Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется на подушке в правой передней части блока цилиндров ниже головки цилиндров. На крышке ГРМ находится метка блока двигателя и кодового номера, а на подушке в левой задней части блока цилиндров под головкой цилиндров - кодовая штамповка двигателя. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Порядок демонтажа и монтажа двигателя приведен в статье ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять 2,5 л 4-CYL - VIN [R]

1. Снимите воздухоочиститель, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединения, топливопроводы и вакуумные линии от узла электронный впрыск топлива.
2. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, рычажный механизм понижающей передачи и рычажный механизм круиз-контроля, если таковые имеются, и снимите узел электронный впрыск топлива. Снимите качалку и кронштейны привода дроссельной заслонки и расположите в сторону.
3. Снять шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите верхний кронштейн генератора и катушку зажигания. Отверните болты крепления впускного коллектора к головке цилиндров и снимите впускной коллектор.

Как установить 2,5 л 4-CYL - VIN [R]

1. Установите коллектор и прокладку на головку цилиндров. Начинать все болты и затягивать только пальцем.
2. Затянуть болты между коллектором и головкой цилиндра, используя правильную последовательность крутящего момента. (Схема №1) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №1

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и трубку предварительного подогрева электронный впрыск топлива. Вывернуть болты штока моментной стойки у опорной панели радиатора и у головки цилиндров.
2. При наличии кондиционера снимите компрессор с монтажного кронштейна и поставьте в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн крепления двигателя с головки цилиндров. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

1. Установите коллектор и прокладку на головку цилиндров. Начинать все болты и затягивать только пальцем.
2. Затянуть болты между коллектором и головкой цилиндра, используя правильную последовательность крутящего момента. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки выпускного коллектора. Схема №2

Войти

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора, затем слейте систему охлаждения.
2. Отсоедините шланг нагревателя у водяного насоса, затем снимите приводные ремни и шкив водяного насоса.
3. Используя имеющееся резьбовое отверстие в головке цилиндра, установите J-29167 инструмента и затяните крепежный болт до 10 футов фунтов.
4. Снимите болты крепления водяного насоса, затем снимите насос в сборе с двигателя.

1. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров, затем нанесите на сопрягаемую поверхность водяного насоса буртик герметика 1052375 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях для уплотнения сопрягаемых поверхностей используется прокладка. На этих двигателях замените прокладку вместо использования герметика, упомянутого выше.
2. Нанести герметик 1052080 или аналог на насос, крепящий резьбы болтов, затем установить водяной насос в сборе. Затянуть болты M6 x 1,0 на 8 футов фунтов, болты M8 x 1,25 на 16 футов фунтов и болты M10 x 1,5 на 25 футов фунтов.
3. Снимите J-29167 инструмента, затем установите шкив водяного насоса и приводные ремни и подсоедините шланг нагревателя к насосу.
4. Заполните систему охлаждения и подключите кабель заземления аккумулятора, затем запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее.
2. Снимите трубку указателя уровня масла и болты крепления кронштейна генератора переменного тока к головке цилиндра. При наличии кондиционера снимите компрессор с монтажных кронштейнов и расположите в стороне, оставив подсоединенными линии хладагента. Отсоедините все электрические соединения и вакуумные линии у головки цилиндров.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отсоедините провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Снимите крышку коромысла и откиньте болты коромысла. Шарнирные коромысла для очистки толкателей и удаления толкателей. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров. Поместите на 2 деревянных блока для предотвращения повреждений.

1. Проверьте чистоту поверхностей прокладки от посторонних предметов и забоин. Установите новую прокладку на место над штифтами на блоке цилиндров. Осторожно установите головку цилиндров над дюбелями и прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все резьбы болтов головки цилиндров чистые и смазаны маслом. (Если резьба загрязнена, правильный крутящий момент не может быть достигнут).
2. Установите все болты головки цилиндров и затяните только пальцем. Постепенно затягивайте болты в правильной последовательности. (Схема №3) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №3

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие клапана выполнены за одно целое с головкой. При измерении зазора между штоком клапана и направляющей проверить диаметр штока клапана в 3-х местах; сверху, по центру и снизу. Выпускные клапаны имеют конические штоки и на 0 001 "(0 025 мм) больше в верхней части штока, чем в головной части клапана. Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, развернуть направляющую до следующего размера. Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении, с размерами 0 003 «(0 076 мм) и 0 005»(0 127 мм).

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

На нижней проточке штока клапана на всех клапанах установлено кольцевое уплотнение типа «О». Масляное уплотнение тефлонового типа устанавливается только на направляющей впускных клапанов, в дополнение к типу «О» кольца. Легкое покрытие масла на штоке поможет предотвратить скручивание уплотнительного кольца «О» во время монтажа.

1. Снимите крышку коромысла. Снимите коромысла на обслуживаемом цилиндре, также снимите свечи зажигания. Установите переходник воздушного шланга в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха.
2. После снятия коромысел вновь установите болт коромысла. С помощью пружинного компрессора (J-5892-A) сжать пружину клапана и снять замки клапана. Снимите инструмент, фиксатор, масляный экран, пружину и масляные уплотнения.

Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1,69" (42 926 мм). Измерьте высоту пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота превышает технические характеристики, установите проставку (и) ниже пружины, чтобы уменьшить высоту до технических характеристик.

Как обслужить гидравлические подъёмники клапанов

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходных положениях. Подъемники обслуживаются только как полные узлы, и детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Проверить сопрягаемую поверхность распределительного вала на износ и, при наличии, заменить распределительный вал. Если подъемники разбираются для очистки и/или проверки, повторно соберите и испытайте с помощью тестера утечки в соответствии с инструкциями производителя. Выбросьте подъемники, не соответствующие спецификациям. Скорость утечки подъемника составляет 12-90 секунд при нагрузке 50 фунтов.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №4

Войти

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ.

Поршень и шток в сборе

1. При снятой головке цилиндра и поддоне картера используйте гребневый расширитель для удаления любого гребня или отложений с верхнего конца отверстия цилиндра.
2. Проверьте шатун и поршень на правильность идентификации и при необходимости отметьте. Снимите крышку подшипника. Снять поршень и шток в сборе через верх блока цилиндров, следя за тем, чтобы не повредить стенку цилиндра или шейку коленчатого вала.

Схема №5

Войти

1. Слегка покройте отверстия цилиндров и поршни моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры равномерно распределены, а отмеченная сторона компрессионного кольца обращена вверх.
2. Установить инструмент кольцевого компрессора на поршень, следя за тем, чтобы шаг кольцевого зазора не изменился. Используя рукоятку молотка, аккуратно постучите поршнем в сборе в правильное отверстие цилиндра, чтобы не повредить отверстие, поршень или кольца. (Схема №5): Правильно индексированный узел шатуна и поршня ПРИМЕЧАНИЕ: Выемка или выемки в верхней части поршня обращены к передней части двигателя. Приподнятая выемка со стороны штока на несущем конце при установке должна находиться напротив выемок в поршне. (Схема №5)
3. Установите крышки подшипников и затяните гайки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня перпендикулярно поршневому пальцу (со снятым пальцем) в точке калибровки 1 13/16" от верхней части поршня. Измерить отверстие цилиндра в точке калибровки 2 1/4" от верха блока цилиндров, параллельно и под прямым углом к осевой линии коленчатого вала.
2. Если размеры отверстия цилиндра отличаются на 0,0005 "(0,0127 мм), просверлите блок цилиндров до следующего размера. При установке убедитесь, что поршень и блок цилиндров находятся при нормальной комнатной температуре (21°C или 21 ° C). Поршни доступны в стандартном размере и.005" (.127 мм),.010" (.254 мм) и.030" (.762 мм) увеличенные размеры.

Как обслужить поршневой палец

Штифты запрессованы в поршень. Имеются штифты большего размера, поршень и шток должны быть развернуты для правильной посадки. Снять и установить поршневые пальцы с помощью пресс-оправки и переходников.

Как обслужить коренной и шатунных подшипников

Шатунные подшипники

1. Убедившись, что шток и колпачок маркированы для идентификации цилиндра, снимите колпачок штока. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки на 32 фута фунта. Снимите колпачок штока и определите величину зазора, измеряя ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке.
2. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Новые подшипники доступны в стандартном,.001" (.025 мм),.002" (.050 мм) и.010" (.254 мм) размере. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала.
3. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо заменить или восстановить коленчатый вал. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Зазор штока между шляпкой штока и стороной шатунной шейки должен быть.006-.022" (.16-.56 мм).

Основные подшипники

1. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал на обоих концах и убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты до спецификаций.
2. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед. Снимите основной колпачок и проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установить основную крышку и затянуть болты на 70 футов фунтов.
3. Снимите основной колпачок и определите величину зазора, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Новые подшипники доступны в стандартном,.001" (.025 мм),.002" (.050 мм) и.010" (.254 мм) размере. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое.
4. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо заменить или восстановить коленчатый вал. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверьте центровку упорного подшипника.

Центровка упорного подшипника

Убедитесь, что все крышки коренных подшипников установлены стрелками к задней части двигателя. Принудительно переведите коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерьте щупом люфт торца переднего торца коренного подшипника № 5. Люфт торца должен быть.0035-.0085" (.0889-.2159 мм). Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Снимите узел трансакселя. На ручной трансмиссии снимите нажимной диск и диск сцепления. Снимите маховик.
2. Снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой, стараясь не поцарапать коленчатый вал.

1. Новое уплотнение покрыть моторным маслом и установить с козырьком в сторону двигателя. Убедитесь, что уплотнение надежно установлено.
2. Установите маховик. На ручной трансаксель установите нажимной диск и диск сцепления. Установить узел трансмиссия.

1. Снимите ремни привода двигателя. Снимите центральную ступицу и ступицу скольжения и шкивы с коленчатого вала.
2. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке. Установите инструмент крепления опоры двигателя и поднимите двигатель. Снимите болты крепления двигателя и снимите опорный кронштейн и смонтируйте как узел.
3. Отверните 2 винта крепления масляного поддона к передней крышке и винты крепления передней крышки к колодке. Слегка потяните переднюю крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. С помощью острого ножа срезать уплотнение кастрюли заподлицо с блоком двигателя с обеих сторон. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя и передней крышки. Отрезать лепестки от нового переднего уплотнения масляного поддона. (Схема №6) Установите уплотнение на переднюю крышку, запрессовав наконечники в отверстия, предусмотренные в крышке. Нанесите силиконовый герметик на стык у масляного поддона и блока двигателя.
2. Установите центрователь J-23042 в уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на блок, установите и частично затяните 2 винта крепления масляного поддона к передней крышке.
3. Установите винты крепления передней крышки к колодке и затяните. Снимите центрирующий инструмент. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Модификация переднего уплотнения масляного поддона. Схема №6

Войти

Снимите ремни привода двигателя. Снимите правый передний внутренний брызговик крыла. Снять болт центральной ступицы и сдвинуть ступицу и шкивы с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытяните масляное уплотнение из передней крышки.

1. Установите новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установить уплотнение на место с помощью привода уплотнения. Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установите центральный болт и затяните. Установите болты «ролик-ступица» на герметике и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №7

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля и установить на стенд двигателя. Снимите крышки коромысел. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в сторону. Снимите толкатели. Снимите впускной коллектор. Снимите крышку толкателя и снимите подъемники клапанов. Снимите распределитель и топливный насос.
2. Снимите генератор переменного тока, нижний кронштейн генератора переменного тока и передний кронштейн крепления двигателя в сборе. Снимите вал привода масляного насоса и зубчатую передачу в сборе. Снимите ступицу переднего шкива и крышку механизма газораспределения. (Схема №7) (Схема №7) Демонтаж вала привода масляного насоса
3. Снимите стопорные винты упорной пластины распределительного вала, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №8) Снимите распределительный вал и зубчатую передачу в сборе, протянув их через переднюю часть блока. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

Схема №8

Войти

1. Установить распорное кольцо зубчатой передачи и упорную пластину над концом распределительного вала и установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала. (Схема №8): Удаление винтовой отвертки упорной пластины, вставленной в отверстие для доступа синхронизирующего механизма.
2. Установить шестерню распределительного вала и прижать ее к распределительному валу до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины, он должен быть менее 0015-.0050" (.038-.127 мм). Если менее 0015" (.138 мм), замените проставочное кольцо. Если больше 0050" (.127 мм), замените упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки фаз газораспределения, вращая распределительный и коленчатый валы до тех пор, пока метки фаз газораспределения на зубьях шестерен не выровняются.
4. Двигатель теперь синхронизирован в положении № 4 стрельбы цилиндра. Установите 2 винта упорной пластины распределительного вала и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

При снятом двигателе, маховике и распределительном вале выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала, выехав изнутри. С помощью инструмента для снятия подшипников (J-21473-1) выдвиньте передний подшипник по направлению к заднему и задний подшипник по направлению к переднему. Установите удлинитель (J-21054-1) и передвиньте центральный подшипник к задней части.

1. Установить подшипники, используя процедуру реверса, следя за тем, чтобы масляные отверстия выровнялись в распределительном валу и блоке двигателя.
2. Установите передний подшипник распределительного вала так, чтобы подшипник был утоплен примерно на 1/8" в блок двигателя. Это позволит осуществлять смазку зубчатых передач ГРМ. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя осуществляется с помощью шестеренчатого насоса, который забирает масло из картера масляного поддона, прокачивает его через полнопоточный масляный фильтр и в масляный канал, который проходит вдоль правой стороны блока и пересекает бобышки подъемника.

Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы. Масло подается к коромыслам через гидравлические подъемники, которые подают масло вверх по трубкам толкателей к коромыслам.

Перепускные клапаны расположены на экране забора, монтаже масляного фильтра и масляном насосе, чтобы обеспечить любые засоренные или ограниченные условия. Многие внутренние детали двигателя не имеют прямой подачи масла и полагаются на силу тяжести или разбрызгивание масла от других компонентов прямой подачи. Масло возвращается в масляный картер через отверстия для возврата масла в головке и блоке цилиндров. (Схема №9)

Объем картера

Замена трех четвертей (2.8L) с масляным фильтром или без него.

Нормальное давление масла

36-41 фунт/кв.дюйм (2,53-2,88 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Расположен в корпусе масляного насоса. Не регулируется.

Масляный насос расположен в масляном поддоне, для доступа необходимо снять масляный поддон. Снять 2 фланцевых болта и гайку с болта крышки главного подшипника и снять насос и сетку в сборе. Не беспокоить трубу забора масла на экране или корпусе. Разберите насос и осмотрите на предмет чрезмерного износа или трещин.

Замените насос как агрегат, если детали неисправны. (Схема №9)

Система смазки двигателя. Схема №9

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Поиск неисправностей как снять двигателя

1.6L (98")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите зажимы кабеля аккумуляторной батареи вдоль правой направляющей рамы. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора у двигателя и шланги отопителя у отопителя.
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя на разъеме брандмауэра. Снимите верхнюю опору радиатора, радиатор и вентилятор. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопровод при подсоединении резинового шланга по левому рамному рельсу.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки автоматической коробки передач. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Если имеется, отверните болты компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента.
4. Поднять автомобиль и подставку с домкратными стойками. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку преобразователя или корпуса сцепления. На автоматической коробке передач снимите болты пластины преобразователя в маховик. Отверните болты соединения корпуса преобразователя или сцепления с двигателем.
5. Снижение транспортного средства. Опорная передача с домкратной стойкой. Снимите предохранительные накладки с передних опор двигателя и отверните гайки крепления двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.
6. На моделях с синхронизированной трансмиссией для предотвращения перекоса поочередно по одному обороту ослабьте болты пластины «крышка сцепления - маховик». Снять маховик с коленчатого вала. Снимите двигатель.

Дизельное топливо 1,8 л (110")

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор. Отсоедините все линии, подключенные к двигателю. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините топливные шланги.
2. Отсоедините кабель T.V. Отсоедините шланг нагревателя у термостата. При наличии гидроусилителя рулевого управления снимите кронштейн гидроусилителя рулевого управления и отложите в сторону. Отсоедините вакуумный шланг от главного цилиндра. Отверните гайки крепления двигателя.
3. Поднять автомобиль. Снимите амортизационную стойку двигателя. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите двигатель до опорных болтов трансмиссии, расположенных с правой стороны. Снимите пылезащитную крышку.
4. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отверните болты крепления задней поперечины трансмиссии к раме. Отверните болты корпуса колокола. Переустановите болты траверсы. Снижение транспортного средства. Снимите масляный фильтр. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

2,0 Л (122")

1. Отсоедините кабель аккумулятора на батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления.
2. Снимите баллон оконной шайбы. Если кондиционер оборудован, снимите кронштейн реле на разъеме переборки. Снимите разъем переборки и отдельные соединения жгута.
3. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные шланги и проводку к двигателю. Отвернуть болты крепления вакуумного бустера к главному цилиндру.
4. Откинуть вакуумный бустер. Снять главный цилиндр, крепящий гайки на вакуумном усилителе, и отложить в сторону. Снимите шланг нагревателя у трубы с горячей водой. Снимите вентилятор в сборе. Снимите сирену. Снимите рычажный механизм впрыска топлива.
5. Поднять автомобиль на тали. Снимите шланг отопителя и топливопровод на впускном коллекторе. Если имеется, снимите скобу компрессора кондиционера. Снимите вытяжной щит. Снимите стартер. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите передние шины.
6. Снимите стабилизатор на нижних рычагах подвески. Снимите шаровые шарниры с поворотного кулака. Снять ведущие оси на трансакселе. Снимите стойку трансакселя. Если кондиционер оборудован, снимите внутренний щиток крыла, приводной ремень и компрессор.
7. Снимите заднее крепление двигателя, гайки и пластину. При наличии автоматической коробки передач снимите линии охладителя на коробке передач. Снимите передние опоры двигателя.
8. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снимите трос сцепления на коробке передач. При оснащении автоматической коробкой передач снимите фиксирующий трос на коробке передач.
9. На всех моделях установите подъемник двигателя. Снимите крепление и кронштейн трансмиссии. Снимите двигатель.

2.5L (151") FWD Ручной трансмиссия

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Поднять автомобиль на тали. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снять двигатель стартера, а с прикрепленной проводкой расположить в сторону.
2. Снимите смотровую крышку корпуса маховика. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель. Отверните все болты крепления корпуса колокола к двигателю.
3. Снять реактивную тягу прямого крутящего момента с опоры двигателя и сердечника радиатора. При наличии кондиционера компрессор кондиционера следует снять и оставить в стороне, оставив подсоединенными линии хладагента.
4. Снимите вакуумные шланги у канистры. Если он оборудован, снимите шланг усилителя рулевого управления. Снимите все вакуумные шланги и электрические разъемы на соленоиде. Снять электродвигатель воздуходувки нагревателя. Отсоедините трос акселератора на узле впрыска топлива. Система охлаждения дренажей.
5. Отсоедините шланг отопителя на двигателе. Отсоедините верхний и нижний шланги отопителя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у разъема переборки.
6. Установите подъем двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите шланг отопителя и топливную магистраль с впускного коллектора. Снимите двигатель.

2.5L (151") FWD Автоматический трансмиссия

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и тепловую трубку. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоедините все вакуумные линии. Снимите дроссельную заслонку и передаточный механизм на узле впрыска топлива.
2. Снимите верхний шланг радиатора. Если имеется, снимите компрессор переменного тока с кронштейнов и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите переднюю стойку двигателя в сборе. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите болты между трансосями и двигателем, оставив верхние 2 болта на месте.
3. Отверните гайки крепления передней опоры к ложементу. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите смотровую крышку маховика. Снимите стартер. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Снимите насос ГУР и расположите в сторону. Снимите оставшийся шланг отопителя и опустите шланг радиатора.
4. Отверните болты кронштейна задней опоры трансмиссии. Снимите топливопровод на топливном фильтре. С домкратом для пола и деревянным блоком под трансакселем поднимите двигатель до тех пор, пока шпильки переднего крепления не освободят люльку.
5. Закрепите подъемник двигателя на двигателе. Отверните 2 оставшихся болта между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

2.5L (151") RWD

1. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с двигателя. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снять компрессор ЛА с двигателя и расположить в сторону с подсоединенными шлангами.
2. Снимите с двигателя верхний и нижний шланги радиатора. Снимите вентилятор в сборе. При наличии механической коробки передач снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. При наличии автоматической коробки передач снимите кожух вентилятора и радиатор.
3. Снимите шланги гидроусилителя руля с насоса. Отсоедините разъем переборки. Отсоедините все топливопроводы к двигателю. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю.
4. Снимите заземляющую накладку с задней части головки цилиндров. Изнутри автомобиля снимите правую панель гашения. Отсоедините жгут проводов от соединителя жгута блок управления двигателем.
5. Снимите правый брызговик с правого крыла и выведите жгут блок управления двигателем из транспортного средства. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините трос дросселя и шланг канистры от узла впрыска топлива. Поднять автомобиль на тали. Снимите смотровую крышку маховика.
6. Снимите болты преобразователя маховика в крутящий момент, если оборудована автоматическая коробка передач. На всех моделях снимите болты «трансмиссия-двигатель».
7. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите опору выхлопной трубы на корпусе колокола. Отсоедините каталитический нейтрализатор в месте соединения выхлопной трубы. Снимите преобразователь и выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите стартер. Снимите возвратную пружину вилки сцепления на механических коробках передач. На всех моделях снять моторное крепление через болты.
9. Снижение транспортного средства. Установите на двигатель грузоподъемное оборудование. Опорная передача с напольным домкратом и блоком из дерева.
10. На механических коробках передач качайте двигатель немного вправо, чтобы снять качающийся рычаг сцепления с шарика. На всех моделях извлеките двигатель из моторного отсека.

2.8L (173") в процессе бурения

1. Отсоедините кабели аккумулятора от батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и откиньте назад. Если кондиционер оборудован, снимите насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн.
2. Снять компрессор ЛА с кронштейна и отложить в сторону. Отсоедините вакуумные шланги от всех компонентов, не установленных на двигателе. Отсоедините трос акселератора и трос фиксатора, если таковые имеются. Отсоедините жгут двигателя от ЭСУД и протяните разъем через переднюю часть тире.
3. Отсоедините шланги радиатора от двигателя. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя, если он оборудован.
4. Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека. Поднять автомобиль.
5. Снимите гайки крепления передней подвески двигателя к люльке и кронштейна подвески двигателя с правой стороны автомобиля. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от двигателя на болте корпуса стартера и трансоси.
6. Снимите стартер. Снимите накладку для осмотра трансакселя и отсоедините гидротрансформатор от гибкой пластины на автоматических трансаксах. Снимите нижний шкив коленчатого вала и снимите все ремни. Отсоедините выхлопную трубу.
7. Снимите с задней части двигателя нижний болт «трансось-двигатель». Отсоединить выключатель усилителя рулевого управления, если таковой имеется.
8. Снижение транспортного средства. Снимите перепускную трубу выпуска. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Отметьте расположение шпильки заземления. Поместите опору под задний выпуск трансмиссии. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

2.8L (173") RWD

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости.
2. Снимите линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините от карбюратора тяги дроссельной заслонки, круиз-контроля и фиксатора. Отсоедините все вакуумные линии к двигателю. Снимите крышку распределителя. Снимите всю проводку к двигателю.
4. Снимите насос ГУР с двигателя и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Поднять автомобиль на тали. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Снимите смотровую крышку преобразователя. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Отсоедините провода стартера.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса.
6. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн, удерживающий ВОЗДУХ к трубам преобразователя. Опорная передача с домкратом. Закрепите подъемник двигателя. Снимите двигатель.

3.8L (229")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Дренажный радиатор. Отсоединить шланги радиатора и отопителя и снять кожух радиатора и вентилятора.
2. Отсоедините провода у соленоида стартера, генератора переменного тока и реле температуры. Отсоедините сигнализатор давления масла и линии распределителя. Отсоедините рычажный механизм акселератора на впускном коллекторе.
3. Отсоедините топливопровод от бака у топливного насоса. Отсоедините шланги у канистры топливных паров, если она оборудована. Отсоедините вакуумную линию от блока силового тормоза на коллекторе, если он оборудован.
4. Снимите насос ГУР и компрессор кондиционера и расположите в сторону. Поднять автомобиль на тали. Слив картера. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе и, если она оборудована, кронштейн преобразователя на заднем креплении трансмиссии.
5. Снимите стартер. При необходимости снимите брызгозащитный экран маховика или крышку корпуса преобразователя. На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите преобразователь в маховик, крепящий болт.
6. Снять крепление через болты. Отверните болты корпуса колокола. Снижение транспортного средства. Поддержите передачу используя домкрат пола.
7. Закрепите подъем двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

3.8L (231")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей.
2. На моделях, оснащенных кондиционерами, отсоедините провод заземления компрессора от монтажного кронштейна. Снимите электрический соединитель с муфты компрессора. Выверните болты крепления компрессора к монтажному кронштейну и отведите компрессор в сторону.
3. Снимите вентилятор, шкивы и ремни. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите кожух вентилятора в сборе. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля к монтажному кронштейну и расположите в сторону.
4. Снимите и заглушите шланги топливного насоса. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи от двигателя. Отсоедините вакуумные линии от двигателя. Отсоедините трос акселератора и трос клапана понижающей передачи или акселератора у карбюратора.
5. Отсоедините на двигателе соединения переключателя блока отправки масла и охлаждающей жидкости. Отсоедините на двигателе накладку заземления двигателя к кузову. Поднять автомобиль. Отсоедините электродвигатель стартера.
6. Отсоедините экран кабеля от двигателя. Отсоединить выхлопные трубы от выхлопных коллекторов и поддержать выхлопную систему. Снимите крышку преобразователя. Снимите болты крепления маховика к преобразователю. Отверните болты крепления трансмиссии к двигателю.
7. Снимите болты крепления двигателя. Снимите кронштейны круиз-контроля, если они оборудованы. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Прикрепите подъемник двигателя и поднимите автомобиль достаточно, чтобы снять крепление через болты.
8. Поднимайте двигатель и трансмиссию попеременно до тех пор, пока двигатель не выйдет из зацепления с трансмиссией. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите двигатель.

4.3L (262") FWD на дизельном топливе

1. Система охлаждения дренажей. Снимите все ремни вентилятора. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное отверстие во впускном коллекторе. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Поднять автомобиль на тали. Снимите крышку маховика. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Отсоедините выхлопную трубу от заднего выпускного коллектора. Снимите скобу между двигателем и трансосью. Отверните гайки крепления двигателя к ложементу.
3. Отсоедините от двигателя всю электропроводку. Отсоединить нижнюю линию маслоохладителя. Снимите насос ГУР и кронштейн в сборе и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Снижение транспортного средства. Демонтировать трубу возврата воды нагревателя. Если имеется, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону с подсоединенными шлангами.
5. Отсоедините от двигателя все топливные и вакуумные магистрали. Заглушить все топливопроводы. Отсоедините кабели дросселя и ТВ у ТНВД и кронштейна кабеля. Отведите кабели в сторону. Снимите верхнюю линию маслоохладителя и отверстия для пробок. Снять тепловой экран выхлопного перепускного трубопровода.
6. Отсоедините наливную трубу трансакселя и поставьте в сторону. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите монтажную стойку двигателя и кронштейны стойки. Установите подъемник двигателя.
7. Опора трансаксель задний выпуск с домкратом. Отверните болты между трансосями и двигателем.
8. При креплении подъемных цепей к головкам цилиндров необходимо применять шайбы под цепи и болты головок. Извлеките двигатель из моторного отсека.

4.3L (262") спо на дизельном топливе

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное отверстие во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Снимите шланги радиатора. Снимите линии моторного масла и охладителя трансмиссионного масла. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Снимите шланги гидроусилителя руля.
3. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя и расположите в сторону с прикрепленными шлангами и кронштейнами. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса и ТНВД.
4. Отсоедините всю электропроводку, прикрепленную к двигателю, кроме как у стартера. Отсоединить трос дросселя от ТНВД. Отсоедините ТВ или фиксирующий трос от ТНВД и кронштейнов двигателя. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
5. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отвернуть болты «гидротрансформатор-маховик». Снимите стартер. Снять крепление двигателя через болты. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с правой стороны.
6. Снижение транспортного средства. Установите на двигатель подъемник двигателя. Поместите плату поверх гнезда и слегка приподнимите трансмиссию. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с левой стороны. Снимите двигатель.

5,0 л (305") карбюраторный

1. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора и шланги отопителя от радиатора. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
2. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Отсоедините рычажный механизм акселератора на впускном коллекторе. Отсоедините от двигателя все топливопроводы. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления и расположите в сторону с подсоединенными шлангами.
3. Поднять автомобиль на тали. Слив картера. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе. Снимите стартер. Снимите маховик или смотровую крышку корпуса преобразователя.
4. Снимите болты крепления преобразователя маховика в крутящий момент на моделях, оснащенных автоматической коробкой передач. Снять крепление двигателя через болты.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снижение транспортного средства. Поднять передачу с помощью напольного домкрата. Закрепите подъемник двигателя на двигателе. Приподнимите двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

5,0 Л (305") CFI

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель. Отметьте капот и петли для повторной сборки и снимите капот. Дренажный радиатор. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора.
2. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости. Снимите линии кулера трансмиссии и снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините рычажный механизм впрыска топлива.
3. Отсоедините тросы круиз-контроля и трос фиксатора. Снимите магистраль вакуумного усилителя тормозов. Снимите крышку распределителя и отведите проводку в сторону. Отсоедините все провода и шланги двигателя.
4. Снимите насос ГУР. Поднять автомобиль. Снимите выхлопные трубы на коллекторе. Снимите пылезащитную крышку. Отвернуть болты гидротрансформатора.
5. Отсоедините электропроводку на электродвигателе стартера. Отверните болты корпуса колокола. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Снижение транспортного средства.
6. Поддерживающая передача на домкратах. Снимите кронштейн, удерживающий впрыск ВОЗДУХА в трубу преобразователя. Снимите проволоку с кронштейна в левой задней части двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

5.7L (350") дизельное топливо

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное окно во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот.
2. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
3. Снимите шланги радиатора. Снимите линии моторного масла и охладителя трансмиссионного масла. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините шланги гидроусилителя руля от рулевого механизма. Снять компрессор ЛА с двигателя и расположить в сторону шлангами и кронштейнами.
4. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Снимите заколку на качалке. Снять трос дросселя и ТВ с впускного коллектора и расположить в сторону. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
5. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отверните болты крепления преобразователя к маховику. Снимите болты или гайки крепления двигателя. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с правой стороны.
6. Отсоедините провода от стартера и снимите стартер. Снижение транспортного средства. Закрепите цепной подъемник к двигателю. Поместите плату поверх гнезда и слегка поднимите трансмиссию. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с левой стороны. Извлеките двигатель из моторного отсека.

LURICATION

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

1,6 л (98") (Exc. THM 200 Авто. Транс.)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите верхнюю опору радиатора. При наличии кондиционера снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (при наличии). Снимите шланги радиатора, радиатор и решетку.
2. Если оборудован, снимите конденсатор А/С с опоры радиатора и уложите сверху двигателя. Снять корпус сердечника нагревателя и уложить поверх двигателя. Снимите гайки крепления двигателя и зажимы. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снять подкосы кузова к поперечине. Снимите переднюю рулевую рейку и шестерню в сборе с поперечины и рулевого вала. Потяните рейку и шестерню в сборе вниз и уберите в сторону. Снимите стабилизатор с автомобиля. Установите инструмент для подъема двигателя на переднюю часть двигателя и поднимите двигатель.
4. Снимите болты масляного поддона и потяните масляный поддон вниз, в сторону от блока двигателя. Снимите всасывающую трубу масляного насоса и сетку. Удалите масляный поддон через переднюю часть автомобиля.

1,6 л (98") THM 200 Авто. Транс.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите корпус отопителя в сборе с передней части брандмауэра и уложите сверху двигателя. Оттяните ограничители проводов крепления двигателя и снимите гайки крепления двигателя.
2. Снимите верхнюю опору радиатора или кожух вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите переднюю рулевую рейку и шестерню в сборе с поперечины. Ослабьте болты крепления преобразователя к задней выхлопной трубе.
3. Установите инструмент для подъема двигателя на переднюю часть двигателя и поднимите двигатель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

1.8L (112») и 2.0L (122»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите кронштейн кондиционера. Снимите выхлопную трубу и экран на коллекторе. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Дизельное топливо 1,8 л (111")

Снять комплектный двигатель и опору на подставке. Отверните болты и гайки масляного поддона и снимите масляный поддон.

2,5 Л (151")

1. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Отверните гайки крепления ложемента к переднему электродвигателю. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и на заднем креплении трансактора. Отсоедините стартер и снимите смотровую крышку корпуса маховика.
2. Снимите верхний кронштейн генератора. Установите подъемный инструмент двигателя и поднимите двигатель. Снимите нижний кронштейн генератора и опорный кронштейн двигателя. Снимите болты масляного поддона, направляющую жгута проводов и снимите масляный поддон.

2.8L (173") (Exc. Камаро)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса маховика и электродвигатель стартера. Отверните болты крепления кронштейна к двигателю и поднимите двигатель. Снимите болты крепления передней крышки к масляному поддону и масляному поддону. Снимите масляный поддон.

2.8L (173") Camaro

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите кожух вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снять трубу A.I.R. на преобразователе и снять болты подвески преобразователя. Отверните болты стартера и отложите стартер в сторону. Снять моторное крепление через болты и поднять двигатель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон, проворачивая коленчатый вал для обеспечения необходимого зазора.

3.8L (229)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях Impala, Caprice и Parisienne снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. На всех остальных моделях снимите весь кожух вентилятора. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отвернуть гайки перепускной трубы на коллекторе и нижней перепускной трубе.
2. Снимите электродвигатель стартера. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите левый держатель двигателя через болт и ослабьте правый держатель двигателя через болт. Поднимите двигатель и переустановите левый через болт в кронштейне рамы без затяжки. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

3.8L (231)

Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите перепускную трубу выпуска. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

4.3L (262") Дизельное топливо (Exc. Знаменитость)

1. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Отсоедините кабели батареи на батарее и снимите щуп. Снимите верхнюю опору радиатора и винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер.
2. Снимите крышку маховика и отсоедините выхлопные перепускные трубы. Демонтировать линии маслоохладителя у основания фильтра. Снимите стартер. Снимите опоры двигателя с двигателя и поднимите его с помощью опорного инструмента двигателя (BT-6501 или аналогичного). Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Схема №10

Войти

1. Установите опорное приспособление двигателя на правую сторону головки цилиндров. (Схема №10) Поднять транспортное средство на подъемнике, но держать заднюю часть немного ниже передней. Установить опорные стойки в точках подъема вперед. (Схема №10) Опорное приспособление двигателя
2. Слив картера. Снимите левый болт крепления рулевого механизма к люльке и ослабьте правый болт крепления рулевого механизма к люльке. Снимите переднюю планку стабилизатора. Просверлите точечный сварной шов, расположенный между задними отверстиями в точке крепления левого переднего стабилизатора, используя сверло 1/2". Отвернуть гайки крепления двигателя и трансакселя к креплениям люльки.
3. Отсоедините нижний левый шаровой шарнир от кулака. Поместите домкрат под масляный поддон трансакселя, с деревянным блоком между поддоном и домкратом, и поднимите трансаксель, пока монтажные шпильки не освободят люльку. Отверните болты крепления передней поперечины к правой стороне ложемента. Снимите болты с левых боковых креплений кузова.
4. Снять левую и переднюю поперечины в сборе. Необходимо будет опустить заднюю поперечину ниже левой для снятия зазора. Снимите крышку маховика и стартер в сборе. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

5,0 л (305») и 5.7L (350») (Exc. Дизель)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель. Снимите кожух вентилятора. На всех моделях, кроме Camaro, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля (если он оборудован). Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер.
2. На моделях Camaro снимите трубу A.I.R. на преобразователе и снимите болты подвески преобразователя. На всех остальных моделях снимите выхлопную перепускную трубу у коллектора и преобразователя. Снимите стартер и смотровую крышку гидротрансформатора.
3. Снять моторное крепление через болты и поднять двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон, поворачивая коленчатый вал, чтобы обеспечить необходимый зазор для снятия.

5.7L (350") дизельное топливо

1. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора и снимите щуп. Снимите верхнюю опору радиатора и винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку маховика.
2. Отсоединить выхлопные и перепускные трубы. Демонтировать линии маслоохладителя у основания фильтра. Снимите электродвигатель стартера. Снимите опоры двигателя с блока двигателя и поднимите переднюю часть двигателя. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Смазка как снять масляного поддона двигателя

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. E-I-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (Правый берег, спереди назад).

1. Для регулировки клапанов проверните коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулируйте следующие клапаны: Впускной № 1, 5 и 6. Вытяжка № 1, 2 и 3.
2. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затяните до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. (Схема №11) Повернуть коленчатый вал в положение запуска № 4 и отрегулировать следующие клапаны: Впускные № 2, 3 и 4. Вытяжка № 4, 5 и 6.
3. По окончании регулировки установите крышки коромысел. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию и частоту вращения холостого хода.

Регулировка крепления клапана Затяните, чтобы удалить все крепления, затем затяните дополнительные 1 1/2 оборота. Схема №11

Войти

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Схема №12

Войти

1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоедините верхний шланг радиатора, шланг отопителя и рычажную передачу акселератора и пружины от коллектора. При оснащении автоматическим трансакселем снимите рычажную передачу телевизора у рычага карбюратора.
2. Снимите монтажный кронштейн привода диафрагмы круиз-контроля, если он оборудован. Снимите воздухораспределитель и необходимые шланги. Снимите карбюратор. (Схема №12): Установка прокладок впускного коллектора Прокладки обозначены справа и слева.
3. Снимите кронштейн передней стойки двигателя с головки цилиндров. Снимите обе крышки коромысел. Снимите колпачок распределителя, отметьте положение ротора и снимите распределитель. Снимите вакуумный шланг и кронштейн силового тормоза.
4. Отсоедините всю электропроводку, вакуумные линии и топливную магистраль у коллектора. Снимите шланг EFE с задней части коллектора. Отверните стопорные болты и гайки впускного коллектора и снимите коллектор.

Установка

1. Нанесите 3/16" валик герметика RTV или его эквивалент на передний и задний гребни блока. Установите новые прокладки на головки цилиндров и наденьте буртик RTV 1/4" на концы прокладок, чтобы удерживать их на месте. Установить впускной коллектор и проверить зону между гребнями и коллектором на предмет полного уплотнения.
2. Установить стопорные болты и гайки и последовательно затянуть. (Схема №13) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. При установке прокладок впускного коллектора прокладки маркируются «Правая сторона» и «Левая сторона». Для установки за толкателями придется нарезать новые прокладки. (Схема №12)

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты до 20-25 фут-фунтов (27-34 Н.м). Схема №13

Войти

Как снять (левая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и трубу горячего воздуха на коллекторе. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

Как снять (правай сторона)

Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отвернуть болты выпускного коллектора. Отсоедините датчик кислорода и шланг управления воздухом у клапана. Снимите перепускную трубу выпуска и выпускной коллектор.

Очистить сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров. Расположите коллектор к головке цилиндров. Установите новые болты и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снятие

Отсоедините заземление аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите шланг радиатора и шланг отопителя. Снимите приводные ремни приспособления. Отверните болты водяного насоса и гайку, затем снимите водяной насос.

1. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока двигателя, затем нанесите на сопрягаемые поверхности валик 3/32" герметика RTV. Покрыть резьбу болтов герметиком для труб.
2. Установите водяной насос на двигатель, затем выполните процедуру обратного демонтажа, чтобы завершить установку.

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите кронштейн генератора переменного тока и насос система впрыска вторичного воздуха с кронштейнами, если таковые имеются. Снимите кронштейн трубки щупа. Снимите воздухораспределитель и шланг.
2. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля, если он оборудован. Ослабьте коромысла и снимите толкатели. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют каких-либо забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта.
2. Установите прокладки на штифты с пометкой «This сторона Up». Установить головки цилиндров, нанеся герметик на резьбу болтов головок и последовательно затянуть. (Схема №14)
3. Установите толкатели и коромысла и отрегулируйте клапаны. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяните болты головок цилиндров до 65-75 фут-фунтов (88-102 Н.м). Схема №14

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком направляющей клапана и направляющей превышает технические характеристики, развернуть направляющую клапана до следующего размера. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.0035" (.089 мм),.0155" (.394 мм) и.0305" (.775 мм).

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

На нижней проточке штока клапана на всех клапанах установлено кольцевое уплотнение типа «О». Масляное уплотнение тефлонового типа устанавливается на направляющей только на впускных клапанах, в дополнение к кольцу типа «О». Легкое покрытие масла на штоке поможет предотвратить скручивание уплотнительного кольца «О» во время монтажа.

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатель на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Установите переходник воздушной магистрали в порт свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.
2. Сжать пружину клапана с помощью компрессора пружины клапана и снять замки клапана, колпачок клапана, масляный экран (только выпуск), пружину клапана и демпфер. Снять и утилизировать масляные уплотнения. (Схема №15)

Разнесенный вид сборок клапанов. Схема №15

Войти

1. Проверить пружины с помощью тестера пружин клапанов. Пружины должны быть заменены, если не в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки (без демпферов). Установите на место пружину клапана, демпфер, масляное уплотнение (только на впуске), масляный экран (только на выпуске) и колпачок клапана.
2. Сжать пружину и установить в нижнюю проточку штоков уплотнители кольцевого типа «О». Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Слегка покройте уплотнение моторным маслом, установите замки клапанов и отпустите инструмент компрессора. Убедитесь, что замки клапанов правильно посажены в верхнюю канавку штока клапана.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1 575" (40 мм). Измерение производить от верха гнезда пружины, в головке, до верха масляного экрана (только выхлоп) или фиксатора (только впуск). Если измерения превышают технические характеристики, установить прокладку a.030" (.75 мм) в гнездо пружины. НЕ устанавливайте более 1 прокладки. (Схема №16)

Проверка установленной высоты пружины клапана Высоты пружины клапана должна быть 1 575" (40 мм). Схема №16

Войти

Как обслужить шпильки коромысла

В головках цилиндров используются резьбовые шпильки коромысел. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу, следует заменить новыми. Если резьба в головке повреждена или сорвана, головку можно завернуть и установить вставку спирального типа. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндра.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, после повторной сборки они должны быть испытаны с использованием тестера скорости утечки.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №17

Войти

Негабаритный подъемник Маркировки Блока цилиндров маркируется там, где установлен негабаритный подъемник. Схема №18

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Поршень и шток в сборе

При снятом масляном поддоне, масляном насосе и головках цилиндров поместите поршень внизу хода и накройте тряпкой для улавливания стружки. Используйте гребневый расширитель для удаления любого гребня или отложений из верхней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что поршневые и штоковые узлы маркированы для установки в их исходных местах.

При поршне внизу хода снять колпачки шатунов и поверх болтов штоков установить резиновый шланг. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части отверстия. Установите крышки на соответствующие шатуны. При необходимости проверните коленчатый вал, чтобы снять оставшиеся колпачки.

Схема №19

Войти

1. Нанесите легкое покрытие моторного масла на поршни, кольца и расточки цилиндров. Установить кольца с помощью кольцевого компрессора. Убедитесь, что кольцевые зазоры разнесены, как показано на рисунке. (Схема №19) (Схема №19): Зазор между поршневыми кольцами Используйте кольцевой компрессор для сжатия колец во время установки.
2. Установить поршень и шток в сборе с пазом для гнезда подшипника штока с противоположной стороны от распределительного вала.
3. Снять направляющие со стержневых болтов и установить подшипники и колпачки и затянуть.

Как установить поршни

Измерить диаметр расточки цилиндра, затем измерить диаметр поршня (при снятых штоке и пальце) у юбки поперек оси поршневого пальца. Максимальный установленный зазор составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) для новых поршней и 0,0024 дюйма (0,06 мм) для бывших в употреблении поршней. Негабаритные кодированные поршни выпускаются в размерах.020»(.50 мм) и.040»(1.0 мм). См. КОДОВУЮ КАРТУ РАЗМЕРА ПОРШНЯ.

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Как обслужить поршневой палец

С помощью инструмента поршневого пальца (J-24086-20) и переходников выньте палец. При разделенных поршне и штоке осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа и измерьте зазор. Отверстие под палец в штоке - прессовая посадка. Если зазор между отверстием пальца и диаметром пальца правильный, замените поршень и палец в сборе.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Снимите колпачок штока и методом Plastigage проверьте зазор подшипника. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
2. Подшипники необходимо заменить, если зазор не правильный. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении,.0005»(.013 мм) и.001»(.025 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера.
3. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0,0001 "(0 005 мм) некруглые, коленчатый вал необходимо заменить.
4. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Проверьте зазор штока между колпачком штока и стороной шатунной шейки.

Как обслужить главное подшипника

1. При проверке подшипников с двигателем в автомобиле поддержите коленчатый вал, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал на демпфере и маховике и убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, правильно затянуты.
2. При проверке коренного подшипника № 1 снимите приводные ремни приспособления во избежание конусного искажения Пластигажа. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед.
3. Снимите основной колпачок и проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите основной колпачок и затяните болты.
4. Снимите основной колпачок и проверьте зазор, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Замените подшипники, если зазор не правильный. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении,.0005»(.013 мм) и.001»(.025 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое.
5. С помощью микрометра проверьте состояние «вне круга» на шейках коленчатого вала. Если цапфы превышают 0 001 "(0 025 мм) некруглой формы, коленчатый вал необходимо заменить или отремонтировать.
6. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверьте центровку упорного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Установите все крышки коренных подшипников стрелками к передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного упорного подшипника № 3 и все остальные болты крышки главного упорного подшипника. Постукивают конец коленчатого вала назад и затем вперед для выравнивания опорных поверхностей коренных подшипников с опорным торцом коленчатого вала.
2. Затянуть все болты крышки главного подшипника. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления. Измерьте щупом люфт торца переднего торца коренного подшипника № 3.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Введите верхнее масляное уплотнение в канавку в блоке цилиндров приблизительно от 1/4 до 3/4" с обеих сторон.
2. Уплотнение для измерения количества вводили с одной стороны и добавляли 1/16" к этому количеству. Отрежьте эту длину от старого нижнего уплотнителя. Повторите процедуру для другой стороны.
3. Поместите разрезанное уплотнение в канавку установщика уплотнения и установите направляющую на колодку. Ввести уплотнение в блок. Привод до тех пор, пока упаковочный инструмент не достигнет своего обработанного упора. Повторить для противоположной стороны.
4. Установите новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Используйте Plastigage для проверки зазора. Если это не соответствует спецификации, перепроверить концы уплотнения на предмет истирания или частиц между стыком колпачка и блока, вызывающих неправильную посадку колпачка. Нанести анаэробный герметик на стык колпачка. Установите крышку заднего коренного подшипника и затяните болты. Установите масляный насос и масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления и систему охлаждения слива. Снимите водяной насос. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Снимите торсионный демпфер. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у подключения водяного насоса. Снимите переднюю крышку. (Схема №20)

Водяной насоса и передняя крышка. Схема №20

Войти

Тщательно очистите все уплотнительные поверхности. Нанесите непрерывный 3/32" шарик анаэробного герметика на уплотнительные поверхности передней крышки. (Схема №21) Установите переднюю крышку на двигатель и установите водяной насос. Установите болты и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Размещение герметика на передней крышке Нанесите герметик, замените крышку двигателя, затем переустановите водяной насоса. Схема №21

Войти

Замена масляного уплотнения может производиться без снятия передней крышки. Снять торсионный демпфер и вытянуть уплотнение наружу. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения, чтобы коленчатый вал не был поврежден.

Установите новое уплотнение открытой стороной внутрь передней крышки. Используйте выравниватель уплотнения и приводное уплотнение на место.

Снимите переднюю крышку и поверните двигатель в ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов (положение стрельбы № 4). Снимите болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу, затем снимите звездочку и цепь. (Схема №22) Звездочка легко посажена на распредвал. Выбить, слегка постукивая по нижнему краю звездочки пластиковым молотком.

1. Поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №22)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установить звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты. Проверить центровку звездочки, смазать цепь моторным маслом и установить другие компоненты.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации Удалите звездочку, постукивая по нижнему краю молотком. Схема №22

Войти

После снятия двигателя с автомобиля снимите переднюю крышку, впускной коллектор, узлы коромысел, толкатели, толкатели клапанов, топливный насос и толкатель топливного насоса. Снять цепь ГРМ и звездочку с торца распределительного вала и снять распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molycote (или аналог) на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал, следя за тем, чтобы не забить и не повредить лепестки или шейки распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При снятых коленчатом и распределительном валах снимите заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров.
2. С помощью съемника подшипников распределительного вала снимите передний промежуточный подшипник, при этом съемник индексируется на переднем подшипнике. Снимите задний промежуточный подшипник, при этом инструмент будет индексироваться на заднем подшипнике.
3. Соберите съемник подшипников на рукоятке водителя и снимите передний и задний подшипники, приводя их к центру блока цилиндров.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для пилота и центрируют оставшиеся подшипники, которые вытягиваются на место. Установите передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока.
2. При монтаже расположите подшипники так, чтобы масляные отверстия совпали с отверстиями масляной галереи в блоке. Установите каждый центральный подшипник, используя то же место индекса, что и при демонтаже. Потяните подшипники в седло подшипника от центра. Обратная процедура удаления для завершения операции.

Система смазки двигателя

Масло подается под давлением насосом шестеренного типа, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к левым гидравлическим подъемникам. Левая галерея также подает масло в подшипники распределительного вала, коленчатого вала и правую галерею.

Правая масляная галерея подает масло к правым гидравлическим подъемникам. Масло, подаваемое к клапанным подъемникам, смазывает коромысла через полые толкатели. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.

Снимите масляный поддон. Снимите болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника, затем снимите масляный насос с удлинительным валом.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №23

Войти

Разборка

Снять крышку насоса и разметить зубья на обеих шестернях для повторной сборки с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и пружину. При необходимости замены извлеките маслосъемную трубку из корпуса.

Повторная сборка

1. В случае замены маслоприемной трубки и фильтра нанесите герметик на наружную сторону обжатого конца трубы и постучите по месту. Установите клапан регулятора давления, пружину и стопорный штифт.
2. Установить в корпус насоса промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал. Установите крышку насоса и проверьте приводной вал на свободную работу. Установите масляный насос на двигатель, убедившись, что экран датчика параллелен направляющим масляного поддона.

Для повторной установки масляного насоса необходимо отменить все процедуры демонтажа.

Объем картера

Емкость картера составляет 4 кварты (3,8 литра) с заменой фильтра или без нее.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла 40-345 кПа (2,8-3,5 кг/см 2) на двигателях VIN Z, и 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) на двигателях VIN X и 1.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев, колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на коренные и стержневые подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять (карбюраторные модели)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите переходные шланги система впрыска вторичного воздуха. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Отсоедините на коллекторе проводку карбюратора, топливную магистраль, вакуумные магистрали и электропроводку.
2. Отсоедините провода правой боковой свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и отведите колпачок и провода в сторону. Отметьте мелом положение ротора и снимите распределитель. Если он оборудован, снимите кронштейны сервоприводов кондиционер и круиз-контроля.
3. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, если он оборудован. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Как снять (модель CFI)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте радиатор, снимите воздухоочиститель, соленоид рециркуляция отработавших газов и линию впуска топлива. Отсоедините пневмодвигатели холостого хода, инжекторы и датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите регулировочный кронштейн генератора переменного тока. Снимите магистраль усилителя силовых тормозов и магистраль возврата топлива.
2. При наличии кондиционера снимите стойку кондиционера. Отсоедините трос акселератора и круиз-контроль, если он оборудован. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумные шланги, трубку баланса топлива, болты CFI-коллектор и пластину CFI. Снимите колпачок и распределитель. Снимите шланг радиатора у корпуса термостата. Отсоединить шланг нагревателя и снять коллектор.

Схема №24

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки и коллектора. Установите на головки цилиндров боковые прокладки коллектора. Используя уплотнитель RTV, уложите валик вдоль переднего и заднего гребня блока, примерно на 1/2" вверх по каждой головке, чтобы уплотнить и сохранить боковые прокладки коллектора. (Схема №24) Последовательность затяжки впускного коллектора
2. Использовать герметик на проходах для воды и установить коллектор и болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №24) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Как снять (левая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить проволокой. Снижение транспортного средства. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и кронштейн и отведите его в сторону, оставив присоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить выхлопную трубу проволокой.
2. Снижение транспортного средства. Отсоедините провода свечи зажигания, вакуумный шланг клапана EFE и любые устройства контроля выбросов, которые мешают демонтажу коллектора. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров от углерода и/или грязи. Расположите коллектор к головке цилиндров и установите болты плотно пальцем. Правильно расположив коллектор на головке цилиндра, затяните болты в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Снимите выпускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите крышку коромысла и снимите узел коромысла. Слейте блок цилиндров охлаждающей жидкости. При необходимости снимите перепускной клапан. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки. Поместите каждую головку цилиндров на 2 деревянных блока для предотвращения повреждений.

Последовательность затяжки головок цилиндров Нанесите герметик на резьбу болтов головок и последовательно затяните. Схема №25

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров от любого прокладочного материала, углерода и/или грязи. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют каких-либо забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта.
2. Там, где используются стальные прокладки, нанесите тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки. По составу стальные асбестовые прокладки, не использовать герметик любого типа. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх.
3. Установить головки цилиндров, нанеся герметик на резьбу болтов головок и последовательно затянуть. (Схема №25) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Вставьте клапан с головкой, расположенной на 1/16" выше седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Расположите шток циферблатного индикатора напротив штока клапана чуть выше направляющей клапана. Клапан породы в направляющей и измерить износ направляющей, как показано на индикаторе.

Если износ направляющей клапана чрезмерный, развернуть направляющую клапана до следующего большего размера. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном,.003",.015" и.030" (.076,.381 и.762 мм) негабаритном исполнении.

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех штоках клапанов и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. демонтаж пружины клапана для разборки. Слегка покройте уплотнения моторным маслом для предотвращения перекручивания. Для завершения монтажа следует обратить процедуры разборки. С помощью датчика утечки через масляное уплотнение клапана (J-23994 или аналогичного) создайте вакуум, чтобы убедиться в отсутствии утечек воздуха через уплотнение.

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатели на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Установите переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-5892) сжать клапанную пружину и снять блокирующие ключи клапана, крышку клапана, клапанную пружину и демпфер. Снимите шток клапана или масляное уплотнение головки.

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера натяжения клапана и пружины сцепления (J-8056 или аналогичного). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки на требуемой высоте (без демпферов).

Как установить (головка цилиндры установлена)

1. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока клапана и седла против головки цилиндра. Установить на место пружину и демпфер клапана, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сжать пружину компрессорным инструментом J-5892 и установить сальник в нижнюю канавку штока.
2. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Легкое покрытие маслом поможет предотвратить скручивание. Установите стопорные ключи и отпустите инструмент компрессора. Используйте смазку, чтобы удерживать ключи на месте, освобождая инструмент. С помощью вакуумного инструмента (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана и убедитесь в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружины клапана компрессорным инструментом (J-8062). Снимите блокирующие ключи и отпустите инструмент для сжатия.
2. Снимите колпачки (или вращатели), маслоотделители, пружины и пружинные демпферы, масляные уплотнения и прокладки пружин клапанов. Храните компоненты в исходном порядке для повторной установки в надлежащем месте.

Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера натяжения клапана и пружины сцепления (J-8056 или аналогичного). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки на требуемой высоте (без демпферов).

Как установить (головка цилиндр снята)

Установите прокладки пружины клапана, если они используются. Установите пружины, демпферы, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сожмите пружину с компрессором J-8062 и установите масляное уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Установите замки клапанов и отпустите инструмент для сжатия пружин.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1,72" (43,7 мм). Измерение производить от верха гнезда пружины (в головке) до верха масляного щита. Если измерения превышают требования, установите регулировочную прокладку 1/16" на пружинное седло. Пружина клапана никогда не должна иметь прокладку, чтобы обеспечить высоту установки менее минимальной спецификации.

Как отрегулировать клапан

1. Для регулировки клапанов проверните коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулируйте следующие клапаны: Впускной № 1, 2, 5 и 7. Вытяжка № 1, 3, 4 и 8.
2. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затяните до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 полный оборот. Провернуть коленчатый вал в огневое положение № 6. Отрегулировать следующие клапаны: Заборный № 3, 4, 6 и 8. Вытяжка № 2, 5, 6 и 7.
3. По окончании регулировки установите крышки коромысел. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию и частоту вращения холостого хода.

Шпильки коромысла

В головках цилиндров используются запрессованные в коромысле шпильки. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу или неплотную посадку в головке цилиндров, следует заменить. Шпильки выпускаются в стандартном, 0 003 «(0 076 мм) и 0 013»(0 330 мм) негабаритном исполнении.

Извлеките шпильку с помощью съемника (J-5802-1 или аналогичного). Наденьте на шпильку съемный инструмент, установите плоскую шайбу и гайку и затяните гайку до снятия шпильки.

1. При необходимости выполнить проработку отверстия под негабаритную шпильку расширителем (J-5715 на 0 003 «(0 076 мм) негабаритную, J-6036 на 0 013»(0 330 мм) негабаритную). Не устанавливайте негабаритную шпильку без предварительного расширения отверстия шпильки, так как может произойти повреждение отливки головки.
2. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте шпильку на место с помощью направляющего инструмента (J-6880 или аналогичного) и молотка. При опускании направляющего инструмента на головку шпилька находится на правильной высоте.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Подъемники обслуживаются только как комплектное устройство. Если подъемник поврежден или изношен, его необходимо заменить. Если подъемник по какой-либо причине разобран, проверьте скорость утечки подъемника. При установке новых подъемников в картерное масло в период обкатки следует добавлять присадку, содержащую ЭП-смазку. (Схема №26) Убедитесь, что опора подъемника выпуклая для правильного вращения подъемника.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №26

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Когда масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров сняты, используйте гребневый расширитель, чтобы удалить любой гребень или нагар из верхней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что узел поршня и штока маркирован для повторной установки в исходном месте.
2. При поршне внизу хода снимите колпачок шатуна и установите направляющие болта штока поверх болтов штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия и установить крышку штока на соответствующий шток. Проверните коленчатый вал так, как требуется для удаления оставшихся узлов поршня и штока.

1. Нанесите легкое покрытие масла на поршни, кольца, расточки цилиндров и подшипники. Установить подшипники на шатуны. Для сжатия колец используйте обжимной инструмент (J-8037). Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке вокруг поршня и не выровнены.
2. Установить поршень и шток в сборе с пазом под хвостовик подшипника с противоположной стороны распределительного вала. Снимите направляющие болтов штока, установите подшипники и колпачки и затяните.

Как установить поршни

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью внутреннего микрометра или циферблатного индикатора 2 1/2" (63,50 мм) от верхней части цилиндра. Центральный циферблатный калибр отверстия в цилиндре и установить индикатор на ноль. Осторожно перемещайте калибр вверх и вниз по цилиндру и поворачивайте в разных направлениях для определения некруглости и конусности цилиндра.
2. Отклонение от круглой формы не должно превышать 0 002 дюйма (0 051 мм) и конусности 0 005 дюйма (0 128 мм). Допускается хонингование цилиндра и установка поршней большего размера.001" (.025 мм), если измерения не превышают технических условий. Измерить поршень на юбке под прямым углом к поршневому пальцу по оси пальца. Поршни увеличенного размера доступны, если цилиндры расточены.

Установочные кольца

1. Установочное кольцо в отверстии цилиндра. Протолкните кольцо вниз в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца, убедившись, что кольцо расположено прямо в отверстии цилиндра.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор не соответствует спецификации, замените другой набор колец, пока посадка не будет правильной.

Поршневые пальцы

С помощью пресса для оправок и съемника поршневых пальцев (J-24086-8) извлеките палец. При разделенных поршне и штоке осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа и измерьте зазор. Если зазор превышает 0 001 "(0 025 мм), замените поршень и палец в сборе.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Снимите колпачок штока и методом Plastigage проверьте зазор подшипника. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки.
2. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Подшипники необходимо заменить, если зазор неточен. Используются прецизионные подшипники, и регулировка не требуется. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
3. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 "(0 025 мм) и 0 002" (0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
4. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован.
5. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Убедитесь, что зазор бокового люфта соответствует спецификации. Если зазор не может быть исправлен с помощью сервисных подшипников, прошлифуйте шатунную шейку до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, замените коленчатый вал.

Как обслужить главное подшипника

1. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал как у демпфера, так и у маховика. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты до технических условий.
2. Начните с заднего коренного подшипника и работайте вперед. Снимите основной колпачок и проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите основную крышку и затяните болты в соответствии со спецификацией.
3. Снимите основной колпачок и определите величину зазора, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Всегда устанавливайте подшипники попарно. Никогда не комбинируйте старые и новые половины подшипника.
4. Новые подшипники доступны в стандартном, 0 001 "и 0 002" (0 025 и 0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
5. Если крышка основного подшипника требует замены, доступны ламинированные прокладки. Требование к прокладке определяется зазором подшипника. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала.
6. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверьте центровку упорного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки коренных подшипников установлены стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника (кроме заднего главного) в соответствии со спецификацией. Затянуть задние основные болты до 11 футов фунтов. (15 Н.м) и постукивать конец коленчатого вала назад, а затем вперед, чтобы выровнять опорные поверхности основных подшипников с опорной поверхностью коленчатого вала.
2. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления. Измерьте щупом люфт торца на переднем торце заднего коренного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Схема №27

Войти

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите крышку заднего коренного подшипника и выньте старое уплотнение небольшой отверткой. (Схема №27) Установочный инструмент масляного уплотнения заднего коренного подшипника Установщик положения между коленчатым валом и седлом уплотнения в блоке цилиндров.
2. Снимите верхнее уплотнение пробойником с латунным штырем. Постукивать по пуансону до тех пор, пока пломба не будет выступать достаточно для захвата плоскогубцами. Очистите от посторонних материалов крышку и блок подшипника.
3. Проверьте компоненты на наличие царапин, забоин и дефектов. Перед установкой сделайте инструмент для установки уплотнителя, используя кусок регулировочной прокладки 0.004 "(.102 мм). (Схема №27)

1. Покройте кромки уплотнения и уплотнительный буртик легким моторным маслом. Не допускать попадания масла на сопрягаемые концы уплотнения. Расположите наконечник инструмента между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Поместите уплотнение между наконечником инструмента и коленчатым валом так, чтобы буртик уплотнения соприкасался с наконечником инструмента.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала с использованием инструмента в качестве «рога колодки» для защиты буртика уплотнения от острого угла блока цилиндров. Инструмент должен удерживаться на месте до тех пор, пока концы уплотнителя не сядут заподлицо с колодкой. Осторожно снимите инструмент, не выдергивая вместе с ним уплотнитель.
3. Установите нижнюю половину масляного уплотнения в крышку подшипника и нанесите герметик на стык крышки с корпусом. Установите крышку подшипника и затяните.
4. Для выравнивания упорных поверхностей коренных подшипников постукивайте концом коленчатого вала назад, а затем вперед. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Слить систему охлаждения, снять ремни, вентилятор и шкив. Для снятия демпфера используйте съемник торсионного демпфера (J-23523 или аналогичный). Снимите водяной насос. Снимите болты крепления передней крышки, крышку и прокладку.

1. Нанесите герметик на новую прокладку и резиновый герметик на стык, образованный в месте встречи масляного поддона с блоком цилиндров. Установите прокладку на крышку и установите уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установите винты от крышки до колодки.
2. Винты поочередно затягивайте, нажимая вниз на крышку так, чтобы штифты совпали с отверстиями в крышке. Не надевайте крышку на штифты, так как это приведет к искажению отверстий.
3. Установите оставшиеся винты. Установить торсионный демпфер с помощью установщика (J-23523 или аналогичного). Установите шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Дозаправьте систему охлаждения.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Прими старое уплотнение наружу большой отверткой.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью монтажника (J-23042 или аналогичного).

Снимите переднюю крышку и используйте стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, чтобы метки синхронизации были выровнены. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Используйте 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

Центровка цепных звездочек ГРМ Совмещение меток на звездочках распределительного и коленчатого валов. Схема №28

Войти

1. Установив распределительный вал, поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №28)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установить звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты. Проверить центровку звездочки, смазать цепь моторным маслом и установить на место остальные компоненты.

Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите коромысло в сборе, толкатели и подъемники. Снимите радиатор, решетку, водяной насос и переднюю крышку двигателя. Снимите штангу толкателя топливного насоса. Установите два болта 5/16 x 4" в отверстия для болтов распределительного вала и осторожно снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molykote или аналог на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах вилка распределительного вала привода вынимается сзади блока цилиндров. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) снимите центральные 2 подшипника. Индексируйте пилотную горелку в переднем подшипнике и установите винт съемника через пилотную горелку.
2. Установить инструмент для снятия подшипников буртиком в сторону подшипника. Убедитесь, что в зацеплении находится достаточное количество нитей. С 2-мя ключами используйте 1 для удержания тянущего винта, другой - для заворачивания гайки.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного подшипника. Собрать съемник на рукоятке водителя и снять передний и задний подшипники, ведя к центру двигателя.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для пилота и центрируют остальные подшипники, выдвигаемые на место. Собрать инструмент на рукоятке водителя и установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия были равноудалены от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; № 5 на позиции 12 часов.
2. С помощью инструмента для снятия подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) установить 2 центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Пробку распределительного вала следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Объем картера

Емкость картера с учетом замены фильтра составляет 5 квартов (4,7л).

Нормальное давление масла

Давление масла составляет 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Система смазки двигателя

Масло подается под давлением шестеренчатым насосом, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Главная масляная галерея (вниз по центру блока над распределительным валом на двигателях V8, вдоль левого берега двигателей V6) подает масло через просверленные каналы к распределительному валу и коленчатому валу для смазки подшипников.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники клапана, которые через полые толкатели питают индивидуально установленные коромысла. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.

Снимите масляный поддон. Отверните болт крышки насоса к заднему основному подшипнику и снимите насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

1. Снимите крышку насоса и отметьте зубья шестерни, чтобы их можно было собрать с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и связанные с ним детали. При необходимости замены извлеките из корпуса насоса сетку для забора и сборку трубопровода. Не беспокоить экран датчика на трубе. Это обслуживается как сборка.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №29

Войти

Повторная сборка

1. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Нанесите герметик на конец сменной трубки датчика и с помощью установщика (J-8369) установите трубку на место пластиковым молотком. Установить клапан регулятора давления и сопутствующие детали.
2. Установить ведущую шестерню и вал в корпус насоса. Установите промежуточную шестерню в корпус насоса гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки насоса. Установите крышку насоса и затяните винты. Поверните приводной вал, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снять приводные ремни. Снимите вентилятор и шкив со ступицы водяного насоса. Снимите верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снимите водяной насос, чтобы заблокировать крепежные болты, и снимите водяной насос.

Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Если используется новый насос, передайте шкив от старого насоса. Используйте новую прокладку.

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА