2.8L V6 - VINS [X,Z,1] Chevrolet Camaro III

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. E-I-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (Правый берег, спереди назад).

1. Для регулировки клапанов проверните коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулируйте следующие клапаны: Впускной № 1, 5 и 6. Вытяжка № 1, 2 и 3.
2. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затяните до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. (Схема №11) Повернуть коленчатый вал в положение запуска № 4 и отрегулировать следующие клапаны: Впускные № 2, 3 и 4. Вытяжка № 4, 5 и 6.
3. По окончании регулировки установите крышки коромысел. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию и частоту вращения холостого хода.

Регулировка крепления клапана Затяните, чтобы удалить все крепления, затем затяните дополнительные 1 1/2 оборота. Схема №11

Войти

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Схема №12

Войти

1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоедините верхний шланг радиатора, шланг отопителя и рычажную передачу акселератора и пружины от коллектора. При оснащении автоматическим трансакселем снимите рычажную передачу телевизора у рычага карбюратора.
2. Снимите монтажный кронштейн привода диафрагмы круиз-контроля, если он оборудован. Снимите воздухораспределитель и необходимые шланги. Снимите карбюратор. (Схема №12): Установка прокладок впускного коллектора Прокладки обозначены справа и слева.
3. Снимите кронштейн передней стойки двигателя с головки цилиндров. Снимите обе крышки коромысел. Снимите колпачок распределителя, отметьте положение ротора и снимите распределитель. Снимите вакуумный шланг и кронштейн силового тормоза.
4. Отсоедините всю электропроводку, вакуумные линии и топливную магистраль у коллектора. Снимите шланг EFE с задней части коллектора. Отверните стопорные болты и гайки впускного коллектора и снимите коллектор.

Установка

1. Нанесите 3/16" валик герметика RTV или его эквивалент на передний и задний гребни блока. Установите новые прокладки на головки цилиндров и наденьте буртик RTV 1/4" на концы прокладок, чтобы удерживать их на месте. Установить впускной коллектор и проверить зону между гребнями и коллектором на предмет полного уплотнения.
2. Установить стопорные болты и гайки и последовательно затянуть. (Схема №13) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. При установке прокладок впускного коллектора прокладки маркируются «Правая сторона» и «Левая сторона». Для установки за толкателями придется нарезать новые прокладки. (Схема №12)

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты до 20-25 фут-фунтов (27-34 Н.м). Схема №13

Войти

Как снять (левая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и трубу горячего воздуха на коллекторе. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

Как снять (правай сторона)

Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отвернуть болты выпускного коллектора. Отсоедините датчик кислорода и шланг управления воздухом у клапана. Снимите перепускную трубу выпуска и выпускной коллектор.

Очистить сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров. Расположите коллектор к головке цилиндров. Установите новые болты и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снятие

Отсоедините заземление аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите шланг радиатора и шланг отопителя. Снимите приводные ремни приспособления. Отверните болты водяного насоса и гайку, затем снимите водяной насос.

1. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока двигателя, затем нанесите на сопрягаемые поверхности валик 3/32" герметика RTV. Покрыть резьбу болтов герметиком для труб.
2. Установите водяной насос на двигатель, затем выполните процедуру обратного демонтажа, чтобы завершить установку.

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите кронштейн генератора переменного тока и насос система впрыска вторичного воздуха с кронштейнами, если таковые имеются. Снимите кронштейн трубки щупа. Снимите воздухораспределитель и шланг.
2. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля, если он оборудован. Ослабьте коромысла и снимите толкатели. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют каких-либо забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта.
2. Установите прокладки на штифты с пометкой «This сторона Up». Установить головки цилиндров, нанеся герметик на резьбу болтов головок и последовательно затянуть. (Схема №14)
3. Установите толкатели и коромысла и отрегулируйте клапаны. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяните болты головок цилиндров до 65-75 фут-фунтов (88-102 Н.м). Схема №14

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком направляющей клапана и направляющей превышает технические характеристики, развернуть направляющую клапана до следующего размера. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.0035" (.089 мм),.0155" (.394 мм) и.0305" (.775 мм).

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

На нижней проточке штока клапана на всех клапанах установлено кольцевое уплотнение типа «О». Масляное уплотнение тефлонового типа устанавливается на направляющей только на впускных клапанах, в дополнение к кольцу типа «О». Легкое покрытие масла на штоке поможет предотвратить скручивание уплотнительного кольца «О» во время монтажа.

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатель на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Установите переходник воздушной магистрали в порт свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.
2. Сжать пружину клапана с помощью компрессора пружины клапана и снять замки клапана, колпачок клапана, масляный экран (только выпуск), пружину клапана и демпфер. Снять и утилизировать масляные уплотнения. (Схема №15)

Разнесенный вид сборок клапанов. Схема №15

Войти

1. Проверить пружины с помощью тестера пружин клапанов. Пружины должны быть заменены, если не в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки (без демпферов). Установите на место пружину клапана, демпфер, масляное уплотнение (только на впуске), масляный экран (только на выпуске) и колпачок клапана.
2. Сжать пружину и установить в нижнюю проточку штоков уплотнители кольцевого типа «О». Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Слегка покройте уплотнение моторным маслом, установите замки клапанов и отпустите инструмент компрессора. Убедитесь, что замки клапанов правильно посажены в верхнюю канавку штока клапана.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1 575" (40 мм). Измерение производить от верха гнезда пружины, в головке, до верха масляного экрана (только выхлоп) или фиксатора (только впуск). Если измерения превышают технические характеристики, установить прокладку a.030" (.75 мм) в гнездо пружины. НЕ устанавливайте более 1 прокладки. (Схема №16)

Проверка установленной высоты пружины клапана Высоты пружины клапана должна быть 1 575" (40 мм). Схема №16

Войти

Как обслужить шпильки коромысла

В головках цилиндров используются резьбовые шпильки коромысел. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу, следует заменить новыми. Если резьба в головке повреждена или сорвана, головку можно завернуть и установить вставку спирального типа. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндра.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, после повторной сборки они должны быть испытаны с использованием тестера скорости утечки.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №17

Войти

Негабаритный подъемник Маркировки Блока цилиндров маркируется там, где установлен негабаритный подъемник. Схема №18

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Поршень и шток в сборе

При снятом масляном поддоне, масляном насосе и головках цилиндров поместите поршень внизу хода и накройте тряпкой для улавливания стружки. Используйте гребневый расширитель для удаления любого гребня или отложений из верхней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что поршневые и штоковые узлы маркированы для установки в их исходных местах.

При поршне внизу хода снять колпачки шатунов и поверх болтов штоков установить резиновый шланг. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части отверстия. Установите крышки на соответствующие шатуны. При необходимости проверните коленчатый вал, чтобы снять оставшиеся колпачки.

Схема №19

Войти

1. Нанесите легкое покрытие моторного масла на поршни, кольца и расточки цилиндров. Установить кольца с помощью кольцевого компрессора. Убедитесь, что кольцевые зазоры разнесены, как показано на рисунке. (Схема №19) (Схема №19): Зазор между поршневыми кольцами Используйте кольцевой компрессор для сжатия колец во время установки.
2. Установить поршень и шток в сборе с пазом для гнезда подшипника штока с противоположной стороны от распределительного вала.
3. Снять направляющие со стержневых болтов и установить подшипники и колпачки и затянуть.

Как установить поршни

Измерить диаметр расточки цилиндра, затем измерить диаметр поршня (при снятых штоке и пальце) у юбки поперек оси поршневого пальца. Максимальный установленный зазор составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) для новых поршней и 0,0024 дюйма (0,06 мм) для бывших в употреблении поршней. Негабаритные кодированные поршни выпускаются в размерах.020»(.50 мм) и.040»(1.0 мм). См. КОДОВУЮ КАРТУ РАЗМЕРА ПОРШНЯ.

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Как обслужить поршневой палец

С помощью инструмента поршневого пальца (J-24086-20) и переходников выньте палец. При разделенных поршне и штоке осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа и измерьте зазор. Отверстие под палец в штоке - прессовая посадка. Если зазор между отверстием пальца и диаметром пальца правильный, замените поршень и палец в сборе.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Снимите колпачок штока и методом Plastigage проверьте зазор подшипника. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
2. Подшипники необходимо заменить, если зазор не правильный. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении,.0005»(.013 мм) и.001»(.025 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера.
3. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0,0001 "(0 005 мм) некруглые, коленчатый вал необходимо заменить.
4. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Проверьте зазор штока между колпачком штока и стороной шатунной шейки.

Как обслужить главное подшипника

1. При проверке подшипников с двигателем в автомобиле поддержите коленчатый вал, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал на демпфере и маховике и убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, правильно затянуты.
2. При проверке коренного подшипника № 1 снимите приводные ремни приспособления во избежание конусного искажения Пластигажа. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед.
3. Снимите основной колпачок и проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите основной колпачок и затяните болты.
4. Снимите основной колпачок и проверьте зазор, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Замените подшипники, если зазор не правильный. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении,.0005»(.013 мм) и.001»(.025 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое.
5. С помощью микрометра проверьте состояние «вне круга» на шейках коленчатого вала. Если цапфы превышают 0 001 "(0 025 мм) некруглой формы, коленчатый вал необходимо заменить или отремонтировать.
6. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверьте центровку упорного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Установите все крышки коренных подшипников стрелками к передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного упорного подшипника № 3 и все остальные болты крышки главного упорного подшипника. Постукивают конец коленчатого вала назад и затем вперед для выравнивания опорных поверхностей коренных подшипников с опорным торцом коленчатого вала.
2. Затянуть все болты крышки главного подшипника. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления. Измерьте щупом люфт торца переднего торца коренного подшипника № 3.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Введите верхнее масляное уплотнение в канавку в блоке цилиндров приблизительно от 1/4 до 3/4" с обеих сторон.
2. Уплотнение для измерения количества вводили с одной стороны и добавляли 1/16" к этому количеству. Отрежьте эту длину от старого нижнего уплотнителя. Повторите процедуру для другой стороны.
3. Поместите разрезанное уплотнение в канавку установщика уплотнения и установите направляющую на колодку. Ввести уплотнение в блок. Привод до тех пор, пока упаковочный инструмент не достигнет своего обработанного упора. Повторить для противоположной стороны.
4. Установите новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Используйте Plastigage для проверки зазора. Если это не соответствует спецификации, перепроверить концы уплотнения на предмет истирания или частиц между стыком колпачка и блока, вызывающих неправильную посадку колпачка. Нанести анаэробный герметик на стык колпачка. Установите крышку заднего коренного подшипника и затяните болты. Установите масляный насос и масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления и систему охлаждения слива. Снимите водяной насос. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Снимите торсионный демпфер. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у подключения водяного насоса. Снимите переднюю крышку. (Схема №20)

Водяной насоса и передняя крышка. Схема №20

Войти

Тщательно очистите все уплотнительные поверхности. Нанесите непрерывный 3/32" шарик анаэробного герметика на уплотнительные поверхности передней крышки. (Схема №21) Установите переднюю крышку на двигатель и установите водяной насос. Установите болты и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Размещение герметика на передней крышке Нанесите герметик, замените крышку двигателя, затем переустановите водяной насоса. Схема №21

Войти

Замена масляного уплотнения может производиться без снятия передней крышки. Снять торсионный демпфер и вытянуть уплотнение наружу. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения, чтобы коленчатый вал не был поврежден.

Установите новое уплотнение открытой стороной внутрь передней крышки. Используйте выравниватель уплотнения и приводное уплотнение на место.

Снимите переднюю крышку и поверните двигатель в ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов (положение стрельбы № 4). Снимите болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу, затем снимите звездочку и цепь. (Схема №22) Звездочка легко посажена на распредвал. Выбить, слегка постукивая по нижнему краю звездочки пластиковым молотком.

1. Поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №22)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установить звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты. Проверить центровку звездочки, смазать цепь моторным маслом и установить другие компоненты.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации Удалите звездочку, постукивая по нижнему краю молотком. Схема №22

Войти

После снятия двигателя с автомобиля снимите переднюю крышку, впускной коллектор, узлы коромысел, толкатели, толкатели клапанов, топливный насос и толкатель топливного насоса. Снять цепь ГРМ и звездочку с торца распределительного вала и снять распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molycote (или аналог) на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал, следя за тем, чтобы не забить и не повредить лепестки или шейки распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При снятых коленчатом и распределительном валах снимите заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров.
2. С помощью съемника подшипников распределительного вала снимите передний промежуточный подшипник, при этом съемник индексируется на переднем подшипнике. Снимите задний промежуточный подшипник, при этом инструмент будет индексироваться на заднем подшипнике.
3. Соберите съемник подшипников на рукоятке водителя и снимите передний и задний подшипники, приводя их к центру блока цилиндров.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для пилота и центрируют оставшиеся подшипники, которые вытягиваются на место. Установите передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока.
2. При монтаже расположите подшипники так, чтобы масляные отверстия совпали с отверстиями масляной галереи в блоке. Установите каждый центральный подшипник, используя то же место индекса, что и при демонтаже. Потяните подшипники в седло подшипника от центра. Обратная процедура удаления для завершения операции.

Система смазки двигателя

Масло подается под давлением насосом шестеренного типа, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к левым гидравлическим подъемникам. Левая галерея также подает масло в подшипники распределительного вала, коленчатого вала и правую галерею.

Правая масляная галерея подает масло к правым гидравлическим подъемникам. Масло, подаваемое к клапанным подъемникам, смазывает коромысла через полые толкатели. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.

Снимите масляный поддон. Снимите болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника, затем снимите масляный насос с удлинительным валом.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №23

Войти

Разборка

Снять крышку насоса и разметить зубья на обеих шестернях для повторной сборки с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и пружину. При необходимости замены извлеките маслосъемную трубку из корпуса.

Повторная сборка

1. В случае замены маслоприемной трубки и фильтра нанесите герметик на наружную сторону обжатого конца трубы и постучите по месту. Установите клапан регулятора давления, пружину и стопорный штифт.
2. Установить в корпус насоса промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал. Установите крышку насоса и проверьте приводной вал на свободную работу. Установите масляный насос на двигатель, убедившись, что экран датчика параллелен направляющим масляного поддона.

Для повторной установки масляного насоса необходимо отменить все процедуры демонтажа.

Объем картера

Емкость картера составляет 4 кварты (3,8 литра) с заменой фильтра или без нее.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла 40-345 кПа (2,8-3,5 кг/см 2) на двигателях VIN Z, и 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) на двигателях VIN X и 1.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев, колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на коренные и стержневые подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА