Рулевая колонка

Описание рулевой колонки

Рулевые колонки Saginaw доступны как для транспортных средств с переключением пола, так и для транспортных средств с переключением колонок. Конструкция и обслуживание этих 2 типов колонок одинаковы, за исключением добавления рычага переключения передач, трубки и связанных с ними компонентов на моделях переключения колонок. Оба типа рулевых колонок доступны в 3 конфигурациях: Стандартная колонка с фиксированным положением, наклонная колонка с 6 положениями, а также наклонная и телескопическая колонка, предназначенная для наклона, выдвижения и втягивания.

Все рулевые колонки разработаны с интегральным выключателем замка зажигания. Эта блокировка закрепляет рулевое колесо (и рычажный механизм переключения передач на моделях с переключением колонок) для предотвращения угона.

Колонки предназначены для телескопирования с контролируемой скоростью, если транспортное средство находится в столкновении. Если водителя бросить вперед в руль, колонка может телескопировать дальше с той же контролируемой скоростью.

В колонны введены 2, телескопически соединяющий трубу переключения передач, соединенные пластмассовыми вставками и срезными штифтами, и 2, телескопически соединяющий рулевой вал с верхней и нижней секциями, соединенными пластмассовыми манжетами и штифтами. Монтажный кронштейн, соединяющий рулевую колонку и панель приборов, позволяет колонке при ударе скользить вперед, но блокирует движение назад в сторону водителя.

Поиск неисправностей рулевой колонки

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Кронштейн опоры колонны

На повреждение кронштейна указывает отделение 2 отрывных капсул, которые позволяют колонке соскальзывать вперед при сильном ударе. Если капсулы переместились более чем на 1/16", возможно, произошло некоторое обрушение колонки. Замените поврежденные кронштейны и осмотрите колонку на предмет наличия разрушенного кожуха или компонентов рулевого вала.

Кронштейн для крепления колонны. Схема №1

Войти

Кожух колонны

Осмотрите секцию рубашки колонны на предмет неплотности, изгибов, сплющенной сетки или секции сильфона. При использовании моделей General Motor проверьте, не разрушился ли кожух мачты, измерив расстояние от края окна резервного выключателя до нижнего края верхнего кожуха. Для соответствующих размеров см. рис. 2

Войти

ИЗМЕРЕНИЯ СТЕПЕНИ РАЗРУШЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (RWD)

ИЗМЕРЕНИЯ СМЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (FWD)

Вал переключения передач

Отделение трубы переключения передач или вала в сборе невозможно визуально осмотреть без разборки колонки. На автомобилях с автоматическими коробками передач и рычагом переключения передач колонки, если рычаг можно перевести в положение «ПАРК», не поднимая рычаг, это признак того, что пластиковый подшипник верхней трубки переключения передач сломан.

Рулевой вал

Осмотрите промежуточный вал и вал рулевой колонки на предмет впрыскиваемых пластиковых штифтов, подвергающихся срезу. Валы будут дребезжать при легком ударе сбоку, и при вращении рулевого колеса и удерживающей муфты может ощущаться некоторый свободный люфт.

Гибкая тканевая муфта

Рулевой механизм и вал рулевой колонки должны быть выровнены во избежание связывания муфты и контакта металла с металлом между фланцами вала. Неправильно выровненная колонка или рулевой механизм могут привести к увеличению усилия при повороте, направленному наведению, комковатости или хлопающему шуму. Шипящий шум, общий для силовых передач поворотного клапана, может переноситься через рулевой вал и внутрь транспортного средства, если на муфте существует контакт металл-металл. Компоненты фланца муфты должны всегда иметь рабочий зазор не менее 1/16» - 1/8».

Как снять и установить рулевой колонку

Как снять рулевой колонку

1. Центральный руль. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять щиток рулевой муфты (если она оборудована). Отсоединить рулевой вал на гибкой муфте или сочленении горшка. Запишите размер и расположение стяжного болта и отметьте валы для повторной сборки.
2. Для автомобилей с универсальным шарниром и промежуточным валом отсоедините гибкую муфту и снимите вал. Отсоедините рычажную передачу переключения колонок от рычага (рычагов).
3. Снять руль для снятия зазора (при необходимости). При необходимости снимите накладки, кожухи и крышки приборной панели. Отсоедините всю электропроводку к рулевой колонке и вакуумным магистралям.
4. При оснащении автоматическим растормаживанием стояночного тормоза на колонке. Отсоединить кабель или звено квадранта переключения передач от чаши переключения передач колонки (если она оборудована). Сдвиньте спинку сиденья как можно дальше, чтобы обеспечить зазор для снятия. НЕ снимайте сначала верхнюю опору, так как колонка может прогнуться под собственным весом.
5. Снимите крышку отделки поддона пола и нижние опоры колонн. Отвернуть болты крепления верхнего кронштейна к колонне. Запишите номер и положение регулировочных прокладок для повторной установки.
6. Снимите крепеж кронштейна колонны и нижнюю колонну. Отсоедините электропроводку от выключателя зажигания, переключателя сигналов поворота и выключателя включения нейтрали (если он оборудован). Осторожно снимите рычаги переключения направляющих колонн через брандмауэр.

Как установить рулевой колонку

1. Установите верхний монтажный кронштейн колонны на колонну и затяните винты. Установить уплотнения поддона над колонной (если имеется). Установите колонку в сборе через напольный поддон, выровняйте метки рулевого вала, зацепите муфту и затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикладывайте к рулевому валу концевых нагрузок.
2. Поднять колонну и соединить всю электропроводку и вакуумные шланги (если они оборудованы) между колонной и кузовом. Свободно установите крепления кронштейна для удержания колонки на опоре приборной панели. Установите уплотнения подносного лотка нижней колонны, подносный лоток, зажим или винты. При необходимости затяните болты и винты.
3. Подключите кабель или звено квадранта сдвига. Затянув стяжные болты рулевого вала и болты носочного поддона, затяните крепления кронштейна верхней колонки к опоре приборной панели. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивайте болты крепления колонки, если транспортное средство не находится на колесах или не поддерживается подвеской.
4. Проверить центровку гибкой муфты, чтобы убедиться в отсутствии перекосов из-за опускания соединения в любом направлении. Рулевое колесо должно свободно вращаться плавно (передние колеса от земли).
5. Если требуется выравнивание муфты колонны, ослабьте крепление колонны и отрегулируйте, как требуется. В случае повреждения рамы транспортного средства может потребоваться ослабить рулевое управление для регулировки центровки муфты.
6. Установите руль и компоненты (если они сняты). Подсоедините рычажный механизм переключения передач и отрегулируйте при необходимости. Проверьте регулировку нейтрального пускового переключателя (если он оборудован). При необходимости отрегулируйте индикатор квадранта сдвига. Установить крышки приборной панели, кожухи и подкладки для обрезки колонн. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и испытайте рулевую колонку для правильной работы.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите рулевое колесо. Снимите колонку (при необходимости). Снимите крышку замка рулевого вала. Установите пресс J-23653 на рулевой вал и снимите стопорное кольцо «С».
2. Снимите стопорную пластину, кулачок отмены и пружину поджатия верхнего подшипника. Снимите рычаг привода переключателя диммера (если имеется). Открутите ручку предупреждения об опасности. Отверните 3 крепежных винта выключателя.
3. Вытащить разъем выключателя из кронштейна на кожухе колонки. Подайте разъем через опорный кронштейн колонки и потяните выключатель прямо вверх. Снимите протектор электрожгута плоскогубцами. Потяните выключатель прямо вверх, направив жгут проводов и крышку через корпус колонки. (Схема №2) Демонтаж цилиндра замка зажигания (тип стопорного винта)
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». (батарея отсоединена), снимите фиксаторы сигнального переключателя зуммера и выключатель зуммера. НЕ опускайте фиксатор зуммера в колонку.
5. Отверните винт, крепящий цилиндр замка, и снимите механизм цилиндра замка, вытащив его. Снимите рычаг наклона и винты крепления крышки к корпусу. При наличии диммера на колонке снимите колпачок и тягу привода. С помощью пуансона снимите шкворень, затем поднимите шкворневой узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндр замка на некоторых моделях удерживается подпружиненным удерживающим язычком. Чтобы снять цилиндр замка на этих моделях, отожмите отверткой язычок и извлеките цилиндр замка из корпуса механизма. (Схема №3) (Схема №3) Демонтаж механизма цилиндра замка зажигания (тип удерживающего язычка)
6. Снимите выключатель стеклоочистителя (если имеется). Отверните винт стопорной пружины, затем переместите штатив вверх. Поверните пружину по часовой стрелке до отсоединения от болта блокировки рулевого вала и снимите пружину. Снять стопорное кольцо сектора и вынуть сектор с пробойником штифта, выведя вал цилиндрового замка.
7. Теперь болт замка можно вынуть из корпуса. Извлеките вал привода замка через отверстие узла замка. Установите рычаг наклона и передвиньте колонну вверх. Снимите наклонную пружину в сборе с помощью отвертки. Нажмите и поверните фиксатор против часовой стрелки примерно на 1/8 оборота, чтобы снять пружину наклона.
8. Снимите гнездо и обойму верхнего подшипника корпуса. Установите инструмент для снятия оси вращения (J-21854-1) и снимите оси вращения. (Схема №5) Поднимите рычаг наклона для освобождения колодок замка. Потяните корпус вверх, чтобы полностью выдвинуть рейку вниз, затем переместите корпус влево, чтобы вывести рейку из зацепления с приводом и снять корпус с колонки.
9. Выньте стойку и пружину из корпуса (не теряйте пружинную прокладку, если она оборудована). С помощью штифтового пуансона (J-22635) выдвиньте штифт рычага освобождения наклона и снимите рычаг и пружину. Вынуть штифт колодки замка и снять колодки и пружины. (Схема №4) Демонтаж фиксатора пружины наклона
10. При выдвижных колоннах снимите верхний вал с верхнего хомута, освободив стопорный стержень и вытащив вал. Снимите стопорный клин и шток. Со всеми колонками, чтобы снять полный рулевой вал в сборе, отсоедините и снимите муфту нижнего вала, компоненты подшипника и проставку (если она оборудована). Осторожно вытяните рулевой вал из верхнего конца колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обслуживание требуется только на ярме или центрирующем сферическом узле, нет необходимости полностью снимать рулевой вал с колонки.
11. Для отсоединения сфер рулевого вала необходимо повернуть вилку на 90 ° к оси нижнего вала, совместив лыски на центрирующей сфере с нижним валом. Снимите верхнее ярмо с центрирующей сферой. Извлеките сферу из ярма, вращая сферу так, чтобы лыски совпали с отверстием ярма.
12. Выньте рычаг переключения передач, выведя штифт и вытянув рычаг из чаши. Отверните 4 винта крепления опоры к стопорной пластине и снимите опору. Отвернуть винты крепления затвора переключения передач. Снять шибер переключения передач с опоры.
13. Снимите выключатель зажигания следующим образом: Снимите крышку подстройки носика и ослабьте болты зажима носика. Снимите гайки с кронштейна колонны и нижней колонны. Прежде чем продолжить, установите цилиндр замка с ключом зажигания в положение «замок». ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр замка уже снят, приводную тягу к выключателю зажигания следует подтянуть вверх до упора, а затем нажать вниз на 1 фиксатор, который находится в положении «ЗАМОК».
14. Отверните винты выключателя и снимите выключатель зажигания. Выньте тягу привода через чашу из верхнего конца колонки.
15. Следующие этапы удаления чаши и/или сдвиговой трубки требуют удаления колонны. После снятия колонки с транспортного средства снимите выключатель зажигания, нейтральный пусковой и резервный выключатели (если таковые имеются). Снимите с нижнего конца колонки стопорное кольцо, крышку, подшипник и переходник.
16. Снимите стопорное кольцо трубки переключения и упорную шайбу. Отверните нижние винты крепления трубки переключения передач (если они имеются). Поместите съемник J-23072 в стакан и поверните болты в стопорную пластину на 6 оборотов. Поворачивают центральный болт инструмента, направляя рычаг переключения через прорезь в кожухе.
17. Отдельная трубка переключения передач и чаша. Отметьте место расположения стопорной пластины и снимите стопорную пластину и волновую шайбу. Выдвиньте трубу из нижнего конца колонны.

Повторная сборка

Разнесенный вид стандартной колонки Saginaw. Схема №5

Войти

Снятие поворотного штифта наклонной колонны. Схема №6

Войти

Покомпонентный вид колонны Saginaw Tilt и Telescope. Схема №7

Войти

Поддержка и сдвиг монтажа трубки. Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Установить колонну в фиксирующее приспособление или зажим на 2 приварные гайки с тисками. Во время повторной сборки нанесите тонкий слой литиевой смазки на все трущиеся детали. Установите пружину рычага переключения передач в корпус (если он оборудован). С моделями сдвига пола установите плунжер.
2. При наклоне только колонок сдвиньте корпус рычага переключения передач на кожух мачты. С помощью телескопических колонок установите удлинитель корпуса трубки замка управления коробкой передач и затяните винты. Установите крышку корпуса так, чтобы 3 язычка крышки вошли в пазы в удлинителе корпуса. Установите корпус на кожух мачты в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ молотить по концу трубки переключения передач.
3. Установить волновую шайбу стопорной пластины опоры подшипника. Установите стопорную пластину подшипниковой опоры, сдвигая ее под проем рубашки. Вдвиньте стопорную пластину в пазы в кожухе. Вставить сдвиговую трубку в нижний конец рубашки мачты. Совместить шпоночный паз в трубке с ключом в корпусе рычага переключения передач.
4. Вставьте инструмент для установки переключающей трубки (J-23073) в переключающую трубку и поверните инструмент для затяжки вертлюга (Схема №9). При установленном инструменте, как показано на рисунке, поверните гайку на инструменте, направляя рычаг переключения через прорезь кожуха, и втяните переключающую трубку в корпус. Удалите инструмент. (Схема №9): переключение Tube установка (Установка сменной трубки) Установите инструмент, как показано на рисунке, и поверните гайку, чтобы прижать сменную чашу к трубке.
5. Установить упорную шайбу опоры подшипника и стопорное кольцо, потянув корпус рычага переключения передач на достаточное расстояние для сжатия волновой шайбы. Установить опору подшипника, совместив «V» в опоре с «V» в кожухе. Установите и затяните винты. ПРИМЕЧАНИЕ: С колонками телескопа перед затяжкой опорных винтов установите тягу привода.
6. Установить переходник нижнего подшипника, подшипник, арматуру подшипника, рубашку и переходник. Установить центрирующие сферы и пружину против плети. Колонками телескопа установите в верхнее ярмо верхний вал, запирающий клин, запирающий стержень и бампер.
7. Установите рулевой вал в сборе в трубу переключения передач с верхнего конца осторожно направляя вал через трубу и подшипник. При наклоне только колонок установить тягу привода через корпус рычага переключения передач и вставить в паз в опоре подшипника.
8. Если корпус подшипника был разобран, действуйте следующим образом: Запрессуйте подшипники в корпус. Установите в корпус колодочные пружины замка, колодки замка и штырь башмака. С открыванием рычага наклона с левой стороны, башмаки обращены вверх, башмак с 4 пазами - с левой. С помощью стержня а.180" (4,57 мм) выровняйте башмаки для установки штифта. Установите рычаг освобождения колодки, пружину и штифт.
9. Для уменьшения нагрузки на рычаг расцепления удерживайте башмаки внутрь и заклинивайте колодку между верхом башмаков и корпусом подшипника. Установить приводной вал сектора и слегка постучать сектором по валу и установить стопорное кольцо.
10. Установите стопорный болт и зацепите за поверхность секторного кулачка. Установите стойку и пружину. Зуб колодки на рейке должен входить в зацепление с ним на секторе. Установите внешний рычаг сброса наклона. Установите пружину стопорного болта и затяните винт.
11. Выдвиньте рейку вниз из корпуса и соберите корпус над рулевым валом. Зацепите рейку за конец тяги привода. С помощью рычага сброса наклона удерживайте колодки замка в расцепленном положении и поместите корпус на вал так, чтобы отверстия шарнирного пальца совпали.
12. Установите шкворневые пальцы, используя латунный вынос. Установите корпус в полностью верхнее положение и установите направляющую пружины наклона, пружину и фиксатор. Установите внутреннюю обойму верхнего подшипника и посадочное место обоймы. Установите щиты для открывания рычага наклона и поворота, как оборудовано.
13. Снимите рычаг сброса наклона и установите корпус поворотника. Установите рычаг освобождения от наклона и рычаг переключения передач. Установите 3 винта крепления крышки к корпусу в сборе. Установите клиновую пружину на переключатель зуммера, нажмите переключатель и пружину в отверстие в корпусе контактами переключателя вверх.
14. Установите переключатель сигналов поворота в нейтральное положение и вверните 3 винта. Установите кнопку мигалки предупреждения об опасности и проверьте работу. Соберите выключатель зажигания на тяге привода и отрегулируйте. Совместите замок цилиндра ключа со шпоночной канавкой в корпусе и надавите на замок до упора.
15. Установите стопорный винт и затяните его. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Все трущиеся детали, КРОМЕ замка зажигания в сборе, должны быть смазаны легким слоем литиевой смазки.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки