм (1 105-1 084 дюйма) | Ничего | 1 684-1 829 мм (0 066-0 072 дюйма) |
| 28 586-28 066 мм (1 125-1 105 дюйма) | 0 | 1 314-1 168 мм (0 052-0 046 дюйма) |
| 27 544-27 026 мм (1 084-1 064 дюйма) | 1 | 2 198-2 344 мм (0 087-0 092 дюйма) |
Выбор нижней и обратной проставочных пластин сцепления
Выбор упорной пластины переднего сцепления
| Толщина листа | Идентификация |
|---|---|
| 6,92-7,07 мм (0 272-0 278 дюйма) | A |
| 6,33-6,48 мм (0 249-0 255 дюйма) | B |
| 5,74-5,89 мм (0 226-0 232 дюйма) | C |
| 5,15-5,30 мм (0 203-0 208 дюйма) | D |
| 4,56-4,71 мм (0 180-0 185 дюйма) | E |
| Ход опорной плиты: 0 766-1 756 мм (0 030-0 069 дюйма) | |
Выбор упорной пластины переднего сцепления
Выбор третьего и четвертого опорных дисков сцепления
| Измерение | Идентификация |
|---|---|
| 5,88-5,68 мм (0 231-0 224 дюйма) | A |
| 4,99-4,76 мм (0 196-0 187 дюйма) | B |
| 4,10-3,90 мм (0 161-0 154 дюйма) | C |
| Используйте опорную пластину, которая обеспечивает правильный ход. Ход должен быть 2,10-0,90 мм (0 083-0 035 дюйма). | |
3-я и 4-я таблица выбора опорных пластин сцепления
Выбор заднего диска входного сцепления
| Толщина листа | Идентификация |
|---|---|
| 7 249-7 409 мм (0 285-0 292 дюйма) | 2 |
| 6 678-6 519 мм (0 263-0 257 дюйма) | 3 |
| 5 947-5 787 мм (0 234-0 228 дюйма) | 4 |
| Ход опорной плиты: 1,02-1,94 мм (0,40-0,76 дюйма) | |
Таблица выбора опорных пластин муфты заднего хода
Измерение ротора и скольжения масляного насоса
| Толщина (мм) | Толщина (дюймы) |
|---|---|
| Ротор масляного насоса | |
| 17.948-17.961 | 0.7066-0.7071 |
| 17.961-17.974 | 0.7071-0.7076 |
| 17.974-17.987 | 0.7076-0.7081 |
| 17.987-18.000 | 0.7081-0.7086 |
| 18.000-18.013 | 0.7086-0.7091 |
| Задвижка масляного насоса | |
| 17.948-17.961 | 0.7066-0.7071 |
| 17.961-17.974 | 0.7071-0.7076 |
| 17.974-17.987 | 0.7076-0.7081 |
| 17.987-18.000 | 0.7081-0.7086 |
| 18.000-18.013 | 0.7086-0.7091 |
Измерение ротора и скольжения масляного насоса
Справочные данные по диапазонам
| Диапазон | Парк | Задний ход | Нейтральный | OD | D | 2 | 1 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Механизм | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 1-й | 2-й | 3-й | 1-я * * | 2-й | 1-й | 2-й * * * | |||
| 1-2 Соленоид переключения передач | ВКЛ * | ВКЛ * | ВКЛ * | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | ON | OFF |
| 2-3 Соленоид переключения передач | ВКЛ * | ВКЛ * | ВКЛ * | ON | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | ON | ON | ON | ON |
| 2-4 диапазон | A | A | A | A | A | |||||||||
| Реверсивное входное сцепление | A | |||||||||||||
| Муфта свободного хода | A | A | A | A | A | |||||||||
| Сцепление переднего хода | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |||
| Передняя муфта Sprag в сборе | H | H | H | H | H | H | H | H | H | H | ||||
| 3-4 Сцепление | A | A | A | |||||||||||
| Муфта Lo/Roller | H | H | H | H | ||||||||||
| Муфта Lo/Rev | A | A | A | |||||||||||
| A = Приложено H = Удержание ВКЛ = Соленоид включен. OFF = Соленоид обесточен. * Состояние соленоида переключения является функцией скорости транспортного средства и может изменяться, если скорость транспортного средства увеличивается в достаточной степени в режиме парковки, заднего хода или нейтрали. Однако это не влияет на работу трансмиссии. * * Механическая передача Second-First электронно предотвращается при нормальных условиях эксплуатации. * * * Механическая передача First-Second доступна только выше примерно 48-56 км/ч (30-35 миль/ч). | ||||||||||||||
Справочная таблица диапазонов
Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число
| Механизм | 1-2 Соленоид переключения передач | 2-3 Соленоид переключения передач | Передаточное число |
|---|---|---|---|
| 1 | ON | ON | 3.059:1 |
| 2 | OFF | ON | 1.625:1 |
| 3 | OFF | OFF | 1.000:1 |
| 4 | ON | OFF | 0.696:1 |
Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число 4L60-E/4L70-E
Скорость переключения
| 1-2 Переключение на более высокую передачу при +/- 250 об/мин Частота вращения выходного вала | 2-3 Переключение на более высокую передачу при +/- 250 об/мин Частота вращения выходного вала | 3-4 Переключение на более высокую передачу при +/- 250 об/мин Частота вращения выходного вала | 1-2 Переключение на более высокую передачу при широко открытой дроссельной заслонке +/- 250 об/мин, частота вращения выходного вала | 2-3 Переключение на более высокую передачу при широко открытой дроссельной заслонке +/- 250 об/мин, частота вращения выходного вала | 3-1 Широкий открытый дроссель Пониженная передача +/- 100 об/мин, частота вращения выходного вала | MIN муфта блокировки гидротрансформатора Apply @ 12% (об/мин) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % ТУК | 12 | 25 | 50 | 12 | 25 | 50 | 12 | 25 | 50 | ||||||
| Транс Кал | Кузов | Ось | |||||||||||||
| 4.3L (LU3) | |||||||||||||||
| B | G | 3.42 | 486 | 613 | 1120 | 866 | 1141 | 1880 | 1292 | 1626 | 2584 | 1521 | 2915 | 1331 | 1585 |
| C | GMT600 | 3.73 | 492 | 604 | 1118 | 850 | 1140 | 1855 | 1207 | 1520 | 2414 | 1520 | 2682 | 1341 | 1565 |
| 4.8L (LR4) | |||||||||||||||
| A | G | 3.42 | 431 | 607 | 1038 | 764 | 999 | 1666 | 1078 | 1509 | 2547 | 1815 | 3166 | 1333 | 1568 |
| B | G | 3.73 | 419 | 608 | 1027 | 755 | 1006 | 1677 | 1070 | 1488 | 2537 | 1816 | 3162 | 1300 | 1572 |
| 5.3L (LM7) | |||||||||||||||
| A | G | 3.42 | 431 | 607 | 1038 | 764 | 1000 | 1666 | 1077 | 1509 | 2547 | 1815 | 3166 | 1332 | 1568 |
| B | G | 3.73 | 391 | 568 | 960 | 705 | 940 | 1568 | 1000 | 1391 | 2370 | 1697 | 2955 | 1215 | 1470 |
Скорость переключения (G Van 4L60-E)
Логика переключения диапазона передачи
| Положение переключателя передач | Сигнал А | Сигнал B | Сигнал С | Сигнал Р |
|---|---|---|---|---|
| Парк (П) | LOW | HI | HI | LOW |
| Реверс (R) | LOW | LOW | HI | HI |
| Нейтраль (N) | HI | LOW | HI | LOW |
| Привод 4 (D) | HI | LOW | LOW | HI |
| Привод 3 (3) | LOW | LOW | LOW | LOW |
| Привод 2 (2) | LOW | HI | LOW | HI |
| Привод 1 (1) | HI | HI | LOW | LOW |
| HI = Напряжение зажигания низкий = 0 вольт | ||||
Логика переключения диапазона передачи
Давление в трубопроводе
| Ток соленоида регулятора давления (ампер) | Приблизительное линейное давление (PSI) |
|---|---|
| 4.3L | |
| 0.00 | 169-195 |
| 0.10 | 167-194 |
| 0.20 | 161-190 |
| 0.30 | 155-186 |
| 0.40 | 144-177 |
| 0.50 | 133-167 |
| 0.60 | 120-153 |
| 0.70 | 102-138 |
| 0.80 | 83-119 |
| 0.90 | 62-97 |
| 1.00 | 53-69 |
| 4.8L/5.3L | |
| 0.00 | 198-227 |
| 0.10 | 197-226 |
| 0.20 | 189-221 |
| 0.30 | 181-216 |
| 0.40 | 168-205 |
| 0.50 | 154-193 |
| 0.60 | 137-175 |
| 0.70 | 114-156 |
| 0.80 | 90-132 |
| 0.90 | 64-105 |
| 1.00 | 53-85 |
| Это испытание должно проводиться при 1200 об/мин и между 38°C и 93°C. | |
Давление в трубопроводе (4L60-E)
Сопротивление компонента
| Компонент | Проходные штифты | Сопротивление при 20°C | Сопротивление при 100°C | Устойчивость к заземлению (корпус) |
|---|---|---|---|---|
| * ВАЖНО: Сопротивление этого устройства обязательно зависит от температуры и поэтому будет варьироваться намного больше, чем любое другое устройство. См. " Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости ". | ||||
| 1-2 Электромагнитный клапан переключения передач | A, E | 19-24 Ом | 24-31 Ом | Более 250 К Ом |
| 2-3 Электромагнитный клапан переключения передач | В, Е | 19-24 Ом | 24-31 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора | Т, Е | 21-26 Ом | 26-33 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора | У, Е | 10-13 Ом | 13-15 Ом | Более 250 К Ом |
| 3-2 Электромагнитный клапан переключения передач | S, E | 20-24 Ом | 29-32 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан регулировки давления | C, D | 3-5 Ом | 4-7 Ом | Более 250 К Ом |
| * Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | М, Л | 3088-3942 Ом | 159,3-198,0 Ом | Более 10 Ом |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | А, Б СТЫКОВКА ВСС С МКС | 1377-2220 Ом | 1800-3355 Ом | Более 10 Ом |
| Важно |
|---|
| Сопротивление этого устройства обязательно зависит от температуры и поэтому будет варьироваться гораздо больше, чем у любого другого устройства. См. " Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости ". |
Сопротивление компонента
Сторона двигателя к стороне трансмиссии
Виды с торца соединителя со стороны двигателя на сторону трансмиссии
| Информация о соединителе OEM: 12160493 Обслуживание: 15306028 Описание: 20-Way F Micro-Pack 100 W Series (Gy) Информация о клеммах Клемма / лоток: 12084913 Сердечник / изоляция Обжим: C | Информация о разъеме OEM: 12160782 Обслуживание: Необслуживаемый Описание: 20-Way M Micro-Pack 100 W Series (Gy) Информация о клеммной части Клемма / лоток: Н / А Сердечник / Изоляция Обжим: Н / А Разъединитель / Тестовый зонд: Н / А |
|---|
Информация о деталях разъема со стороны двигателя на сторону трансмиссии
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция | Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | L-GN | 1222 | 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач | A | L-GN | 1222 | 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| B | YE/BK | 1223 | 2-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач | B | YE | 1223 | 2-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| C | ОГ/БК | 1228 | Регулятор высокого уровня электромагнитного клапана ПК | C | PU | 1228 | Регулятор высокого уровня электромагнитного клапана ПК |
| D | L-BU/WH | 1229 | Низкий уровень управления электромагнитным клапаном ПК | D | L-BU | 1229 | Низкий уровень управления электромагнитным клапаном ПК |
| E | PK | 1020 | Зажигание 0 Напряжение | E | RD | 839 | Напряжение зажигания 1 |
| Ф-К | Недоступно | Ф-К | Не используется | ||||
| L | YE/BK | 1227 | Сигнал датчика TFT | L | BN | 1227 | Сигнал датчика TFT |
| M | TN | 2762 | Нижняя опорная точка | M | GY | 452 | Нижняя опорная точка |
| N | PK | 1224 | Сигнал А реле давления трансмиссионной жидкости | N | PK | 1224 | Сигнал А реле давления трансмиссионной жидкости |
| P | OG | 1226 | Сигнал C реле давления трансмиссионной жидкости | P | OG | 1226 | Сигнал C реле давления трансмиссионной жидкости |
| R | D-BU | 1225 | Сигнал B реле давления трансмиссионной жидкости | R | D-BU | 1225 | Сигнал B реле давления трансмиссионной жидкости |
| S | WH | 687 | 3-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач | S | WH | 687 | 3-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| T | ТН/БК | 422 | Управление электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора | T | BK | 422 | Управление электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора |
| U | BN | 418 | Управление электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора | U | TN | 418 | Управление электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора |
| В-Ш | Недоступно | В-Ш | Не используется |
Обозначение клеммы разъема со стороны двигателя на сторону передачи
Схема №257
| Информация о разъеме OEM: 12162201 Услуга: Необслуживаемый Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 P2 Series (NA) Информация о клеммах Клемма / лоток: Н / А Сердечник / Изоляция Обжим: Н / А Разъединитель / Тестовый зонд: Н / А |
|---|
1-2 Информация о клапане, боковом разъеме кабельного жгута и клеммных частях соленоида переключения передач (SS)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | RD | 839 | Зажигание 0 Напряжение |
| B | L-GN | 1222 | 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
1-2 Электромагнитный клапан переключения передач (SS), обозначение боковой клеммы жгута проводов