Рулевое управление

Описание рулевого механизма - мощности

Шестерня является рециркуляционной шарикоподшипникового типа с переменным передаточным отношением. Стальные шарикоподшипники работают как катящаяся резьба между червячным валом рулевого механизма и реечно-поршневой гайкой. Червячный вал поддерживается упорным подшипником предварительного натяга и 2 коническими упорными дорожками качения на нижнем конце, и подшипниковым узлом в пробке доводчика на верхнем конце. Эта конструкция обеспечивает постоянное подпружиненное давление на червячный вал для предотвращения потери предварительной нагрузки упорного подшипника на срок службы шестерни.

Пробка доводчика обеспечивает начальную регулировку предварительного натяга и сервисную регулировку при обслуживании шестерни. При повороте червячного вала вправо рейка-поршень перемещается вверх в шестерне; поворот червячного вала влево перемещает рейку-поршень вниз в шестерне. Зубья рейки-поршня входят в зацепление с сектором, который ковется в составе шатунного вала. Вращающийся червячный вал поворачивает шатунный вал, который через механическую связь поворачивает колеса.

1. Малая шестерня имеет круглую боковую крышку, удерживаемую на месте стопорным кольцом, в то время как большая шестерня имеет прямоугольную боковую крышку, удерживаемую на месте 4 болтами.
2. Червяк и рейка непосредственно сопряжены, а не разделены рециркуляционными шарикоподшипниками, как в большой передаче.
3. Регулировка упорного подшипника производится на нижнем конце шестерни шестигранником, а не на конце укороченного вала с гаечным ключом.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

Дополнительную информацию см. в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как отрегулировать рулевого механизма - мощности

1. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для 98, Bonneville, Caballero, Cutlass (RWD), DeVille, El Camino, Grand Prix, Malibu, Monte Carlo, Regal.
2. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для 88, Caprice, Custom Cruiser, Impala, Parisienne.
3. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для Eldorado, Riviera, Toronado.
4. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для Camaro, Firebird.
5. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС для Skylark.
6. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для Electra/Park Avenue.
7. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС для Fleetwood (RWD)
8. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС для Севильи.

Гидроусилитель рулевого управления с поворотным клапаном Saginaw (800-808 показан) Модель 605 (малая передача) аналогична. Схема №1

Войти

Предварительная нагрузка на упорный подшипник

1. Слейте трансмиссионную жидкость, несколько раз вращая штопорный вал от замка до замка. Установить шестерню в тиски и снять контргайку пробки доводчика.
2. Используя гаечный ключ для большой передачи или шестигранный привод для малой передачи, поверните пробку регулятора до тех пор, пока пробка и упорные подшипники не будут прочно установлены на дне (около 20 футов фунтов (27 Н.м) для большой передачи или 30 футов фунтов (41 Н.м) для малой передачи).
3. Разметить на корпусе и пробке доводчика указательную метку. Измерить 1/2" против часовой стрелки и отметить корпус.
4. Установите пробку регулятора так, чтобы метка совпала с новой меткой на корпусе, и затяните стопорную гайку, удерживая пробку регулятора в нужном положении. Проверьте наличие 4-10 дюймовых фунтов. (0,4-1,1 Н.м) крутящий момент, необходимый для проворачивания укороченного вала. (Схема №2)

Модель 800-808 (большая шестерня) Регулировка упорного подшипника на предварительную нагрузку Модели 605 (малая шестерня) аналогична. Схема №2

Войти

Как отрегулировать сектор избыточного центра вала Питмана

1. Убедитесь, что шестерня находится в центре хода. Выключите регулятор предварительной нагрузки до упора. Поворот в 1 полный оборот. (Обратите внимание, что малая шестерня имеет ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ на регулировочном устройстве и контргайке.)
2. Проверить крутящий момент, необходимый для поворота укороченного вала и поворота регулятора до 6-10 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (0,7-1,1 Н.м) для поворота вала требуется больший крутящий момент. Затяните контргайку винта регулятора и проверьте момент затяжки. Общий требуемый крутящий момент не должен превышать 14 дюймовых фунтов. (1,5 Н.м) для использованной шестерни или 18 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (2,0 Н.м) для новой передачи. (Схема №3)

Регулировка люфта конца вала Питмана. Схема №3

Войти

Как снять и установить рулевого механизма - мощности

1. Поместите сливной поддон под шестерню для улавливания жидкости. Демонтировать напорную и сливную линии. Отверстия заглушек для предотвращения загрязнения и потери жидкости. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите каменный щит с гибкой муфты. Вывернуть стяжной болт и отсоединить гибкую муфту от червячного вала. Отверните гайку шатуна и нарисуйте метку совмещения на шатуне и валу для повторной сборки.
3. С помощью съемника снимите плечо питмана. Снимите с автомобиля шестерни, крепящие болты, и нижнюю передачу. Для установки следует обратить процедуру снятия, следя за тем, чтобы шланги не трулись о шасси.

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Тщательно очистите наружную поверхность и слейте как можно больше жидкости из рулевого механизма. Для удержания блока используйте мягкие губки на тисках. Отвернуть гайку регулятора преднагружения вала шатунного. Вращать укороченный вал для центрирования зубчатого колеса.
2. На малой передаче с помощью пуансона через направляющее отверстие стопорного кольца поднимите стопорное кольцо и снимите стопорное кольцо боковой крышки. На большой передаче снимите болты крепления боковой крышки.
3. Постучите по концу вала качалки молотком с мягкой поверхностью, чтобы снять вал качалки и крышку. На малой передаче ослабьте контргайку доводчика и извлеките пробку доводчика. Надавите на укороченный вал и снимите вместе поршень рейки и клапан в сборе.
4. На большой передаче с помощью пуансона через отверстие для доступа стопорного кольца поднимите кольцо и отжмите стопорное кольцо от шестерни. Вращайте вал против часовой стрелки только для того, чтобы вытолкнуть торцевую крышку.
5. Снимите пробку поршня рейки и вставьте фиксатор шарикоподшипника (J-21552). Удерживая фиксатор, вращая шток против часовой стрелки, прижмите поршень рейки к инструменту.
6. Снимите контргайку и регулировочную пробку в сборе с конца укороченного вала. Захватите конец укороченного вала и извлеките клапан и червячный узел из отверстия корпуса. Отделите клапан от червяка, отметив, что штифт в червяке входит в паз в клапане.
7. На малой передаче поверните клапан и червячный узел против часовой стрелки, чтобы отделиться от рейки. Снимите стопорное кольцо, удерживающее червяк на клапане, и отделите червяк от клапана в сборе.

Повторная сборка

1. Смазать все детали жидкостью гидроусилителя руля. Установите все детали в порядке, обратном снятию. (Схема №1) Установите уплотнительное кольцо крышки нижнего вала в корпус клапана так, чтобы оно упиралось в крышку нижнего вала.
2. Совместите узкую выемку в корпусе клапана со штифтом в червяке. Установить вал клапана в сборе в корпус зубчатой передачи. Корпус клапана правильно посажен, когда отверстие для возврата масла в корпусе полностью открыто.
3. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку пробки регулятора. Установите защитное устройство уплотнения (J-6222) на укороченный вал. Установите пробку регулятора в сборе в корпус до упора в корпус клапана. Снимите протектор уплотнения.
4. Расположите компрессор напротив заплечика корпуса. С фиксатором шарикоподшипника (J-21552) на месте в поршне держателя. Протолкните поршень рейки в корпус до соприкосновения инструмента с центром червяка.
5. Поворотом нижнего вала по часовой стрелке навинтить поршень рейки на червячный вал, снять инструмент. Установите новое уплотнительное кольцо в боковую крышку вала шатуна. Поворачивайте нижний вал до тех пор, пока зубья поршня рейки не отцентрируются в отверстии шатунного вала.
6. Установите вал и крышку так, чтобы центральный зуб шатунного вала вошел в зацепление с центральным пазом поршня рейки. Установите болты боковой крышки и затяните.
7. Установите пробку поршня рейки и затяните. Установить кольцо «О» торцевой пробки корпуса, заправить торец шестерни жидкостью гидроусилителя руля. Установите торцевую заглушку и стопорное кольцо. Перед установкой зубчатой передачи в автомобиль выполните регулировку рулевого механизма.

1. Снять фиксатор упорного подшипника, соблюдая осторожность, чтобы не задеть отверстие игольчатого подшипника. Снимите проставку упорного подшипника, подшипник и обоймы подшипников. Снять уплотнительное кольцо пробки регулятора и стопорное кольцо уплотнения укороченного вала.
2. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение укороченного вала. Осмотрите игольчатые подшипники пробки регулятора на наличие поломки или точечной коррозии. Снять подшипник, отжав от торца упорного подшипника.

Как проверить рулевого механизма - мощности

Проверить проставку упорного подшипника на наличие трещин и роликов подшипника на наличие точечной коррозии или задиров. Проверить кольца подшипников на наличие задиров, трещин или биения. При наличии любого из этих условий замените обе обоймы упорного подшипника и проставку.

Снятие фиксатора верхнего упорного подшипника Большая шестерня показана, малая шестерня похожа. Схема №4

Войти

Пробка регулятора в сборе. Схема №5

Войти

1. Запрессовать игольчатый подшипник в пробку доводчика идентификационными метками, обращенными к пресс-инструменту, до упора в отверстие уплотнения входного вала. Установите входное уплотнение с пружиной в уплотнение, обращенное внутрь пробки доводчика.
2. Установите уплотнительное кольцо пробки регулятора. Собрать упорный подшипник, кольца упорного подшипника и проставку упорного подшипника на пробке регулятора. С помощью латунного или деревянного дюбеля запрессовать фиксатор подшипника в отверстие игольчатого подшипника.

Поворотный клапан

1. Снять и выбросить кольцевое уплотнение «О» в крышке вала клапана в сборе. Удерживая узел нижним валом вниз, слегка постучите укороченным валом по стенду, пока крышка вала не освободится в корпусе клапана.
2. Тянуть вал в сборе до тех пор, пока вал не выйдет из корпуса приблизительно на 1/4". НЕ тяните вал в сборе слишком далеко, иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. Выведите штифт вала из зацепления с золотником клапана и снимите вал в сборе. Вытолкнуть золотниковый клапан из смывного конца корпуса клапана до тех пор, пока не откроется уплотнительное кольцо демпфера.
3. Вытянуть золотник из корпуса при вращении клапана. Если золотник застопорился, отцентрируйте клапан и снимите его. Снять уплотнительное кольцо демпфера с золотникового клапана и утилизировать. Отрезать пластмассовые масляные кольца и уплотнительные кольца от корпуса клапана и выбросить.

1. Проверить штифт привода золотникового клапана на наличие трещин или чрезмерного износа. При необходимости замените весь узел вала клапана. Проверьте обработанные поверхности укороченного вала и золотникового клапана на наличие забоин, царапин или пятен износа.
2. Если забоины не могут быть устранены с помощью крокусовой ткани, замените весь клапан и вал в сборе. Небольшая полировка является нормальной на поверхностях клапана. При износе небольшой выемки в юбке клапана замените клапан в сборе.
3. Смазать золотниковый клапан и проверить посадку в корпусе клапана при снятом уплотнительном кольце. При возникновении обвязки замените клапан и вал в сборе. Небольшие плоские пятна с обеих сторон головки приводного пальца золотникового клапана в норме.

Поворотный клапан и укороченный вал в сборе. Схема №6

Войти

Удаление сборки укороченного вала. Схема №7

Войти

Монтаж укороченного вала. Схема №8

Войти

1. Смазать уплотнительные кольца «О» и установить на корпус клапана. Не допускайте перекручивания пломб. Установите пластиковые кольца клапана поверх уплотнительных колец. Смажьте новое уплотнительное кольцо демпфера золотника вазелином и установите в канавку золотника.
2. Смазать золотниковый клапан и вдвигать в корпус клапана до тех пор, пока отверстие под палец вала не будет видно с другого конца (золотниковый клапан заподлицо с колпачковым концом корпуса клапана). Осторожно установите узел вала в золотниковый клапан до тех пор, пока штифт вала не будет вставлен в золотниковый клапан.
3. Совместить паз в крышке вала со штифтом в корпусе клапана и запрессовать золотниковый клапан и вал в сборе в корпус клапана. Смажьте новое уплотнительное кольцо между колпачком и червячным валом и установите в корпус клапана. Перед установкой корпуса клапана в зубчатую передачу убедитесь, что паз крышки вала сопряжен со штифтом корпуса клапана.

Отверните контргайку механизма регулировки продольного вала и отвинтите боковую крышку от регулировочного винта. (ЛЕВАЯ РЕЗЬБА на малой передаче.) Разборка вала качания ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Очистить и просушить все детали. Если опорная поверхность вала в боковой крышке сильно изношена или забита, замените боковую крышку. Убедитесь в том, что уплотнительные и опорные поверхности шатунного вала не имеют шероховатостей, трещин, забоин или царапин.
2. При повреждении зубьев вала замените вал. Проверить регулировочный винт свободного люфта вала шатуна на легкость поворота без торцевого люфта. Если регулировочный винт ослаблен, замените шкворень в сборе.

Навинтите боковую крышку на регулировочный винт шатунного вала до упора, поверните на 1/2 оборота. Установите новую контргайку регулировочного винта и отрегулируйте превышение центра. См. Регулировка рулевого механизма.

Поршень и червяк статива

Снять поршневое кольцо и дублирующее уплотнительное кольцо с гайки рейки-поршня. Снимите с рейки-поршня зажим возвратной направляющей шарикоподшипника, возвратную направляющую шарикоподшипника, инструмент оправки и все шарикоподшипники.

Очистить и просушить все детали. Осмотрите червячные и реечно-поршневые канавки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Проверить направляющие шарикоподшипника на защемление по концам. Проверить нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров или точечной коррозии.

Червяк и сборка корпуса клапана Большая шестерня показанная малая шестерня аналогична. Схема №9

Войти

1. Установите кольцо «О» на рейку-поршень, соблюдая осторожность, чтобы не закрутить кольца. Установите червяк в рейку-поршень до упора червяка в уступ поршня. Установите шарикоподшипники светлого и темного цвета поочередно в поршень рейки, медленно поворачивая вал против часовой стрелки.
2. Упакуйте одну половину направляющей возврата шарикоподшипника с вазелином и поместите оставшиеся шарикоподшипники в направляющую. Шарикоподшипники в направляющей должны чередовать цвет в той же последовательности, что и шарикоподшипники в поршне рейки.
3. Установите направляющий хомут и затяните винты крепления хомута. Установите инструмент фиксатора шарикоподшипника J-21552 и извлеките червячный вал из рейки-поршня. Оставить инструмент на месте и установить рейку-поршень в корпус.

Как заменить уплотнения и подшипники шатунного вала

Как снять рулевого механизма - мощности

Снимите стопорное кольцо уплотнения, шайбы и внутреннее уплотнение. Снимите игольчатый подшипник с конца шатуна корпуса с помощью привода подшипника.

Как установить рулевого механизма - мощности

1. Запрессовать подшипник в корпус до заподлицо с буртиком. Края и шайбы уплотнить безводной кальциевой смазкой. С помощью драйвера пломбы установите пломбы губами внутрь.
2. Нажимайте на уплотнения достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для шайб и стопорного кольца. НЕ загоняйте подшипник или уплотнения в корпус дальше, чем это необходимо. Прижимной подшипник только на штампованном конце. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью посажено в канавку корпуса.

Седла и обратный клапан соединителя шланга рулевого механизма

1. Поверните шестерню вверх стороной вниз или упакуйте внутрь гнезд штуцера вазелином во избежание попадания стружки в корпус.
2. С помощью отвертки или винтового съемника № 4 снимите гнезда разъема. Протрите корпус чистой и снимите обратный клапан и пружину с порта давления на большой передаче.

1. Установите новую пружину обратного клапана большим концом вниз. Убедитесь, что пружина установлена в расточке. Установите новый клапан на пружину с язычками, направленными вниз.
2. Установить седло соединителя с помощью вазелина для удержания седла на клапане и установить седло на место с помощью установщика (J-6217).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Натяжение ремня

НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ.) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ

Опрессовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините напорный шланг манометра гидроусилителя руля к штуцеру насоса гидроусилителя руля.
2. Подсоедините второй напорный шланг со стороны клапана тестера к входу рулевого механизма. Полностью откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).
3. Обратите внимание на показания давления при работе двигателя на холостом ходу и открытом клапане. На всех моделях давление должно быть 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см 2).
4. Если давление превышает 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан (в рулевом механизме) на правильность сборки.
5. На всех моделях закрыть вентиль тестера полностью и повторно открыть 3 раза. Регистрируйте максимальное давление при каждом закрытии клапана. Если давление соответствует техническим требованиям и диапазон показаний находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, насос работает удовлетворительно.
6. Если регистрируемые давления высоки, но не повторяются в пределах 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), клапан регулирования потока заедает. Если производительность насоса соответствует техническим требованиям, поверните рулевое колесо на обе остановки при открытом клапане и отметьте самые высокие давления.
7. Если производительность насоса не может быть достигнута ни с одной стороны шестерни, шестерня протекает внутри. Выключите двигатель. Снимите тестер. Подсоедините шланги и проверьте уровень жидкости.

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе и при нормальной рабочей температуре (около 77°C). Уровень жидкости должен быть до отметки «ПОЛНЫЙ» на щупе.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ФЛЮИДА

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар насоса до нужного уровня. Запустить двигатель и запустить на мгновение. Остановите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости). Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после работы двигателя.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз (не задевая упоры). НЕ держите колесо в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться выше входа насоса в резервуар.
3. Жидкость с воздухом в ней будет иметь светлый Загар или Красный вид. Весь воздух в жидкости должен быть удален, прежде чем можно будет получить нормальное рулевое управление.
4. Верните колеса в центральное положение и проработайте двигателем 2-3 минуты. Дорожные испытания автомобиля и перепроверка уровня жидкости. Уровень должен быть на отметке «HOT» на щупе.

Кадиллак

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (CADILLAC)

Все остальные марки

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ВСЕ ДРУГИЕ МАРКИ)

Описание насоса гидроусилителя руля

Насос можно идентифицировать по наличию крепления напорного рукава сзади резервуара овальной формы. Прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают жидкость из приемных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца. Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца для сбора остаточного масла, которое затем нагнетается в область высокого давления.

Масло нагнетается в полости упорной плиты и через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной плите. Это опорожняет масло в область высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса. Заполнение зоны высокого давления вызывает перетекание масла под лопатки в пазах ротора, заставляя лопатки следовать внутрь овальной поверхности кулачкового кольца. При повороте лопаток на малую площадь кулачкового кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка, обслуживания и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять и установить насос гидроусилителя руля

1. Поместите контейнер под автомобиль, чтобы поймать любые жидкости, потерянные во время снятия насоса. Отсоедините шланги у насоса или рулевого механизма. Заглушить фитинги для предотвращения загрязнения системы. Ослабьте натяжение ремня и снимите приводной ремень.
2. В зависимости от конфигурации двигателя и кондиционера может потребоваться демонтаж дополнительных компонентов для получения доступа к насосу и креплениям. На некоторых моделях шкив насоса усилителя рулевого управления может быть снят для облегчения снятия насоса. Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

1. Шкив насоса представляет собой прессовую посадку на валу и должен быть снят и установлен с помощью съемных инструментов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по шкиву, шкиву или валу, в противном случае возможно повреждение внутренних компонентов насоса.
2. Зажмите насос в тисках на монтажном кронштейне или передней ступице. Избегайте слишком плотного зажима передней ступицы тисками. Используйте инструмент для снятия шкива, следя за тем, чтобы он был совмещен с валом, и снимите шкив. Для установки используйте средство установки.

СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ШКИВА НАСОСА

Схема №10

Войти

1. Снимите шкив, как описано выше, и снимите шпонку с вала. Снимите кронштейны с насоса, сливного резервуара и очистите наружную поверхность насоса. С помощью тисков с мягкими губками зажать насос (вал вниз) между квадратной бобышкой и корпусом вала.
2. Снимите нажимной штуцер и уплотнительное кольцо «О». Снимите стопорные шпильки. Осторожно, взад и вперед, извлеките заполняющую трубу и снимите резервуар с корпуса насоса. Выбросьте все старые кольца «О».
3. С помощью пуансона обвести стопорное кольцо торцевой крышки крана до тех пор, пока один конец кольца не окажется рядом с отверстием в корпусе насоса. Вставить пуансон в отверстие достаточно далеко, чтобы вывести кольцо из зацепления с канавкой в расточке насоса и вывести кольцо из корпуса насоса.
4. Постучите по торцевой крышке пластиковым молотком, чтобы ослабить ее. Пружина, расположенная под крышкой, должна толкать ее вверх. Снимите корпус насоса с тисков.
5. Расположите насос в перевернутом положении на плоской поверхности. Постучите по концу приводного вала пластиковым молотком, чтобы ослабить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе с корпусом. Снять корпус насоса с ротора в сборе.
6. Клапан-регулятор расхода и пружина также должны выдвигаться из отверстия. Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Снимите масляное уплотнение приводного вала, вывернув его отверткой. (Схема №10) Покомпонентное изображение клапана-регулятора расхода
7. Осмотрите отверстие уплотнения в корпусе на наличие заусенцев, забоин или царапин, которые позволили бы маслу обойти наружную поверхность уплотнения. Поднимите прижимную плиту и кулачковое кольцо с ротора. Зажать приводной вал в тисках с мягкой челюстью ротором и упорной пластиной вверх.
8. Снимите стопорное кольцо ротора, открутив отверткой. Соблюдайте осторожность во избежание прокалывания торца ротора. Выбросить кольцо и сдвинуть ротор и упорную пластину с вала. Снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали насоса в растворителе. Замените любые поврежденные или изношенные детали. Проверить клапан-регулятор расхода на предмет износа или повреждения. Осмотрите посадку лопаток в роторе, излишне ослабленные лопатки требуют замены ротора и/или лопаток.
2. Осмотрите внутреннюю поверхность кулачкового кольца на наличие сильного задира или следов дребезжания, при необходимости замените. Осмотрите плоские поверхности нажимных и упорных пластин на предмет износа или задиров. Световую забивку можно снять притиркой на ровной поверхности.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Смазать все кольцевые уплотнения «О» и зоны уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. Поместите корпус насоса на ровную поверхность. Ввести новое уплотнение вала насоса в отверстие с помощью монтажника или муфты 7/8» или 15/16» до тех пор, пока уплотнение не опустится на буртик. НЕ применяйте чрезмерную силу, или уплотнение может быть искажено.
2. Зажать корпус насоса в тисках валом вниз. Установите торцевую крышку и нажимную пластину «О» кольца в канавки в полости насоса. Вставьте оба штифта в меньшие 2 отверстия упорной пластины. (Схема №11) Установка упорной пластины
3. Вставьте шлицевой конец вала насоса через упорную пластину и ротор. Установить на вал стопорное кольцо. Ротор должен свободно перемещаться на шлицах. Установить вал насоса в сборе в корпус насоса, следя за тем, чтобы установочные штифты правильно вошли в зацепление с упорной пластиной.
4. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор на штифты со стрелкой, обращенной вверх. Установите 10 лопаток в пазы ротора радиусной кромкой в сторону внутренней поверхности кулачкового кольца. Установите прижимную пластину на штифты. Поместите гнездо 1 1/4" в канавку прижимной пластины. Посадите весь узел на кольцо «О» в полости насоса, нажав вниз обоими большими пальцами. (Схема №12) Установка кулачкового кольца
5. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине и расположите кромку выступа торцевой крышки вверх над пружиной. Отожмите торцевую крышку большим пальцем вниз ниже канавки стопорного кольца. Установите кольцо, убедившись, что оно посажено в канавку. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой крышки в отверстии или деформацию узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан управления потоком был снят, установите в отверстие насоса с пружиной и шестигранным концом клапана, обращенным внутрь отверстия.
6. С помощью пуансона стопорное кольцо метчика заканчивается вокруг в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это важно для максимального удержания стопорного кольца. Заменить кольцевое уплотнение резервуара «О», 2 монтажных шпильки «О» и кольцевое уплотнение клапана-регулятора расхода «О» на корпусе насоса.
7. Осторожно расположите емкость на корпусе насоса. Визуально совместите отверстия под монтажные шпильки до тех пор, пока шпильки не смогут быть заведены в резьбу.
8. Прижать емкость вниз на насосе к седлу на корпусе насоса. Установите новое уплотнение на штуцер насоса и установите штуцер в отверстие клапана регулирования расхода. Затянуть монтажные шпильки и установить шкив насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки